plAudi MediaCenterbank prasowy Audihttp://www.audi-mediacenter.plTue, 26 Jan 2021 20:26:54 CETTue, 26 Jan 2021 20:26:54 CETWspólnie dla czystych rzek: Fundacja Ochrony Środowiska Audi oraz firmy BABOR i Everwave podejmują środowiskową inicjatywęMon, 25 Jan 2021 10:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40007,wspolnie_dla_czystych_rzek__fundacja_ochrony_Srodowiska_audi_oraz_firmy_babor_i_everwave_podejmuja_srodowiskowa_inicjatywehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40007,wspolnie_dla_czystych_rzek__fundacja_ochrony_Srodowiska_audi_oraz_firmy_babor_i_everwave_podejmuja_srodowiskowa_inicjatywe<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40007/A210242_large_b.jpg" /><br>„Woda jest podstawą wszelkiego życia i bezwzględnie należy chronić jej źródła. Czyste zbiorniki wodne, morza i rzeki muszą być naszym wspólnym priorytetem” - powiedział Rüdiger Recknagel, dyrektor zarządzający Fundacji Ochrony Środowiska Audi. Każdego roku do oceanów trafia kilka milionów ton plastiku, z czego znaczna ich część wpływa do nich z rzek. Badania zlecone przez Fundację Ellen MacArthur ostrzegały w 2016 roku, że pewnego dnia ilość odpadów z tworzyw sztucznych w oceanach może przewyższyć ilość żyjących w nich ryb. Celem zajmującego się zagadnieniami ochrony przyrody start-up’u Everwave z siedzibą w Aachen, jest stawienie czoła temu globalnemu wyzwaniu. Fundacja Ochrony Środowiska Audi oraz firma BABOR są partnerami, którzy podzielają tę wizję. „Pochodzimy z różnych branż i dlatego możemy wnieść do wspólnej inicjatywy szereg unikalnych ekspertyz. W sumie skorzystamy na tym wszyscy, zwłaszcza przyroda” - dodaje Recknagel. „Naszym głównym celem - poza zbieraniem odpadów - jest uświadomienie opinii publicznej ogromnej skali problemu, dotarcie do jak największej liczby osób i zainspirowanie ich do ochrony środowiska.Marc Lichte: "Estetyka wynika z wydajności"Thu, 21 Jan 2021 09:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40002,marc_lichte___estetyka_wynika_z_wydajnosci_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,40002,marc_lichte___estetyka_wynika_z_wydajnosci_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/40002/A210019_large_b.jpg" /><br>Pytanie: Panie Lichte, oczekiwanie dobiega końca. Już we wtorek, 9 lutego, Audi oficjalnie przedstawi model e-tron GT. Czy ta prezentacja, po siedmiu latach bycia szefem Audi Design, jest cały czas dla Pana ekscytująca? Marc Lichte: Światowa premiera to taki magiczny moment - zarówno dla całego zespołu Audi Design, jak i dla mnie osobiście. Prezentacja nowego samochodu jest zwieńczeniem procesu jego rozwoju, który zazwyczaj trwa cztery lata. To długa droga, która wymaga ogromnej pracy, wielu dyskusji, a czasem trudnych decyzji. Jednak na koniec wszyscy jesteśmy dumni z tego, że możemy zaprezentować wynik naszych wspólnych wysiłków. „Duma” jest tu słowem kluczowym. Spoglądając na ten pokazowy egzemplarz widzimy, że naprawdę wysoko postawił Pan poprzeczkę dla modelu e-tron GT. Co wyróżnia stylistykę tego samochodu? Lichte: Z dobrym projektem mamy do czynienia wtedy, gdy produkt jest jednocześnie estetyczny i funkcjonalny, a także gdy doświadczenia z nim są pozytywne i bezproblemowe. Podstawą estetyki są proporcje: krótkie zwisy i duży rozstaw osi w połączeniu z niewysokim przedziałem pasażerskim na mocnym nadwoziu.Nowy, dwuosobowy zarząd Audi Sport GmbH Wed, 20 Jan 2021 11:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39997,nowy,_dwuosobowy_zarzad_audi_sport_gmbh http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39997,nowy,_dwuosobowy_zarzad_audi_sport_gmbh <img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39997/A210109_large_b.jpg" /><br>„To ogromny sukces, że udało nam się zatrudnić Sebastiana Gramsa na tym ważnym stanowisku w Audi Sport” - powiedział Hoffmann. Grams wnosi cenne doświadczenie w dziedzinie rozwoju układów napędowych i digitalizacji. Jako dyrektor ds. informacji (CIO) w SEAT i członek rady nadzorczej SEAT:CODE w Barcelonie (Hiszpania) był ostatnio odpowiedzialny za cyfryzację hiszpańskiej marki Grupy Volkswagen. Utworzona w 2019 roku pod jego kierownictwem firma SEAT:CODE otwiera nowe obszary działalności z produktami czysto cyfrowymi zarówno dla Grupy VW, jak i przeznaczonymi na rynki zewnętrzne. „Dla nas głównym celem jest kształtowanie mobilności przyszłości, również w segmencie aut sportowych. Sebastian Grams i Julius Seebach to teraz młody, energiczny zarząd, który reprezentuje otwartą, elastyczną i dynamiczną kulturę zarządzania” – dodaje Oliver Hoffmann. Grams, w randze dyrektora zarządzającego, będzie odpowiedzialny w Audi Sport GmbH za gamę aut seryjnych. Oprócz modeli o sportowym zacięciu, obejmuje to również dostosowywanie pojazdu do indywidualnych potrzeb.Audi umacnia swą pozycję biznesową w Chinach: cztery pierścienie po raz pierwszy obejmują większościowe udziały w nowej firmie współpracującej z FAW w zakresie lokalnej produkcji samochodów elektrycznychTue, 19 Jan 2021 15:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39993,audi_umacnia_swa_pozycje_biznesowa_w_chinach__cztery_pierscienie_po_raz_pierwszy_obejmuja_wiekszosciowe_udzialy_w_nowej_firmie_wspolpracujacej_z_faw_w_zakresie_lokalnej_produkcji_samochodow_elektrycznychhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39993,audi_umacnia_swa_pozycje_biznesowa_w_chinach__cztery_pierscienie_po_raz_pierwszy_obejmuja_wiekszosciowe_udzialy_w_nowej_firmie_wspolpracujacej_z_faw_w_zakresie_lokalnej_produkcji_samochodow_elektrycznych<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39993/A210106_large_b.jpg" /><br>„Dzięki nowej spółce Audi-FAW jeszcze bardziej zwiększamy naszą obecność na rynku chińskim i poprzez lokalną produkcję wzmacniamy naszą pozycję jako producenta w pełni elektrycznych pojazdów segmentu premium” - mówi Markus Duesmann, prezes zarządu AUDI AG i osoba odpowiedzialna za działalność biznesową Audi w Chinach. „W ten sposób kontynuujemy historię sukcesu czterech pierścieni w Państwie Środka i aktywnie przyczyniamy się do kształtowania transformacji chińskiego przemysłu motoryzacyjnego w kierunku zrównoważonej mobilności. ” Lokalna produkcja pierwszego modelu opartego o platformę PPE produkowanego wspólnie z FAW, ma się rozpocząć do 2024 roku. Changchun jest również siedzibą spółki joint venture FAW Volkswagen, w którą Audi jest zaangażowane od ponad 30 lat i produkuje tu kilka swych modeli. Utworzenie spółki z FAW to fundament przyszłego sukcesu w Chinach Utworzenie nowej spółki jest oficjalnie zaplanowane na pierwszy kwartał 2021 roku, zaraz po uzyskaniu zgody wszystkich zainteresowanych stron i chińskich organów administracyjnych.Audi przystosowało całą swoją gamę modelową do nowego standardu emisji spalin Euro 6dMon, 18 Jan 2021 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39992,audi_przystosowalo_cala_swoja_game_modelowa_do_nowego_standardu_emisji_spalin_euro_6dhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39992,audi_przystosowalo_cala_swoja_game_modelowa_do_nowego_standardu_emisji_spalin_euro_6d<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39992/A198982_large_b.jpg" /><br>Przejście na nowy standard emisji spalin było dla czterech pierścieni organizacyjnym wyzwaniem. W trudnym czasie pandemii koronawirusa oraz związanych z nim przestojów produkcyjnych, trzeba było jak najlepiej wykorzystać istniejący potencjał na stanowiskach testowych w Ingolstadt i w Neckarsulm. Obecnie, zgodnie z nowymi normami emisji spalin certyfikowane są 193 wersje i warianty modelowe Audi, co stanowi zdecydowaną większość oferowanego dotychczas asortymentu. Kilka kolejnych certyfikowanych modeli pojawi się w pierwszych miesiącach tego roku. W wyniku przejścia na normę Euro 6d, z gamy modelowej Audi nie zostanie usunięty ani jeden dotychczas oferowany model. Rodzina modelowa A4/A5 z 58 wariantami układu silnik/skrzynia biegów Urzędy homologacyjne definiują model jako wariant silnika/skrzyni biegów w powiązaniu z określonym kształtem nadwozia. Dla przykładu: 2. 