Techniczna aktualizacja kompaktowego bestsellera - nowego Audi A3

Techniczna aktualizacja kompaktowego bestsellera - nowego Audi A3

Systemy wsparcia kierowcy pochodzące z Audi klasy wyższej

Wyposażając nowe Audi A3 w wiele systemów wsparcia kierowcy pochodzących z modeli klasy wyższej, koncern z Ingolstadt wyraźnie podniósł poprzeczkę w klasie samochodów kompaktowych segmentu premium. Teraz, np. dzięki Audi active lane assist i Audi pre sense front z funkcją przewidywania, jazda zarówno w mieście, jak i poza terenem zabudowanym staje się jeszcze bardziej bezpieczna.

Nowością w tym segmencie jest asystent jazdy w korku, współpracujący z systemem Audi adaptive cruise control (ACC) z funkcją Stop&Go. Ten opcjonalny układ utrzymuje bezpieczny odstęp naszego auta od pojazdu jadącego bezpośrednio przed nim, a w wersjach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów S tronic sprawia, że po krótkim zatrzymaniu, samochód ponownie, automatycznie rusza. Asystent jazdy w korkach może na krótko przejąć prowadzenie samochodu, pod warunkiem jednak, że pojazd nie przekroczył prędkości 65 km/h i porusza się po drogach dobrej jakości. Kolejną nowinką w rodzinie A3 jest dostępny opcjonalnie asystent wspomagający awaryjne hamowanie (Emergency Assist). System ten jest w stanie wyhamować pojazd, aż do jego bezpiecznego zatrzymania, jeżeli pomimo wielu ostrzeżeń nie rozpozna żadnej aktywności osoby kierującej pojazdem. Nowy asystent ruchu poprzecznego z tyłu pojazdu ostrzega kierowcę przed pojazdami i pieszymi przecinającym jego tor jazdy do tyłu, na przykład, gdy powoli wyjeżdża z poprzecznego miejsca parkingowego.

Systemy obsługi, wskaźniki, infotainment i Audi connect

Atrakcją nowego Audi A3 jest bez wątpienia Audi virtual cockpit. Ten innowacyjny pod każdym względem system obsługi, po raz pierwszy jest dostępny w samochodzie klasie kompaktowej. Audi virtual cockpit, na ekranie TFT o przekątnej 12,3 cala i o wysokiej rozdzielczości, wyświetla najważniejsze, związane z prowadzeniem samochodu informacje.

Przy pomocy przycisku „View” umieszczonego na wielofunkcyjnej kierownicy, osoba prowadząca auto może przełączać między dwoma widokami kokpitu. W trybie klasycznym, wyświetlają się zegary i kontrolki wyglądające niczym analogowe i to one zajmują większą część ekranu TFT. W trybie infotainment natomiast, dominuje centralne okno z mapą nawigacji lub informacjami dotyczącymi telefonu, radia i systemu audio. Obrotomierz i prędkościomierz wyświetlają się w postaci małych, okrągłych zegarów umiejscowionych w rogach ekranu.

Struktura menu systemu MMI została zaprojektowana na nowo. Jest teraz bardziej „płaska” i przypomina strukturę obsługi smartfona.

Serce terminala MMI to okrągły regulator obrotowo-przyciskowy, którego pierścień w najwyższej wersji wyposażenia podświetlono na biało. Na jego powierzchni znajduje się pole dotykowe służące do wprowadzania znaków, a także złożonych gestów palcami. Kierowca może również w ten sposób powiększać i pomniejszać mapy. W okolicy regulatora obrotowo-przyciskowego umieszczono przełączniki i przyciski, dzięki którymi kierowca może nawigować w nowo zaprojektowanej strukturze menu. Rozwinięta obsługa głosowa nawigacji, radia, mediów i telefonu, rozumie teraz wiele sformułowań pochodzących z języka potocznego.

Nowe Audi A3 wyznacza też standardy na polu systemów infotainment. Radio MMI plus z elektrycznie wysuwanym, siedmiocalowym monitorem, montowane jest seryjnie. Dostępna na życzenie nawigacja MMI i MMI plus z MMI touch, dzięki zintegrowanemu z nimi modułowi Audi connect, wnosi do auta wiele funkcji dostępnych online. Należą do nich m.in. nawigacja Google Earth i Google Street View, informacje o ruchu drogowym pobierane w czasie rzeczywistym oraz praktyczne wskazówki dotyczące parkingów, celów podróży, wiadomości ze świata lub pogody. Transmisja odbywa się w bardzo szybkim standardzie przesyłu LTE.

