plAudi MediaCenterbank prasowy Audihttp://www.audi-mediacenter.plSun, 25 Jul 2021 22:01:11 CESTSun, 25 Jul 2021 22:01:11 CESTAudi RS Q e-tron: startujące w Rajdzie Dakar laboratorium testowe przyszłych rozwiązań technicznychFri, 23 Jul 2021 14:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40938,audi_rs_q_e-tron__startujace_w_rajdzie_dakar_laboratorium_testowe_przyszlych_rozwiazan_technicznychhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40938,audi_rs_q_e-tron__startujace_w_rajdzie_dakar_laboratorium_testowe_przyszlych_rozwiazan_technicznych<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40938/A214949_large_b.jpg" /><br>Audi chce być pierwszym producentem w branży motoryzacyjnej, który wykorzystując zelektryfikowany układ napędowy w połączeniu z wydajnym konwerterem energii, powalczy o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej najtrudniejszego rajdu świata – Rajdu Dakar. „Quattro było przełomem w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Elektryczny układ napędowy pozwolił też czterem pierścieniom wygrać 24-godzinny wyścig Le Mans. Teraz, w Rajdzie Dakar chcemy zapoczątkować nową erę, testując i rozwijając naszą technologię e-tron w ekstremalnych warunkach” - mówi Julius Seebach, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH, odpowiedzialny w Audi za sporty motorowe. „Nasze RS Q e-tron powstało na czystej kartce papieru w rekordowym czasie i jest synonimem Vorsprung durch Technik – przewagi dzięki technice. ” Specyfika Rajdu Dakar stawia przed inżynierami wyjątkowe wyzwania. Maraton trwa dwa tygodnie, a dzienne odcinki mają długość nawet 800 kilometrów. „To bardzo długi dystans” - podkreśla Andreas Roos, odpowiedzialny w Audi Sport za projekt Dakar.Nowe Audi RS 3: sportowy charakter i użyteczność na co dzieńWed, 21 Jul 2021 09:50:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40919,nowe_audi_rs_3__sportowy_charakter_i_uzytecznosc_na_co_dzienhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40919,nowe_audi_rs_3__sportowy_charakter_i_uzytecznosc_na_co_dzien<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40919/A214846_large_b.jpg" /><br>„Trzecia generacja Audi RS 3 Sportback i druga generacja Audi RS 3 Limousine to samochody sportowe segmentu premium, które nadają się do codziennego użytkowania, a jednocześnie zapewniają taki sam dreszczyk emocji podczas jazdy po drogach publicznych jaki można poczuć na torze wyścigowym” — mówi Sebastian Grams, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH. „Te samochody to punkt wejścia w świat RS, a dzięki mechanizmowi RS Torque Splitter zapewniają maksymalne osiągi. ” Przyspieszenie bez porównania: silnik 2. 5 TFSI Dzięki oferującemu wysokie parametry pracy pięciocylindrowemu silnikowi, Audi RS 3 to jedyny w swoim rodzaju model w tym segmencie. Jednostka napędowa 2. 5 TFSI pięć razy z rzędu zdobyła międzynarodową nagrodę silnika roku (International Engine of the Year). W najnowszej generacji tych kompaktowych pojazdów sportowych jest mocniejsza niż kiedykolwiek wcześniej. Nowe RS 3 w obu wersjach nadwozia od 0 do 100 km/h przyspiesza w zaledwie 3,8 sekundy. Ich prędkość maksymalna została ograniczona do 250 km/h, ale opcjonalnie dostępne jest jej podwyższenie do 280 km/h.Kwestia dynamiki bocznej: mechanizm Torque Splitter w nowym Audi RS 3Wed, 21 Jul 2021 11:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40936,kwestia_dynamiki_bocznej__mechanizm_torque_splitter_w_nowym_audi_rs_3http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40936,kwestia_dynamiki_bocznej__mechanizm_torque_splitter_w_nowym_audi_rs_3<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40936/A214005_large_b.jpg" /><br>Jak działa mechanizm RS Torque Splitter? RS Torque Splitter umożliwia aktywny, w pełni zmienny rozkład momentu obrotowego między tylnymi kołami. W przeciwieństwie do mechanizmu różnicowego tylnej osi i wcześniej montowanego sprzęgła wielopłytkowego tylnej osi, RS Torque Splitter wykorzystuje po jednym elektronicznie sterowanym sprzęgle wielotarczowym na każde koło tylnej osi. Podczas dynamicznej jazdy Torque Splitter zwiększa intensywność momentu obrotowego docierającego do tylnego koła znajdującego się po zewnętrznej stronie zakrętu, które jest w tym momencie bardziej obciążone. Znacznie zmniejsza to tendencję do podsterowności. Na lewych łukach Torque Splitter przenosi moment obrotowy na prawe tylne koło, na prawych łukach na lewe tylne koło, a podczas jazdy na wprost na oba koła. Dzięki temu uzyskuje się optymalną stabilność i maksymalną zwrotność - zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością. Podczas jazdy na zamkniętych drogach Torque Slitter umożliwia wejście w kontrolowany drift, przenosząc całą moc silnika na jedno z tylnych kół - maksymalnie do 1750 niutonometrów momentu obrotowego.Cyfrowa, światowa premiera: prezentacja Audi RS Q e-tron przygotowanego specjalnie na Rajd DakarWed, 21 Jul 2021 16:05:45 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40937,cyfrowa,_swiatowa_premiera__prezentacja_audi_rs_q_e-tron_przygotowanego_specjalnie_na_rajd_dakarhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40937,cyfrowa,_swiatowa_premiera__prezentacja_audi_rs_q_e-tron_przygotowanego_specjalnie_na_rajd_dakar<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40937/A214914_large_b.jpg" /><br>Unikalne rozwiązanie: Audi chce być pierwszym producentem w branży motoryzacyjnej, który do walki o zwycięstwo w jednym z najtrudniejszych rajdów świata wykorzysta zelektryfikowany układ napędowy w połączeniu z wydajnym konwerterem energii (TFSI). Będzie musiał się przy tym zmierzyć z wieloma konkurentami - pojazdami o napędzie konwencjonalnym. Serdecznie Państwa zapraszamy na: Cyfrową, światową premierę nowego Audi RS Q e-tron, która odbędzie się w piątek, 23 lipca o godz. 13. 00 Przez cyfrową prezentację, w której Julius Seebach i jego zespół przedstawią jeden z najbardziej zaawansowanych technicznie pojazdów, jakie Audi Sport kiedykolwiek wprowadziło do świata rajdów i wyścigów, poprowadzi Państwa prezenterka Molly Pettit. Będzie nam niezmiernie miło, gdy wezmą Państwo udział w tej prezentacji. Cyfrową światową premierę Audi RS Q e-tron będzie można obejrzeć na kanale www. audimedia. tv Po prezentacji, w serwisie Audi MediaCenter znajdą Państwo obszerny materiał zdjęciowy, filmy i dodatkowe informacje na temat nowego Audi RS Q e-tron.Marc Lichte: dla mnie, to jak podróż pierwszą klasąTue, 20 Jul 2021 15:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40918,marc_lichte__dla_mnie,_to_jak_podroz_pierwsza_klasahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40918,marc_lichte__dla_mnie,_to_jak_podroz_pierwsza_klasa<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40918/A214895_large_b.jpg" /><br>Panie Lichte, nie minęło jeszcze pół roku od prezentacji przez Audi modelu e-tron GT. Jest to w pełni elektryczne Gran Turismo, a Pan jasno powiedział, że jest to najpiękniejszy samochód, jaki kiedykolwiek udało się Panu zaprojektować. Co będzie dalej? Marc Lichte: Wydarzy się jeszcze całkiem sporo. W zasadzie powiedziałbym, że jesteśmy dopiero na początku. Czego teraz doświadczamy? W przypadku elektromobilności samochód - w swojej konstrukcji - został już zasadniczo zmieniony. Centrum mocy nie jest już silnik spalinowy, a raczej duży blok baterii w podłodze. Do tego dochodzą możliwości cyfryzacji, a przede wszystkim zautomatyzowanej jazdy. To zasadniczo zmieni motoryzację w najbliższych latach. Jest to zmiana, którą można porównać chyba tylko z momentem przejściowym, gdy powóz został zastąpiony przez samochód. To ogromne wyzwanie techniczne, nie ulega to wątpliwości. Ale co to konkretnie oznacza dla procesu projektowania samochodów? Lichte: Można to dość jasno wytłumaczyć. W ciągu 135 lat istnienia firmy, zawsze projektowaliśmy samochód poczynając od sylwetki zewnętrznej, a dopiero potem skupialiśmy się na jego wnętrzu."Design musi wzbudzać emocje"Mon, 19 Jul 2021 08:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40908,_design_musi_wzbudzac_emocje_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40908,_design_musi_wzbudzac_emocje_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40908/A214439_large_b.jpg" /><br>Panie Weber, Panie Römers, jesteście nowi na swoich stanowiskach, ale nie nowi w Audi. Co Was łączy z marką spod znaku czterech pierścieni? Philipp Römers: Z Audi jestem związany od roku 2014 i dotychczas kierowałem jednym ze studiów Exterior Design – stylistyki zewnętrznej. To było siedem lat z wieloma wspaniałymi projektami, a moim osobistym punktem kulminacyjnym w tej pracy było stworzenie Audi e-tron GT. Norbert Weber: A ja do Audi właściwie wróciłem - wcześniej pracowałem tu od 2007 do 2015 roku, kiedy byłem szefem działu Interior Design – designu wnętrza i Design Studio w Pekinie. Wiele znajomych twarzy, ale też wiele nowych – to fantastyczny zespół, który powitał mnie ponownie w Design Center w Ingolstadt. W sumie w Audi Design pracuje teraz 450 kreatywnych osób z 25 krajów. Czy jako główni projektanci, szefowie, stajecie jeszcze przy desce kreślarskiej? Weber: Powiem żartem: od czasu do czasu gram jeszcze w tej orkiestrze, ale najczęściej jestem dyrygentem. W ten sposób postrzegam swoją rolę jako wiodącej postaci kreatywnej: wyznaczam kierunek i aranżuję współpracę zespołów.Studia designu Audi: nieograniczona kreatywnośćMon, 19 Jul 2021 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40909,studia_designu_audi__nieograniczona_kreatywnoschttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40909,studia_designu_audi__nieograniczona_kreatywnoscABC designu AudiMon, 19 Jul 2021 11:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40916,abc_designu_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40916,abc_designu_audiŚwiat wnętrza - architektura nowej mobilnościMon, 19 Jul 2021 16:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40917,Swiat_wnetrza_-_architektura_nowej_mobilnoscihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40917,Swiat_wnetrza_-_architektura_nowej_mobilnosci<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40917/A214318_large_b.jpg" /><br>Nowe technologie zmieniają ludzi i ich sposób przemieszczania: przejście na e-mobilność, zautomatyzowana jazda w niedalekiej przyszłości, wszechogarniająca cyfryzacja, a wraz z nią połączenie samochodu i świata w sieć. Wszystko to ma nie tylko ogromny wpływ na konstrukcję techniczną pojazdu, ale rewolucjonizuje też projektowanie przyszłych modeli Audi – cały proces projektowania. Design należy do istoty marki Audi. Oznacza to, że jest niezwykle ważnym elementem i widocznym symbolem "Vorsprung durch Technik" – przewagi dzięki technice. Umożliwia emocjonalną identyfikację z marką i w konsekwencji stanowi jeden z najważniejszych czynników decydujących o kupnie samochodu przez klienta. Permanentna zmiana: jakie jest najważniejsze zadanie designu w Audi? W przeszłości, to często nieporęczny silnik spalinowy - umieszczony zazwyczaj z przodu pojazdu - określał podstawowe proporcje nadwozia. W związku z tym, przez dziesięciolecia definiował on również ideały estetyczne klientów. Kabina była możliwie jak najbardziej płaska, ukształtowana w tunelu aerodynamicznym.Samochody koncepcyjne Audi: sfery zaawansowanej technikiThu, 15 Jul 2021 10:50:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40898,samochody_koncepcyjne_audi__sfery_zaawansowanej_technikihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40898,samochody_koncepcyjne_audi__sfery_zaawansowanej_techniki<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40898/A214615_large_b.jpg" /><br>Już w sierpniu, podczas Monterey Car Week w Kalifornii, po raz pierwszy publicznie pokazane będzie pierwsze koncepcyjne studium: Audi skysphere concept. Kilka tygodni później, na targach IAA 2021, swoją premierę będzie miał drugi samochód koncepcyjny - Audi grandsphere. W pierwszej połowie 2022 roku, jako ostatnie z tej trójki, pojawi się Audi urbansphere. „Trzy nowe pojazdy koncepcyjne ucieleśniają strategię naszej marki. Pokazują, jak wyobrażamy sobie najbliższą przyszłość mobilności klasy premium” - mówi Henrik Wenders, szef marki Audi. Dla niego przyszłość to przestrzeń wnętrza, która ma oferować ludziom nowe doświadczenia podczas podróży. Audi nazywa te nowo zaprojektowane wnętrza samochodów, które otulają pasażerów, „sphere” - sferą. Wraz z przejściem do elektromobilności, a za kilka lat do zautomatyzowanej jazdy (poziom 4), ten obszar samochodu zmieni się radykalniej niż kiedykolwiek w ostatnich dziesięcioleciach. Wraz z nową architekturą wnętrza i przestrzeni, pojawi się również nowa koncepcja samochodu, w której przestrzeń wnętrza stanie się rdzeniem projektu nowego pojazdu.Lucas di Grassi na podium wyścigu Formuły E w Nowym Jorku Mon, 12 Jul 2021 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40888,lucas_di_grassi_na_podium_wyscigu_formuly_e_w_nowym_jorku_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40888,lucas_di_grassi_na_podium_wyscigu_formuly_e_w_nowym_jorku_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40888/A214544_large_b.jpg" /><br>Neuburg nad Dunajem, 12 lipca 2021 r. W minioną sobotę Lucas di Grassi, kierowca teamu Audi Sport ABT Schaeffler po raz trzydziesty czwarty w swojej karierze w Formule E sięgnął po podium – linię mety minął jako trzeci. Jego kolega z zespołu René Rast, sobotni występ zakończył na miejscu dziesiątym. Niestety w rundzie niedzielnej żaden z dwóch kierowców Audi nie zdołał przebić się do czołówki. Pomimo słabych wyników z niedzieli, sprawa mistrzostwa pozostaje otwarta: Przed ostatnimi czterema wyścigami tego sezonu, które odbędą się w Londynie i w Berlinie, René Rast oraz Lucas di Grassi mają jeszcze szanse na wygraną zarówno w klasyfikacji kierowców, jak i zespołów. W sobotę, Lucas di Grassi startujący z siódmego pola startowego, po raz kolejny w nowojorskim upale zachował zimną krew i dzięki zdecydowanym manewrom wyprzedzania na torze i dzięki niezwykle umiejętnemu wykorzystaniu trybu ataku w odpowiednim momencie, zajął trzecie miejsce. Było to trzecie podium di Grassiego w Nowym Jorku i już trzydzieste czwarte w jego dotychczasowej karierze w Formule E.Slogan tworzący historię: Audi świętuje pięćdziesiątą rocznicę powstania hasła „Vorsprung durch Technik” – przewaga dzięki techniceThu, 08 Jul 2021 11:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40879,slogan_tworzacy_historie__audi_swietuje_piecdziesiata_rocznice_powstania_hasla_„vorsprung_durch_technik”_–_przewaga_dzieki_technicehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40879,slogan_tworzacy_historie__audi_swietuje_piecdziesiata_rocznice_powstania_hasla_„vorsprung_durch_technik”_–_przewaga_dzieki_technice<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40879/A214451_large_b.jpg" /><br>Narodziny hasła W roku 1969 nastąpiło połączenie firm Auto Union GmbH z siedzibą w Ingolstadt i Neckarsulmer NSU Motorenwerke, w wyniku którego powstało Audi NSU Auto Union AG z siedzibą w Neckarsulm. Gama modeli oferowanych przez nowe przedsiębiorstwo obejmowała wtedy zarówno chłodzone powietrzem silniki serii NSU Prinz z napędem na tylne koła, chłodzone wodą czterocylindrowe jednostki Audi 60 i Audi 100 z napędem na oś przednią, jak i silnik Wankla montowany w futurystycznie wyglądającym NSU Ro 80. Pomysł, by tę różnorodność techniczną przedstawić jako przewagę konkurencyjną, wyszedł w roku 1970 od Hansa Bauera. Pracownik działu reklamy Audi NSI wymyślił hasło, które stało się rozpoznawalne na całym świecie: „Vorsprung durch Technik”. Nowy slogan pojawił się po raz pierwszy w styczniu 1971 roku, na reklamie wielkoformatowej. Wkrótce klienci zobaczyli go również w broszurach Audi NSU. Audi 100, Audi 100 Coupé S, Audi 80 czy Audi 50 - wszystkie one były teraz "Vorsprung durch Technik" – przewagą dzięki technice.Audi i Formuła E powracają do Nowego JorkuMon, 05 Jul 2021 10:50:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40878,audi_i_formula_e_powracaja_do_nowego_jorkuhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40878,audi_i_formula_e_powracaja_do_nowego_jorku<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40878/A199058_large_b.jpg" /><br>Formuła E w swoim siódmym sezonie, z wynikami przed dziesiątym i jedenastym wyścigiem, jest nieprzewidywalna jak nigdy dotąd: w klasyfikacji kierowców czołową szóstkę dzieli zaledwie 13 punktów, a w klasyfikacji zespołowej, pięć najlepszych par kierowców dzieli tylko 14 punktów. René Rast jest obecnie czwarty w klasyfikacji kierowców. „Wystarczy jeden rzut oka na tabelę i jasno widać, jak blisko siebie plasują się zawodnicy i poszczególne teamy. Po dziewięciu wyścigach wszyscy są jeszcze w grze o najwyższą stawkę” - mówi szef zespołu Audi Sport ABT Schaeffler, Allan McNish. Najważniejsze dla niego jest ugruntowanie pozycji teamu w czołówce i ustawienie go na jak najlepszej pozycji w końcowej fazie sezonu. „W tym sezonie liczy się dosłownie każdy punkt. Do dwóch wyścigów w Nowym Jorku przystępujemy z bardzo bojowym nastawieniem i ogromną chęcią do walki. ” Lucas di Grassi i René Rast pragną wykorzystać pozytywną energię, którą wynieśli z wygranej w Meksyku. Brazylijsko-niemiecki duet, choć startował z ósmej i dziewiątej pozycji, zdołał ostatnio odnieść sensacyjne zwycięstwo, zajmując pierwsze i drugie miejsce w Puebla.TechFocus: Torque SplitterThu, 24 Jun 2021 07:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40877,techfocus__torque_splitterhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40877,techfocus__torque_splitter<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40877/A214005_large_b.jpg" /><br>Jak działa RS Torque Splitter? RS Torque Splitter umożliwia aktywny, w pełni zmienny rozkład momentu obrotowego między tylnymi kołami. W przeciwieństwie do mechanizmu różnicowego tylnej osi i wcześniej montowanego sprzęgła wielopłytkowego tylnej osi, RS Torque Splitter wykorzystuje po jednym elektronicznie sterowanym sprzęgle wielotarczowym na odpowiednim wałku napędowym. Podczas dynamicznej jazdy Torque Splitter zwiększa intensywność momentu obrotowego docierającego do tylnego koła znajdującego się po zewnętrznej stronie zakrętu, które jest w tym momencie bardziej obciążone. Znacznie zmniejsza to tendencję do podsterowności. Na lewych łukach Torque Splitter przenosi moment obrotowy na prawe tylne koło, na prawych łukach na lewe tylne koło, a podczas jazdy na wprost na oba koła. Dzięki temu uzyskuje się optymalną stabilność i maksymalną zwrotność - zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością. Podczas jazdy na zamkniętych drogach Torque Slitter umożliwia