0 TDI z siedmiobiegową automatyczną skrzynią S tronic i napędem na cztery koła quattro oraz każdy wariant nadwozia - jak np. sedan, Sportback lub Avant – powiązany z takim zestawem.Audi Sport customer racing prezentuje swoje globalne plany na rok 2021Fri, 15 Jan 2021 13:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39991,audi_sport_customer_racing_prezentuje_swoje_globalne_plany_na_rok_2021http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39991,audi_sport_customer_racing_prezentuje_swoje_globalne_plany_na_rok_2021<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39991/A197791_large_b.jpg" /><br>„Rok 2020 był dla sportów motorowych na całym świecie ogromnym wyzwaniem. To nas jednak nie zraziło i już w tej chwili zgłaszamy nasz udział w największych imprezach wyścigowych sezonu 2021” - mówi Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. „Intercontinental GT Challenge jako najbardziej prestiżowa seria GT3 oraz 24-godzinny wyścig na Nürburgring to najważniejsze dla nas wydarzenia tego roku. ” Audi Sport customer racing z zaciekawieniem przygląda się również dwóm innym wyścigom. Na październik 2021 zaplanowano FIA Motorsport Games w Le Castellet. Zespoły Audi jadące modelami R8 LMS i RS 3 LMS rywalizowały już z powodzeniem w pierwszej edycji tego multidyscyplinarnego współzawodnictwa, swoistej Olimpiady Sportów Motorowych organizowanej przez Międzynarodową Federację Samochodową (FIA), w roku 2019. Tradycyjny wyścig ulicami Makau w listopadzie jest kolejną imprezą braną pod uwagę przez Audi Sport customer racing. Ten wyścig samochodów klasy GT rozgrywany jest od 2008 roku i w latach 2015-2019 organizowano go pod znakiem Mistrzostw Świata FIA GT.Inteligentne zapobieganie wyłączeniom sieci: Audi e-tron przygotowane do zoptymalizowanego ładowaniaThu, 14 Jan 2021 12:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39990,inteligentne_zapobieganie_wylaczeniom_sieci__audi_e-tron_przygotowane_do_zoptymalizowanego_ladowaniahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39990,inteligentne_zapobieganie_wylaczeniom_sieci__audi_e-tron_przygotowane_do_zoptymalizowanego_ladowania<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39990/A210002_large_b.jpg" /><br>Wiele samochodów elektrycznych ładujących się jednocześnie, z dużą mocą, wszystkie przy jednej ulicy zasilanej z transformatora lokalnej sieci energetycznej: tak wygląda projekt badawczy, w ramach którego Audi wraz z GISA i innymi partnerami testowało symulowany scenariusz przeciążenia lokalnej sieci energetycznej. Proces, nazwany na potrzeby tej symulacji ładowaniem zoptymalizowanym pod kątem wydolności sieci energetycznej, poprzez inteligentne zarządzanie procedurami ładowania ma na celu zapobieganie przeciążeniu sieci, a tym samym wyeliminowanie pojawienia się tzw. „blackout’u”. Dynamiczne zarządzanie procesem ładowania odbywa się poprzez sprecyzowaną komunikację pomiędzy samochodem elektrycznym a operatorem sieci. W praktyce oznacza to opóźnione ładowanie, z uwzględnieniem pożądanego czasu wyjazdu i rzeczywistego obciążenia sieci energetycznej. Pod koniec dnia test pokazuje sytuację korzystną dla obu stron: samochód elektryczny wyposażony w dynamiczną regulację ładowania wykorzystuje czas przestoju do pełnego naładowania baterii, odciążając jednocześnie sieć energetyczną i nie ograniczając przy tym potrzeb klientów w zakresie mobilności.Audi zakończyło rok 2020 najbardziej owocnym pod względem sprzedaży kwartałem w historii firmyTue, 12 Jan 2021 15:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39989,audi_zakonczylo_rok_2020_najbardziej_owocnym_pod_wzgledem_sprzedazy_kwartalem_w_historii_firmyhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39989,audi_zakonczylo_rok_2020_najbardziej_owocnym_pod_wzgledem_sprzedazy_kwartalem_w_historii_firmy<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39989/A203258_large_b.jpg" /><br>„Dzięki niezwykle silnej pozycji na rynkach światowych, mniej więcej w połowie ubiegłego roku wyszliśmy z pierwszej fali pandemii. Zaraz potem odnotowaliśmy bardzo dobry handlowo III kwartał roku, co w znacznym stopniu przyczyniło się do pomyślnego wyniku końcowego roku 2020” - mówi Hildegard Wortmann, szefowa sprzedaży i marketingu AUDI AG. „Sytuacja na świecie jest obecnie nadal trudna. Mimo to, na rok 2021 wyznaczyliśmy sobie ambitne cele, dążymy do osiągnięcia stałego wzrostu i z optymizmem patrzymy w przyszłość. ” Dzięki rozszerzeniu cyfrowych ofert sprzedaży i serwisu, na przykład konsultacji Audi Live, cztery pierścienie elastycznie i skutecznie zareagowały na wyzwania związane z pandemią. Cyfryzacja sprzedaży i doświadczenia zdobyte podczas pierwszej fali koronawirusa na wiosnę, przyczyniły się w znacznym stopniu do tego, że Audi zakończyło rok 2020 najbardziej udanym kwartałem w historii firmy. AUDI AG cały czas kontynuuje swoją transformację w dostawcę zrównoważonej mobilności segmentu premium i jest – w niektórych ujęciach - największym producentem pojazdów elektrycznych wśród trzech niemieckich marek premium.Audi pierwszym na świecie producentem samochodów, który otrzymał "Chain of Custody" - certyfikat przyznawany przez inicjatywę Aluminium Stewardship InitiativeMon, 04 Jan 2021 12:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39988,audi_pierwszym_na_swiecie_producentem_samochodow,_ktory_otrzymal__chain_of_custody__-_certyfikat_przyznawany_przez_inicjatywe_aluminium_stewardship_initiativehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39988,audi_pierwszym_na_swiecie_producentem_samochodow,_ktory_otrzymal__chain_of_custody__-_certyfikat_przyznawany_przez_inicjatywe_aluminium_stewardship_initiative<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39988/A209413_large_b.jpg" /><br>W celu proponowania ciągłych usprawnień w całym łańcuchu przetwarzania aluminium, inicjatywa Aluminium Stewardship Initiative skupia się na etyce biznesu, ekologii i kryteriach społecznych. Koncentruje się na efektywnym i ekonomicznym wykorzystaniu dostępnego materiału, tak by oszczędzać cenne zasoby naturalne i ograniczać zapotrzebowanie na aluminium pierwotne. Ponadto działa na rzecz zmniejszenia wpływu na środowisko naturalne przez procesy związane z wydobyciem boksytu i z obróbką tego materiału. ASI zwraca uwagę na ludzi, którzy są częścią łańcucha dostaw aluminium. Członkowie inicjatywy są odpowiedzialni m. in. za zwracanie uwagi na przestrzeganie praw człowieka w całym łańcuchu wartości i pracują nad stworzeniem wspólnych rozwiązań dotyczących przestrzegania tych praw. Określoną część struktury organizacyjnej inicjatywy ASI stanowią przedstawiciele rdzennej ludności, która mieszka w pobliżu kopalń boksytu. Ważną rolę odgrywa również dialog z przedstawicielami związków zawodowych. Łańcuch dostaw aluminium, zanim w fabryce wytworzy się z niego określony produkt, składa się z kilku wcześniejszych etapów.Najważniejsze dla Audi daty roku 2021Tue, 22 Dec 2020 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39987,najwazniejsze_dla_audi_daty_roku_2021http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39987,najwazniejsze_dla_audi_daty_roku_2021<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39987/A209405_large_b.jpg" /><br>W sierpniu 1969, Auto Union GmbH z Ingolstadt i NSU Motorenwerke AG z Neckarsulm połączyły się i utworzyły Audi NSU Auto Union AG. Gama modelowa produkowanych przez nową korporację samochodów charakteryzowała się ogromnym zróżnicowaniem technicznym. W roku 1971 Hans Bauer – pracownik działu reklamy Audi NSU - zastanawiał się nad tym, jak można przekazać tę różnorodność jako przewagę konkurencyjną. Rezultat jego pracy był równie prosty, co genialny: „Vorsprung durch Technik – przewaga dzięki technice”! Słynne obecnie na całym świecie hasło reklamowe Audi pojawiło się po raz pierwszy w dwustronicowej reklamie Audi NSU w styczniu 1971 roku. Od 1982 roku „Vorsprung durch Technik” było konsekwentnie używane w połączeniu z ówczesnym logo - owalem Audi. Co ciekawe, w reklamie międzynarodowej, na przykład w Wielkiej Brytanii czy w USA, hasło to było często używane w wersji oryginalnej - w języku niemieckim. Techniczną nowością, która rzec można zapowiadała „Vorsprung durch Technik”, był zaprezentowany dziewięćdziesiąt lat temu model DKW F1.Rzeczywistość wirtualna i trójwymiarowe skany: cyfrowo planowana produkcja Audi e-tron GTThu, 17 Dec 2020 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39976,rzeczywistosc_wirtualna_i_trojwymiarowe_skany__cyfrowo_planowana_produkcja_audi_e-tron_gthttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39976,rzeczywistosc_wirtualna_i_trojwymiarowe_skany__cyfrowo_planowana_produkcja_audi_e-tron_gt<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39976/A209066_large_b.jpg" /><br>Gdzie wykorzystywane jest wirtualne planowanie i dlaczego trójwymiarowe skanowanie jest tak ważne w tym procesie? W konwencjonalnym procesie planowania produkcji każdego nowego modelu Audi wykorzystywane są różne prototypy. We wczesnej fazie planowania wytwarzane są prototypy pojazdów, które są raczej jednorazowymi modelami i w których wiele części wykonanych jest ręcznie. To czasochłonne i kosztowne. Pracownicy planowania montażu wykorzystują te prototypy do definiowania i optymalizacji późniejszych procesów produkcyjnych. Jakie są zadania pracownika? Gdzie musi znajdować się dana część, aby pracownik miał do niej optymalny dostęp? Czy pracownik może samodzielnie trzymać i instalować część? Jak musi się przy tym poruszać? Czy inne części stoją na