Bezpłatna aplikacja Audi MMI connect pozwala na korzystanie z wielu innych usług, między innymi z Online Media Streaming i umożliwia przeniesienie kalendarza ze smartfona wprost do MMI. W modelu A3 e-tron dostępne są poza tym usługi do programowania procesu ładowania, czasu odjazdu lub klimatyzacji.

Sprzężenie telefonów komórkowych wyposażonych w system operacyjny iOS lub Android, odbywa się za pomocą Audi smartphone interface. Audi phone box, umieszczony w środkowym podłokietniku, przy pomocy standardu komunikacji bliskiego zasięgu bezprzewodowo łączy mobilny telefon z anteną samochodową i umożliwia jego indukcyjne ładowanie.

Na nowo zaprojektowane linie wyposażenia

Mimo prawie niezmienionych wymiarów — nowe Audi A3 sprawia wrażenie auta jeszcze bardziej sportowego i dynamicznego. Osłona chłodnicy Singleframe jest teraz szersza i wygląda bardziej zadziornie. Reflektory są bardziej płaskie, a ich krawędzie bardziej wyraziste.

Pozioma grafika tylnych świateł i krawędź nad mocno zarysowanym, nowo zaprojektowanym dyfuzorem, podkreślają szerokość nowego A3. Paleta kolorów została poszerzona. Do wyboru jest dwanaście kolorów lakieru, w tym pięć nowych: niebieski Ara, niebieski Kosmos, szary Nano, czerwony Tango i żółty Vegas. Dla pakietu S line zarezerwowano perłowy lakier: szary Daytona.

Nowością w Audi A3 są modułowe linie wyposażenia. Dają one klientom jeszcze więcej możliwości wyboru różnych elementów i po raz pierwszy mają też bezpośredni wpływ na detale wyglądu zewnętrznego. Obok linii bazowej, dostępna będzie również linia sport, a także pakiety sportowy S line.

Znacznie zmodernizowane silniki

Gama silników modelu Audi A3 obejmuje cztery jednostki napędowe: dwie benzynowe i dwie wysokoprężne. Zakres ich mocy sięga od 81 kW (110 KM) do 110 kW (150 KM). Wszystkie spełniają normę EU6.

Po raz pierwszy w rodzinie Audi A3, klienci będą mogli zamówić samochód z jednostką trzycylindrową - 1.0 TFSI. Kompaktowy silnik generuje moc 85 kW (115 KM) i moment obrotowy 200 Nm, dostępny w zakresie od 2000 do 3500 obr./min. Według testów NECD, spalanie w tej jednostce ogranicza się średnio do 4,5 l paliwa na 100 km, a emisja CO2 do 104 g na kilometr dla wersji ze skrzynią manualną. Nowy silnik benzynowy jest wydajny, bez uszczerbku dla przyjemności z jazdy. Wyposażone w taki motor Audi A3, od 0 do 100 km/h przyspiesza w 9,7 sekundy, i dalej do 206 km/h, czyli do jego prędkości maksymalnej.

Jednostkę 1.4 TFSI COD ultra wyposażono w wydajnościową technikę cylinder on demand. Oznacza to, że w momencie, gdy do napędu nie jest potrzebna wysoka moc, dwa cylindry mogą zostać wyłączone. Silnik o pojemności 1395 cm3 generuje moc 110 kW (150 KM) i moment obrotowy 250 Nm. Zużycie paliwa jednostki z manualną skrzynią biegów wynosi średnio tylko 4,5 l na 100 km, a emisja: 105 g CO2 na kilometr.

1.6 TDI o mocy 81 kW (110 KM) osiąga wspaniałe wskaźniki zużycia paliwa: czterocylindrowej jednostce wystarcza średnio 3,8 litra oleju napędowego na 100 kilometrów. Emisja dwutlenku węgla, to 99 g na kilometr (z przekładnią S tronic).