wejście w kontrolowany drift, przenosząc całą moc silnika na jedno z tylnych kół - maksymalnie do 1750 niutonometrów momentu obrotowego.Prezes zarządu AUDI AG Marcus Duesmann na berlińskiej konferencji klimatycznej: przyspieszamy transformację do e-mobilnościWed, 23 Jun 2021 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40869,prezes_zarzadu_audi_ag_marcus_duesmann_na_berlinskiej_konferencji_klimatycznej__przyspieszamy_transformacje_do_e-mobilnoscihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40869,prezes_zarzadu_audi_ag_marcus_duesmann_na_berlinskiej_konferencji_klimatycznej__przyspieszamy_transformacje_do_e-mobilnosci<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40869/A213513_large_b.jpg" /><br>„Dzięki sile naszych innowacji oferujemy zindywidualizowane, zrównoważone i neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla opcje mobilności” – powiedział na konferencji Fundacji na Rzecz Neutralności Klimatycznej Marcus Duesmann. „Nie wierzę w sukces zakazów. Wierzę w sukces techniki i innowacji. ” O dokładnym terminie zaprzestania produkcji silników spalinowych w Audi ostatecznie zadecydują klienci i przepisy prawne. Koncern spodziewa się, że popyt na samochody z silnikami spalinowymi w Chinach utrzyma się również po roku 2033, stąd w tamtejszych fabrykach może zostać utrzymana produkcja tego typu pojazdów z przeznaczeniem na rynek lokalny. Jednocześnie Audi znacznie poszerzy swoją ofertę modeli w pełni elektrycznych. Dzięki nowym modelom e-tron GT, RS e-tron GT, Q4 e-tron i Q4 Sportback e-tron, Audi już w tym roku wprowadzi na rynek więcej samochodów elektrycznych niż modeli z silnikami spalinowymi. Do roku 2025 marka zamierza mieć w swoim portfolio ponad dwadzieścia e-modeli.Audi triumfuje w Formule E: najwyższe miejsca na podium i cenne punktyMon, 21 Jun 2021 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40859,audi_triumfuje_w_formule_e__najwyzsze_miejsca_na_podium_i_cenne_punktyhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40859,audi_triumfuje_w_formule_e__najwyzsze_miejsca_na_podium_i_cenne_punkty<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40859/A214126_large_b.jpg" /><br>Startując w sobotę z ósmego i dziewiątego miejsca startowego, dwaj kierowcy Audi Sport ABT Schaeffler zajęli finałowo dwa najwyższe miejsca na podium. Lucas di Grassi odniósł swoje trzynaste zwycięstwo, a René Rast, zajmując drugie miejsce, dopełnił triumfu Audi. 44 punkty zdobyte przez ten duet oznaczają największą jak dotąd liczbę punktów zdobytych przez jeden zespół w obecnym sezonie. Dodatkowo Rast odnotował w sobotę najszybsze okrążenie toru. „Zwycięstwo to bardzo wyjątkowe uczucie” – cieszył się w sobotę Lucas di Grassi. „Dziś w końcu udowodniliśmy, że nasze Audi e-tron FE07 jest prawdziwym zwycięzcą. Fakt, że mogę świętować moje pierwsze miejsce, a René miejsce drugie, czyni to jeszcze milszym. Wróciliśmy do walki o tytuł mistrzowski i damy z siebie wszystko, by utrzymać tę ekscytującą rywalizację aż do ostatniego wyścigu. " „Gratulacje dla Lucasa i René – obaj wykonali dziś fantastyczną pracę” - powiedział po sobotnim wyścigu Julius Seebach, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH, odpowiedzialny również za sporty motorowe Audi.Audi Summer Tour 2021: cyfrowe rozpoczęcie sezonu z gwiazdami drużyny FC Bayern MonachiumMon, 21 Jun 2021 13:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40868,audi_summer_tour_2021__cyfrowe_rozpoczecie_sezonu_z_gwiazdami_druzyny_fc_bayern_monachiumhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40868,audi_summer_tour_2021__cyfrowe_rozpoczecie_sezonu_z_gwiazdami_druzyny_fc_bayern_monachium<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40868/A214218_large_b.jpg" /><br>Pierwszym meczem Audi Summer Tour będzie spotkanie, które Robert Lewandowski wraz z drużyną FC Bayern rozegra 24 lipca na Allianz Arena z topowym holenderskim klubem Ajax Amsterdam. Niestety na trybuny będzie mogło wejść wtedy jedynie 500 osób. Bilety dostępne są w internetowym sklepie FC Bayern Monachium, ceny zaczynają się już od 12 euro. „Wszyscy chcielibyśmy, by kibice powrócili już na stadiony. My jednak już w ubiegłym roku daliśmy widzom Audi Summer Tour alternatywę - pokazaliśmy możliwości, jakie daje cyfryzacja i przybliżyliśmy kibicom z najodleglejszych zakątków świata mecze ich idoli. W tym roku czynimy to ponownie. Audi Summer Tour w roku 2021 znów będzie transmitowany cyfrowo. Cieszymy się na tę fantastyczną trasę i udany nowy sezon u boku naszego partnera FC Bayern Monachium” - powiedziała Hildegard Wortmann, członek zarządu AUDI AG ds. sprzedaży i marketingu. Pomimo restrykcji mających na celu powstrzymanie rozprzestrzeniania się koronawirusa, FC Bayern Monachium w ramach Audi Summer Tour już w ubiegłym roku umożliwił kibicom interaktywne doświadczenia - przede wszystkim za pośrednictwem mediów cyfrowych, ale także na żywo, na stadionie.Audi na GREENTECH FESTIVAL 2021: równowaga środowiskowa w całym cyklu życia produktuFri, 18 Jun 2021 10:55:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40853,audi_na_greentech_festival_2021__rownowaga_srodowiskowa_w_calym_cyklu_zycia_produktuhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40853,audi_na_greentech_festival_2021__rownowaga_srodowiskowa_w_calym_cyklu_zycia_produktu<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40853/A213880_large_b.jpg" /><br>W tym roku GREENTECH FESTIVAL odbywa się jako wydarzenie hybrydowe: można zwiedzać ekspozycję na żywo w Kraftwerk Berlin, ale również uczestniczyć w niej cyfrowo, na komputerach, laptopach i smartfonach. W programie festiwalu znalazły się różne prezentacje, panele dyskusyjne, szkolenia i treningi. Oliver Hoffmann, członek zarządu AUDI AG ds. rozwoju technicznego, opowiadał podczas jednej z prezentacji, jak Audi promuje rozwój odnawialnych źródeł energii. Informacje o inicjatywach i projektach Audi mających na celu tworzenie i promocję zrównoważonego rozwoju oraz przeciwdziałanie zmianom klimatycznym, są dostępne online na stronie Audi MediaCenter. Dla Henrika Wendersa, szefa marki Audi, GREENTECH FESTIVAL 2021 był znakomitą okazją do zaprezentowania działań czterech pierścieni w tym zakresie. „W ubiegłym roku pokazaliśmy, jak chcemy minimalizować emisję dwutlenku węgla w produkcji i łańcuchu dostaw. W tym udowodniliśmy, że Audi dba o zrównoważony rozwój również w przypadku wykorzystywanych produktów, materiałów i procesów.Kolejna runda Formuły E: dla Audi niczym w domuMon, 14 Jun 2021 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40852,kolejna_runda_formuly_e__dla_audi_niczym_w_domuhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40852,kolejna_runda_formuly_e__dla_audi_niczym_w_domu<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40852/A201237_large_b.jpg" /><br>„Zainteresowanie i entuzjazm dla Formuły E są w Meksyku ogromne” - mówi Lucas di Grassi. Ten zawodnik Audi Sport ABT Schaeffler przed ostatnim występem tutaj w lutym 2020 roku, spędził dzień odwiedzając fabrykę w San José Chiapa, spotykając wielu pracowników, rozdając autografy i udzielając wywiadów. „Miło było zobaczyć tych wszystkich, którzy emocjonalnie kibicują naszemu zespołowi. Zawsze czuliśmy się tam bardzo mile widziani” – podkreśla di Grassi. Po pięciu rundach na Autódromo Hermanos Rodríguez w sercu Mexico City w latach wcześniejszych, w tym roku to Puebla jest po raz pierwszy miejscem zmagań Formuły E. Formuła E gości w Meksyku co roku począwszy od drugiego sezonu i żaden inny zespół nie odniósł tam dotychczas większych sukcesów niż Audi Sport ABT Schaeffler. Team wygrywał w Meksyku w sezonach trzecim, czwartym i piątym. Pierwsze w historii Formuły E zwycięstwo Daniela Abta w 2018 roku i prawdopodobnie najbardziej dramatyczny finisz w dotychczasowej historii Formuły E, pozostają niezapomniane: w roku 2019 Lucas di Grassi na ostatnich metrach przed metą wyprzedził prowadzącego od dłuższego czasu Pascala Wehrleina i triumfował po taktycznym majstersztyku.Rekord produkcji Audi R8 LMSFri, 11 Jun 2021 10:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40846,rekord_produkcji_audi_r8_lmshttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40846,rekord_produkcji_audi_r8_lms<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40846/A213896_large_b.jpg" /><br>„W naszym wysoce konkurencyjnym środowisku można łatwo zauważyć, że nie jest bynajmniej rzeczą oczywistą, iż następca odnosi taki sam sukces komercyjny jak model poprzedni. A jeszcze rzadziej można zobaczyć, że go przewyższa” - mówi Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. „Nam nigdy nie chodziło wyłącznie o sukces sportowy. Od pierwszego dnia projektowaliśmy nasz program customer racing tak, by zapewnić zespołom na wszystkich kontynentach wydajny produkt, indywidualne wsparcie i bezproblemową obsługę. ” W tym celu stworzono specjalne podmioty w Australii, Chinach, Japonii, Kanadzie i w USA. Audi Sport customer racing – operując z Niemiec - opiekuje się rynkami europejskimi. Indywidualnie przygotowywany samochód wyścigowy dzieli połowę podzespołów z modelem seryjnym i jest częściowo budowany w zakładach Böllinger Höfe w Neckarsulm. Druga część montażu odbywa się w warsztacie Audi Sport customer racing w dzielnicy Biberach w Heilbronn. Zaawansowana konstrukcja podwozia z mieszanką materiałów z aluminium, CFRP i stali, wysoka niezawodność i ekonomiczne warunki eksploatacji, to tylko niektóre z kluczowych zalet R8 LMS.Zrównoważony rozwój kluczowym wymiarem wydajnościThu, 10 Jun 2021 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40835,zrownowazony_rozwoj_kluczowym_wymiarem_wydajnoscihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40835,zrownowazony_rozwoj_kluczowym_wymiarem_wydajnosci<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40835/A213901_large_b.jpg" /><br>Sebastian, od pierwszego marca tego roku jesteś członkiem zarządu Audi Sport GmbH. Politycy, tradycyjnie są proszeni o przedstawienie wstępnej oceny swoich działań po 100 dniach sprawowania urzędu. Jak wyglądał dla Ciebie ten okres? Sebastian Grams: Pochodzę z Heilbronn w Niemczech, a swoją karierę w Audi rozpocząłem 20 lat temu w dziale rozwoju napędów tej marki. Biorąc to pod uwagę jestem niemal pewien, że nie ma w tym regionie dziecka, które nie marzyłoby o pracy w Audi Sport. Jak wszyscy w naszym zespole, jestem entuzjastą najwyższych osiągów i pasjonatem techniki. Naszą misją jest przesuwanie granic możliwości - o to właśnie chodzi w Audi Sport. Jestem przekonany, że tak będzie również w przyszłości. Mówiąc o granicach możliwości - jak myślisz, co trzeba zrobić, by przesuwać je ciągle dalej i dalej? Sebastian Grams: Wszystkie zmiany zaczynają się w naszych głowach. Celem obecnych działań w segmencie samochodów o wysokich osiągach jest zdefiniowanie na nowo przyszłości mobilności osobistej i sprawienie, aby stała się ona jeszcze bardziej emocjonalnym doświadczeniem.Mała nagroda dla Audi za mocny wyścig na NürburgringMon, 07 Jun 2021 09:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40828,mala_nagroda_dla_audi_za_mocny_wyscig_na_nürburgringhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40828,mala_nagroda_dla_audi_za_mocny_wyscig_na_nürburgring<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40828/A213872_large_b.jpg" /><br>„Po ponownym starcie w niedzielę w samo południe, byliśmy świadkami niezwykle emocjonującej edycji wyścigu, w której cztery marki walczyły o zwycięstwo” - mówi Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. „Mieliśmy z Audi Sport Team Land duże szanse na wygraną, albo przynajmniej na wysokie miejsce w klasyfikacji, aż do wypadku, do którego doszło na krótko przed końcem. Coś takiego może się zdarzyć, gdy walczy się na granicy wytrzymałości. Gratulacje dla Audi Sport Team Car Collection za zajęcie piątego miejsca. Oglądaliśmy również mocne występy naszych klientów z Phoenix Racing, którzy pięknie zdobyli podium w klasyfikacji Pro-Am oraz czterech kierowców z Giti Tire Motorsport by WS Racing, którzy wygrali klasę SP8. ” W walce o swoje szóste zwycięstwo w górach Eifel, Audi Sport już na początku wyścigu stanęło przed poważnymi wyzwaniami. Prognozy zwiastowały deszcz, więc Audi Sport Team Land wystartował na oponach deszczowych. Jednak już na pierwszym okrążeniu zmienił je na slicki.Relaksacyjny design: stoisko Audi na targach Design Shanghai 2021 stworzono we współpracy ze Stellą McCartneyFri, 04 Jun 2021 08:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40820,relaksacyjny_design__stoisko_audi_na_targach_design_shanghai_2021_stworzono_we_wspolpracy_ze_stella_mccartneyhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40820,relaksacyjny_design__stoisko_audi_na_targach_design_shanghai_2021_stworzono_we_wspolpracy_ze_stella_mccartney<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40820/A213613_large_b.jpg" /><br>„Temat tegorocznych targów: ‘Relaksacyjny design zawitał do Chin’, doskonale pasuje do Audi” - wyjaśnia szef marki Henrik Wenders. „Audi znane jest z wyjątkowego designu i z pasją angażuje się w działania na rzecz zrównoważonego rozwoju. Najnowszy model Audi e-tron GT quattro prezentuje to połączenie w najlepszym wydaniu. Cieszymy się, że w tym roku na Design Shanghai współpracujemy blisko ze Stellą McCartney. Zarówno moda, jak i motoryzacja, myślą i żyją w obecnych czasach w sposób zrównoważony. ” W tym roku stoisko Audi poświęcone jest tematowi zrównoważonego rozwoju i pokazuje podobieństwa między modą, a branżą motoryzacyjną. Właśnie z tego powodu, partnerem Audi została Stella McCartney. Ta znana brytyjska projektantka mody, podobnie jak marka z czterema pierścieniami w logo, jest liderem w swojej branży. W swoich projektach stosuje głównie innowacyjne materiały o niewielkim wpływie na środowisko. Na wystawie prezentowana jest torba Stella McCartney Falabella Go wykonana z Econylu, materiału składającego się w 100 procentach z włókien nylonowych pochodzących z recyklingu."Dream Team" Audi na Rajd Dakar 2022Mon, 31 May 2021 10:50:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40805,_dream_team__audi_na_rajd_dakar_2022http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40805,_dream_team__audi_na_rajd_dakar_2022<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40805/A213433_large_b.jpg" /><br>Mattias Ekström i Emil Bergkvist ze Szwecji, Stéphane Peterhansel i Edouard Boulanger z Francji oraz Carlos Sainz i Lucas Cruz z Hiszpanii, będą reprezentować barwy Audi w najtrudniejszym rajdzie świata, którego kolejna edycja odbędzie się w dniach od 2 do 14 stycznia 2022 roku. „Bez przesady można mówić tu o Dream Teamie” - podkreśla Julius Seebach, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH, odpowiedzialny również za sporty motorowe w Audi. „Stéphane to najbardziej utytułowany kierowca dakarowy wszechczasów. Carlos - wielokrotny zwycięzca Dakaru i rajdowy mistrz świata. Z Mattiasem już wcześniej świętowaliśmy wiele sukcesów dla Audi. Jest on jednym z najbardziej wszechstronnych kierowców na świecie. Oprócz prędkości, wszyscy ci zawodnicy wnoszą do naszego zespołu ogromną wiedzę i motywację. To samo dotyczy ich partnerów, którzy odgrywają coraz ważniejszą rolę w Rajdzie Dakar. ” „W Rajdzie Dakar decydujące znaczenie mają zarówno kierowcy, jak i ich partnerzy na siedzeniu obok” - mówi Andreas Roos, odpowiedzialny w Audi Sport za zobowiązania w zakresie fabrycznych sportów motorowych.Audi na największym w tym roku festiwalu sportów motorowych Fri, 28 May 2021 11:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40789,audi_na_najwiekszym_w_tym_roku_festiwalu_sportow_motorowych http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40789,audi_na_najwiekszym_w_tym_roku_festiwalu_sportow_motorowych <img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40789/A213161_large_b.jpg" /><br>„Po tym, jak w zeszłym roku zabrakło nam niewiele do szóstego zwycięstwa w klasyfikacji generalnej, w tym roku stajemy przed kolejną szansą. Wiemy, jak wymagające jest to zadanie, tym bardziej, że grono rywali jest znakomite. Na starcie staną w sumie 34 samochody wyścigowe grupy GT3” - mówi Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. „Jednocześnie z niecierpliwością czekamy na debiut naszego nowego RS 3 LMS w najtrudniejszej na świecie klasie samochodów turystycznych TCR. ” Team Comtoyou z Belgii przygotowuje cztery samochody turystyczne dla kierowców Audi Sport Nathanaëla Berthona i Frédérica Vervischa, a także dla prywatnych zawodników Toma Coronela i Gillesa Magnusa. Vervisch z Belgii ma już na koncie dwa zwycięstwa w FIA WTCR w latach 2018 i 2019. Francuz Berthon i holenderska legenda samochodów turystycznych Coronel, wygrali po jednym wyścigu tej serii w ubiegłym sezonie, podczas gdy Belg Magnus, zapewnił sobie w ubiegłym roku tytuł najlepszego debiutanta. Każdy z tych kierowców zasiadał wtedy za kierownicą Audi RS 3 LMS pierwszej generacji.Audi przetestuje koncepcję centrum szybkiego ładowaniaFri, 21 May 2021 09:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40785,audi_przetestuje_koncepcje_centrum_szybkiego_ladowaniahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40785,audi_przetestuje_koncepcje_centrum_szybkiego_ladowania<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40785/A213109_large_b.jpg" /><br>Elektryczna ofensywa Audi nabiera tempa: Po raz pierwszy w historii, w roku 2021 ponad połowa nowo wprowadzanych na rynek modeli Audi będzie zelektryfikowana. Seria Audi Q4 e-tron, która swą premierę miała w lutym, stanowi atrakcyjny cenowo krok w kierunku elektromobilności segmentu premium i jest jednocześnie ważnym elementem strategii elektryfikacji czterech pierścieni. Wraz z rosnącą liczbą modeli elektrycznych, będą rosły również wymagania dotyczące infrastruktury ładowania. Rozwiązaniem dla zintensyfikowanego zapotrzebowania w przyszłości, może być centrum ładowania, czyli Audi charging hub. Koncepcja ta przewiduje budowę stacji ładowania o wysokiej mocy (HPC), które będzie można rezerwować z wyprzedzeniem. W ich bezpośrednim sąsiedztwie znajdzie się atrakcyjna strefa wypoczynkowa, w której można miło spędzić czas. Elastyczna i zrównoważona koncepcja: system magazynowania 2,45 Mwh energii Koncepcja architektoniczno – techniczna centrum ładowania Audi charging hub opiera się na systemie sześcianów."Samochód będzie salą koncertową, a pasażerowie zajmą miejsca pośrodku niej."Wed, 19 May 2021 07:50:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40778,_samochod_bedzie_sala_koncertowa,_a_pasazerowie_zajma_miejsca_posrodku_niej._http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40778,_samochod_bedzie_sala_koncertowa,_a_pasazerowie_zajma_miejsca_posrodku_niej._<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40778/A212754_large_b.jpg" /><br>Doktorze