przeszkodzie? Jakich narzędzi potrzebuje? Podczas planowania produkcji modelu Audi e-tron GT tego typu pytania i udzielone na nie odpowiedzi zostały w całości przeniesione do świata wirtualnego. Każdy krok i każde działanie były testowane w przestrzeni cyfrowej, przy użyciu wirtualnej rzeczywistości.Wydajność - komfort ładowania - możliwość codziennego wykorzystania: modele hybrydowe typu plug-in marki AudiThu, 17 Dec 2020 13:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39982,wydajnosc_-_komfort_ladowania_-_mozliwosc_codziennego_wykorzystania__modele_hybrydowe_typu_plug-in_marki_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39982,wydajnosc_-_komfort_ladowania_-_mozliwosc_codziennego_wykorzystania__modele_hybrydowe_typu_plug-in_marki_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39982/A209041_large_b.jpg" /><br>Audi oferuje modele PHEV (PHEV = ang. plug-in hybrid vehicle – pojazd hybrydowy typu plug-in) w siedmiu liniach produktowych. Po dużych modelach A6, A7 Sportback, A8 i Q7, latem 2020 r. oferta została poszerzona o wersję plug-in modelu kompaktowego: A3 Sportback. Jesienią opcja ta pojawiła się również w Audi Q8. Najnowsze modele hybrydowe typu plug-in to Q3 i Q3 Sportback. Te kompaktowe SUV-y są nowością w świecie elektrycznych wersji modeli rodziny Q. Wszystkie produkowane obecnie przez Audi hybrydy typu plug-in posiadają w nazwie skrót „TFSI e”. Inteligentny system zarządzania jazdą: tryby jazdy i rekuperacja Pierwszy z trzech celów prac projektowych nad modelami PHEV wiąże się z doświadczeniem pewnego prowadzenia pojazdu. Koncepcja napędu modeli PHEV zapewnia doskonałą wydajność i wysoką moc rekuperacji. W rezultacie duża część codziennych przejazdów może odbywać się z wykorzystaniem wyłącznie energii elektrycznej i przy zerowej emisji lokalnej. Przy niskich prędkościach, dźwiękowy system ostrzegawczy pojazdu generuje wymagany prawem e-sygnał akustyczny.Projekt Dakar: fabrycznym zespołem Audi będzie Q MotorsportFri, 11 Dec 2020 14:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39975,projekt_dakar__fabrycznym_zespolem_audi_bedzie_q_motorsporthttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39975,projekt_dakar__fabrycznym_zespolem_audi_bedzie_q_motorsport<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39975/A208808_large_b.jpg" /><br>„Nawiązując współpracę z Q Motorsport, wdrażamy po raz kolejny założenia naszej filozofii, która w Audi sprawdza się od wielu lat” - mówi Julius Seebach, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH, odpowiedzialny jednocześnie w Audi za sporty motorowe. „Opracowanie prototypu na Rajd Dakar, z jego innowacyjną koncepcją układu napędowego, odbywa się we własnym zakresie, jednak by wystartować w tak trudnej imprezie potrzebujemy doświadczonego partnera. Zespół Q Motorsport wnosi do tej kooperacji ogromne, ale też bardzo unikalne doświadczenie z zakresu sportów cross-country. ” Q Motorsport GmbH zostało założone przez Svena Quandta i jego dwóch synów: Thomasa i Tobiasa. Będąc wyczynowym kierowcą, Sven Quandt wygrał w roku 1998 T1 Marathon Cup. W tym samym roku, jego team GECO świętował zajęcie pierwszych trzech miejsc w klasyfikacji T1 Rajdu Paryż – Dakar. Od listopada 2002 roku do końca roku 2004, Quandt był szefem pionu sportów motorowych w Mitsubishi Motors. Jednocześnie rozpoczął tworzenie zespołu X-raid Team, który zwyciężył w swej klasie w Rajdzie Dakar aż pięć razy, a jedenaście razy wygrywał w Pucharze Świata FIA w rajdach cross-country.Audi museum mobile obchodzi dwudzieste urodzinyThu, 10 Dec 2020 14:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39970,audi_museum_mobile_obchodzi_dwudzieste_urodzinyhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39970,audi_museum_mobile_obchodzi_dwudzieste_urodziny<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39970/A208932_large_b.jpg" /><br>Najbardziej spektakularnym elementem wystawy jest obrotowa winda, tzw. paternoster. Dzięki temu urządzeniu, na ekspozycjach, na których dotychczas wymieniano eksponaty w ramach wystaw tematycznych, od teraz krążyć będą wystawowe samochody związane z historią AUDI AG. Z wyjątkiem Auto Union Silberpfeile (Srebrna Strzała), które pozostaną na swoim tradycyjnym miejscu na trzecim piętrze muzeum, wszystko to, co od lat sześćdziesiątych sprawiło, że Audi stało się sportową marką, będzie prezentowane na platformach obrotowych, które towarzyszą zwiedzającym na wszystkich czterech piętrach. Nada to wystawie zupełnie nowej jakości. Zamiast obecnych pięciu eksponatów, będzie ich teraz czternaście. Wśród nich znajdzie się Audi A4 DTM – zwycięzca serii z 2007 roku, prototyp Audi Le Mans R8 LMP z 2002 roku, Audi A4 STW z 1996 roku, Audi Rally quattro Group 4 z 1980 roku, Audi Sport quattro Rally Group B z 1985 roku, NSU 1300 TT "Jägermeister" z 1975 roku, a także DKW F11/64 z 1963 roku. Zmiana ta umożliwiła przeprojektowanie poprzedniej powierzchni wystawienniczej sportów motorowych na drugim piętrze i ustawienie na niej najnowszych ikon marki Audi.Audi e-tron GT: rozpoczęcie neutralnej pod względem emisji CO2 produkcji modelu w Böllinger HöfeWed, 09 Dec 2020 14:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39969,audi_e-tron_gt__rozpoczecie_neutralnej_pod_wzgledem_emisji_co2_produkcji_modelu_w_böllinger_höfehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39969,audi_e-tron_gt__rozpoczecie_neutralnej_pod_wzgledem_emisji_co2_produkcji_modelu_w_böllinger_höfe<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39969/A209031_large_b.jpg" /><br>W fabryce w Neckarsulm rozpoczyna się seryjna produkcja Audi e-tron GT – najmocniejszego elektrycznego modelu spod znaku czterech pierścieni. Procesy produkcyjne w zakładzie Audi w Böllinger Höfe są w równym stopniu unikalne, co sam samochód. Nigdy wcześniej, żaden inny model Audi nie został tak szybko przygotowany do produkcji seryjnej. „Audi e-tron GT, ten w pełni elektryczny, ale jednocześnie bardzo sportowy samochód, doskonale pasuje do gamy modeli wytwarzanych w Neckarsulm, a najbardziej właśnie do zakładu aut sportowych w Böllinger Höfe” – mówi dyrektor tego zakładu Helmut Stettner. To, że produkcja seryjna pomimo pandemii mogła zostać uruchomiona na czas, jest wynikiem połączonych kompetencji i doskonałej pracy zespołowej. Fabryka Audi w Neckarsulm już wcześniej była miejscem, w którym koncentrowano się na hybrydach typu plug-in. To stąd wyjeżdżają nowe A6, A7 i A8 w wersjach typu plug-in i mild hybrid. „Rozpoczynamy produkcję Audi e-tron GT – pierwszego w pełni elektrycznego Audi, które wyjedzie z niemieckiego zakładu produkcyjnego.Kompaktowa hybryda o mocy systemowej 245 KM: Audi A3 Sportback 45 TFSI eTue, 08 Dec 2020 15:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39954,kompaktowa_hybryda_o_mocy_systemowej_245_km__audi_a3_sportback_45_tfsi_ehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39954,kompaktowa_hybryda_o_mocy_systemowej_245_km__audi_a3_sportback_45_tfsi_e<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39954/A208936_large_b.jpg" /><br>Nowe A3 Sportback 45 TFSI e, podobnie jak jego siostrzany model, jest wyposażone w silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra. Jego moc wynosi 110 kW (150 KM) i rozwija moment obrotowy rzędu 250 Nm. Napęd elektryczny to stale wzbudzony silnik elektryczny o mocy 80 kW i 330 Nm momentu obrotowego. W porównaniu z A3 40 TFSI e, oprogramowanie sterujące generuje dodatkowe 30 kW (41 KM) mocy systemowej i 50 Nm więcej momentu obrotowego. Przy maksymalnym zapotrzebowaniu na moc, oprogramowanie reguluje optymalną współpracę między dwoma napędami. Silnik elektryczny uzupełnia silnik spalinowy w odpowiednich zakresach prędkości obrotowych i jest zintegrowany z obudową sześciobiegowej, automatycznej przekładni S tronic przenoszącej moc układu napędowego na koła przedniej osi. Litowo-jonowy akumulator zbudowany z 96 ogniw pryzmatycznych magazynuje 13,0 kWh energii. A3 Sportback 45 TFSI e ładować można z maksymalną mocą 2,9 kW. Wyładowany akumulator można naładować za pośrednictwem konwencjonalnego domowego gniazdka elektrycznego w czasie około pięciu godzin.Nowe wymiary w technikach oświetleniaFri, 04 Dec 2020 08:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39781,nowe_wymiary_w_technikach_oswietleniahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39781,nowe_wymiary_w_technikach_oswietlenia<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39781/A178290_large_b.jpg" /><br>W oświetleniu dokonał się prawdziwy skok technologiczny: ewolucja od świateł halogenowych, przez ksenonowe, po światła diodowe LED, zajęła mniej niż dwie dekady. Te kamienie milowe nowych technologii dostarczyły klientom zauważalną wartość dodaną. Poza stałym udoskonalaniem widoczności, oświetlenie Audi