Czterocylindrowy silnik TDI o pojemności 1968 cm3, w nowym Audi A3 oferuje 110 kW (150 KM) mocy z momentem obrotowym 340 Nm w przedziale od 1750 do 3000 obr./min. W połączeniu z sześciobiegową skrzynią manualną, ta wersja zużywa średnio 4,0 l paliwa na 100 km (105 g CO2 na kilometr).

W nowym Audi A3, siły napędowe przekazywane są standardowo na koła przedniej osi. Napęd na cztery koła quattro zamówić można dla wersji z silnikami 1.6 TDI i 2.0 TDI. Audi S3, w napęd na cztery koła quattro wyposażane jest seryjnie.

Zawieszenie nowego Audi A3 zestrojono w ten sposób, by miało zbalansowany, a jednocześnie sportowy charakter. Dostępne opcjonalnie zawieszenie sportowe obniża karoserię o 15 mm, a zawieszenie sportowe S line aż o 25 mm. Elektromechaniczny układ wspomagania kierownicy pracuje precyzyjnie i oszczędnie. Na życzenie, Audi może dostarczyć progresywne wspomaganie kierownicy z napędem elektrycznym, w które seryjnie wyposażone są modele Audi S3.

Nowe Audi A3 standardowo jeździ na kołach w rozmiarze 16 cali, natomiast w linii wyposażenia sport — w rozmiarze 17 cali. Bogato przygotowana paleta opcji oferuje nowe wzory felg dla rozmiarów 17, 18 i 19 cali. Ogumienie zostało również zmodernizowane i oferuje lepszą wydajność opon.

Po raz pierwszy w segmencie: reflektory diodowe Matrix

Reflektory odmłodzonego Audi A3 zyskały nowy wygląd dzięki dolnej krawędzi, w której dodano charakterystyczny motyw „zęba rekina”. Światła ksenonowe plus należą do wyposażenia seryjnego, jako opcję Audi oferuje reflektory diodowe i, po raz pierwszy, reflektory diodowe Matrix.

Dzięki konsekwentnie stosowanej zasadzie lekkiej budowy, nowe Audi A3 Sportback z silnikiem 1.0 TFSI waży tylko 1180 kilogramów (bez kierowcy) — to najlepszy wynik w swojej klasie. Karoseria jest teraz bardziej odporna na uderzenia i bardzo sztywna.

Wnętrze prezentuje typową dla Audi wysoką jakość. Nowo zaprojektowana, trójramienna kierownica, może być na życzenie podgrzewana. Aby komfort podróży na dalekich dystansach był jeszcze wyższy, Audi oferuje w nowym A3 fotel kierowcy z funkcją masażu.

Nowe Audi A3 Sportback e-tron

Napęd Audi A3 Sportback e-tron - hybrydowego auta typu plug-in - to połączenie silnika spalinowego 1.4 TFSI generującego moc 110 kW (150 KM) i wytwarzającego moment obrotowy 250 Nm, z silnikiem elektrycznym o mocy 75 kW i momencie obrotowym 330 Nm. Moc całego systemu -150 kW (204 KM) – daje sportowe wrażenia z jazdy. Pełne ładowanie baterii litowo-jonowej (8,8 kWh) ze złącza prądu trójfazowego 380 V, trwa nieco dłużej niż dwie godziny.

Więcej mocy: nowe Audi S3

7 kW (10 KM) więcej mocy i moment obrotowy zwiększony o 20 Nm (w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów S tronic) – Audi S3 po raz kolejny podnosi poprzeczkę. Dodatkowo, inżynierowie z Ingolstadt zintegrowali charakterystyczny dla S3 system kontroli zawieszenia, z układem Elektronicznej Kontroli Stabilności ESC oraz ze sprzęgłem wielopłytkowym. Wynik: jeszcze więcej dynamiki, przyjemności z jazdy i bezpieczeństwa.

Nowe Audi S3 wyposażono w silnik 2.0 TFSI generujący w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów S tronic moc 228 kW (310 KM) i maksymalny moment obrotowy 400 Nm dostępny w szerokim zakresie od 2000 do 5400 obr./min. Według testów NECD, samochody w obu wersjach zużywają 7,1 l paliwa na 100 kilometrów (163 g CO2 na kilometr).