Gründl, współczesny samochód to dla wielu osób jedyne miejsce, w którym człowiek może swobodnie i bez przeszkód rozkoszować się muzyką. Jakie są najbardziej wyróżniające się cechy doznań dźwiękowych dostarczanych przez markę Audi? To, na co kładziemy największy nacisk, to niezafałszowane i emocjonalne brzmienie. Muzyka powinna brzmieć tak, jak nagrali ją muzycy lub jak ją znamy z koncertu na żywo. Weźmy na przykład średnie częstotliwości: są one ważne dla jakości dźwięku, ponieważ decydują o barwie głosu i oczywiście w efekcie o jego brzmieniu. Audi dąży do perfekcyjnego odtwarzania średnich częstotliwości. Przestrzegamy tego we wszystkich konfiguracjach systemów audio, aby uniknąć zjawiska zwanego słyszeniem strefowym. Jeśli w przestrzeni samochodu odczuwa się, że basy dudnią w podłodze, a wysokie tony dochodzą z sufitu, ma to negatywny efekt psychoakustyczny: nie brzmi harmonijnie, a muzyka nie tworzy zbalansowanej całości. Dlatego stosujemy holistyczną filozofię dźwięku z konsekwentnie wyrównanymi wzajemnymi odpowiedziami częstotliwości: od tonów niskich do wysokich.Stan po trzech miesiącach: w pierwszym kwartale 2021 Audi nabrało dużego rozpęduWed, 19 May 2021 17:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40784,stan_po_trzech_miesiacach__w_pierwszym_kwartale_2021_audi_nabralo_duzego_rozpeduhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40784,stan_po_trzech_miesiacach__w_pierwszym_kwartale_2021_audi_nabralo_duzego_rozpedu<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40784/A212815_large_b.jpg" /><br>Od początku stycznia do końca marca 2021 firma dostarczyła klientom 462 828 pojazdów (I – III 2020: 352 993) marki Audi, o ponad 31 procent więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego, dotkniętego pandemią roku. Cztery pierścienie odnotowały zatem wynik lepszy niż cały światowy rynek samochodowy, który wzrósł o około 20 procent. W Polsce w pierwszym kwartale zarejestrowano 4996 nowych egzemplarzy Audi, aż o 29,7 procent więcej niż w analogicznym okresie roku 2020 (I-III 2020: 3852 egz. ). Utrzymujący się silny popyt ze strony klientów pokazuje, że firma dobrze pozycjonuje swoje aktualne portfolio produktów. W pierwszych trzech miesiącach koncern z Ingolstadt odnotował wyraźny wzrost popytu w porównaniu z rokiem ubiegłym, zwłaszcza w przypadku modeli rodziny Q oraz w kategoriach pojazdów klasy wyższej. Dostawy modeli Audi e-tron były o ponad jedną czwartą wyższe niż przed rokiem (+27 %). Widoczne są różnice między regionami sprzedaży: na rynku chińskim marka spod znaku czterech pierścieni odnotowała najlepszy jak dotąd kwartał (207 386 pojazdów).Systemy muzyczne: szyta na miarę akustyka, dopasowana do każdego modelu AudiFri, 14 May 2021 12:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40777,systemy_muzyczne__szyta_na_miare_akustyka,_dopasowana_do_kazdego_modelu_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40777,systemy_muzyczne__szyta_na_miare_akustyka,_dopasowana_do_kazdego_modelu_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40777/A212410_large_b.jpg" /><br>Czy to koncert skrzypcowy, aria operowa, słuchowisko radiowe, hip-hop, czy sygnał ostrzegawczy - projektanci dźwięku Audi postawili sobie jasny cel: odtworzenie dźwięku w taki sposób, w jaki nagrali go soliści, zespoły, lektorzy czy całe orkiestry. Typowy dźwięk Audi powinien być naturalny i dawać pasażerom poczucie, że są otoczeni przez muzykę lub słowo. Punktem odniesienia w tych pracach jest pozytywny wpływ średnich częstotliwości na ludzką psychikę. Jednocześnie trzeba pamiętać o tym, że niskie częstotliwości nie mogą brzmieć oddzielnie na poziomie podłogi, a wysokie gdzieś w okolicach dachu. Wręcz przeciwnie: holistyczne rozłożenie odpowiednich częstotliwości jest kluczowe dla uzyskania naturalnych wrażeń słuchowych. Wolfram Jähn, inżynier dźwięku pracujący nad różnymi systemami muzycznymi Audi już od 1999 roku oraz jego koledzy z działu projektowania dźwięku chcą, by dźwięk odpowiadał niezwykle szerokiej gamie nawyków słuchowych. Eksperci ci wyznają jedną zasadę: gdy ktoś wsiada do Audi ze swoją ulubioną muzyką, dźwięk w samochodzie musi natychmiast obudzić emocje.Niesamowity wyścig Formuły E w MonakoMon, 10 May 2021 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40767,niesamowity_wyscig_formuly_e_w_monakohttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40767,niesamowity_wyscig_formuly_e_w_monako<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40767/A212898_large_b.jpg" /><br>„Ten wyścig był wspaniałą reklamą serii Formuła E i generalnie wyścigów aut elektrycznych” – powiedział Allan McNish, szef teamu Audi Sport ABT Schaeffler. „Niestety, dla nas jako zespołu, ta sobotnia impreza była raczej rozczarowująca. ” René Rast na dziewiętnastym z dwudziestu sześciu okrążeń, podczas walki o siódmą pozycję, uderzył w barierę i z powodu uszkodzenia tylnego zawieszenia musiał się wycofać z wyścigu. W tym momencie Rast miał o dwa procent więcej energii do wykorzystania niż większość kierowców przed nim i wyszedł na dobrą pozycję do walki o decydujące miejsca. Wcześniej niemiecki zawodnik odnotował najszybsze okrążenie toru. Lucas di Grassi z kolei, w trudnej sesji kwalifikacyjnej, w której różnice czasowe między czterema najszybszymi kierowcami oscylowały wokół 0,059 sekundy, wywalczył punktowane miejsce. Startując do wyścigu z pozycji ósmej, Brazylijczyk został niestety na ostatnim okrążeniu zepchnięty przez André Lotterera w Porsche, spadł o trzy pozycje i linię mety minął jako jedenasty.Filozofia dźwięku Audi wnosi do pojazdu akustyczną harmonięThu, 06 May 2021 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40766,filozofia_dzwieku_audi_wnosi_do_pojazdu_akustyczna_harmoniehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40766,filozofia_dzwieku_audi_wnosi_do_pojazdu_akustyczna_harmonie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40766/A211112_large_b.jpg" /><br>Jakie odgłosy ludzie słyszą w samochodzie i gdzie one powstają? Dźwięki w samochodzie powstają z kombinacji najróżniejszych odgłosów i tonów. W każdym poruszającym się pojeździe nieustannie słyszalne są różne odgłosy, takie jak brzmienie silnika, toczących się opon czy aeroakustyczne odgłosy powietrza opływającego karoserię. Do tego dochodzą chwilowo działające inne źródła: podnoszone szyby to cishe mruczenie, zamykanie drzwi, to soczyste trzaśnięcie. Dźwięki sygnalizacyjne i informacyjne nadają się do dyskretnego przekazywania informacji funkcjonalnych, czego przykładem jest zarówno typowe tykanie kierunkowskazów, jak i akustyczne reakcje zwrotne dotykowego wyświetlacza MMI. Przyciski i włączniki powinny rozbrzmiewać cicho, ale zarazem w zdecydowany sposób. Natarczywe sygnały ostrzegawcze powinny przykuwać całą uwagę pasażerów tylko w razie potrzeby. Jak Audi odnajduje niepożądane źródła odgłosów? Audi podchodzi do kwestii redukcji odgłosów kompleksowo. Stąd członkami zespołu zajmującego się wszelkimi odgłosami w pojeździe są blisko ze sobą współpracujący eksperci z najróżniejszych dziedzin – począwszy od tych wyspecjalizowanych w badaniach rozwojowych nad pierwotną koncepcją pojazdu czy karoserią, aż po służby zapewnienia jakości.Audi jako pierwszy producent w branży motoryzacyjnej wprowadzi oleje smarowe drugiej generacjiWed, 05 May 2021 11:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40762,audi_jako_pierwszy_producent_w_branzy_motoryzacyjnej_wprowadzi_oleje_smarowe_drugiej_generacjihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40762,audi_jako_pierwszy_producent_w_branzy_motoryzacyjnej_wprowadzi_oleje_smarowe_drugiej_generacji<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40762/A212791_large_b.jpg" /><br>Przy konwencjonalnym smarowaniu środkiem Prelube I, na każdy metr kwadratowy blachy stalowej nakładany jest jeden gram oleju. W przypadku nowej klasy smarowania Prelube II, na każdy metr kwadratowy zużywa się tylko 0,7 grama oleju - i to przy prawie identycznych parametrach obróbki. Nowa klasa oleju tworzy na powierzchni blachy warstwę ochronną, która jest grubsza i nie spływa. Na przykład na ramę wzmacniającą dach Audi A4 potrzeba teraz tylko 2,7 grama Prelube II zamiast 3,9 grama zwykłego oleju smarowego. Ekstrapolując na wszystkie elementy stalowe, które Audi obrabia w swoich zakładach produkcyjnych w Europie i Meksyku, daje to niesamowity potencjał oszczędności około 40 ton oleju rocznie w porównaniu z rokiem 2018. „W Audi zawsze myślimy o tym, jak to zrobić, by poszczególne etapy procesu produkcyjnego i logistycznego były w dłuższej perspektywie bardziej zrównoważone środowiskowo. Każdy wkład i pomysł pracowników w zwiększanie efektywności wykorzystania zasobów i osiąganie ambitnych celów stojących za naszą kampanią ekologiczną Audi - Mission:Zero, jest tu bardzo pomocny” - mówi Peter Kössler, członek zarządu AUDI AG ds.Kolejna runda Formuły E niemal pod domem Lucasa di GrassiTue, 04 May 2021 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40752,kolejna_runda_formuly_e_niemal_pod_domem_lucasa_di_grassihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40752,kolejna_runda_formuly_e_niemal_pod_domem_lucasa_di_grassi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40752/A195518_large_b.jpg" /><br>„Monako jest prostu stworzone dla Formuły E. Dla mnie to wyścig, na który czekam najbardziej” - mówi Lucas di Grassi, który od lat wraz z żoną i dwójką dzieci mieszka w Księstwie. „Ustawienie dłuższej wersji przebiegu trasy pozwala teraz na przejazd obok wszystkich kultowych miejsc tego miasta. To będzie wspaniałe doświadczenie dla nas jako kierowców wyścigowych, ale również widzowie oglądający zmagania w telewizji, czy online, będą mogli z bliska zobaczyć wszystkie te fantastyczne miejsca. Ściganie się w pobliżu mojego domu, tam gdzie codziennie uprawiam jogging lub robię zakupy, to absolutnie wyjątkowe przeżycie. ” Od pierwszego zakrętu przy kaplicy Sainte Dévote, dalej aż do kasyna, potem przez wąski zakręt przy hotelu Fairmont, do słynnego tunelu, obok basenu, przez Rascasse i z powrotem na prostą start-meta: Tor, który został niedawno homologowany przez FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) dla Formuły E i ma długość 3320 metrów, różni się od wersji ustawianej dla Formuły 1.Audi uruchamia w Heilbronn inicjatywę mającą wspomagać cyfrowe rozwiązania produkcyjneFri, 30 Apr 2021 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40746,audi_uruchamia_w_heilbronn_inicjatywe_majaca_wspomagac_cyfrowe_rozwiazania_produkcyjnehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40746,audi_uruchamia_w_heilbronn_inicjatywe_majaca_wspomagac_cyfrowe_rozwiazania_produkcyjne<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40746/A212770_large_b.jpg" /><br>Audi stosuje już inteligentne rozwiązania cyfrowe w swoich zakładach produkcyjnych na całym świecie. Aby dalej, systematycznie podążać tą drogą, cztery pierścienie, wraz z partnerami ze świata nauki i z branży IT, uruchamiają w Heilbronn „Inicjatywę Motoryzacyjną 2025” (AI25). AI25 dąży do opracowania cyfrowych rozwiązań dla fabryki przyszłości i wdrożenia ich w ciągu najbliższych pięciu lat w produkcji pojazdów i logistyce produkcji, przy czym nadrzędnym celem projektu jest uczynienie tych kluczowych elementów procesu produkcyjnego jeszcze bardziej wydajnymi i elastycznymi. Jako fabryka pilotażowa, zakład Audi w Neckarsulm stanie się prawdziwym laboratorium cyfrowej transformacji i tym samym odegra kluczową rolę w tej inicjatywie. Tam testowane i rozwijane będą cyfrowe rozwiązania z zakresu produkcji pojazdów i łańcucha dostaw, które będą mogły w przyszłości być wykorzystane w produkcji seryjnej. Szczególnie korzystne będzie przy tym doświadczenie zakładu w zakresie produkcji zarówno małoseryjnej, jak i wielkoseryjnej.Projekt powrotu Audi do wyścigu Le Mans nabiera kształtówThu, 29 Apr 2021 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40745,projekt_powrotu_audi_do_wyscigu_le_mans_nabiera_ksztaltowhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40745,projekt_powrotu_audi_do_wyscigu_le_mans_nabiera_ksztaltow<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40745/A212760_large_b.jpg" /><br>„Nowa kategoria pojazdów LMDh doskonale pasuje do naszego nowego myślenia o sportach motorowych” – mówi Julius Seebach, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH, odpowiedzialny jednocześnie za dział sportów motorowych Audi. „Przepisy pozwalają nam wystawić nasze nowe, innowacyjne samochody sportowe w serii prestiżowych wyścigów na torach całego świata. Przygotowując się do tego wykorzystujemy założenia strategii partnerstwa oraz synergię wewnątrz Grupy Volkswagen. ” Następca Audi R18 powstaje w ramach bliskiej współpracy w ramach Grupy – z marką Porsche. „Ogromną siłą Grupy Volkswagen jest współdziałanie marek w tworzeniu samochodów produkcji seryjnej” – wyjaśnia Seebach. „Teraz, ten sprawdzony model współpracy przenosimy do świata sportów motorowych. Pomimo tego, nowy sportowy prototyp będzie Audi w stu procentach! Podobnie jak zaprezentowane niedawno Audi RS e-tron GT, które także budowane jest na wspólnej z Porsche platformie modelowej.Punktowane pozycje dla obu zawodników Audi Sport ABT Schaeffler w wyścigach Formuły E w WalencjiMon, 26 Apr 2021 08:50:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40731,punktowane_pozycje_dla_obu_zawodnikow_audi_sport_abt_schaeffler_w_wyscigach_formuly_e_w_walencjihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40731,punktowane_pozycje_dla_obu_zawodnikow_audi_sport_abt_schaeffler_w_wyscigach_formuly_e_w_walencji<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40731/A212686_large_b.jpg" /><br>W sobotę, w niesprzyjających, deszczowych warunkach, samochód bezpieczeństwa pojawiał się na torze kilka razy, a wyścig dla większości kierowców okazał się być o jedno okrążenie za długi. Wszyscy bardzo umiarkowanie musieli zarządzać pozostałą ilością dostępnej energii i oszczędzać ją na finisz. René Rast i Lucas di Grassi na samym początku zmagań spadli niestety na koniec stawki, jednak później, dzięki sprytnemu zarządzaniu energią, przebili się do przodu. Wyścig ostatecznie skończyli odpowiednio na punktowanych miejscach: piątym i dziesiątym. W przypadku Rasta było to spowodowane przejazdem przez żwirowe pobocze, a w przypadku di Grassiego dziesięciosekundową karą stop-and-go. W wyścigu niedzielnym natomiast, trzykrotny mistrz DTM René Rast wykazał się imponującą jazdą, awansując z czternastego miejsca startowego na pozycję trzecią. „Podium na pewno byłoby dziś możliwe” - powiedział Niemiec po emocjonującym wyścigu. „Ale jak na złość właśnie wtedy André Lotterer bezpośrednio przede mną zahaczył o baner reklamowy, który spadł wprost na moje Audi e-tron FE07.Cztery światowe premiery i technika PPE: Audi na Auto Shanghai 2021Mon, 19 Apr 2021 06:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40672,cztery_swiatowe_premiery_i_technika_ppe__audi_na_auto_shanghai_2021http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40672,cztery_swiatowe_premiery_i_technika_ppe__audi_na_auto_shanghai_2021<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40672/A212255_large_b.jpg" /><br>Audi podejmuje kolejne, konsekwentne kroki wyznaczające nowy kurs marki w Chinach. Wyraźne ukierunkowanie na elektromobilność, nowy zakład produkcyjny pojazdów elektrycznych w Changchun i nowe partnerstwo z SAIC Motor Corporation - to filary realizacji przyszłej strategii Audi w Chinach. „Aktywnie forsujemy zmiany w kierunku zrównoważonej mobilności w Chinach. Dzięki naszym nowym umowom stworzyliśmy do tego doskonałe podstawy i wyznaczamy nowy, strategiczny kurs dla działalności Audi w Chinach” - mówi Markus Duesmann, prezes zarządu AUDI AG. Pod koniec roku 2020 cztery pierścienie ogłosiły powstanie spółki Audi FAW NEV Co. We współpracy ze swoim długoletnim partnerem joint-venture, firmą FAW, Audi buduje obecnie zupełnie nową fabrykę samochodów, przeznaczoną specjalnie dla przyszłej generacji modeli z napędem elektrycznym bazujących na nowej platformie technologicznej PPE. Pierwsze seryjnie produkowane samochody elektryczne przeznaczone na rynek chiński, mają zjechać z taśmy produkcyjnej nowej fabryki w Changchun w roku 2024.Audi A6 e-tron concept: kolejny etap e-wolucjiMon, 19 Apr 2021 07:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40729,audi_a6_e-tron_concept__kolejny_etap_e-wolucjihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40729,audi_a6_e-tron_concept__kolejny_etap_e-wolucji<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40729/A212304_large_b.jpg" /><br>Nowe, koncepcyjne Audi A6 e-tron pozycjonowane jest w klasie pojazdów luksusowych. Model ten, już w latach 1968 – 1994, jako Audi 100, zdążył potwierdzić stałe miejsce czterech pierścieni w tym segmencie. W rodzinie modeli A6 znajdziemy wersje Limousine, Avant, allroad, ale również wersję Sportback oznaczaną jako Audi A7. Co więcej, zelektryfikowany układ napędowy ma w przypadku Audi A6 również długą tradycję. W roku 2011 pojawiła się wersja hybrydowa tego modelu, a w 2019 zadebiutowało Audi A6 TFSIe z napędem hybrydowym typu plug-in. W trybie czysto elektrycznym model ten przejechać może nawet 91 km ( wg. cyklu WLTP). W przeciwieństwie jednak do A6 TFSIe, Audi A6 e-tron concept pokazane na Auto Shanghai 2021, osadzone jest na opracowanej pod kierownictwem Audi przyszłościowej platformie dla samochodów z napędem elektrycznym - PPE i wyposażone wyłącznie w napęd elektryczny. Samochód ten to zupełnie nowa koncepcja projektowa — jedyną cechą łączącą go z obecnym A6 są wymiary. Karoseria o długości 4,96 m, szerokości 1,96 m i wysokości 1,44 m, została zaprojektowana jako Sportback, a jej linie w oczywisty sposób nawiązują do aktualnego języka designu marki Audi.Audi gotowe na debiut Formuły E w HiszpaniiMon, 19 Apr 2021 11:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40730,audi_gotowe_na_debiut_formuly_e_w_hiszpaniihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40730,audi_gotowe_na_debiut_formuly_e_w_hiszpanii<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40730/A208783_large_b.jpg" /><br>Tak dobrze znany, a jednak tak nowy: począwszy od czwartego sezonu Formuły E, Walencja jest miejscem oficjalnych testów przedsezonowych tej serii wyścigów. Podobnie jak wszystkie inne zespoły, Audi Sport ABT Schaeffler przejechało tu więcej okrążeń niż na jakimkolwiek innym torze na świecie. Teraz, zmodyfikowana wersja toru będzie miejscem zmagań w piątej i szóstej