definiuje wizerunek modeli marki, a jednocześnie zwiększa codzienną przydatność zarówno w wymiarze komunikacyjnym, jak i estetycznym. W następstwie przekształcenia lamp uległo poprawie zarówno oświetlenie, jak i jego sprawność energetyczna. Obecnie — dzięki potencjałowi całkiem nowej stylistyki — cyfryzacja dostarcza kolejnego impulsu do innowacji: światło staje się inteligentne. Samochód wchodzi w interakcję z otoczeniem za pomocą sygnałów świetlnych. Jeszcze w 2003 roku, ówczesne A8 oferowało adaptacyjne oświetlenie z automatycznym, dynamicznym sterowaniem zasięgiem reflektorów, a już w 2010 r. kamera na przedniej szybie zaczęła wykrywać innych użytkowników drogi. Dwa lata później, modelem R8, marka udowodniła swą innowacyjną sprawność i rolę prekursora.Felix Neureuther nowym ambasadorem marki AudiFri, 04 Dec 2020 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39782,felix_neureuther_nowym_ambasadorem_marki_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39782,felix_neureuther_nowym_ambasadorem_marki_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39782/A208951_large_b.jpg" /><br>„Felix już podczas swej bardzo aktywnej kariery miał bliskie powiązania z Audi. Jest prawdziwym, innowacyjnym i bardzo zaangażowanym fanem naszej marki” - mówi Hubert Link, szef marketingu Audi na rynku niemieckim. „Dlatego jesteśmy bardzo zadowoleni, że udało się nam pozyskać go jako ambasadora marki Audi i cieszymy się na wiele wspólnych działań w duchu zrównoważonego rozwoju. ” Audi od ponad 30 lat jest głównym sponsorem Niemieckiego Związku Narciarskiego (DSV) i w tej roli towarzyszyło Neureutherowi przez całą jego karierę w czasie której 13 razy zwyciężał w Pucharze Świata i pięć razy zdobywał Mistrzostwo Świata. „Delikatne podejście do środowiska naturalnego jest dla mnie niezmiernie ważne” - podkreśla Felix Neureuther. Ten 36-letni, były specjalista od narciarskich slalomów, zbudował w Garmisch-Partenkirchen dom neutralny pod względem emisji CO2 z innowacyjnym systemem ogrzewania magazynującym lód. W swoim domu Neureuther wytwarza też energię elektryczną dla siebie i swojej rodziny.Audi S8 zdobywa nagrodę The Best of Moto 2020Fri, 04 Dec 2020 13:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39783,audi_s8_zdobywa_nagrode_the_best_of_moto_2020http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39783,audi_s8_zdobywa_nagrode_the_best_of_moto_2020<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39783/IMG_1737_b.jpg" /><br>Nagroda The Best of Moto została przyznana w 11 kategoriach. Pierwsze miejsce w kategorii „Samochód luksusowy” zdobyło eleganckie, luksusowe, a jednocześnie wybitnie sportowe Audi S8. „Jest mi ogromnie miło, że w imieniu marki Audi mogę podziękować internautom i redakcji Moto. pl za przyznanie modelowi Audi S8 wygranej w plebiscycie The Best of Moto, w kategorii „Samochód luksusowy”. To dla nas ogromne wyróżnienie” – mówi Michał Bowsza, dyrektor marki Audi. „Audi S8 to luksusowa, a jednocześnie wyjątkowo sportowa limuzyna, doskonale wcielająca w życie motto naszej marki: „Vorsprung durch Technik – przewaga dzięki technice”. Każdy szczegół tego samochodu – nie tylko techniczny, ale też stylistyczny, oddaje jego charakter. To nie tylko prestiżowy, elegancki i luksusowy samochód, pełen wysublimowanych szczegółów stylistycznych i nowoczesnych rozwiązań w jego wnętrzu, ale też prawdziwa „fabryka mocy”. Jego ośmiocylindrowa jednostka napędowa 4.Audi zwiększa budżet na elektromobilność w cyklu planowania do roku 2025Thu, 03 Dec 2020 12:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39780,audi_zwieksza_budzet_na_elektromobilnosc_w_cyklu_planowania_do_roku_2025http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39780,audi_zwieksza_budzet_na_elektromobilnosc_w_cyklu_planowania_do_roku_2025<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39780/A208922_large_b.jpg" /><br>„Dzięki planom inwestycyjnym, które są obecnie wdrażane, wzmacniamy Audi w newralgicznym czasie przekształceń głównego biznesu. Zapewnienie technicznego przywództwa czterech pierścieni w dziedzinie napędów elektrycznych i osieciowania jest celem działań rady nadzorczej i zarządu. Zapewniamy Audi niezbędne do tego środki” - mówi Herbert Diess, przewodniczący Rady Nadzorczej AUDI AG. „Zatwierdzone dziś inwestycje mające na celu wzmocnienie działań Audi w przyszłości, takich jak elektryfikacja, technologia hybrydowa i digitalizacja, są dla nas niezwykle ważne – zwłaszcza w czasie transformacji. Zapewniają one techniczną przewagę Grupy. Ich wynikiem będą nowe projekty, a wraz z nimi nowe, wysokiej jakości miejsca pracy. Jest to dla nas, jako przedstawicieli pracowników, decydujący czynnik” - podkreślił Peter Mosch, wiceprzewodniczący Rady Nadzorczej AUDI AG i przewodniczący Generalnej Rady Zakładowej AUDI AG. Elektryfikacja i hybrydyzacja W latach 2021-2025, AUDI AG planuje wydatki na badania i rozwój oraz na inwestycje w środki trwałe w wysokości około 35 mld euro.Audi wykorzystuje rzeczywistość rozszerzoną do poprawy wydajności w planowaniu logistykiTue, 01 Dec 2020 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39779,audi_wykorzystuje_rzeczywistosc_rozszerzona_do_poprawy_wydajnosci_w_planowaniu_logistykihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39779,audi_wykorzystuje_rzeczywistosc_rozszerzona_do_poprawy_wydajnosci_w_planowaniu_logistyki<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39779/A208810_large_b.jpg" /><br>System „LayAR” (skrót od „layout” i „augmented reality”) wspiera planerów logistyki Audi w ustalaniu nowych struktur logistycznych w istniejących już halach produkcyjnych. Oprogramowanie wykorzystuje funkcjonujące dane CAD dot. różnych obiektów: półek, pojemników, rozmaitych części. LayAR wizualizuje taki przedmiot w postaci trójwymiarowego hologramu na urządzeniu AR i wyświetla go w naturalnej wielkości i w jego aktualnym środowisku. „Techniki cyfrowe w produkcji Audi wykorzystujemy systematycznie. To one odzwierciedlają w dzisiejszych czasach prawdziwą przewagę – Vorsprung” - mówi Peter Kössler, członek zarządu AUDI AG ds. produkcji i logistyki. W tym roku urządzenia AR stały się stałym elementem „toolboxu” planistów logistyki. Dzięki temu, ich praca staje się bardziej efektywna i może rozpocząć się znacznie wcześniej. Przykład: specjaliści z działu produkcji nadwozi w Ingolstadt planują obecnie sposoby wykorzystania innowacyjnego systemu transportu bez kierowcy - na długo przed dostarczeniem do fabryki pierwszych zautomatyzowanych pojazdów tego typu.Audi wystartuje w Rajdzie DakarMon, 30 Nov 2020 16:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39777,audi_wystartuje_w_rajdzie_dakarhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39777,audi_wystartuje_w_rajdzie_dakar<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39777/A208808_large_b.jpg" /><br>„Wieloaspektowe zaangażowanie w sporty motorowe jest i pozostanie integralną częścią strategii rozwoju Audi” - mówi Markus Duesmann, prezes, a jednocześnie członek zarządu ds. rozwoju technicznego i linii produktowych AUDI AG. „Chcemy w przyszłości nadal podkreślać slogan naszej marki "Vorsprung durch Technik" w międzynarodowym środowisku sportów motorowych na najwyższym poziomie i rozwijać innowacyjne rozwiązania techniczne dla naszych samochodów przeznaczonych do codziennego użytku. Najtrudniejszy rajd na świecie jest świetnym etapem w drodze do tego celu. ” Po wielu międzynarodowych sukcesach w wielu różnych seriach wyścigowych, Audi powraca tym samym do rajdów samochodowych, które wyznaczyły początek wspaniałej historii marki w świecie sportów motorowych. W roku 1981 Audi quattro zrewolucjonizowało rajdy samochodowe. Dziś stały napęd na cztery koła jest standardem, nie tylko dla samochodów rajdowych. Gwarantuje maksymalne bezpieczeństwo w najbardziej sportowych modelach Audi produkcji seryjnej, a teraz także w modelach serii e-tron z napędem elektrycznym.Zmiany w Audi MotorsportMon, 30 Nov 2020 18:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39778,zmiany_w_audi_motorsporthttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39778,zmiany_w_audi_motorsport<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39778/A208807_large_b.jpg" /><br>Od 1 grudnia 2020 r. Julius Seebach, oprócz funkcji dyrektora zarządzającego Audi Sport GmbH, przejmie odpowiedzialność za międzynarodową działalność marki na polu sportów motorowych. Dieter Gass, który przez prawie dziesięć lat piastował stanowiska kierownicze w Audi Sport i jako kierownik Audi Motorsport był w latach 2017-2020 współodpowiedzialny za sportowy sukces Audi, w przyszłości, po pomyślnym zakończeniu programu fabrycznego zaangażowania w DTM, poświęci się nowym zadaniom. „Jestem przekonany, że Julius Seebach jest właściwą