Na pierwszy rzut oka
Nowa seria Audi A3

Systemy wsparcia kierowcy
- nowości: asystent jazdy w korku, asystent wspomagający awaryjne hamowanie (Emergency Assist), Audi pre sense front z funkcją ochrony pieszych, asystent ruchu poprzecznego z tyłu
- zoptymalizowane systemy: Audi parking system plus, aktywny asystent toru jazdy Audi active lane assist, asystent zmiany pasa ruchu Audi side assist, bazujące na obrazach z kamer rozpoznawanie znaków drogowych z ostrzeżeniem o prędkości, Adaptive cruise control, asystent parkowania

Obsługa i system wskaźników
- elektrycznie wysuwany ekran MMI o przekątnej 7-cali w standardzie
- na życzenie: Audi virtual cockpit oraz nawigacja MMI plus z panelem dotykowym MMI touch
- nowa koncepcja obsługi MMI z wyszukiwaniem przy pomocy dowolnego tekstu (MMI search) oraz rozpoznawanie pisma i sterowanie głosem naturalnym

Infotainment i Audi connect
- modułowa budowa infotainment z procesorem NVIDIA Tegra 30 (Audi connect z modułem LTE, punkt dostępu Wi-Fi w opcji)
- nowe usługi Audi connect i aplikacja Audi MMI connect na system iOS lub Android
- Audi smartphone interface do sprzęgania z pojazdem smartfonów z systemem operacyjnym iOS lub Android
- Audi phone box do indukcyjnego ładowania telefonów komórkowych i komunikacji bliskiego zasięgu

Napęd i zawieszenie
- dwa silniki TFSI i dwa TDI; moc od 81 kW (110 KM) do 110 kW (150 KM)
- nowa jednostka 1.0 TFSI: trzycylindrowa, turbodoładowana, o mocy 85 kW (115 KM)
- pionierski napęd alternatywny: Audi A3 Sportback e-tron
- opcjonalnie: system wyboru dynamiki jazdy Audi drive select, Audi magnetic ride

Karoseria i stylistyka zewnętrzna
- Audi A3 Sportback ma 4313 mm długości, 1785 mm szerokości i 1426 mm wysokości. Limousine ma długość 4458 mm.
- szersza i o ostrzejszych kształtach osłona chłodnicy Singleframe, nowa stylistyka reflektorów
- opcjonalnie reflektory diodowe i reflektory diodowe Matrix z kierunkowskazami ze zdynamizowanym sposobem sygnalizowania, oświetlanie znaków drogowych i doświetlenie pobocza
- nowa stylistyka tylnych świateł
- nowa koncepcja wyposażenia, oferująca obok linii bazowej linię sport line

Wnętrze i wyposażenie
- opcjonalnie dostępny fotel kierowcy z funkcją masażu
- dodatkowe gniazdo USB poniżej deski rozdzielczej
- przyciski obsługi i przełączniki podświetlone na biało
- więcej elastyczności: opcjonalnie tylne oparcia dzielone w stosunku 40:20:40
- nowe opcje: oświetlone osłony dekoracyjne i oświetlone listwy wejściowe
- hak holowniczy wysuwany elektrycznie po naciśnięciu przycisku

Audi A3 Sportback e-tron
- hybryda typu plug-in o mocy 150 kW (204 KM)
- w standardzie reflektory diodowe z diodowymi światłami do jazdy dziennej, ze specjalną sygnaturą e-tron i funkcją powitania
- nowe, specjalne, stworzone z myślą o e-tron funkcje w Audi virtual cockpit
- usługi Audi connect e-tron

Audi S3
- 7 kW (10 KM) więcej mocy, do 20 Nm wyższy moment obrotowy, jednostka 2.0 TFSI o mocy 228 kW (310 KM) i momencie obrotowym 400 Nm (tylko z przekładnią S tronic)
– nowa, siedmiostopniowa, automatyczna skrzynia biegów S tronic, o jeszcze krótszym czasie przełączania biegów i z funkcją wolnego biegu
- sztywniej zestrojone zawieszenie sportowe S, zawieszenie Audi magnetic ride dostępne jako opcja, specjalne, 18-calowe opony wydajnościowe
- charakterystyczny dla S3 system kontroli sprzężony z ESC i ze sprzęgłem wielopłytkowym
- ekspresyjna stylistyka zewnętrzna, ekskluzywne kolory lakieru: niebieski Navarra metalik i czarny Panther

Zapraszamy również do działu:
Modele -> A3 -> A3 e-tron