rundzie sezonu. Formuła E weszła w dwutygodniowy rytm: Rzym nieco ponad tydzień temu, teraz Walencja, a dwa tygodnie później jedno z najważniejszych wydarzeń sezonu: wyścig w Monako. „W testach przed sezonem nie skupiamy się na przygotowaniach do wyścigu, czy na idealnym zestrojeniu na kwalifikacje, więc okrążenia przejechane w Walencji nie pomagają nam aż tak bardzo” - mówi szef zespołu Allan McNish. Tym bardziej, że układ toru również został nieco zmieniony: jest teraz ciasna szykana na początku głównej prostej i dodatkowa kombinacja ciasnych zakrętów na wyjściu, co zapewni więcej akcji. Cele sportowe pozostają jednak niezmienione.Elektryczne, wydajne i naładowane emocjami: Audi Q4 e-tron i Q4 Sportback e-tronWed, 14 Apr 2021 18:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40552,elektryczne,_wydajne_i_naladowane_emocjami__audi_q4_e-tron_i_q4_sportback_e-tronhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40552,elektryczne,_wydajne_i_naladowane_emocjami__audi_q4_e-tron_i_q4_sportback_e-tron<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40552/A212229_large_b.jpg" /><br>Dla obu wersji modelowych przeznaczone są trzy wersje napędu, a ich zwieńczeniem jest model quattro z maksymalną mocą wyjściową 220 kW (299 KM). Atrybutami charakteryzującymi ten nowoczesny samochód są: zerowa emisja spalin przy jeździe lokalnej i duży zasięg. Dziesięć minut ładowania, w idealnych warunkach zapewnia energię wystarczającą na przejechanie około 130 km (WLTP). W ładowaniu wydatnie pomaga usługa ładowania e-tron. Q4 40 e-tron z napędem na oś tylną, w cyklu WLTP notuje zasięg do 520 km. Kolejny krok Audi: stylistyka zewnętrzna Wprowadzając na rynek modele Q4 e-tron i Q4 Sportback e-tron, Audi czyni kolejny milowy krok w języku designu modeli elektrycznych. Linia nadwozia tych dwóch kompaktowych SUV-ów jest kontynuacją pomysłów przedstawionych już w roku 2019, wraz z koncepcyjnymi wówczas Audi Q4 i Audi Q4 Sportback. Linia robi wrażenie uderzającymi proporcjami: krótkimi zwisami przednimi, dużymi kołami i mocno ukształtowanymi mięśniami. Wszystkie linie narysowano z najwyższą precyzją, a powierzchnie potraktowano wyraźnie i minimalistycznie.Zła passa Audi w wyścigach Formuły E w RzymieMon, 12 Apr 2021 10:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40543,zla_passa_audi_w_wyscigach_formuly_e_w_rzymiehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40543,zla_passa_audi_w_wyscigach_formuly_e_w_rzymie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40543/A211850_large_b.jpg" /><br>W sobotę di Grassi ustanowił najszybszy czas w sesji wolnych treningów i zajął czwartą pozycję startową w wyścigu głównym. Już na początku objął prowadzenie i utrzymywał przewagę w wielu zaciętych pojedynkach. Zasłużone zwycięstwo było w zasięgu ręki, ale Brazylijczyk nagle zwolnił i dosłownie na pięć minut przed końcem wyścigu musiał zjechać swoim Audi e-tron FE07 do alei serwisowej. „To był problem mechaniczny w bolidzie. Taka sytuacja, tak blisko końca wyścigu, jest bardzo frustrująca - dla mechaników, dla inżynierów i dla mnie” – powiedział Lucas di Grassi. „Przez większość czasu prowadziłem i świetnie wyprzedzałem. Zwycięstwo było w zasięgu, ale tym razem się nie udało. ” Drugi z zawodników Audi, René Rast, niestety już w kwalifikacjach zaprzepaścił swoją szansę na podium w sobotę. Po lekkim kontakcie z barierą, Niemiec nie był w stanie ukończyć swojego okrążenia czasowego. Jednak w wyścigu głównym, dzięki bezbłędnej jeździe, trzykrotny mistrz DTM wywalczył sobie miejsce w klasyfikacji punktowej.Zapamiętaj datę: Światowa premiera online Audi Q4 e-tronWed, 07 Apr 2021 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40542,zapamietaj_date__Swiatowa_premiera_online_audi_q4_e-tronhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40542,zapamietaj_date__Swiatowa_premiera_online_audi_q4_e-tron<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40542/A211647_large_b.jpg" /><br>Audi przygotowało wirtualną prezentację nowego Audi Q4 e-tron, która odbędzie się w ramach wydarzenia pt. Celebration of Progress. Transmisja online imprezy rozpocznie się 14 kwietnia 2021 r. o godzinie 19:00 czasu letniego środkowoeuropejskiego. Kompaktowego SUV’a z w pełni elektrycznym napędem zaprezentują: Markus Duesmann, prezes zarządu AUDI AG, Hildegard Wortmann, członek zarządu ds. sprzedaży i marketingu, aktor Regé-Jean Page, aktorka i aktywistka Olivia Wilde oraz sportsmenki Anna Gasser i Malaika Mihambo. Eksperci Audi, w tym Marc Lichte, szef działu designu i Henrik Wenders, starszy wiceprezes marki Audi, szczegółowo przedstawią najważniejsze cechy Audi Q4 e-tron i jego znaczenie dla czterech pierścieni. Dla marki, model ten jest kolejnym ważnym krokiem w ofensywie elektryfikacji. Zajmuje miejsce w szczególnie atrakcyjnym i szybko rosnącym segmencie rynku, jakim jest klasa kompaktowych SUV-ów. Audi Q4 e-tron podąża ścieżką przetartą już przez duże SUV’y Audi e-tron, Audi e-tron Sportback oraz przez sportowe Audi e-tron GT.W oczekiwaniu na wyścig Formuły E we Włoszech: nowy tor, dwa wyścigi i duże nadziejeTue, 06 Apr 2021 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40533,w_oczekiwaniu_na_wyscig_formuly_e_we_wloszech__nowy_tor,_dwa_wyscigi_i_duze_nadziejehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40533,w_oczekiwaniu_na_wyscig_formuly_e_we_wloszech__nowy_tor,_dwa_wyscigi_i_duze_nadzieje<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40533/A211222_large_b.jpg" /><br>Na potrzeby wyścigów Formuły E w Rzymie, tor został gruntownie przeprojektowany. Nadal przebiega on przez środek dzielnicy Targów Światowych (Esposizione Universale di Roma, w skrócie EUR) i wzdłuż centrum kongresowego "La Nuvola", nowe ustawienie zawiera jednak trzy dodatkowe szybkie zakręty, odcinek trudny technicznie i zmiany wysokości znane już z poprzedniej wersji. Dodatkowo, w tle zmagań zobaczyć będzie można inne ikoniczne budynki dzielnicy, takie jak Palazzo della Civiltà Italiana. Nowa trasa ma długość 3 km 385 m, zamiast poprzednich 2 km 860 m. „Nowe ustawienie toru w Rzymie to świetna inicjatywa zrealizowana przez FIA i Formułę E. Dzięki temu będziemy mogli wziąć udział w jeszcze bardziej ekscytujących zmaganiach”­- mówi Lucas di Grassi, który wraz z innymi kierowcami doradza Formule E i FIA w kwestiach takich jak układ toru. „Nowy układ jest fantastyczny. Ma dłuższe i szybsze proste oraz oferuje więcej możliwości wyprzedzania. Jestem pewien, że fani go pokochają. Nie mogę się już doczekać by rozpocząć na nim rywalizację.Zrównoważony środowiskowo i cyfrowy: Audi otwiera w Monachium nowy, flagowy concept storeTue, 06 Apr 2021 15:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40541,zrownowazony_srodowiskowo_i_cyfrowy__audi_otwiera_w_monachium_nowy,_flagowy_concept_storehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40541,zrownowazony_srodowiskowo_i_cyfrowy__audi_otwiera_w_monachium_nowy,_flagowy_concept_store<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40541/A211626_large_b.jpg" /><br>W salonie tym Audi, w ramach pilotażowego projektu prezentuje skoncentrowane w jednym miejscu najnowsze innowacje z dziedziny zrównoważonego rozwoju, architektury i cyfryzacji. „We współpracy z dealerami konsekwentnie wdrażamy tam założenia zrównoważonego rozwoju i cyfrowych sieci. Dzięki temu możemy zaoferować klientom nowe, tworzone na miarę, wszechstronne i pozytywne doświadczenia” - mówi Horst Hanschur, szef pionu Retail Business Development and Customer Services. Dla Audi salon ten jest projektem wzorcowym jeśli chodzi o osiągniętą efektywność energetyczną i zrównoważony rozwój. Na fasadzie budynku po raz pierwszy zastosowano materiał neutralny pod względem emisji CO2, który Audi opracowało wspólnie z berlińskim start-upem Made of Air, a który został zaprojektowany specjalnie z myślą o marce rodem z Ingolstadt. Zastosowany materiał trwale wychwytuje atmosferyczny dwutlenek węgla. Ponadto dach salonu pokryty jest instalacją solarną. Inteligentny system sterowania oświetleniem oraz żaluzje przeciwsłoneczne zapewniają idealne oświetlenie wewnątrz budynku, który może funkcjonować bez użycia paliw kopalnych.Droga do Dakaru: Audi elektryfikuje pustynięFri, 02 Apr 2021 11:50:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40526,droga_do_dakaru__audi_elektryfikuje_pustyniehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40526,droga_do_dakaru__audi_elektryfikuje_pustynie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40526/A211624_large_b.jpg" /><br>„Zgłaszając swoje uczestnictwo w Rajdzie Dakar 2022, pozostajemy wierni naszej filozofii wystawiania najpierw w sportach motorowych nowych rozwiązań technicznych, które są przełomowe i które w przyszłości mogą być użyte w samochodach produkowanych seryjnie” - mówi Julius Seebach, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH, odpowiedzialny za wszystkie działania Audi w zakresie sportów motorowych. „W naszej rajdowej historii był to na przykład układ napędowy quattro, a teraz, w Rajdzie Dakar, przetestujemy w ekstremalnych warunkach podzespoły przyszłych elektrycznych układów napędowych. Jednocześnie mamy zamiar dostarczyć klientom i kibicom Audi wielu ekscytujących wrażeń. ” „Projekt Dakar to ogromne wyzwanie dla całego zespołu” - mówi Andreas Roos. „Mamy napięty harmonogram realizacji naszej innowacyjnej koncepcji. Jesteśmy pierwszym na świecie producentem, który weźmie udział w Rajdzie Dakar w samochodzie z elektrycznym układem napędowym. Wszyscy w zespole pracują na najwyższych obrotach, byśmy byli gotowi na czas.Precyzja w każdym calu: emocjonalny design Audi Q4 e-tron wykuwa się w metaluThu, 01 Apr 2021 08:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40509,precyzja_w_kazdym_calu__emocjonalny_design_audi_q4_e-tron_wykuwa_sie_w_metaluhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40509,precyzja_w_kazdym_calu__emocjonalny_design_audi_q4_e-tron_wykuwa_sie_w_metalu<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40509/A211556_large_b.jpg" /><br>Urzekająca precyzja: Audi Q4 e-tron, widok z boku Bez znaczenia czy z przodu, z boku, czy z tyłu: dzięki ekspresyjnej stylistyce SUV-a, Q4 e-tron przyciąga wzrok z każdej ze stron. Bok pojazdu, w stylistyce coupé, która w wersji produkcyjnej modelu powiela linie samochodu demonstracyjnego z lipca 2020 roku, jest doskonałym przykładem na to, jak skomplikowana jest produkcja tego auta. Na niewielkim obszarze w tyle samochodu spotykają się główne wyzwania stylistyczne: u góry słupek D łączy się płynnie z krawędzią boczną, a tylny spojler rozciąga się dokładnie w przeciwnym kierunku. Blister - jak Audi określa krawędź nad kołem - rozciąga się nad tylnym światłem z jego gęsto rozchodzącymi się promieniami i głębokim podcięciem. Wszystkie te krzywizny i linie zostały wykonane z nieskazitelnym wykończeniem powierzchni i maksymalną precyzją. Za stworzenie możliwości produkcji takich detali stylistycznych odpowiedzialny jest zespół konstruktorów narzędzi Audi, który przekłada wizje projektantów na rzeczywistość.Audi Sport nagrodzone trzygwiazdkową akredytacją środowiskową FIAWed, 31 Mar 2021 12:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40508,audi_sport_nagrodzone_trzygwiazdkowa_akredytacja_srodowiskowa_fiahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40508,audi_sport_nagrodzone_trzygwiazdkowa_akredytacja_srodowiskowa_fia<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40508/A211583_large_b.jpg" /><br>Wizja jest jasna: do roku 2050 Audi chce osiągnąć neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla ślad w pełnym cyklu życia swoich modeli. Pierwsze kroki w tym kierunku zostały poczynione np. w zakładach w Brukseli i w Győr, które już są neutralne pod względem emisji CO2. Kolejne etapy określono bardzo wyraźnie: do roku 2025 wszystkie zakłady Audi mają działać w sposób neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla. Jak to często bywa, wiodącą rolę w tym procesie odgrywa sport motorowy: Audi Sport z siedzibą w Neuburgu, wypełniając powyższe założenia, w oparciu o istniejącą certyfikację EMAS dla całego zakładu Audi Neuburg, otrzymało trzygwiazdkową akredytację środowiskową FIA za wzorową realizację standardów ekologicznych. „Gdy jesteśmy na torze wyścigowym, ale również poza nim, ściśle monitorujemy nasz wpływ na środowisko, zwłaszcza pod kątem tego, jak możemy ten wpływ stale zmniejszać i poprawiać” - mówi Julius Seebach, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH, odpowiedzialny za Audi Motorsport.Doskonalenie nowego Audi RS 3 LMSFri, 26 Mar 2021 14:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40496,doskonalenie_nowego_audi_rs_3_lmshttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40496,doskonalenie_nowego_audi_rs_3_lms<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40496/A211558_large_b.jpg" /><br>Tuż przed swoją oficjalną premierą, ten kompaktowy, sportowy sedan po raz pierwszy odbył próby w tunelu aerodynamicznym AUDI AG w Ingolstadt. Ciekawostką jest, że cała jego koncepcja aerodynamiczna została wcześniej stworzona czysto numerycznie - w komputerze. „Nasze obliczenia z wykorzystaniem Computational Fluid Dynamics zostały w pełni potwierdzone w tunelu aerodynamicznym” - mówi Detlef Schmidt, manager techniczny projektu Audi RS 3 LMS. „Przewidywane wartości siły docisku i oporu powietrza dokładnie się zgadzają. ”   W dniach 23 i 24 lutego, na torze w Castellolí położonym 60 kilometrów na północny zachód od Barcelony, druga generacja bazowego sportowego modelu oferowanego przez Audi Sport, przejechała swoje pierwsze okrążenia na torze wyścigowym. Frédéric Vervisch zrobił nim około 500 kilometrów. Konstruktorzy skoncentrowali się na ogólnych testach podzespołów, wstępnych ustawieniach układu napędowego i podwozia oraz na bilansie aerodynamicznym. Inżynierowie sprawdzili także funkcjonalność obowiązkowej, znormalizowanej jednostki sterującej silnikiem TCR, co poprzedzone było intensywnymi pracami nad oprogramowaniem."Mamy bardzo dobre podstawy"Fri, 26 Mar 2021 15:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40502,_mamy_bardzo_dobre_podstawy_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40502,_mamy_bardzo_dobre_podstawy_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40502/A211566_large_b.jpg" /><br>Witamy w Audi Sport Nathanaël! Od lat znasz produkty naszej marki z wyścigów klienckich, a teraz po raz pierwszy jesteś kierowcą Audi Sport. To dla Ciebie duży krok? Nathanaël Berthon: Od dłuższego czasu ścigam się na arenie międzynarodowej, ale jeździć dla producenta - to coś zupełnie innego. To fantastyczne uczucie być częścią rodziny Audi. Audi od wielu lat odnosi sukcesy w sportach motorowych i jestem dumny, że mogę być teraz w zespole czterech pierścieni. Audi RS 3 LMS to nowy, wspaniały samochód. Jestem niezwykle zmotywowany i z niecierpliwością czekam na sezon 2021. Po światowej premierze Audi RS 3 LMS wystartował intensywny program testowy. Jak rozpoczęliście fazę rozwojową? Frédéric Vervisch: Dla każdego wyczynowego kierowcy, to coś wyjątkowego towarzyszyć nowemu samochodowi wyścigowemu już od pierwszej godziny. Już kiedy przejechałem pierwsze kilometry w Castelloli, świetnie poczułem to auto. Już nasze pierwsze kroki sprawiają, że czuję się pewnie. Inżynierowie Audi stworzyli produkt najwyższej klasy, który już na tak wczesnym etapie wyróżnia się wysoką jakością.Program redukcji emisji CO2 Audi: zrównoważone środowiskowo aluminium wykorzystywane przy produkcji felg Audi e-tron GTThu, 25 Mar 2021 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40493,program_redukcji_emisji_co2_audi__zrownowazone_srodowiskowo_aluminium_wykorzystywane_przy_produkcji_felg_audi_e-tron_gthttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40493,program_redukcji_emisji_co2_audi__zrownowazone_srodowiskowo_aluminium_wykorzystywane_przy_produkcji_felg_audi_e-tron_gt<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40493/A211537_large_b.jpg" /><br>Ingolstadt, 25 marca 2021 r. AUDI AG kontynuuje swój program redukcji emisji CO2 w łańcuchu dostaw i robi to już w fazie produkcji podzespołów stosowanych w modelach Audi. W ramach projektu pilotażowego marka zamawia w firmie RONAL GROUP 20-calowe felgi do Audi e-tron GT, które wykonane są z wytapianego w warunkach o niskiej emisji CO2 aluminium, dostarczanego przez Alcoa. Do produkcji felg Audi, Alcoa dostarcza aluminium pozyskiwane w opracowanym przez siebie, innowacyjnym procesie wytopu, który zamiast dwutlenku węgla emituje tlen. Spółka joint venture ELYSIS zajmuje się obecnie dalszym rozwojem tego procesu. Technika wytopu ELYSIS, która jest obecnie rozwijana do skali komercyjnej i nad którą prowadzi się badania w USA i w Kanadzie, w porównaniu z tradycyjnym procesem produkcji aluminium nie powoduje bezpośredniej emisji CO2. Wykorzystuje ona tzw. anodę obojętną, która zastępuje anody węglowe tradycyjnie stosowane podczas elektrolizy, czyli procesu wykorzystywanego przy produkcji aluminium pierwotnego.Start produkcji Audi Q4 e-tronWed, 24 Mar 2021 14:09:31 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40486,start_produkcji_audi_q4_e-tronhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40486,start_produkcji_audi_q4_e-tron<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40486/A211532_large_b.jpg" /><br>W wielomarkowej fabryce Grupy Volkswagen w Zwickau, Audi Q4 e-tron zjeżdża z tej samej linii produkcyjnej co Volkswagen ID. 4, a w przyszłości także kolejny model elektrycznego Volkswagena. Dzięki innowacyjnej architekturze, płyta MEB oferuje równie dużo przestrzeni we wnętrzu pojazdu, co samochody klasy wyższej. Przy produkcji nowego, kompaktowego SUV’a Audi zaangażowanych jest 1400 pracowników zakładów Volkswagen Saksonia, w tym ponad stu pracowników Audi odpowiedzialnych za różne fazy produkcyjne - od planowania produkcji, przez rozwój techniczny, aż po zapewnienie jakości. Wszystkie elementy tłoczne do produkcji karoserii pochodzą z własnej narzędziowni Audi. Audi Q4 e-tron, ze swoją wyrazistą stylistyką, stawia ogromne wyzwania jeśli chodzi o precyzję spasowania poszczególnych części nadwozia. Narzędziownie Audi z Ingolstadt i Neckarsulm zaangażowane były w proces przygotowań już od samego początku. Próby ważących wiele ton wzorników do tłoczenia blach odbywały się również w zakładach Audi.Audi planuje redukcję zużycia wody w procesach produkcyjnych o połowę do roku 2035Wed, 24 Mar 2021 16:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40492,audi_planuje_redukcje_zuzycia_wody_w_procesach_produkcyjnych_o_polowe_do_roku_2035http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40492,audi_planuje_redukcje_zuzycia_wody_w_procesach_produkcyjnych_o_polowe_do_roku_2035<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40492/A211527_large_b.jpg" /><br>Woda