osobą do implementacji zmian na polu sportów motorowych Audi” - mówi Markus Duesmann, prezes, a jednocześnie członek zarządu ds. rozwoju technicznego AUDI AG. „W imieniu całego zarządu chciałbym podziękować Dieterowi Gassowi za jego niestrudzony wysiłek. Przede wszystkim jest on symbolem niewiarygodnego sukcesu, jaki odnieśliśmy w DTM, szczególnie w ciągu ostatnich dwóch lat. Ale Dieter Gass jest również odpowiedzialny za udane wejście Audi do Formuły E.Audi prezentuje bolid e-tron FE07, który wystartuje w Mistrzostwach Świata FIA Formuła EFri, 27 Nov 2020 08:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39566,audi_prezentuje_bolid_e-tron_fe07,_ktory_wystartuje_w_mistrzostwach_Swiata_fia_formula_ehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39566,audi_prezentuje_bolid_e-tron_fe07,_ktory_wystartuje_w_mistrzostwach_Swiata_fia_formula_e<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39566/A208695_large_b.jpg" /><br>W sezonie 2021, który rozpocznie się w połowie stycznia wyścigiem w Chile, Formuła E po raz pierwszy zaliczana będzie do oficjalnych Mistrzostw Świata FIA. Dla Audi zaangażowanie w serię wyścigów samochodów w pełni elektrycznych jest nie tylko sportową rywalizacją na najwyższym światowym poziomie, ale również wsparciem transformacji marki w kierunku zrównoważonej i cyfrowej mobilności klasy premium. „Sporty motorowe zawsze miały decydujące znaczenie dla Audi i rozwoju technicznego marki. To właśnie w sportach motorowych zrodziło się nasze najsłynniejsze hasło „Vorsprung durch Technik” - mówi dyrektor zespołu Allan McNish. Siódmy sezon Formuły E jest dla Audi okazją do zaprezentowania światowej premiery. „Audi e-tron FE07 ma całkowicie nowy, elektryczny układ napędowy, po raz pierwszy skonstruowany w całości przez nas samych” – mówi Stefan Aicher, szef rozwoju napędów elektrycznych w Audi Sport. Podczas gdy w ostatnich latach montowano w bolidach ciągle optymalizowaną wersję układu napędowego opracowaną wcześniej wspólnie z partnerem technicznym Audi firmą Schaeffler, tym razem prace nad nową jednostką MGU prowadzono od początku wyłącznie w biurach konstrukcyjnych czterech pierścieni.Audi przygotowane na finał Intercontinental GT ChallengeFri, 27 Nov 2020 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39606,audi_przygotowane_na_final_intercontinental_gt_challengehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39606,audi_przygotowane_na_final_intercontinental_gt_challenge<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39606/A208687_large_b.jpg" /><br>9-godzinny wyścig na Kyalami, który został wznowiony w ubiegłym roku, jest wyczekiwany zarówno przez uczestników jak i przez publiczność. „Urozmaicony tor w RPA oznacza dla nas ekscytujący wyścig, ale także finał pełnego wyzwań sezonu 2020 w IGTC” - mówi Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. „Jesteśmy na trzecim miejscu w klasyfikacji producentów i robimy wszystko co w naszej mocy, by poprawić tę pozycję. ” Audi Sport Team WRT z Belgii, który wygrywał już wyścigi 24-godzinne, inne znaczące zawody oraz dziesiątki mistrzostw krajowych, przygotowuje na Kyalami dwa samochody wyścigowe Audi R8 LMS. Markus Winkelhock, obecnie piąty w klasyfikacji i najlepiej notowany kierowca czterech pierścieni, dzielić będzie kokpit ze swoimi kolegami z Audi Sport: Driesem Vanthoorem i Kelvinem van der Linde. W drugim samochodzie Belgów, Charles Weerts ma szansę sprawdzić się z kierowcami Audi Sport Frédéricem Vervischem i Mirko Bortolottim. Zaledwie dziewiętnastoletni Weerts jest najmłodszym kierowcą w historii, który w październiku tego roku wygrał GT World Challenge Europe Sprint Cup - jedną z najtrudniejszych serii wyścigowych klasy GT3 w Europie.Sportowe, praktyczne i eleganckie: Audi Q5 Sportback i SQ5 Sportback TDI Fri, 27 Nov 2020 13:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39769,sportowe,_praktyczne_i_eleganckie__audi_q5_sportback_i_sq5_sportback_tdi_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39769,sportowe,_praktyczne_i_eleganckie__audi_q5_sportback_i_sq5_sportback_tdi_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39769/A208701_large_b.jpg" /><br>Audi Q5 Sportback emanuje swym silnym charakterem. To typowa cecha modeli serii Q marki Audi. Po bokach ośmiokątnej osłony chłodnicy Singleframe znajdują duże wloty powietrza. Reflektory, ze swą wyrazistą sygnaturą świateł do jazdy w dzień, są wykonane w technice diodowej LED, a opcjonalnie w technice diodowej Matrix LED. Obiegająca nadwozie, elegancko zakreślona linia ramion podkreśla koła, a tym samym wskazuje, że auto wyposażone jest w napęd na cztery koła quattro. Szerokie nadproża nadają CUV-owi stabilności i masywności. Linia okien rozciąga się płasko nad główną częścią nadwozia i szybko zaczyna opadać w dół, tak, że trzecie okno boczne zwęża się ostro ku tyłowi. Mocno pochylona szyba tylna i pozornie wysoko zamontowany tylny zderzak sprawiają, że Audi Q5 Sportback emanuje dynamiką i siłą. Innowacja: tylne światła w cyfrowej technice diod organicznych OLED Na życzenie, Audi dostarcza tylne światła wykonane w nowatorskiej, cyfrowej technice diod OLED. Każda z obu lamp świateł tylnych posiada trzy organiczne diody świetlne, które emitują wyjątkowo homogeniczne, czerwone światło.Wygrana w aż pięciu kategoriach: wielki sukces Audi w konkursie Auto TrophyWed, 25 Nov 2020 13:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39560,wygrana_w_az_pieciu_kategoriach__wielki_sukces_audi_w_konkursie_auto_trophyhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39560,wygrana_w_az_pieciu_kategoriach__wielki_sukces_audi_w_konkursie_auto_trophy<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39560/A202212_large_b.jpg" /><br>„Sukces w konkursie Auto Trophy potwierdza, że nasza polityka modelowa zmierza w prawidłowym kierunku” - powiedział Oliver Hoffmann, dyrektor operacyjny Audi ds. rozwoju technicznego. „Szczególnie cieszę się, że udany model, jakim jest A3 Sportback, wygrywa w testach porównawczych i w konkursach. Samochód ten to przykład naszych kompetencji technicznych w segmencie aut kompaktowych - od cyfrowych świateł do jazdy w dzień i nowoczesnej koncepcji obsługi, po wszechstronne systemy connectivity. To pojazd uniwersalny, jednocześnie sportowy i wyważony, a przy tym naprawdę przyciągający wzrok. ” Głosowanie w konkursie Auto Trophy odbyło się w tym roku już po raz trzydziesty trzeci. 18 811 czytelników magazynu Auto Zeitung wybierało najlepsze ich zdaniem marki i modele z puli 442 samochodów w 21 kategoriach. Każdy uczestnik mógł oddać dwa głosy: jeden na zwycięzcę w danej kategorii, a drugi na najlepszy model importowany do Niemiec. Audi A3 Sportback wygrało w swojej kategorii uzyskując 15 procent głosów.Audi i KIT pracują wspólnie nad metodą recyklingu plastikowych podzespołów samochodowychTue, 24 Nov 2020 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39555,audi_i_kit_pracuja_wspolnie_nad_metoda_recyklingu_plastikowych_podzespolow_samochodowychhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39555,audi_i_kit_pracuja_wspolnie_nad_metoda_recyklingu_plastikowych_podzespolow_samochodowych<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39555/A208434_large_b.jpg" /><br>„Chcemy wprowadzić inteligentne systemy obiegu zamkniętego w naszych łańcuchach dostaw i efektywnie wykorzystywać zasoby” - mówi Marco Philippi, starszy dyrektor ds. strategii zakupów. „Recykling chemiczny ma ku temu wielki potencjał: Jeśli zamiast z ropy naftowej, elementy plastikowe można by produkować z oleju pyrolitycznego, możliwe byłoby znaczne zwiększenie w samochodach udziału komponentów wytwarzanych w sposób zrównoważony środowiskowo. W dłuższej perspektywie czasowej metoda ta może również odgrywać znaczącą rolę w recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. ” Projekt pilotażowy „Chemiczny recykling tworzyw sztucznych w inżynierii samochodowej” ma na celu stworzenie inteligentnych systemów obiegu zamkniętego dla tworzyw sztucznych i wdrożenie tej metody jako uzupełnienia recyklingu mechanicznego. Audi, w ścisłej współpracy z KIT, zamierza wstępnie przetestować techniczną wykonalność recyklingu chemicznego i ocenić tę metodę pod względem ekonomicznym i środowiskowym.Audi na drodze do zakładów produkcyjnych neutralnych pod kątem emisji CO2Tue, 24 Nov 2020 13:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39556,audi_na_drodze_do_zakladow_produkcyjnych_neutralnych_pod_katem_emisji_co2http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39556,audi_na_drodze_do_zakladow_produkcyjnych_neutralnych_pod_katem_emisji_co2<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39556/A193043_large_b.jpg" /><br>W ubiegłym roku, w swych zakładach na całym świecie, Audi wyprodukowało około 1,8 miliona samochodów*. Dlatego uczynienie produkcji możliwie najbardziej zrównoważoną, wydaje się zamierzeniem ambitnym. „Znacząca część emisji w cyklu życia samochodu osobowego jest generowana w fazie jego użytkowania. Jednak wraz z rosnącym odsetkiem pojazdów elektrycznych, gros tych emisji przesuwa się do fazy produkcji” — mówi Peter Kössler, członek zarządu AUDI AG d/s produkcji i logistyki. „To właśnie na nią jako producenci mamy decydujący wpływ. Przez dbałość o neutralność wobec efektu cieplarnianego w naszych zakładach i konsekwentne wprowadzanie tej aspiracji do naszego łańcucha dostaw, zapewniamy, że samochody docierają do klientów pozostawiając mniejszy ślad węglowy. ” Koncern postawił sobie ambitny cel stopniowego uzyskania do roku 2025 30-procentowej (w porównaniu z rokiem 2015 jako rokiem odniesienia) redukcji emisji CO2 powiązanej z pojazdami i w całym cyklu życia produktu. W porównaniu z wytwarzaniem mniej złożonych towarów, zaawansowana technicznie i energochłonna produkcja pojazdów stanowi ogromne wyzwanie w kategoriach dekarbonizacji."DTM zawsze było moim domem" - mówi trzykrotny mistrz tej serii René RastWed, 18 Nov 2020 15:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39546,_dtm_zawsze_bylo_moim_domem__-_mowi_trzykrotny_mistrz_tej_serii_rene_rasthttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39546,_dtm_zawsze_bylo_moim_domem__-_mowi_trzykrotny_mistrz_tej_serii_rene_rast<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39546/A208462_large_b.jpg" /><br>Wraz ze zdobyciem na początku listopada trzeciego tytułu mistrzowskiego na przestrzeni czterech lat, René Rast zapisał się w historii wyścigów DTM. Kierowca, mieszkający na co dzień w austriackim Bregenz, za kierownicą swego Audi RS 5 DTM wygrał w tym rekordowym czasie aż 24 wyścigi, 20 razy startował z pole position, 14 razy ustanowił najszybsze okrążenie toru i zgromadził 1113 punktów. Wystartował w 77 wyścigach, więc średnia punktowa to 14 pkt. na wyścig. Na liście najlepszych kierowców w dziejach DTM, René Rast znajduje się na drugiej pozycji ex aequo z Klausem Ludwigiem. W poniższym wywiadzie niemiecki zawodnik opowiada jak wyglądał jego czas po zdobyciu trzeciego tytułu mistrzowskiego, jakie ma cele związane z Formułą E, dlaczego ciągle pozostaje lojalny wobec Audi i jaki rekord DTM chce pobić. Jak to brzmi: trzykrotny mistrz DTM na tej samej pozycji co legendarny Klaus Ludwig? Rzeczywiście, to bardzo szczególne uczucie znaleźć się wśród trzech najlepszych kierowców w historii DTM. Nigdy wcześniej bym o tym nawet nie pomyślał.Wydajne i czyste: systemy oczyszczania spalin silników benzynowych i wysokoprężnychMon, 16 Nov 2020 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39537,wydajne_i_czyste__systemy_oczyszczania_spalin_silnikow_benzynowych_i_wysokopreznychhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39537,wydajne_i_czyste__systemy_oczyszczania_spalin_silnikow_benzynowych_i_wysokopreznych<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39537/A208390_large_b.jpg" /><br>Jakie są obecnie wyzwania związane z oczyszczaniem gazów spalinowych? Wymagane poziomy zilustrowane na przykładzie emisji tlenków azotu przez silniki wysokoprężne pokazują, jak bardzo zaostrzone stały się przepisy dotyczące emisji. Podczas gdy norma Euro 3 (od 2000 r. ) dopuszczała emisję na poziomie 500 mg/km, począwszy od roku 2020, dla nowych homologacji, zgodnie z normą Euro 6d, dopuszczalne jest jedynie 80 mg/km. W ciągu dwóch dziesięcioleci limit ten został zredukowany do mniej niż jednej szóstej stanu wyjściowego. Samo przejście z normy Euro 5 na Euro 6, zaowocowało kolejnymi 56 procentami całkowitej redukcji. 1 stycznia 2020 r. norma Euro 6d zastąpiła dotychczas obowiązujące limity TEMP Euro 6d dla nowo homologowanych modeli. Począwszy od 1 stycznia 2021 r. wszystkie nowe pojazdy ubiegające się o pierwszą homologację będą musiały spełniać nowe normy, w tym surowe wymogi metody badawczej RDE (Real Driving Emissions), której celem jest ograniczenie emisji w codziennym użytkowaniu pojazdu. Tlenki azotu - skrót chemiczny NOx - powstają, gdy azot z powietrza reaguje z tlenem w procesie spalania.Sportowe, mocne i wydajne: Audi prezentuje nową generację modelu SQ5 TDIFri, 13 Nov 2020 16:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39519,sportowe,_mocne_i_wydajne__audi_prezentuje_nowa_generacje_modelu_sq5_tdihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39519,sportowe,_mocne_i_wydajne__audi_prezentuje_nowa_generacje_modelu_sq5_tdi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39519/A208361_large_b.jpg" /><br>Pierwsza generacja tego modelu, która na rynku pojawiła się jesienią roku 2012, była początkiem jego sukcesu – sukcesu pierwszego modelu Audi typu S napędzanego silnikiem Diesla. W swej najnowszej wersji, ta trzylitrowa jednostka V6 rozwija 251 kW (341 KM) mocy i 700 Nm momentu obrotowego. Szczytowy moment obrotowy dostępny jest w zakresie od 1750 do 3250 obr. /min. 3. 0 TDI oddaje swą moc szybciej i bardziej dynamicznie niż w poprzedniej wersji. Od 0 do 100 km/h przyspiesza w 5,1 sekundy, a prędkość maksymalna ograniczona jest elektronicznie do 250 km/h. Specjalny wzmacniacz dźwięku układu wydechowego – montowany już w pierwszej generacji SQ5 TDI – nadaje silnikowi V6 „rasowego” brzmienia. Trzylitrowy TDI z wieloma innowacjami – teraz jeszcze mocniejszy i wydajny Wiele szczegółów V6 3. 0 TDI zostało poprawionych. Tłoki nie są już wykonane z aluminium, ale z kutej stali - nowy materiał zmniejsza straty ciepła. Ich wyższa wytrzymałość rekompensuje mniejszą masę tłoków aluminiowych.Żegnaj: Audi RS 5 DTM pobiło wiele rekordówThu, 12 Nov 2020 16:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39518,Zegnaj__audi_rs_5_dtm_pobilo_wiele_rekordowhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39518,Zegnaj__audi_rs_5_dtm_pobilo_wiele_rekordow<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39518/A208371_large_b.jpg" /><br>Ze względu na pandemię koronawirusa, sezon 2020 był najkrótszym sezonem DTM w historii. Między otwarciem sezonu w Spa, a finałem w Hockenheim, upłynęło tylko 100 dni. W ciągu zaledwie 50 dni i na sześć wyścigów przed końcem sezonu, Audi zapewniło sobie tytuł mistrza klasyfikacji producentów. To rekord, zdobyty być może już na zawsze. Dzięki mocy ponad 610 KM, czterocylindrowa, turbodoładowana jednostka napędowa Audi RS 5 DTM była nie tylko najmocniejszym, ale także najbardziej wydajnym silnikiem w historii serii DTM. Dzięki połączeniu turbodoładowania z bezpośrednim wtryskiem benzyny (TFSI), które jest również szeroko stosowane w samochodach marki Audi produkcji seryjnej, jednostkowe zużycie przy pełnym obciążeniu i w pełnym zakresie osiąganych prędkości zostało poprawione o około dziesięć procent w porównaniu ze starym silnikiem V8, co znacznie zmniejszyło średnie zużycie paliwa i emisję CO2. Rzadko kiedy samochód wyścigowy w DTM był tak doskonały jak wersja Audi RS 5 DTM startująca w Class 1. Audi wygrało 28 z 36 wyścigów w 2019 i 2020 roku.Trzy tytuły w cztery lata: kierowca Audi René Rast pisze historię DTMMon, 09 Nov 2020 08:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39509,trzy_tytuly_w_cztery_lata__kierowca_audi_rene_rast_pisze_historie_dtmhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39509,trzy_tytuly_w_cztery_lata__kierowca_audi_rene_rast_pisze_historie_dtm<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39509/A208287_large_b.jpg" /><br>„To wygląda zbyt pięknie by mogło być prawdą!” – powiedział Rast po przekroczeniu linii mety w finałowym wyścigu. Rast miał ponad dziesięć sekund przewagi nad swym największym rywalem do tytułu Nico Müllerem, który w sobotniej rundzie był pierwszy. „Osiągnąłem więcej, niż mógłbym sobie wymarzyć. Dzięki 24 zwycięstwom jestem teraz najbardziej utytułowanym kierowcą Audi w DTM. Zdobyłem swój trzeci tytuł, i to w roku, który był dla nas bardzo trudny. W pierwszej połowie sezonu nie miałem takiego tempa. Mimo to zdobywałem miejsca na podium i zgromadziłem wystarczająco dużo punktów, by utrzymać się blisko Robina Frijnsa i Nico Müllera. Pochód do triumfu rozpocząłem podczas rundy w Zolder. Wygrałem cztery wyścigi z rzędu i do ostatniego weekendu tego sezonu dotarliśmy na prowadzeniu. Dobrze pojechałem w kwalifikacjach, jeszcze lepiej w niedzielnym wyścigu i dzięki temu zdobyłem mistrzowski puchar. Samochód był po prostu fantastyczny. Nie miałem z nim najmniejszego problemu. Dziękuję mojej ekipie, mechanikom, zespołowi Rosberg i oczywiście Audi Sport za to wspaniałe auto.Moment szczerości: kierowca Formuły E Lucas di Grassi testuje przedprodukcyjną wersję Audi RS e-tron GTThu, 05 Nov 2020 15:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39493,moment_szczerosci__kierowca_formuly_e_lucas_di_grassi_testuje_przedprodukcyjna_wersje_audi_rs_e-tron_gthttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39493,moment_szczerosci__kierowca_formuly_e_lucas_di_grassi_testuje_przedprodukcyjna_wersje_audi_rs_e-tron_gt<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39493/A208088_large_b.jpg" /><br>Lucas di Grassi jest profesjonalistą w każdym calu - zarówno za kierownicą, jak i poza torem wyścigowym. Brazylijczyk, mieszkający obecnie w Monako, jeździ dla Audi od 2012 roku. W 2014 roku wygrał inauguracyjny wyścig nowo wprowadzonej wtedy serii wyścigowej - Formuła E, a trzy lata później wraz z teamem Audi Sport ABT Schaeffler został mistrzem zespołowym. W ciągu ostatnich sześciu lat di Grassi 32 razy stawał na podium dla Audi, co czyni go najbardziej utytułowanym kierowcą w serii wyścigów samochodów elektrycznych. Ale horyzonty tego zawodowego kierowcy wykraczają daleko poza sport samochodowy. Lucas di Grassi jest ambasadorem ONZ ds. czystego powietrza, więc zarówno innowacje techniczne, jak i zrównoważona ochrona klimatu leżą w gestii jego zainteresowań i działań. Nie trzeba dodawać, że ten entuzjasta techniki jest naturalnie bardzo zainteresowany kolejnym projektem samochodu elektrycznego Audi, modelem e-tron GT. Zaproszono go zatem do Neuburga, by na tamtejszym torze testowym odbył jazdę próbną wersją RS elektrycznego Gran Turismo.Audi A3 Sportback zdobywa "Złotą Kierownicę" w kategorii samochodów kompaktowychThu, 05 Nov 2020 17:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39494,audi_a3_sportback_zdobywa__zlota_kierownice__w_kategorii_samochodow_kompaktowychhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39494,audi_a3_sportback_zdobywa__zlota_kierownice__w_kategorii_samochodow_kompaktowych<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39494/A202213_large_b.jpg" /><br>„Czwarta generacja Audi A3 Sportback kontynuuje pasmo sukcesów w tym konkursie wyznaczone przez poprzednie kompaktowe modele spod znaku czterech pierścieni. „Złota Kierownica” odzwierciedla wszystkie osiągnięcia naszej marki, z których jesteśmy niezmiernie dumni” – podkreśla prezes zarządu AUDI AG Markus Duesmann. „Ten model jest atrakcyjny dla szerokiej rzeszy użytkowników, którzy stawiają na jego nowoczesny design i cyfrowe systemy”. Manager projektów Audi Johannes Lindermeier dodaje: „Nasz nowy kompaktowy samochód jest sportowy, zdigitalizowany i połączony z siecią. My wszyscy w zespole projektowym A3 jesteśmy w pełni przekonani o jego zaletach. Cieszymy się, że A3 zrobiło wrażenie na wielu czytelnikach i na jury. ” „Złota Kierownica” jest nie tylko jednym z najbardziej prestiżowych konkursów samochodowych, ale również jednym z najstarszych w Niemczech - po raz pierwszy została przyznana w 1976 roku. Do konkursu o „Złotą Kierownicę 2020” zgłoszono 63 nowe modele w ośmiu kategoriach.Finałowa rozgrywka na torze Hockenheim: trzej kierowcy Audi powalczą o tytuł mistrza DTMTue, 03 Nov 2020 16:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39393,finalowa_rozgrywka_na_torze_hockenheim__trzej_kierowcy_audi_powalcza_o_tytul_mistrza_dtmhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39393,finalowa_rozgrywka_na_torze_hockenheim__trzej_kierowcy_audi_powalcza_o_tytul_mistrza_dtm<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39393/A206854_large_b.jpg" /><br>Audi RS 5 DTM pobiło w tym roku wiele rekordów. Dzięki niemu cztery pierścienie na długo przed zakończeniem sezonu zapewniły sobie wszystkie tytuły mistrzowskie we wszystkich trzech klasyfikacjach: producentów, zespołów i kierowców. Audi w sezonie 2020 wygrało jak dotąd 14 z 16 wyścigów i uzyskało 39 z 48 możliwych miejsc na podium. 15 razy kierowca Audi startował z pole position. Już w najbliższy weekend przekonamy się, który zawodnik w samochodzie z czterema pierścieniami na masce będzie mistrzem DTM 2020. „Naszym celem jest opuszczenie serii DTM elegancko i z mocnym akcentem” - mówi szef Audi Motorsport Dieter Gass. „Wyniki tego sezonu znacznie przerosły nasze własne oczekiwania. Po raz kolejny udowodniliśmy naszą „Vorsprung durch Technik – przewagę dzięki technice” w sportach motorowych. Na koniec tych fascynujących lat czekam na ekscytujący finał na Hockenheimring. To będą niesamowite emocje. Jestem bardzo ciekawy, kto będzie mistrzem. René, Nico i Robin mieli niezwykle mocny sezon.Cztery pierścienie, napęd na cztery koła: Cztery razy dziesięć lat quattroMon, 02 Nov 2020 11:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39326,cztery_pierscienie,_naped_na_cztery_kola__cztery_razy_dziesiec_lat_quattrohttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39326,cztery_pierscienie,_naped_na_cztery_kola__cztery_razy_dziesiec_lat_quattro<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39326/A206906_overfull_b.jpg" /><br>40 lat napędu quattro: bilans sukcesów i paleta modeli Napęd quattro przez 40 lat zbudował imponującą bazę sukcesów. Do 30 września 2020 r. koncern wyprodukował 10 947 790 aut z napędem na cztery koła, z czego 499 379 tylko w pierwszych miesiącach tego roku. Nieco ponad 44% klientów Audi wybiera modele wyposażone w układ napędowy quattro — kamień węgielny rozwoju marki Audi. quattro jest dostępne w każdej serii modelowej, za wyjątkiem kompaktowego A1. Wszystkie większe i mocniejsze modele Audi – w tym wersje S i RS - przenoszą moc swych jednostek napędowych na drogę za pośrednictwem napędu na cztery koła. quattro 2. 0: elektryczny napęd na cztery koła i elektryczny rozkład momentu obrotowego między kołami W 2019 r. wraz z pojawieniem się na rynku modeli e-tron* i e-tron Sportback*, Audi weszło nie tylko w erę mobilności zgodnej z zasadami zrównoważonego rozwoju, ale również w erę elektrycznego napędu na cztery koła. W obu SUV-ach silniki elektryczne napędzają zarówno przednią, jak i tylną oś.Lucas di Grassi i René Rast kierowcami Audi w Mistrzostwach Świata FIA Formuła ETue, 27 Oct 2020 13:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39325,lucas_di_grassi_i_rene_rast_kierowcami_audi_w_mistrzostwach_Swiata_fia_formula_ehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39325,lucas_di_grassi_i_rene_rast_kierowcami_audi_w_mistrzostwach_Swiata_fia_formula_e<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39325/A203576_large_b.jpg" /><br>„Świetne występy René w Berlinie dowiodły, że w Formule E czuje się on doskonale – był szybki i zdobywał sukcesy. Bez wątpienia zasłużył sobie, by zostać członkiem naszego zespołu w Formule E” – mówi Dieter Gass, szef Audi Motorsport. W sierpniowym finale poprzedniego sezonu w Berlinie, Rast zdobył punkt w pierwszym z sześciu wyścigów, a kilka dni później znalazł się na podium. Będąc cały czas debiutantem, w wyścigach finałowych zgromadził w sumie 29 punktów i zajął 15. miejsce w klasyfikacji kierowców, wyprzedzając wielu zawodników, którzy rywalizowali przez cały sezon. „Wyścigi w Berlinie zaostrzyły mój apetyt na więcej! Nie mogę się już doczekać pierwszego pełnego sezonu w Formule E” – ekscytuje się Rast. „Reprezentowanie Audi w Mistrzostwach Świata FIA Formuła E, to kolejny ekscytujący rozdział w mojej karierze. ” Rast jest członkiem rodziny kierowców Audi od 2009 roku. Oprócz zwycięstw w 24-godzinnych wyścigach w Daytona, Spa i Nürburgring, zdobył tytuł ADAC GT Masters i dwukrotnie został koronowany na mistrza DTM.Drugie miejsce Audi w porywającej edycji 24-godzinnego wyścigu w SpaMon, 26 Oct 2020 08:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39267,drugie_miejsce_audi_w_porywajacej_edycji_24-godzinnego_wyscigu_w_spahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39267,drugie_miejsce_audi_w_porywajacej_edycji_24-godzinnego_wyscigu_w_spa<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39267/A207897_large_b.jpg" /><br>Elektryczny, sportowy prototyp Audi miał honor poprowadzić kierowca Audi Sport, Kelvin van der Linde. „Ten pokaz przykuł naszą uwagę. Zobaczyliśmy prawdziwego wyścigowego klasyka” - powiedział Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. Następnie podsumował wyścigowe zmagania: „W trudnych warunkach, które panowały na torze, żaden z teamów - również my – nie mógł sobie pozwolić nawet na najmniejszy błąd. Przez kilka godzin walczyliśmy i dwoma samochodami na zmianę, byliśmy na prowadzeniu. Niestety, nie udało się nam go utrzymać. Wielkie podziękowania dla naszych zespołów i kierowców, którzy się nie poddali oraz dla naszych kibiców i fanów. ”  Audi, Porsche, Lamborghini, Ferrari i Mercedes-AMG to pięć marek, które w niedzielę rano utrzymywały realne szanse na zwycięstwo na torze w Spa. Od 18. do 23. godziny wyścigu, aż dwa różne zespoły jadące Audi R8 LMS na zmianę przewodziły stawce. Były to: Audi Sport Team Saintéloc – zwycięzcy 24h w Spa w 2017 roku, w składzie: Dorian Boccolacci, Christopher Haase i Markus Winkelhock