pitna jest cennym i deficytowym zasobem: 2,2 miliarda ludzi na całym świecie nie ma regularnego dostępu do czystej wody. Organizacja Narodów Zjednoczonych szacuje, że do 2050 roku zapotrzebowanie na wodę pitną może wzrosnąć o 55 procent. Woda jest również niezbędna w produkcji samochodów, na przykład w lakierni lub podczas testów szczelności. Peter Kössler, członek zarządu AUDI AG ds. produkcji i logistyki, mówi: „Naszym celem jest radykalne zmniejszenie zużycia wody słodkiej i zredukowanie o połowę zużycia wody na wyprodukowany pojazd do roku 2035. Już teraz - tam, gdzie to możliwe - korzystamy z wody z recyklingu, która była wielokrotnie wykorzystywana w cyklu, a następnie uzdatniana. Naszą wizją jest posiadanie zamkniętych obiegów wody we wszystkich naszych zakładach produkcyjnych. ” Wartość wody w różnych miejsca na świecie jest różna. Audi, w celu nadania ukierunkowanego priorytetu działaniom mającym na celu jej ochronę, zawsze bierze ten czynnik pod uwagę przy uruchamianiu nowej lokalizacji.Pozycja Audi jest mocna, a firma odporna na wpływ czynników ekonomicznychFri, 19 Mar 2021 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40484,pozycja_audi_jest_mocna,_a_firma_odporna_na_wplyw_czynnikow_ekonomicznychhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40484,pozycja_audi_jest_mocna,_a_firma_odporna_na_wplyw_czynnikow_ekonomicznych<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40484/A208077_medium_b.jpg" /><br>Jak pandemia koronawirusa wpłynęła na kondycję AUDI AG? Dr Arno Antlitz: Koronawirus to bezprecedensowy test skrajnych warunków: W pierwszej połowie roku Audi dostarczyło klientom o 22 procent mniej pojazdów. To była ogromna zmiana na niekorzyść. Jednak szybko zareagowaliśmy na pandemię i zoptymalizowaliśmy nasze krótkoterminowe wydatki, nie idąc na kompromisy w kwestii długofalowych planów, czy przyszłej rentowności firmy. Po miesiącach, które śmiało można nazwać wyzwaniem, udało nam się zrekompensować związane z pandemią straty z pierwszego półrocza i kumulatywnie odzyskać rentowność w trzecim kwartale 2020. W czwartym kwartale udało nam się nawet uzyskać wynik znacznie lepszy niż w poprzednim roku. Dlatego całościowe wyniki za rok 2020 są jednoznacznie pozytywne, nawet jeżeli są znacznie gorsze niż rok wcześniej. Jedna rzecz jest pewna: ten kryzys będzie nadal wymagał dalszego, ogromnego wysiłku całego zespołu. Z drugiej strony jest to też dla nas sygnał, że pozycja Audi jest mocna, a firma odporna na wpływy czynników ekonomicznych.Hildegard Wortmann: Będziemy nie tylko "stanowić progres", będziemy go również na nowo interpretowaćFri, 19 Mar 2021 15:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40485,hildegard_wortmann__bedziemy_nie_tylko__stanowic_progres_,_bedziemy_go_rowniez_na_nowo_interpretowachttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40485,hildegard_wortmann__bedziemy_nie_tylko__stanowic_progres_,_bedziemy_go_rowniez_na_nowo_interpretowac<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40485/A201931_medium_b.jpg" /><br>Pani Wortmann, co w 2020 roku stanowiło największe wyzwanie dla działu marketingu i sprzedaży? Hildegard Wortmann: Z pewnością największym wyzwaniem była pandemia koronawirusa. Jednak wykorzystaliśmy ten kryzys jako okazję do wytyczenia nowych szlaków: z powodzeniem w krótkim czasie rozwinęliśmy cyfrowy segment naszej działalności. Przez cały czas — z dużą elastycznością i wykorzystując nowe pomysły — pozostawaliśmy w kontakcie z naszymi partnerami, klientami i fanami na całym świecie. Zbliżyliśmy się do siebie, pomimo konieczności zachowania społecznego dystansu. Wspólnie szybko reagowaliśmy na obostrzenia i nowe wydarzenia na rynkach. Dzięki dobremu zarządzaniu kryzysowemu dostarczyliśmy naszym klientom ponad 1,69 mln samochodów, podtrzymaliśmy płynność w segmencie detalicznym i zredukowaliśmy zapasy. Czwarty kwartał 2020 r. , dzięki dostarczeniu na rynek 500 tysięcy pojazdów, okazał się nawet być największym sukcesem w naszej historii. Te trudne czasy pokazały, że Audi ma silny zespół na całym świecie! W jaki sposób przybliżycie Państwo klientom mobilność elektryczną? Hildegard Wortmann: Pomimo pandemii stanowczo trzymamy się planu Roadmap E: do 2025 r.Pomimo kryzysu wywołanego pandemią koronawirusa, Audi w roku finansowym 2020 odnotowało dobre wynikiThu, 18 Mar 2021 15:20:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40482,pomimo_kryzysu_wywolanego_pandemia_koronawirusa,_audi_w_roku_finansowym_2020_odnotowalo_dobre_wynikihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40482,pomimo_kryzysu_wywolanego_pandemia_koronawirusa,_audi_w_roku_finansowym_2020_odnotowalo_dobre_wyniki<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40482/A211458_large_b.jpg" /><br>„Audi stanowczo stawiło czoła wyzwaniom minionego roku i zrobiło wszystko, co konieczne, by wyjść z kryzysu silniejszym” - mówi Markus Duesmann, prezes zarządu AUDI AG. „Globalne konsekwencje pandemii koronawirusa miały decydujący wpływ na nasz rok biznesowy. Po załamaniu popytu na samochody we wszystkich regionach świata w pierwszym półroczu, w dalszej części roku na rynki powróciła stabilność - najpierw w Chinach, potem także w Europie i w USA. Udało nam się zakończyć rok z rekordową liczbą dostaw – czwarty kwartał 2020, to najbardziej udany kwartał w historii firmy. W sumie w roku obrotowym 2020 osiągnęliśmy rentowność operacyjną ze sprzedaży przed uwzględnieniem pozycji specjalnych w wysokości 5,5 procent. Osiągnięcie to jest również wynikiem odpowiedzialnego zarządzania kryzysowego w czasie pandemii, a przede wszystkim świetnej pracy zespołowej. Jestem zachwycony gotowością do zmian i elastycznością pracowników Audi. ” Łączna liczba pojazdów marki Audi dostarczonych do klientów w roku 2020 wyniosła 1 692 773 (2019: 1 845 573).Jak Audi kształtuje przyszłość?Thu, 18 Mar 2021 17:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40483,jak_audi_ksztaltuje_przyszlosc?http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40483,jak_audi_ksztaltuje_przyszlosc?<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40483/A202639_medium_b.jpg" /><br>Spójrzmy na minionych dwanaście miesięcy: Jakie wnioski wyciągnąłby Pan po prawie rocznej pracy w zarządzie firmy? Markus Duesmann: Miniony rok pokazał mi przede wszystkim jedno: Audi ma ogromny potencjał. Elastyczność i umiejętność dostosowania się ludzi pracujących w Audi w czasie pandemii, naprawdę zrobiły na mnie wrażenie. Koronawirus nie powstrzymał nas przed realizacją zadań. Kontynuowaliśmy pracę nad kluczowymi zagadnieniami związanymi z przyszłością, tak by móc szybciej dostarczyć naszym klientom innowacyjne rozwiązania. Zapał to najlepsze narzędzie przezwyciężania problemów, które pojawiają się na naszej drodze. Jakie wyzwania uważa Pan za największe dla branży i jak Audi może na nie zareagować? Markus Duesmann: Digitalizacja, mobilność elektryczna i regulacje prawne — wszyscy producenci samochodów o ustalonej na rynku pozycji, stoją obecnie przed podobnymi wyzwaniami. Nie ma tu większych różnic. Kluczowe znaczenie ma raczej fakt, że nasza branża nie poradzi sobie z transformacją, trzymając się kurczowo starych struktur.Zapamiętaj datę: transmisja online Konferencji Prasowej Audi 2021Fri, 12 Mar 2021 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40310,zapamietaj_date__transmisja_online_konferencji_prasowej_audi_2021http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40310,zapamietaj_date__transmisja_online_konferencji_prasowej_audi_2021<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40310/A210886_large_b.jpg" /><br>Audi transmitować będzie Coroczną Konferencję Prasową w dwóch językach: niemieckim i angielskim. Po jej zakończeniu, całe nagranie oraz dodatkowe materiały audio i video zostaną umieszczone na www. audimedia. tv. Coroczna Konferencja Prasowa Audi Czwartek, 18 marca 2021 r. Początek: godz. 10. 00 czasu środkowoeuropejskiego. .Nowy wymiar mobilności elektrycznej: Audi Q4 e-tron wyznacza standardy w zakresie wnętrza i systemów obsługiFri, 12 Mar 2021 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40311,nowy_wymiar_mobilnosci_elektrycznej__audi_q4_e-tron_wyznacza_standardy_w_zakresie_wnetrza_i_systemow_obslugihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40311,nowy_wymiar_mobilnosci_elektrycznej__audi_q4_e-tron_wyznacza_standardy_w_zakresie_wnetrza_i_systemow_obslugi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40311/A211113_large_b.jpg" /><br>Nowe, przemyślane rozwiązania: implementacja wyposażenia Audi Q4 e-tron to prawdziwy allrounder: niezależny towarzysz podróży – zarówno tych codziennych, jak i rekreacyjnych. Pod każdym względem nadaje się do pełnienia funkcji podstawowego pojazdu w rodzinie. Dzięki 4590 mm długości, 1865 mm szerokości i 1613 mm wysokości, Q4 e-tron pod względem wymiarów plasuje się w segmencie większych kompaktowych SUV-ów. Architektura modułowej płyty dla pojazdów elektrycznych (MEB), na której bazuje ten kompaktowy, elektryczny SUV, daje jednak możliwość zupełnie nowego podziału przestrzeni. Przedni zwis ma zaledwie 86 cm, ale rozstaw osi wynosi za to aż całe 2,76 m – jeszcze więcej niż w segmencie średnich SUV-ów.  Powstałe na tej bazie wnętrze mierzące 1,83 m, jest równie długie jak w dużych SUV-ach klasy luksusowej. Witamy na pokładzie: komfortowe wsiadanie, przestronne wnętrze Już samo wsiadanie do Audi Q4 e-tron jest komfortowe: drzwi otwierają się szeroko, fotele są ustawione wysoko. Kierowca i maksymalnie czworo pasażerów w pełni może korzystać z zalet przestronnego wnętrza również dlatego, że zamiast tunelu środkowego mamy tu tylko płaski stopień.Precyzyjne dane dla większego bezpieczeństwa: Audi ostrzega kierowcę o śliskiej nawierzchniMon, 08 Mar 2021 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40309,precyzyjne_dane_dla_wiekszego_bezpieczenstwa__audi_ostrzega_kierowce_o_sliskiej_nawierzchnihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40309,precyzyjne_dane_dla_wiekszego_bezpieczenstwa__audi_ostrzega_kierowce_o_sliskiej_nawierzchni<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40309/A1711503_large_b.jpg" /><br>Samochody marki Audi już od roku 2017 są w stanie ostrzegać się wzajemnie o wypadkach, zepsutych pojazdach, korkach, oblodzeniu nawierzchni drogi czy ograniczonej widoczności. By je wygenerować, usługa car-to-X „lokalne ostrzeżenia o zagrożeniach” analizuje różne dane. Należą do nich m. in. dane o interwencjach elektronicznego systemu stabilizacji toru jazdy (ESC), dane pochodzące z czujników deszczu i światła, z wycieraczek i reflektorów, a także dotyczące uruchamiania telefonu alarmowego i poduszek powietrznych. Audi robi teraz kolejny krok w rozwoju i udoskonala tę usługę o bardzo precyzyjne dane pozyskiwane z tzw. „roju”. Ostrzeżenia o zagrożeniach będą teraz jeszcze szybsze i bardziej precyzyjne. Audi jest pierwszym producentem z branży motoryzacyjnej, który zastosował w tym celu opatentowane rozwiązanie szwedzkiej firmy NIRA Dynamics AB. Obie firmy, wspólnie z organizacją Car. Software i HERE Technologies, wykorzystały to rozwiązanie jako podstawę do opracowania ulepszonych ostrzeżeń o zagrożeniach.Solarne nanosieci z modułami baterii Audi e-tron: Fundacja Środowiskowa Audi i start-up Nunam wchodzą w drugą fazę wspólnego projektuFri, 05 Mar 2021 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40304,solarne_nanosieci_z_modulami_baterii_audi_e-tron__fundacja_Srodowiskowa_audi_i_start-up_nunam_wchodza_w_druga_faze_wspolnego_projektuhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40304,solarne_nanosieci_z_modulami_baterii_audi_e-tron__fundacja_Srodowiskowa_audi_i_start-up_nunam_wchodza_w_druga_faze_wspolnego_projektu<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40304/A211374_large_b.jpg" /><br>„W niektórych częściach stanu Uttar Pradesh wielogodzinne przerwy w dostawie prądu regularnie utrudniają życie mieszkającym tam ludziom” - mówi 30-letni współzałożyciel firmy Nunam, Prodip Chatterjee. Podczas wizyty u rodziny wpadł on na pomysł, by obok zawodnych źródeł energii elektrycznej stworzyć mobilne systemy magazynowania energii i w ten sposób zapewnić ciągłość działania ważnych przedmiotów codziennego użytku, takich jak lampy. Na terenach wiejskich sklepy są otwarte do późna - bez światła wielu handlowców traci źródło dochodu. Fundacja Środowiskowa Audi sfinansowała już pierwszą część pilotażowej fazy projektu, w której ogniwa z baterii zużytych laptopów zostały przekształcone w systemy magazynowania energii dla urządzeń o niskim poborze mocy, takich jak lampy czy smartfony. W drugiej fazie projektu jedenastoosobowy lokalny zespół Nunam rozszerza możliwe zastosowania i wykorzystuje dwa znacznie wydajniejsze moduły akumulatorowe pochodzące z testowych Audi e-tron. „Nadanie akumulatorom drugiego życia to ogromny krok w kierunku bardziej zrównoważonego rozwoju, zwłaszcza jeśli są one zasilane ekologiczną energią elektryczną.Mocny debiut Audi e-tron FE07 w nowym sezonie Formuły EMon, 01 Mar 2021 09:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40295,mocny_debiut_audi_e-tron_fe07_w_nowym_sezonie_formuly_ehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40295,mocny_debiut_audi_e-tron_fe07_w_nowym_sezonie_formuly_e<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40295/A211274_large_b.jpg" /><br>Już w piątkowych kwalifikacjach René Rast pokazał, że w swoim pierwszym pełnym sezonie w Formule E od razu chce walczyć o zwycięstwo. Niemiec zakwalifikował się do Super Pole, które zarezerwowane jest dla sześciu najszybszych kierowców i zapewnił sobie trzecią pozycję startową. W wyścigu głównym, trzykrotny mistrz DTM na jedenastym okrążeniu wyprzedził po zewnętrznej Porsche Pascala Wehrleina, a następnie zaczął naciskać na lidera, Nycka de Vriesa w Mercedesie. Jednak samochody bezpieczeństwa, które dwukrotnie wyjeżdżały na tor, zepsuły mu plan na wygraną: w końcówce przewagę zyskali ci kierowcy, którzy mieli najwięcej szczęścia w korzystaniu ze swoich Attack Modes. „W ostatecznym rozrachunku to niestety 'tylko' czwarte miejsce” – podsumował piątkowy wyścig René Rast. „Gdyby ktoś powiedział mi przed tym weekendem, że ukończę wyścig na czwartym miejscu, podpisałbym się pod tym, ale z trzeciej pozycji startowej można było osiągnąć więcej. Byłem szybszy i miałem więcej energii niż lider Nyck de Vries.Sportowa i elegancka hybryda typu plug-in: Audi Q5 Sportback TFSI e quattroWed, 24 Feb 2021 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40256,sportowa_i_elegancka_hybryda_typu_plug-in__audi_q5_sportback_tfsi_e_quattrohttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40256,sportowa_i_elegancka_hybryda_typu_plug-in__audi_q5_sportback_tfsi_e_quattro<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40256/A210913_large_b.jpg" /><br>W modelach Q5 TFSI e quattro i Q5 Sportback TFSI e quattro zastosowano układ napędowy o takiej samej konstrukcji - w obu wersjach mocy. Składa się on z silnika benzynowego 2. 0 TFSI o mocy 195 kW (265 KM) i o momencie obrotowym 370 Nm sprzężonego z silnikiem elektrycznym. Stale wzbudzony silnik synchroniczny (PSM) osiąga moc szczytową 105 kW i maksymalny moment obrotowy 350 Nm. Wraz ze sprzęgłem jest on zintegrowany z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów S tronic, która przekazuje moment do układu napędowego quattro z techniką ultra. W normalnym trybie jazdy, mając na względzie wydajność, moc przekazywana jest tylko na przednie koła. Oś tylna jest błyskawicznie dołączana w razie potrzeby. Akumulator litowo-jonowy umieszczono pod podłogą bagażnika. Akumulator zbudowany jest ze 104 ogniw pryzmatycznych i przy napięciu 381 V może zmagazynować 14,4 kWh energii (netto; 17,9 kWh brutto). W celu zapewnienia optymalnej temperatury, jego obieg chłodzący jest połączony zarówno z obiegiem czynnika chłodzącego układu klimatyzacji, jak i z obiegiem niskotemperaturowym zasilającym silnik elektryczny i układy elektroniczne.Najnowsze Audi dla piłkarzy Realu MadrytWed, 24 Feb 2021 13:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40283,najnowsze_audi_dla_pilkarzy_realu_madrythttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40283,najnowsze_audi_dla_pilkarzy_realu_madryt<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40283/A210948_large_b.jpg" /><br>Partnerstwo pomiędzy Audi - marką segmentu premium i Real Madryt - klubem najwyższej klasy rozgrywkowej w Europie, trwa już od niemal dwóch dekad. W ramach współpracy, piłkarze i trenerzy pierwszego składu zwycięzcy Ligi Mistrzów regularnie korzystają z nowych modeli Audi jako swoich samochodów służbowych. Niedawno jedna z najlepszych drużyn na świecie po raz kolejny otrzymała nową flotę Audi. Największe uznanie wśród zawodników najwyższego szczebla znalazły trzy kategorie samochodów: SUV, Gran Turismo i Avant. Po raz kolejny najchętniej wybieranymi przez międzynarodowe gwiazdy piłki nożnej modelami Audi są SUV’y. Auta z rodziny Q cieszą się zainteresowaniem piłkarzy grających na wszystkich pozycjach, od bramkarza Thibaut Courtoisa, przez „asa” środka pola Toni Kroosa, po najlepszego strzelca Karima Benzemę, choć wśród wybranych samochodów znalazło się również Audi e-tron Sportback. Pierwszy w pełni elektryczny SUV marki z czterema pierścieniami w logo wyznacza w tym roku zmianę trendów: oprócz techniki quattro, wszystkie wybrane przez graczy Realu modele wyposażone są w elektryczne układy napędowe Audi - od mild hybrid, po w pełni elektryczne.Na pierwsze w historii Mistrzostwa Świata w Formule E, Audi wyznacza sobie ambitne celeMon, 22 Feb 2021 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40255,na_pierwsze_w_historii_mistrzostwa_Swiata_w_formule_e,_audi_wyznacza_sobie_ambitne_celehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40255,na_pierwsze_w_historii_mistrzostwa_Swiata_w_formule_e,_audi_wyznacza_sobie_ambitne_cele<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40255/A208822_large_b.jpg" /><br>Wraz z rozpoczynającym się w piątek siódmym sezonem i wraz z nowym statusem wyścigów jako oficjalnych Mistrzostw Świata FIA, znaczenie Formuły E po raz kolejny diametralnie wzrasta. Motywacja dwunastu zespołów i 24 kierowców startujących w Mistrzostwach jest wysoka. Wszyscy chcą zapisać się w historii sportów motorowych zdobywając pierwszy tytuł. Audi Sport ABT Schaeffler jest jak dotąd najbardziej utytułowanym zespołem w tej serii, z 43 miejscami na podium w sześciu sezonach. Zespół mający w swym składzie doświadczonych kierowców Lucasa di Grassi i René Rasta, chce obronić swoją pozycję lidera. „W każdy sezon wchodzimy z jasnymi celami: wygrywania wyścigów” - mówi Julius Seebach, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH, odpowiedzialny również za Audi Motorsport. „Tym razem przygotowania były jeszcze bardziej intensywne niż poprzednio: opracowaliśmy zupełnie nowy, własny układ napędowy, a ponadto jeszcze raz dopracowaliśmy całą strukturę naszego zespołu i wszystkie szczegóły. ” Dla Audi Sport ABT Schaeffler jest to ostatni sezon w tej serii wyścigów, zanim fabryczne zaangażowanie Audi w Formule E zostanie zastąpione zaangażowaniem w Rajd Dakar.Nowe Audi RS 3 LMS w wyścigach FIA WTCRFri, 19 Feb 2021 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40254,nowe_audi_rs_3_lms_w_wyscigach_fia_wtcrhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40254,nowe_audi_rs_3_lms_w_wyscigach_fia_wtcr<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40254/A210681_large_b.jpg" /><br>„Daje nam to możliwość przetestowania nowego modelu na różnych torach wyścigowych na całym świecie i pod ogromną presją konkurencji. Dopiero po zaliczeniu tych prób, w drugiej połowie roku, rozpoczniemy wydawanie tego wyścigowego samochodu zespołom klienckim” - mówi Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. Jeśli chodzi o team, który będzie testował nowe Audi RS 3 LMS, to wybór padł na Comtoyou Racing z Belgii. „Team Jeana-Michela Baerta zna nasze samochody od 2017 roku. Wygrywał w nich międzynarodowe wyścigi i zdobywał tytuły, a w FIA WTCR jest od samego początku” - kontynuuje Reinke. Zespół z Waterloo koło Brukseli, którego managerem jest François Verbist, na starcie serii wystawi wyłącznie cztery nowe Audi RS 3 LMS. W ubiegłym roku Cometoyou Racing jeżdżąc Audi wygrał TCR Benelux, TCR Europe i WTCR - Puchar Świata Samochodów Turystycznych FIA dla Debiutantów. Frédéric Vervisch i Nathanaël Berthon, to dwaj kierowcy startujący w tej serii, już potwierdzeni jako zawodnicy Audi Sport."Testy nie dają tego szczególnego uczucia"Fri, 12 Feb 2021 14:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40253,_testy_nie_daja_tego_szczegolnego_uczucia_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40253,_testy_nie_daja_tego_szczegolnego_uczucia_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40253/A208795_large_b.jpg" /><br>Sześć i pół miesiąca bez wyścigów Formuły E. Jak spędziliście ten czas? Lucas di Grassi: Jeśli przyjrzeć się temu bliżej, to w ubiegłym sezonie w Formule E ścigaliśmy się tylko przez tydzień. Oczywiście, testowaliśmy, ale to nie to samo, bo brakuje w tym wszystkim rutyny związanej z przygotowaniami do dnia wyścigu, napięcia i adrenaliny. Najwyższy więc czas, by to wszystko powróciło. René Rast: Na szczęście przerwa nie była dla mnie aż tak długa: po finale Formuły E, w sierpniu, naprawdę nabrał tempa sezon DTM – miałem w nim jeszcze 16 wyścigów. Sezon DTM zakończył się dopiero w listopadzie - dla mnie bardzo dobrze, bo zdobyłem tam tytuł mistrza w klasyfikacji kierowców. Co było najbardziej niezwykłą rzeczą, którą w tym czasie robiliście? René Rast: Może nie szczególnie niezwykłą, ale naprawdę miłą: razem z moją narzeczoną uczyliśmy naszego syna jeździć na nartach. Tutaj, w Austrii, wyciągi narciarskie były otwarte dla miejscowych zgodnie z obowiązującymi przepisami. Skorzystaliśmy z tego, a on już radzi sobie na nartach naprawdę dobrze.Audi Hungaria produkuje elektryczne silniki dla przyszłych modeli budowanych na platformie PPETue, 09 Feb 2021 15:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40079,audi_hungaria_produkuje_elektryczne_silniki_dla_przyszlych_modeli_budowanych_na_platformie_ppehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40079,audi_hungaria_produkuje_elektryczne_silniki_dla_przyszlych_modeli_budowanych_na_platformie_ppe<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40079/A210737_large_b.jpg" /><br>„Jesteśmy niezmiernie zaszczyceni, że możemy otworzyć zupełnie nowy rozdział w produkcji napędów. Zgodnie ze strategią elektryfikacji Audi, jako największa na świecie fabryka układów napędowych, obok produkcji dużej liczby wydajnych silników spalinowych, aktywnie kształtujemy nową erę elektryfikacji. W ten sposób wyznaczamy kierunek dla przyszłości naszego przedsiębiorstwa, zabezpieczamy miejsca pracy i kontynuujemy historię sukcesu firmy” - mówi Alfons Dintner, prezes zarządu AUDI HUNGARIA Zrt. Na potrzeby produkcji nowych, elektrycznych układów napędowych, o 15 000 m2 powiększono powierzchnię istniejącej już hali produkcyjnej. Przyszła produkcja na potrzeby platformy PPE będzie obejmowała wytwarzanie stojana i elementów przekładni oraz montaż osi. Większość urządzeń produkcyjnych została już zainstalowana i trwają przygotowania do uruchomienia produkcji seryjnej, która - utrzymana w systemie trójzmianowym - zapewni w przyszłości miejsca pracy dla około 700 pracowników. „W Audi Hungaria prowadzimy własne prace rozwojowe w zakresie napędów elektrycznych i od roku 2018 produkujemy już seryjnie silniki elektryczne.Dynamiczna i najwyższego kalibru: światowa premiera online modelu Audi e-tron GTTue, 09 Feb 2021 19:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40124,dynamiczna_i_najwyzszego_kalibru__swiatowa_premiera_online_modelu_audi_e-tron_gthttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40124,dynamiczna_i_najwyzszego_kalibru__swiatowa_premiera_online_modelu_audi_e-tron_gt<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40124/A210815_large_b.jpg" /><br>„Model e-tron GT to jedyne w swoim rodzaju Gran Turismo, którego zalety zinterpretowano na nowo - z myślą o przyszłości. Jego wygląd jest świadectwem motoryzacyjnego designu segmentu premium. To elektromobilność w najbardziej emocjonującym wydaniu, dająca niesamowite wrażenia podczas jazdy. Koncepcja zrównoważonego rozwoju stojąca u podstaw tworzenia tego modelu, dodatkowo podkreśla jego zalety” - wyjaśnia Markus Duesmann, prezes zarządu AUDI AG. „Jednak nie tylko koncepcja napędu jest zrównoważona środowiskowo. Cała produkcja w naszym zakładzie w Böllinger Höfe ma teraz neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla bilans energetyczny. To ważny sygnał dla naszych pracowników i dla biznesowej przyszłości Audi. ” Dzięki cyfrowej światowej premierze e-tron GT, która nastąpiła w ramach wydarzenia Day of Progress, Audi wyznaczyło także nowy punkt odniesienia. Model został zaprezentowany w dwóch odsłonach: podczas Sprint of Progress kierowca serii wyścigowej Formuła E Lucas di Grassi oraz przedsiębiorca działający na rzecz zrównoważonego rozwoju, a jednocześnie mistrz świata Formuły 1 Nico Rosberg, zademonstrowali dynamikę jazdy Audi RS e-tron GT porównując go z bolidem Formuły E, Audi e-tron FE07.Audi e-tron Sportback i Audi S3 nagrodzone w plebiscycie Auto Świat Moto Awards 2020Mon, 08 Feb 2021 11:20:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40067,audi_e-tron_sportback_i_audi_s3_nagrodzone_w_plebiscycie_auto_Swiat_moto_awards_2020http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40067,audi_e-tron_sportback_i_audi_s3_nagrodzone_w_plebiscycie_auto_Swiat_moto_awards_2020<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40067/A202187_large_b.jpg" /><br>Jury złożone z dziennikarzy Auto Świata nominowało do plebiscytu 59 modeli w 9 kategoriach. Były to ubiegłoroczne premiery, modele, które weszły na rynek lub zostały oficjalnie zaprezentowane w wersjach produkcyjnych do 15 listopada 2020 roku. Następnie czytelnicy tygodnika wybierali swoich faworytów w głosowaniu internetowym. „Bardzo dziękuję czytelnikom Auto Świata za głosy oddane na Audi e-tron Sportback i na Audi S3, które w ten sposób zwyciężyły w swoich kategoriach” – mówi Michał Bowsza, dyrektor marki Audi. „Ich wybór doskonale podkreśla dwie najważniejsze cechy samochodów marki Audi. Mamy tu niezwykle rozwiniętą technikę motoryzacyjną przyszłości – elektromobilność, reprezentowaną przez model Audi e-tron Sportback i mamy pozytywne i bardzo intensywne emocje pojawiające się, gdy tylko wsiądziemy za kierownicę sportowego Audi S3. Jestem niezmiernie dumny z zaufania czytelników i kierowców, tym bardziej, że wyniki rejestracji nowych Audi w naszym kraju za rok 2020 jasno pokazują, że pobiliśmy kolejny rekord sprzedaży wprowadzając na nasz rynek ponad 15 600 egzemplarzy nowych samochodów z czterema pierścieniami w logo.Zakłady Audi Neckarsulm czynią kolejny krok ku w pełni osieciowanej fabryceFri, 05 Feb 2021 11:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40014,zaklady_audi_neckarsulm_czynia_kolejny_krok_ku_w_pelni_osieciowanej_fabrycehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40014,zaklady_audi_neckarsulm_czynia_kolejny_krok_ku_w_pelni_osieciowanej_fabryce<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40014/A210644_large_b.jpg" /><br>„Zastosowanie jednolitych, innowacyjnych technologii to podstawa wizji w pełni osieciowanej i zdigitalizowanej produkcji przyszłości. Zakład w Neckarsulm będzie odgrywał wiodącą rolę w cyfrowej produkcji i logistyce oraz opracowywał i testował inteligentne rozwiązania cyfrowe dla całej Grupy” - skomentował Peter Kössler, członek zarządu AUDI AG ds. produkcji i logistyki. Pierwsze zastosowanie RFID w sekcjach technicznych Sama technika nie jest nowa: Audi i inne marki Grupy Volkswagen od lat wykorzystują RFID do identyfikacji pojazdów w takich obszarach, jak linia montażowa i produkcja karoserii. Jednak fabryka Audi w Neckarsulm będzie teraz pierwszym zakładem w Grupie, który wdroży to rozwiązanie we wszystkich działach technicznych i w całym procesie produkcyjnym. Każdy wyprodukowany tu model Audi - od Audi A4 po w pełni elektryczne e-tron GT - już w pierwszej fazie produkcji, na etapie produkcji karoserii, zostanie wyposażony w nośnik danych RFID ("tag") składający się z chipa i anteny.Światowa premiera nowego Audi RS 3 LMSFri, 05 Feb 2021 16:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40019,Swiatowa_premiera_nowego_audi_rs_3_lmshttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40019,Swiatowa_premiera_nowego_audi_rs_3_lms<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40019/A210679_large_b.jpg" /><br>Materiał video z premiery modelu „Sport motorowy ma dla Audi ogromne znaczenie. Dla jego potrzeb przystosowujemy również seryjnie produkowane modele. Tak właśnie jest np. z Audi RS 3. Dziś – wyprzedzając jeszcze jego rynkową premierę - prezentujemy ten samochód w wersji wyścigowej” - mówi Julius Seebach, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH odpowiedzialny za Audi Motorsport. „Audi RS 3 LMS to zaproszenie do programu customer racing. Nowym modelem chcemy kontynuować wspaniałą serię sukcesów pierwszej generacji. ” Żaden inny samochód typu customer racing spod znaku czterech pierścieni nie był wyprodukowany w tak wielu egzemplarzach jednej generacji, jak RS 3 LMS – zbudowano aż 180 sztuk. Ten kompaktowy samochód to wyścigowa chluba Audi: w ciągu zaledwie czterech lat ten bazowy w świecie wyścigów samochód turystyczny wziął udział w 1051 wyścigach i zdobył 764 miejsca na podium w tym 279 razy było to miejsce najwyższe. Do tego dochodzi 16 tytułów mistrzowskich w klasyfikacjach kierowców i 38 w innych kategoriach, w tym tytuł TCR Model of the Year 2018.Save the date: światowa premiera online Audi e-tron GTThu, 04 Feb 2021 15:56:28 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40013,save_the_date__swiatowa_premiera_online_audi_e-tron_gthttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40013,save_the_date__swiatowa_premiera_online_audi_e-tron_gt<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40013/A210279_large_b.jpg" /><br>Wirtualną prezentację nowego Audi e-tron GT, koncern z Ingolstadt przeprowadzi w ramach Day of Progress. Transmisja online rozpocznie się o godzinie 13. 00 (czasu środkowoeuropejskiego). W części Sprint of Progress zademonstrowane będą wszystkie najwyższe osiągi charakteryzujące nowoczesną elektromobilność. Następnie, o godzinie 19. 00, w ramach godzinnego programu Celebration of Progress odbędzie się wydarzenie główne: światowa premiera Audi e-tron GT. Markus Duesmann, prezes zarządu AUDI AG oraz Hildegard Wortmann, członek zarządu AUDI AG ds. sprzedaży i marketingu, wraz z innymi znamienitymi gośćmi, takimi jak projektantka Stella McCartney, zaprezentują najważniejsze cechy nowego modelu. Oba wydarzenia będą transmitowane na żywo. Pokazując swój nowy model, AUDI AG kontynuuje transformację firmy w dostawcę zrównoważonej mobilności klasy premium i na nowo definiuje hasło „Vorsprung durch Technik – przewaga dzięki technice”. Hildegard Wortmann, członek zarządu AUDI AG ds. sprzedaży i marketingu, wystosowała osobiste zaproszenie na Dzień Postępu.Kelvin van der Linde wystartuje w barwach Audi w wirtualnym świecie Formuły EWed, 27 Jan 2021 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40012,kelvin_van_der_linde_wystartuje_w_barwach_audi_w_wirtualnym_swiecie_formuly_ehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40012,kelvin_van_der_linde_wystartuje_w_barwach_audi_w_wirtualnym_swiecie_formuly_e<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40012/A201853_large_b.jpg" /><br>Ponad 70 milionów wyświetleń materiałów video na 150 rynkach, do tego kilka tysięcy artykułów w mediach internetowych i drukowanych - już pierwsza edycja wirtualnych mistrzostw Formuła E rozegrana wiosną ubiegłego roku, okazała się ogromnym sukcesem. Teraz mistrzostwa powracają pod hasłem „Formuła E przyspiesza”. Zadbano, by pojawiła się w nich jeszcze większa liczba elementów zaczerpniętych z prawdziwego świata Formuły E, takich jak tryb Attack Mode czy zarządzanie energią. Zawody rozpoczną się 28 stycznia, a następnie odbędzie się pięć kolejnych imprez, aż do finału 25 marca. „Bardzo się cieszę, że będę mógł reprezentować Audi Sport ABT Schaeffler w wirtualnym świecie” - mówi Kelvin van der Linde. Ten 24-letni zawodnik z RPA od lat należy do rodziny Audi i jest zaangażowany w projekt Formuły E. Wspiera regularnych kierowców startujących dla czterech pierścieni w tej serii wyścigów, pracując w symulatorze. Wziął też udział w testach debiutantów Formuły E w Marrakeszu w roku 2020.Wspólnie dla czystych rzek: Fundacja Ochrony Środowiska Audi oraz firmy BABOR i Everwave podejmują środowiskową inicjatywęMon, 25 Jan 2021 10:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40007,wspolnie_dla_czystych_rzek__fundacja_ochrony_Srodowiska_audi_oraz_firmy_babor_i_everwave_podejmuja_srodowiskowa_inicjatywehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40007,wspolnie_dla_czystych_rzek__fundacja_ochrony_Srodowiska_audi_oraz_firmy_babor_i_everwave_podejmuja_srodowiskowa_inicjatywe<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40007/A210242_large_b.jpg" /><br>„Woda jest podstawą wszelkiego życia i bezwzględnie należy chronić jej źródła. Czyste zbiorniki wodne, morza i rzeki muszą być naszym wspólnym priorytetem” - powiedział Rüdiger Recknagel, dyrektor zarządzający Fundacji Ochrony Środowiska Audi. Każdego roku do oceanów trafia kilka milionów ton plastiku, z czego znaczna ich część wpływa do nich z rzek. Badania zlecone przez Fundację Ellen MacArthur ostrzegały w 2016 roku, że pewnego dnia ilość odpadów z tworzyw sztucznych w oceanach może przewyższyć ilość żyjących w nich ryb. Celem zajmującego się zagadnieniami ochrony przyrody start-up’u Everwave z siedzibą w Aachen, jest stawienie czoła temu globalnemu wyzwaniu. Fundacja Ochrony Środowiska Audi oraz firma BABOR są partnerami, którzy podzielają tę wizję. „Pochodzimy z różnych branż i dlatego możemy wnieść do wspólnej inicjatywy szereg unikalnych ekspertyz. W sumie skorzystamy na tym wszyscy, zwłaszcza przyroda” - dodaje Recknagel. „Naszym głównym celem - poza zbieraniem odpadów - jest uświadomienie opinii publicznej ogromnej skali problemu, dotarcie do jak największej liczby osób i zainspirowanie ich do ochrony środowiska.Marc Lichte: "Estetyka wynika z wydajności"Thu, 21 Jan 2021 09:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40002,marc_lichte___estetyka_wynika_z_wydajnosci_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40002,marc_lichte___estetyka_wynika_z_wydajnosci_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40002/A210019_large_b.jpg" /><br>Pytanie: Panie Lichte, oczekiwanie dobiega końca. Już we wtorek, 9 lutego, Audi oficjalnie przedstawi model e-tron GT. Czy ta prezentacja, po siedmiu latach bycia szefem Audi Design, jest cały czas dla Pana ekscytująca? Marc Lichte: Światowa premiera to taki magiczny moment - zarówno dla całego zespołu Audi Design, jak i dla mnie osobiście. Prezentacja nowego samochodu jest zwieńczeniem procesu jego rozwoju, który zazwyczaj trwa cztery lata. To długa droga, która wymaga ogromnej pracy, wielu dyskusji, a czasem trudnych decyzji. Jednak na koniec wszyscy jesteśmy dumni z tego, że możemy zaprezentować wynik naszych wspólnych wysiłków. „Duma” jest tu słowem kluczowym. Spoglądając na ten pokazowy egzemplarz widzimy, że naprawdę wysoko postawił Pan poprzeczkę dla modelu e-tron GT. Co wyróżnia stylistykę tego samochodu? Lichte: Z dobrym projektem mamy do czynienia wtedy, gdy produkt jest jednocześnie estetyczny i funkcjonalny, a także gdy doświadczenia z nim są pozytywne i bezproblemowe. Podstawą estetyki są proporcje: krótkie zwisy i duży rozstaw osi w połączeniu z niewysokim przedziałem pasażerskim na mocnym nadwoziu.Nowy, dwuosobowy zarząd Audi Sport GmbH Wed, 20 Jan 2021 11:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39997,nowy,_dwuosobowy_zarzad_audi_sport_gmbh http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39997,nowy,_dwuosobowy_zarzad_audi_sport_gmbh <img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39997/A210109_large_b.jpg" /><br>„To ogromny sukces, że udało nam się zatrudnić Sebastiana Gramsa na tym ważnym stanowisku w Audi Sport” - powiedział Hoffmann. Grams wnosi cenne doświadczenie w dziedzinie rozwoju układów napędowych i digitalizacji. Jako dyrektor ds. informacji (CIO) w SEAT i członek rady nadzorczej SEAT:CODE w Barcelonie (Hiszpania) był ostatnio odpowiedzialny za cyfryzację hiszpańskiej marki Grupy Volkswagen. Utworzona w 2019 roku pod jego kierownictwem firma SEAT:CODE otwiera nowe obszary działalności z produktami czysto cyfrowymi zarówno dla Grupy VW, jak i przeznaczonymi na rynki zewnętrzne. „Dla nas głównym celem jest kształtowanie mobilności przyszłości, również w segmencie aut sportowych. Sebastian Grams i Julius Seebach to teraz młody, energiczny zarząd, który reprezentuje otwartą, elastyczną i dynamiczną kulturę zarządzania” – dodaje Oliver Hoffmann. Grams, w randze dyrektora zarządzającego, będzie odpowiedzialny w Audi Sport GmbH za gamę aut seryjnych. Oprócz modeli o sportowym zacięciu, obejmuje to również dostosowywanie pojazdu do indywidualnych potrzeb.Audi umacnia swą pozycję biznesową w Chinach: cztery pierścienie po raz pierwszy obejmują większościowe udziały w nowej firmie współpracującej z FAW w zakresie lokalnej produkcji samochodów elektrycznychTue, 19 Jan 2021 15:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39993,audi_umacnia_swa_pozycje_biznesowa_w_chinach__cztery_pierscienie_po_raz_pierwszy_obejmuja_wiekszosciowe_udzialy_w_nowej_firmie_wspolpracujacej_z_faw_w_zakresie_lokalnej_produkcji_samochodow_elektrycznychhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39993,audi_umacnia_swa_pozycje_biznesowa_w_chinach__cztery_pierscienie_po_raz_pierwszy_obejmuja_wiekszosciowe_udzialy_w_nowej_firmie_wspolpracujacej_z_faw_w_zakresie_lokalnej_produkcji_samochodow_elektrycznych<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39993/A210106_large_b.jpg" /><br>„Dzięki nowej spółce Audi-FAW jeszcze bardziej zwiększamy naszą obecność na rynku chińskim i poprzez lokalną produkcję wzmacniamy naszą pozycję jako producenta w pełni elektrycznych pojazdów segmentu premium” - mówi Markus Duesmann, prezes zarządu AUDI AG i osoba odpowiedzialna za działalność biznesową Audi w Chinach. „W ten sposób kontynuujemy historię sukcesu czterech pierścieni w Państwie Środka i aktywnie przyczyniamy się do kształtowania transformacji chińskiego przemysłu motoryzacyjnego w kierunku zrównoważonej mobilności. ” Lokalna produkcja pierwszego modelu opartego o platformę PPE produkowanego wspólnie z FAW, ma się rozpocząć do 2024 roku. Changchun jest również siedzibą spółki joint venture FAW Volkswagen, w którą Audi jest zaangażowane od ponad 30 lat i produkuje tu kilka swych modeli. Utworzenie spółki z FAW to fundament przyszłego sukcesu w Chinach Utworzenie nowej spółki jest oficjalnie zaplanowane na pierwszy kwartał 2021 roku, zaraz po uzyskaniu zgody wszystkich zainteresowanych stron i chińskich organów administracyjnych.Audi przystosowało całą swoją gamę modelową do nowego standardu emisji spalin Euro 6dMon, 18 Jan 2021 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39992,audi_przystosowalo_cala_swoja_game_modelowa_do_nowego_standardu_emisji_spalin_euro_6dhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39992,audi_przystosowalo_cala_swoja_game_modelowa_do_nowego_standardu_emisji_spalin_euro_6d<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39992/A198982_large_b.jpg" /><br>Przejście na nowy standard emisji spalin było dla czterech pierścieni organizacyjnym wyzwaniem. W trudnym czasie pandemii koronawirusa oraz związanych z nim przestojów produkcyjnych, trzeba było jak najlepiej wykorzystać istniejący potencjał na stanowiskach testowych w Ingolstadt i w Neckarsulm. Obecnie, zgodnie z nowymi normami emisji spalin certyfikowane są 193 wersje i warianty modelowe Audi, co stanowi zdecydowaną większość oferowanego dotychczas asortymentu. Kilka kolejnych certyfikowanych modeli pojawi się w pierwszych miesiącach tego roku. W wyniku przejścia na normę Euro 6d, z gamy modelowej Audi nie zostanie usunięty ani jeden dotychczas oferowany model. Rodzina modelowa A4/A5 z 58 wariantami układu silnik/skrzynia biegów Urzędy homologacyjne definiują model jako wariant silnika/skrzyni biegów w powiązaniu z określonym kształtem nadwozia. Dla przykładu: 2. 0 TDI z siedmiobiegową automatyczną skrzynią S tronic i napędem na cztery koła quattro oraz każdy wariant nadwozia - jak np. sedan, Sportback lub Avant – powiązany z takim zestawem.Audi Sport customer racing prezentuje swoje globalne plany na rok 2021Fri, 15 Jan 2021 13:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39991,audi_sport_customer_racing_prezentuje_swoje_globalne_plany_na_rok_2021http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39991,audi_sport_customer_racing_prezentuje_swoje_globalne_plany_na_rok_2021<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39991/A197791_large_b.jpg" /><br>„Rok 2020 był dla sportów motorowych na całym świecie ogromnym wyzwaniem. To nas jednak nie zraziło i już w tej chwili zgłaszamy nasz udział w największych imprezach wyścigowych sezonu 2021” - mówi Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. „Intercontinental GT Challenge jako najbardziej prestiżowa seria GT3 oraz 24-godzinny wyścig na Nürburgring to najważniejsze dla nas wydarzenia tego roku. ” Audi Sport customer racing z zaciekawieniem przygląda się również dwóm innym wyścigom. Na październik 2021 zaplanowano FIA Motorsport Games w Le Castellet. Zespoły Audi jadące modelami R8 LMS i RS 3 LMS rywalizowały już z powodzeniem w pierwszej edycji tego multidyscyplinarnego współzawodnictwa, swoistej Olimpiady Sportów Motorowych organizowanej przez Międzynarodową Federację Samochodową (FIA), w roku 2019. Tradycyjny wyścig ulicami Makau w listopadzie jest kolejną imprezą braną pod uwagę przez Audi Sport customer racing. Ten wyścig samochodów klasy GT rozgrywany jest od 2008 roku i w latach 2015-2019 organizowano go pod znakiem Mistrzostw Świata FIA GT.Inteligentne zapobieganie wyłączeniom sieci: Audi e-tron przygotowane do zoptymalizowanego ładowaniaThu, 14 Jan 2021 12:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39990,inteligentne_zapobieganie_wylaczeniom_sieci__audi_e-tron_przygotowane_do_zoptymalizowanego_ladowaniahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39990,inteligentne_zapobieganie_wylaczeniom_sieci__audi_e-tron_przygotowane_do_zoptymalizowanego_ladowania<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39990/A210002_large_b.jpg" /><br>Wiele samochodów elektrycznych ładujących się jednocześnie, z dużą mocą, wszystkie przy jednej ulicy zasilanej z transformatora lokalnej sieci energetycznej: tak wygląda projekt badawczy, w ramach którego Audi wraz z GISA i innymi partnerami testowało symulowany scenariusz przeciążenia lokalnej sieci energetycznej. Proces, nazwany na potrzeby tej symulacji ładowaniem zoptymalizowanym pod kątem wydolności sieci energetycznej, poprzez inteligentne zarządzanie procedurami ładowania ma na celu zapobieganie przeciążeniu sieci, a tym samym wyeliminowanie pojawienia się tzw. „blackout’u”. Dynamiczne zarządzanie procesem ładowania odbywa się poprzez sprecyzowaną komunikację pomiędzy samochodem elektrycznym a operatorem sieci. W praktyce oznacza to opóźnione ładowanie, z uwzględnieniem pożądanego czasu wyjazdu i rzeczywistego obciążenia sieci energetycznej. Pod koniec dnia test pokazuje sytuację korzystną dla obu stron: samochód elektryczny wyposażony w dynamiczną regulację ładowania wykorzystuje czas przestoju do pełnego naładowania baterii, odciążając jednocześnie sieć energetyczną i nie ograniczając przy tym potrzeb klientów w zakresie mobilności.Audi zakończyło rok 2020 najbardziej owocnym pod względem sprzedaży kwartałem w historii firmyTue, 12 Jan 2021 15:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39989,audi_zakonczylo_rok_2020_najbardziej_owocnym_pod_wzgledem_sprzedazy_kwartalem_w_historii_firmyhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39989,audi_zakonczylo_rok_2020_najbardziej_owocnym_pod_wzgledem_sprzedazy_kwartalem_w_historii_firmy<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39989/A203258_large_b.jpg" /><br>„Dzięki niezwykle silnej pozycji na rynkach światowych, mniej więcej w połowie ubiegłego roku wyszliśmy z pierwszej fali pandemii. Zaraz potem odnotowaliśmy bardzo dobry handlowo III kwartał roku, co w znacznym stopniu przyczyniło się do pomyślnego wyniku końcowego roku 2020” - mówi Hildegard Wortmann, szefowa sprzedaży i marketingu AUDI AG. „Sytuacja na świecie jest obecnie nadal trudna. Mimo to, na rok 2021 wyznaczyliśmy sobie ambitne cele, dążymy do osiągnięcia stałego wzrostu i z optymizmem patrzymy w przyszłość. ” Dzięki rozszerzeniu cyfrowych ofert sprzedaży i serwisu, na przykład konsultacji Audi Live, cztery pierścienie elastycznie i skutecznie zareagowały na wyzwania związane z pandemią. Cyfryzacja sprzedaży i doświadczenia zdobyte podczas pierwszej fali koronawirusa na wiosnę, przyczyniły się w znacznym stopniu do tego, że Audi zakończyło rok 2020 najbardziej udanym kwartałem w historii firmy. AUDI AG cały czas kontynuuje swoją transformację w dostawcę zrównoważonej mobilności segmentu premium i jest – w niektórych ujęciach - największym producentem pojazdów elektrycznych wśród trzech niemieckich marek premium.Audi pierwszym na świecie producentem samochodów, który otrzymał "Chain of Custody" - certyfikat przyznawany przez inicjatywę Aluminium Stewardship InitiativeMon, 04 Jan 2021 12:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39988,audi_pierwszym_na_swiecie_producentem_samochodow,_ktory_otrzymal__chain_of_custody__-_certyfikat_przyznawany_przez_inicjatywe_aluminium_stewardship_initiativehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39988,audi_pierwszym_na_swiecie_producentem_samochodow,_ktory_otrzymal__chain_of_custody__-_certyfikat_przyznawany_przez_inicjatywe_aluminium_stewardship_initiative<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39988/A209413_large_b.jpg" /><br>W celu proponowania ciągłych usprawnień w całym łańcuchu przetwarzania aluminium, inicjatywa Aluminium Stewardship Initiative skupia się na etyce biznesu, ekologii i kryteriach społecznych. Koncentruje się na efektywnym i ekonomicznym wykorzystaniu dostępnego materiału, tak by oszczędzać cenne zasoby naturalne i ograniczać zapotrzebowanie na aluminium pierwotne. Ponadto działa na rzecz zmniejszenia wpływu na środowisko naturalne przez procesy związane z wydobyciem boksytu i z obróbką tego materiału. ASI zwraca uwagę na ludzi, którzy są częścią łańcucha dostaw aluminium. Członkowie inicjatywy są odpowiedzialni m. in. za zwracanie uwagi na przestrzeganie praw człowieka w całym łańcuchu wartości i pracują nad stworzeniem wspólnych rozwiązań dotyczących przestrzegania tych praw. Określoną część struktury organizacyjnej inicjatywy ASI stanowią przedstawiciele rdzennej ludności, która mieszka w pobliżu kopalń boksytu. Ważną rolę odgrywa również dialog z przedstawicielami związków zawodowych. Łańcuch dostaw aluminium, zanim w fabryce wytworzy się z niego określony produkt, składa się z kilku wcześniejszych etapów.Najważniejsze dla Audi daty roku 2021Tue, 22 Dec 2020 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39987,najwazniejsze_dla_audi_daty_roku_2021http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39987,najwazniejsze_dla_audi_daty_roku_2021<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39987/A209405_large_b.jpg" /><br>W sierpniu 1969, Auto Union GmbH z Ingolstadt i NSU Motorenwerke AG z Neckarsulm połączyły się i utworzyły Audi NSU Auto Union AG. Gama modelowa produkowanych przez nową korporację samochodów charakteryzowała się ogromnym zróżnicowaniem technicznym. W roku 1971 Hans Bauer – pracownik działu reklamy Audi NSU - zastanawiał się nad tym, jak można przekazać tę różnorodność jako przewagę konkurencyjną. Rezultat jego pracy był równie prosty, co genialny: „Vorsprung durch Technik – przewaga dzięki technice”! Słynne obecnie na całym świecie hasło reklamowe Audi pojawiło się po raz pierwszy w dwustronicowej reklamie Audi NSU w styczniu 1971 roku. Od 1982 roku „Vorsprung durch Technik” było konsekwentnie używane w połączeniu z ówczesnym logo - owalem Audi. Co ciekawe, w reklamie międzynarodowej, na przykład w Wielkiej Brytanii czy w USA, hasło to było często używane w wersji oryginalnej - w języku niemieckim. Techniczną nowością, która rzec można zapowiadała „Vorsprung durch Technik”, był zaprezentowany dziewięćdziesiąt lat temu model DKW F1.Rzeczywistość wirtualna i trójwymiarowe skany: cyfrowo planowana produkcja Audi e-tron GTThu, 17 Dec 2020 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39976,rzeczywistosc_wirtualna_i_trojwymiarowe_skany__cyfrowo_planowana_produkcja_audi_e-tron_gthttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39976,rzeczywistosc_wirtualna_i_trojwymiarowe_skany__cyfrowo_planowana_produkcja_audi_e-tron_gt<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39976/A209066_large_b.jpg" /><br>Gdzie wykorzystywane jest wirtualne planowanie i dlaczego trójwymiarowe skanowanie jest tak ważne w tym procesie? W konwencjonalnym procesie planowania produkcji każdego nowego modelu Audi wykorzystywane są różne prototypy. We wczesnej fazie planowania wytwarzane są prototypy pojazdów, które są raczej jednorazowymi modelami i w których wiele części wykonanych jest ręcznie. To czasochłonne i kosztowne. Pracownicy planowania montażu wykorzystują te prototypy do definiowania i optymalizacji późniejszych procesów produkcyjnych. Jakie są zadania pracownika? Gdzie musi znajdować się dana część, aby pracownik miał do niej optymalny dostęp? Czy pracownik może samodzielnie trzymać i instalować część? Jak musi się przy tym poruszać? Czy inne części stoją na przeszkodzie? Jakich narzędzi potrzebuje? Podczas planowania produkcji modelu Audi e-tron GT tego typu pytania i udzielone na nie odpowiedzi zostały w całości przeniesione do świata wirtualnego. Każdy krok i każde działanie były testowane w przestrzeni cyfrowej, przy użyciu wirtualnej rzeczywistości.Wydajność - komfort ładowania - możliwość codziennego wykorzystania: modele hybrydowe typu plug-in marki AudiThu, 17 Dec 2020 13:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39982,wydajnosc_-_komfort_ladowania_-_mozliwosc_codziennego_wykorzystania__modele_hybrydowe_typu_plug-in_marki_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39982,wydajnosc_-_komfort_ladowania_-_mozliwosc_codziennego_wykorzystania__modele_hybrydowe_typu_plug-in_marki_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39982/A209041_large_b.jpg" /><br>Audi oferuje modele PHEV (PHEV = ang. plug-in hybrid vehicle – pojazd hybrydowy typu plug-in) w siedmiu liniach produktowych. Po dużych modelach A6, A7 Sportback, A8 i Q7, latem 2020 r. oferta została poszerzona o wersję plug-in modelu kompaktowego: A3 Sportback. Jesienią opcja ta pojawiła się również w Audi Q8. Najnowsze modele hybrydowe typu plug-in to Q3 i Q3 Sportback. Te kompaktowe SUV-y są nowością w świecie elektrycznych wersji modeli rodziny Q. Wszystkie produkowane obecnie przez Audi hybrydy typu plug-in posiadają w nazwie skrót „TFSI e”. Inteligentny system zarządzania jazdą: tryby jazdy i rekuperacja Pierwszy z trzech celów prac projektowych nad modelami PHEV wiąże się z doświadczeniem pewnego prowadzenia pojazdu. Koncepcja napędu modeli PHEV zapewnia doskonałą wydajność i wysoką moc rekuperacji. W rezultacie duża część codziennych przejazdów może odbywać się z wykorzystaniem wyłącznie energii elektrycznej i przy zerowej emisji lokalnej. Przy niskich prędkościach, dźwiękowy system ostrzegawczy pojazdu generuje wymagany prawem e-sygnał akustyczny.Projekt Dakar: fabrycznym zespołem Audi będzie Q MotorsportFri, 11 Dec 2020 14:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39975,projekt_dakar__fabrycznym_zespolem_audi_bedzie_q_motorsporthttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39975,projekt_dakar__fabrycznym_zespolem_audi_bedzie_q_motorsport<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39975/A208808_large_b.jpg" /><br>„Nawiązując współpracę z Q Motorsport, wdrażamy po raz kolejny założenia naszej filozofii, która w Audi sprawdza się od wielu lat” - mówi Julius Seebach, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH, odpowiedzialny jednocześnie w Audi za sporty motorowe. „Opracowanie prototypu na Rajd Dakar, z jego innowacyjną koncepcją układu napędowego, odbywa się we własnym zakresie, jednak by wystartować w tak trudnej imprezie potrzebujemy doświadczonego partnera. Zespół Q Motorsport wnosi do tej kooperacji ogromne, ale też bardzo unikalne doświadczenie z zakresu sportów cross-country. ” Q Motorsport GmbH zostało założone przez Svena Quandta i jego dwóch synów: Thomasa i Tobiasa. Będąc wyczynowym kierowcą, Sven Quandt wygrał w roku 1998 T1 Marathon Cup. W tym samym roku, jego team GECO świętował zajęcie pierwszych trzech miejsc w klasyfikacji T1 Rajdu Paryż – Dakar. Od listopada 2002 roku do końca roku 2004, Quandt był szefem pionu sportów motorowych w Mitsubishi Motors. Jednocześnie rozpoczął tworzenie zespołu X-raid Team, który zwyciężył w swej klasie w Rajdzie Dakar aż pięć razy, a jedenaście razy wygrywał w Pucharze Świata FIA w rajdach cross-country.Audi museum mobile obchodzi dwudzieste urodzinyThu, 10 Dec 2020 14:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39970,audi_museum_mobile_obchodzi_dwudzieste_urodzinyhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39970,audi_museum_mobile_obchodzi_dwudzieste_urodziny<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39970/A208932_large_b.jpg" /><br>Najbardziej spektakularnym elementem wystawy jest obrotowa winda, tzw. paternoster. Dzięki temu urządzeniu, na ekspozycjach, na których dotychczas wymieniano eksponaty w ramach wystaw tematycznych, od teraz krążyć będą wystawowe samochody związane z historią AUDI AG. Z wyjątkiem Auto Union Silberpfeile (Srebrna Strzała), które pozostaną na swoim tradycyjnym miejscu na trzecim piętrze muzeum, wszystko to, co od lat sześćdziesiątych sprawiło, że Audi stało się sportową marką, będzie prezentowane na platformach obrotowych, które towarzyszą zwiedzającym na wszystkich czterech piętrach. Nada to wystawie zupełnie nowej jakości. Zamiast obecnych pięciu eksponatów, będzie ich teraz czternaście. Wśród nich znajdzie się Audi A4 DTM – zwycięzca serii z 2007 roku, prototyp Audi Le Mans R8 LMP z 2002 roku, Audi A4 STW z 1996 roku, Audi Rally quattro Group 4 z 1980 roku, Audi Sport quattro Rally Group B z 1985 roku, NSU 1300 TT "Jägermeister" z 1975 roku, a także DKW F11/64 z 1963 roku. Zmiana ta umożliwiła przeprojektowanie poprzedniej powierzchni wystawienniczej sportów motorowych na drugim piętrze i ustawienie na niej najnowszych ikon marki Audi.Audi e-tron GT: rozpoczęcie neutralnej pod względem emisji CO2 produkcji modelu w Böllinger HöfeWed, 09 Dec 2020 14:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39969,audi_e-tron_gt__rozpoczecie_neutralnej_pod_wzgledem_emisji_co2_produkcji_modelu_w_böllinger_höfehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39969,audi_e-tron_gt__rozpoczecie_neutralnej_pod_wzgledem_emisji_co2_produkcji_modelu_w_böllinger_höfe<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39969/A209031_large_b.jpg" /><br>W fabryce w Neckarsulm rozpoczyna się seryjna produkcja Audi e-tron GT – najmocniejszego elektrycznego modelu spod znaku czterech pierścieni. Procesy produkcyjne w zakładzie Audi w Böllinger Höfe są w równym stopniu unikalne, co sam samochód. Nigdy wcześniej, żaden inny model Audi nie został tak szybko przygotowany do produkcji seryjnej. „Audi e-tron GT, ten w pełni elektryczny, ale jednocześnie bardzo sportowy samochód, doskonale pasuje do gamy modeli wytwarzanych w Neckarsulm, a najbardziej właśnie do zakładu aut sportowych w Böllinger Höfe” – mówi dyrektor tego zakładu Helmut Stettner. To, że produkcja seryjna pomimo pandemii mogła zostać uruchomiona na czas, jest wynikiem połączonych kompetencji i doskonałej pracy zespołowej. Fabryka Audi w Neckarsulm już wcześniej była miejscem, w którym koncentrowano się na hybrydach typu plug-in. To stąd wyjeżdżają nowe A6, A7 i A8 w wersjach typu plug-in i mild hybrid. „Rozpoczynamy produkcję Audi e-tron GT – pierwszego w pełni elektrycznego Audi, które wyjedzie z niemieckiego zakładu produkcyjnego.Kompaktowa hybryda o mocy systemowej 245 KM: Audi A3 Sportback 45 TFSI eTue, 08 Dec 2020 15:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39954,kompaktowa_hybryda_o_mocy_systemowej_245_km__audi_a3_sportback_45_tfsi_ehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39954,kompaktowa_hybryda_o_mocy_systemowej_245_km__audi_a3_sportback_45_tfsi_e<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39954/A208936_large_b.jpg" /><br>Nowe A3 Sportback 45 TFSI e, podobnie jak jego siostrzany model, jest wyposażone w silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra. Jego moc wynosi 110 kW (150 KM) i rozwija moment obrotowy rzędu 250 Nm. Napęd elektryczny to stale wzbudzony silnik elektryczny o mocy 80 kW i 330 Nm momentu obrotowego. W porównaniu z A3 40 TFSI e, oprogramowanie sterujące generuje dodatkowe 30 kW (41 KM) mocy systemowej i 50 Nm więcej momentu obrotowego. Przy maksymalnym zapotrzebowaniu na moc, oprogramowanie reguluje optymalną współpracę między dwoma napędami. Silnik elektryczny uzupełnia silnik spalinowy w odpowiednich zakresach prędkości obrotowych i jest zintegrowany z obudową sześciobiegowej, automatycznej przekładni S tronic przenoszącej moc układu napędowego na koła przedniej osi. Litowo-jonowy akumulator zbudowany z 96 ogniw pryzmatycznych magazynuje 13,0 kWh energii. A3 Sportback 45 TFSI e ładować można z maksymalną mocą 2,9 kW. Wyładowany akumulator można naładować za pośrednictwem konwencjonalnego domowego gniazdka elektrycznego w czasie około pięciu godzin.Nowe wymiary w technikach oświetleniaFri, 04 Dec 2020 08:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39781,nowe_wymiary_w_technikach_oswietleniahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39781,nowe_wymiary_w_technikach_oswietlenia<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39781/A178290_large_b.jpg" /><br>W oświetleniu dokonał się prawdziwy skok technologiczny: ewolucja od świateł halogenowych, przez ksenonowe, po światła diodowe LED, zajęła mniej niż dwie dekady. Te kamienie milowe nowych technologii dostarczyły klientom zauważalną wartość dodaną. Poza stałym udoskonalaniem widoczności, oświetlenie Audi definiuje wizerunek modeli marki, a jednocześnie zwiększa codzienną przydatność zarówno w wymiarze komunikacyjnym, jak i estetycznym. W następstwie przekształcenia lamp uległo poprawie zarówno oświetlenie, jak i jego sprawność energetyczna. Obecnie — dzięki potencjałowi całkiem nowej stylistyki — cyfryzacja dostarcza kolejnego impulsu do innowacji: światło staje się inteligentne. Samochód wchodzi w interakcję z otoczeniem za pomocą sygnałów świetlnych. Jeszcze w 2003 roku, ówczesne A8 oferowało adaptacyjne oświetlenie z automatycznym, dynamicznym sterowaniem zasięgiem reflektorów, a już w 2010 r. kamera na przedniej szybie zaczęła wykrywać innych użytkowników drogi. Dwa lata później, modelem R8, marka udowodniła swą innowacyjną sprawność i rolę prekursora.Felix Neureuther nowym ambasadorem marki AudiFri, 04 Dec 2020 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39782,felix_neureuther_nowym_ambasadorem_marki_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39782,felix_neureuther_nowym_ambasadorem_marki_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39782/A208951_large_b.jpg" /><br>„Felix już podczas swej bardzo aktywnej kariery miał bliskie powiązania z Audi. Jest prawdziwym, innowacyjnym i bardzo zaangażowanym fanem naszej marki” - mówi Hubert Link, szef marketingu Audi na rynku niemieckim. „Dlatego jesteśmy bardzo zadowoleni, że udało się nam pozyskać go jako ambasadora marki Audi i cieszymy się na wiele wspólnych działań w duchu zrównoważonego rozwoju. ” Audi od ponad 30 lat jest głównym sponsorem Niemieckiego Związku Narciarskiego (DSV) i w tej roli towarzyszyło Neureutherowi przez całą jego karierę w czasie której 13 razy zwyciężał w Pucharze Świata i pięć razy zdobywał Mistrzostwo Świata. „Delikatne podejście do środowiska naturalnego jest dla mnie niezmiernie ważne” - podkreśla Felix Neureuther. Ten 36-letni, były specjalista od narciarskich slalomów, zbudował w Garmisch-Partenkirchen dom neutralny pod względem emisji CO2 z innowacyjnym systemem ogrzewania magazynującym lód. W swoim domu Neureuther wytwarza też energię elektryczną dla siebie i swojej rodziny.Audi S8 zdobywa nagrodę The Best of Moto 2020Fri, 04 Dec 2020 13:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39783,audi_s8_zdobywa_nagrode_the_best_of_moto_2020http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39783,audi_s8_zdobywa_nagrode_the_best_of_moto_2020<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39783/IMG_1737_b.jpg" /><br>Nagroda The Best of Moto została przyznana w 11 kategoriach. Pierwsze miejsce w kategorii „Samochód luksusowy” zdobyło eleganckie, luksusowe, a jednocześnie wybitnie sportowe Audi S8. „Jest mi ogromnie miło, że w imieniu marki Audi mogę podziękować internautom i redakcji Moto. pl za przyznanie modelowi Audi S8 wygranej w plebiscycie The Best of Moto, w kategorii „Samochód luksusowy”. To dla nas ogromne wyróżnienie” – mówi Michał Bowsza, dyrektor marki Audi. „Audi S8 to luksusowa, a jednocześnie wyjątkowo sportowa limuzyna, doskonale wcielająca w życie motto naszej marki: „Vorsprung durch Technik – przewaga dzięki technice”. Każdy szczegół tego samochodu – nie tylko techniczny, ale też stylistyczny, oddaje jego charakter. To nie tylko prestiżowy, elegancki i luksusowy samochód, pełen wysublimowanych szczegółów stylistycznych i nowoczesnych rozwiązań w jego wnętrzu, ale też prawdziwa „fabryka mocy”. Jego ośmiocylindrowa jednostka napędowa 4.Audi zwiększa budżet na elektromobilność w cyklu planowania do roku 2025Thu, 03 Dec 2020 12:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39780,audi_zwieksza_budzet_na_elektromobilnosc_w_cyklu_planowania_do_roku_2025http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39780,audi_zwieksza_budzet_na_elektromobilnosc_w_cyklu_planowania_do_roku_2025<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39780/A208922_large_b.jpg" /><br>„Dzięki planom inwestycyjnym, które są obecnie wdrażane, wzmacniamy Audi w newralgicznym czasie przekształceń głównego biznesu. Zapewnienie technicznego przywództwa czterech pierścieni w dziedzinie napędów elektrycznych i osieciowania jest celem działań rady nadzorczej i zarządu. Zapewniamy Audi niezbędne do tego środki” - mówi Herbert Diess, przewodniczący Rady Nadzorczej AUDI AG. „Zatwierdzone dziś inwestycje mające na celu wzmocnienie działań Audi w przyszłości, takich jak elektryfikacja, technologia hybrydowa i digitalizacja, są dla nas niezwykle ważne – zwłaszcza w czasie transformacji. Zapewniają one techniczną przewagę Grupy. Ich wynikiem będą nowe projekty, a wraz z nimi nowe, wysokiej jakości miejsca pracy. Jest to dla nas, jako przedstawicieli pracowników, decydujący czynnik” - podkreślił Peter Mosch, wiceprzewodniczący Rady Nadzorczej AUDI AG i przewodniczący Generalnej Rady Zakładowej AUDI AG. Elektryfikacja i hybrydyzacja W latach 2021-2025, AUDI AG planuje wydatki na badania i rozwój oraz na inwestycje w środki trwałe w wysokości około 35 mld euro.Audi wykorzystuje rzeczywistość rozszerzoną do poprawy wydajności w planowaniu logistykiTue, 01 Dec 2020 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39779,audi_wykorzystuje_rzeczywistosc_rozszerzona_do_poprawy_wydajnosci_w_planowaniu_logistykihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39779,audi_wykorzystuje_rzeczywistosc_rozszerzona_do_poprawy_wydajnosci_w_planowaniu_logistyki<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39779/A208810_large_b.jpg" /><br>System „LayAR” (skrót od „layout” i „augmented reality”) wspiera planerów logistyki Audi w ustalaniu nowych struktur logistycznych w istniejących już halach produkcyjnych. Oprogramowanie wykorzystuje funkcjonujące dane CAD dot. różnych obiektów: półek, pojemników, rozmaitych części. LayAR wizualizuje taki przedmiot w postaci trójwymiarowego hologramu na urządzeniu AR i wyświetla go w naturalnej wielkości i w jego aktualnym środowisku. „Techniki cyfrowe w produkcji Audi wykorzystujemy systematycznie. To one odzwierciedlają w dzisiejszych czasach prawdziwą przewagę – Vorsprung” - mówi Peter Kössler, członek zarządu AUDI AG ds. produkcji i logistyki. W tym roku urządzenia AR stały się stałym elementem „toolboxu” planistów logistyki. Dzięki temu, ich praca staje się bardziej efektywna i może rozpocząć się znacznie wcześniej. Przykład: specjaliści z działu produkcji nadwozi w Ingolstadt planują obecnie sposoby wykorzystania innowacyjnego systemu transportu bez kierowcy - na długo przed dostarczeniem do fabryki pierwszych zautomatyzowanych pojazdów tego typu.Audi wystartuje w Rajdzie DakarMon, 30 Nov 2020 16:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39777,audi_wystartuje_w_rajdzie_dakarhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39777,audi_wystartuje_w_rajdzie_dakar<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39777/A208808_large_b.jpg" /><br>„Wieloaspektowe zaangażowanie w sporty motorowe jest i pozostanie integralną częścią strategii rozwoju Audi” - mówi Markus Duesmann, prezes, a jednocześnie członek zarządu ds. rozwoju technicznego i linii produktowych AUDI AG. „Chcemy w przyszłości nadal podkreślać slogan naszej marki "Vorsprung durch Technik" w międzynarodowym środowisku sportów motorowych na najwyższym poziomie i rozwijać innowacyjne rozwiązania techniczne dla naszych samochodów przeznaczonych do codziennego użytku. Najtrudniejszy rajd na świecie jest świetnym etapem w drodze do tego celu. ” Po wielu międzynarodowych sukcesach w wielu różnych seriach wyścigowych, Audi powraca tym samym do rajdów samochodowych, które wyznaczyły początek wspaniałej historii marki w świecie sportów motorowych. W roku 1981 Audi quattro zrewolucjonizowało rajdy samochodowe. Dziś stały napęd na cztery koła jest standardem, nie tylko dla samochodów rajdowych. Gwarantuje maksymalne bezpieczeństwo w najbardziej sportowych modelach Audi produkcji seryjnej, a teraz także w modelach serii e-tron z napędem elektrycznym.Zmiany w Audi MotorsportMon, 30 Nov 2020 18:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39778,zmiany_w_audi_motorsporthttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39778,zmiany_w_audi_motorsport<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39778/A208807_large_b.jpg" /><br>Od 1 grudnia 2020 r. Julius Seebach, oprócz funkcji dyrektora zarządzającego Audi Sport GmbH, przejmie odpowiedzialność za międzynarodową działalność marki na polu sportów motorowych. Dieter Gass, który przez prawie dziesięć lat piastował stanowiska kierownicze w Audi Sport i jako kierownik Audi Motorsport był w latach 2017-2020 współodpowiedzialny za sportowy sukces Audi, w przyszłości, po pomyślnym zakończeniu programu fabrycznego zaangażowania w DTM, poświęci się nowym zadaniom. „Jestem przekonany, że Julius Seebach jest właściwą osobą do implementacji zmian na polu sportów motorowych Audi” - mówi Markus Duesmann, prezes, a jednocześnie członek zarządu ds. rozwoju technicznego AUDI AG. „W imieniu całego zarządu chciałbym podziękować Dieterowi Gassowi za jego niestrudzony wysiłek. Przede wszystkim jest on symbolem niewiarygodnego sukcesu, jaki odnieśliśmy w DTM, szczególnie w ciągu ostatnich dwóch lat. Ale Dieter Gass jest również odpowiedzialny za udane wejście Audi do Formuły E.Audi prezentuje bolid e-tron FE07, który wystartuje w Mistrzostwach Świata FIA Formuła EFri, 27 Nov 2020 08:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39566,audi_prezentuje_bolid_e-tron_fe07,_ktory_wystartuje_w_mistrzostwach_Swiata_fia_formula_ehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39566,audi_prezentuje_bolid_e-tron_fe07,_ktory_wystartuje_w_mistrzostwach_Swiata_fia_formula_e<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39566/A208695_large_b.jpg" /><br>W sezonie 2021, który rozpocznie się w połowie stycznia wyścigiem w Chile, Formuła E po raz pierwszy zaliczana będzie do oficjalnych Mistrzostw Świata FIA. Dla Audi zaangażowanie w serię wyścigów samochodów w pełni elektrycznych jest nie tylko sportową rywalizacją na najwyższym światowym poziomie, ale również wsparciem transformacji marki w kierunku zrównoważonej i cyfrowej mobilności klasy premium. „Sporty motorowe zawsze miały decydujące znaczenie dla Audi i rozwoju technicznego marki. To właśnie w sportach motorowych zrodziło się nasze najsłynniejsze hasło „Vorsprung durch Technik” - mówi dyrektor zespołu Allan McNish. Siódmy sezon Formuły E jest dla Audi okazją do zaprezentowania światowej premiery. „Audi e-tron FE07 ma całkowicie nowy, elektryczny układ napędowy, po raz pierwszy skonstruowany w całości przez nas samych” – mówi Stefan Aicher, szef rozwoju napędów elektrycznych w Audi Sport. Podczas gdy w ostatnich latach montowano w bolidach ciągle optymalizowaną wersję układu napędowego opracowaną wcześniej wspólnie z partnerem technicznym Audi firmą Schaeffler, tym razem prace nad nową jednostką MGU prowadzono od początku wyłącznie w biurach konstrukcyjnych czterech pierścieni.Audi przygotowane na finał Intercontinental GT ChallengeFri, 27 Nov 2020 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39606,audi_przygotowane_na_final_intercontinental_gt_challengehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39606,audi_przygotowane_na_final_intercontinental_gt_challenge<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39606/A208687_large_b.jpg" /><br>9-godzinny wyścig na Kyalami, który został wznowiony w ubiegłym roku, jest wyczekiwany zarówno przez uczestników jak i przez publiczność. „Urozmaicony tor w RPA oznacza dla nas ekscytujący wyścig, ale także finał pełnego wyzwań sezonu 2020 w IGTC” - mówi Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. „Jesteśmy na trzecim miejscu w klasyfikacji producentów i robimy wszystko co w naszej mocy, by poprawić tę pozycję. ” Audi Sport Team WRT z Belgii, który wygrywał już wyścigi 24-godzinne, inne znaczące zawody oraz dziesiątki mistrzostw krajowych, przygotowuje na Kyalami dwa samochody wyścigowe Audi R8 LMS. Markus Winkelhock, obecnie piąty w klasyfikacji i najlepiej notowany kierowca czterech pierścieni, dzielić będzie kokpit ze swoimi kolegami z Audi Sport: Driesem Vanthoorem i Kelvinem van der Linde. W drugim samochodzie Belgów, Charles Weerts ma szansę sprawdzić się z kierowcami Audi Sport Frédéricem Vervischem i Mirko Bortolottim. Zaledwie dziewiętnastoletni Weerts jest najmłodszym kierowcą w historii, który w październiku tego roku wygrał GT World Challenge Europe Sprint Cup - jedną z najtrudniejszych serii wyścigowych klasy GT3 w Europie.Sportowe, praktyczne i eleganckie: Audi Q5 Sportback i SQ5 Sportback TDI Fri, 27 Nov 2020 13:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39769,sportowe,_praktyczne_i_eleganckie__audi_q5_sportback_i_sq5_sportback_tdi_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39769,sportowe,_praktyczne_i_eleganckie__audi_q5_sportback_i_sq5_sportback_tdi_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39769/A208701_large_b.jpg" /><br>Audi Q5 Sportback emanuje swym silnym charakterem. To typowa cecha modeli serii Q marki Audi. Po bokach ośmiokątnej osłony chłodnicy Singleframe znajdują duże wloty powietrza. Reflektory, ze swą wyrazistą sygnaturą świateł do jazdy w dzień, są wykonane w technice diodowej LED, a opcjonalnie w technice diodowej Matrix LED. Obiegająca nadwozie, elegancko zakreślona linia ramion podkreśla koła, a tym samym wskazuje, że auto wyposażone jest w napęd na cztery koła quattro. Szerokie nadproża nadają CUV-owi stabilności i masywności. Linia okien rozciąga się płasko nad główną częścią nadwozia i szybko zaczyna opadać w dół, tak, że trzecie okno boczne zwęża się ostro ku tyłowi. Mocno pochylona szyba tylna i pozornie wysoko zamontowany tylny zderzak sprawiają, że Audi Q5 Sportback emanuje dynamiką i siłą. Innowacja: tylne światła w cyfrowej technice diod organicznych OLED Na życzenie, Audi dostarcza tylne światła wykonane w nowatorskiej, cyfrowej technice diod OLED. Każda z obu lamp świateł tylnych posiada trzy organiczne diody świetlne, które emitują wyjątkowo homogeniczne, czerwone światło.Wygrana w aż pięciu kategoriach: wielki sukces Audi w konkursie Auto TrophyWed, 25 Nov 2020 13:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39560,wygrana_w_az_pieciu_kategoriach__wielki_sukces_audi_w_konkursie_auto_trophyhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39560,wygrana_w_az_pieciu_kategoriach__wielki_sukces_audi_w_konkursie_auto_trophy<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39560/A202212_large_b.jpg" /><br>„Sukces w konkursie Auto Trophy potwierdza, że nasza polityka modelowa zmierza w prawidłowym kierunku” - powiedział Oliver Hoffmann, dyrektor operacyjny Audi ds. rozwoju technicznego. „Szczególnie cieszę się, że udany model, jakim jest A3 Sportback, wygrywa w testach porównawczych i w konkursach. Samochód ten to przykład naszych kompetencji technicznych w segmencie aut kompaktowych - od cyfrowych świateł do jazdy w dzień i nowoczesnej koncepcji obsługi, po wszechstronne systemy connectivity. To pojazd uniwersalny, jednocześnie sportowy i wyważony, a przy tym naprawdę przyciągający wzrok. ” Głosowanie w konkursie Auto Trophy odbyło się w tym roku już po raz trzydziesty trzeci. 18 811 czytelników magazynu Auto Zeitung wybierało najlepsze ich zdaniem marki i modele z puli 442 samochodów w 21 kategoriach. Każdy uczestnik mógł oddać dwa głosy: jeden na zwycięzcę w danej kategorii, a drugi na najlepszy model importowany do Niemiec. Audi A3 Sportback wygrało w swojej kategorii uzyskując 15 procent głosów.