oraz Audi Sport Team Attempto i jego kierowcy Mattia Drudi, Patric Niederhauser i Frédéric Vervisch.Małe Q, wielki sukces: Audi Q2 w nowej formieMon, 26 Oct 2020 12:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39324,male_q,_wielki_sukces__audi_q2_w_nowej_formiehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39324,male_q,_wielki_sukces__audi_q2_w_nowej_formie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39324/A207364_large_b.jpg" /><br>Jeszcze bardziej wyeksponowany przód i tył: stylistyka zewnętrzna Audi Q2 to zwarty, sportowy samochód wielozadaniowy. Już na pierwszy rzut oka sygnalizuje to jego stylistyka: auto jest sportowe, przedłużone, a równocześnie sprawia mocne wrażenie. Krawędzie i kanciaste narożniki nadają kompaktowemu SUV-owi pewnego siebie wyglądu. Nowe Audi Q2 ma 4,21 m długości – 17 mm więcej niż wcześniej. Rozstaw osi 2,60 m, szerokość 1,79 m i wysokość 1,54 m pozostały takie same. Współczynnik oporu powietrza cw w przypadku zawieszenia sportowego wynosi 0,31 – to doskonały wynik jeśli chodzi o segment małych SUV-ów. Projektanci Audi również w tylnej części Q2 zastosowali motyw wielokąta, który charakteryzował już wcześniej linię przodu i ramion. Dyfuzor o kanciastym zarysie zintegrowano ze zderzakiem tylnym, a po dwóch stronach jego powierzchni znajdziemy przetłoczenia w kształcie pięciokątów. Zmodyfikowano również przód, w tym powierzchnie pod reflektorami, które efektownie wyeksponowano. Duże wloty powietrza – także pięciokątne – wydają się teraz jeszcze bardziej wyraziste, zwłaszcza w przypadku opcjonalnej linii S.Audi R8 LMS i prototyp Audi RS e-tron GT: dziś spotyka się z jutremThu, 22 Oct 2020 11:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39245,audi_r8_lms_i_prototyp_audi_rs_e-tron_gt__dzis_spotyka_sie_z_jutremhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39245,audi_r8_lms_i_prototyp_audi_rs_e-tron_gt__dzis_spotyka_sie_z_jutrem<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39245/A207370_large_b.jpg" /><br>„Audi R8 i prototyp RS e-tron GT ze swym ekspresyjnym design’em, oznaczają sportowe osiągi w teraźniejszości i w przyszłości, zarówno na drodze, jak i w wyścigach” - mówi Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. „Fascynujący prototyp Audi RS e-tron GT jest doskonałym modelem wyjściowym dla obiecującej koncepcji zelektryfikowanych napędów w klasie GT, w ramach serii GTX World Tour ogłoszonej przez Stéphane Ratel Organization. ” W ramach tej serii wyścigowej, różne alternatywne systemy napędowe mają w przyszłości rywalizować w wielodyscyplinarnych zawodach. Zasady są tak skonstruowane, by wygrywał najszybszy, a jednocześnie najbardziej wydajny samochód. „Prototyp Audi RS e-tron GT jest pierwszym w pełni elektrycznym, wyczynowym modelem Audi i kolejną ikoną w gamie modeli RS” - mówi Rolf Michl, dyrektor sprzedaży i marketingu Audi Sport GmbH. „Wraz z nim zapowiadamy nową erę Audi RS. ” Prototyp Audi RS e-tron GT to jeszcze bardziej usportowiona wersja pierwszego w pełni elektrycznego, sportowego Audi e-tron GT.Czytelnicy wybrali najpiękniejszy design: Audi zwyciężyło w pięciu z dziesięciu kategoriiThu, 22 Oct 2020 13:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39250,czytelnicy_wybrali_najpiekniejszy_design__audi_zwyciezylo_w_pieciu_z_dziesieciu_kategoriihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39250,czytelnicy_wybrali_najpiekniejszy_design__audi_zwyciezylo_w_pieciu_z_dziesieciu_kategorii<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39250/A207117_large_b.jpg" /><br>„Każdy z tych modeli jest częścią rodziny Audi, ale każdy ma swój własny charakter” - powiedział Marc Lichte, szef stylistyki w AUDI AG, który w imieniu całego zespołu projektowego odebrał aż pięć statuetek „Autonis”. “To właśnie design, stylistyka, jest najważniejszym powodem, dla którego klienci kupują samochody marki Audi. Dlatego jest dla nas – jako marki segmentu premium – niezmiernie ważne, by design naszych modeli podobał się nie tylko nam, ale również by odpowiadał gustom naszych klientów. ” Solidne i innowacyjne: samochody małe i kompaktowe Audi A1 citycarver zwyciężyło w kategorii „Mały samochód” zdobywając 33 procent głosów. Samochód ten zadebiutował w roku ubiegłym i charakteryzuje się solidnym, off-roadowym wyglądem. Składają się na niego nie tylko duża, ośmiokątna osłona chłodnicy Singleframe, ale również przeprojektowane listwy boczne z kontrastującymi dodatkami, wyższy prześwit i osłona podwozia w kolorze stali. Zwycięzcą kategorii „Samochód kompaktowy” zostało nowe Audi A3.René "quattro" Rast wygrywa wszystkie cztery wyścigi DTM w ZolderMon, 19 Oct 2020 09:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39236,rene__quattro__rast_wygrywa_wszystkie_cztery_wyscigi_dtm_w_zolderhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39236,rene__quattro__rast_wygrywa_wszystkie_cztery_wyscigi_dtm_w_zolder<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39236/A207271_large_b.jpg" /><br>Dwukrotny mistrz DTM za sterami Audi RS 5 DTM wygrał wszystkie cztery wyścigi w belgijskim Zolder i na przestrzeni zaledwie dziewięciu dni zamienił 47-punktowy deficyt w 19-punktową przewagę. René Rast zdobył w Belgii 109 ze 112 możliwych punktów, co jest jego szczytowym jak dotąd osiągnięciem. „Po prostu odjęło mi mowę” – śmiał się Rast po swoim 23. zwycięstwie w DTM. To stawia kierowcę Audi na równi z Mattiasem Ekströmem i Garym Paffettem – również po 23 zwycięstwa każdy - zajmującymi trzecie miejsce na liście kierowców z największą liczbą wygranych w DTM. Tylko Bernd Schneider i Klaus Ludwig mogą się poszczycić jeszcze większą ich ilością. „Dziś był bardzo trudny wyścig – samochód bezpieczeństwa wyjeżdżał na tor wiele razy. Wiele mogło pójść źle, ale wszystko nam się udało. Podjęliśmy właściwe decyzje we właściwych momentach, a moje Audi RS 5 DTM po raz kolejny było wspaniałe” – podsumował Rast niedzielną rundę. W ciężkim, niedzielnym wyścigu, w którym linię mety przekroczyło tylko dziesięć samochodów, Rast, zwłaszcza na pierwszych okrążeniach musiał ciężko walczyć o swoje szóste w tym sezonie zwycięstwo.Osiem Audi R8 LMS powalczy o zwycięstwo, punkty i tytuły podczas 24-godzinnego wyścigu w SpaFri, 16 Oct 2020 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39228,osiem_audi_r8_lms_powalczy_o_zwyciestwo,_punkty_i_tytuly_podczas_24-godzinnego_wyscigu_w_spahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39228,osiem_audi_r8_lms_powalczy_o_zwyciestwo,_punkty_i_tytuly_podczas_24-godzinnego_wyscigu_w_spa<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39228/A1910138_large_b.jpg" /><br>„Mimo, że dla większości naszych klientów sezon 2020 rozpoczął się późno, to teraz jednak możemy podziwiać rywalizację na najwyższym poziomie” - mówi Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. „Na krótko przed 24-godzinnym wyścigiem w Spa, dwa z naszych zespołów zdobyły cztery tytuły w GT World Challenge Europe. Teraz mają apetyt na więcej w wyścigu długodystansowym i na kolejne punkty w klasyfikacji generalnej. Spa jest dla nich najważniejszym etapem, ponieważ długość trwania wyścigu oznacza, że w trzech różnych momentach przyznaje się tu szczególnie dużą liczbę punktów. ” Audi Sport customer racing wystawi w Spa cztery najwyższej klasy samochody Audi R8 LMS. Na torze zobaczymy również cztery prywatne Audi startujące w różnych klasach. W Spa spotkają się najlepsi kierowcy GT3, by po raz kolejny wziąć udział w rywalizacji. W tym gronie będzie dziesięciu kierowców Audi Sport customer racing. To zwycięzcy z lat poprzednich: Christopher Haase, Frank Stippler i Markus Winkelhock oraz Mirko Bortolotti, Mattia Drudi, Kelvin van der Linde, Christopher Mies, Patric Niederhauser, Dries Vanthoor i Frédéric Vervisch.Hybryda typu plug-in uwieńczeniem linii produktowej Q8: Audi Q8 TFSI e quattroThu, 15 Oct 2020 12:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39216,hybryda_typu_plug-in_uwienczeniem_linii_produktowej_q8__audi_q8_tfsi_e_quattrohttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39216,hybryda_typu_plug-in_uwienczeniem_linii_produktowej_q8__audi_q8_tfsi_e_quattro<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39216/A207003_large_b.jpg" /><br>Audi, prezentując Q8 TFSI e quattro, kontynuuje ofensywę elektryfikacji. Nowy SUV coupé jest już siódmym modelem z napędem hybrydowym typu plug-in wprowadzonym na rynek od połowy 2019 r. Cztery pierścienie z rozmysłem oddają zalety tej techniki napędu do rąk swoich klientów. Takie rozwiązanie gwarantuje przyjemność z jazdy na napędzie elektrycznym, łatwe ładowanie oraz świetne walory użytkowe pojazdu. To co najlepsze z dwóch różnych światów: wysokooktanowy TFSI i potężny silnik elektryczny Podobnie jak to się dzieje w przypadku każdej hybrydy typu plug-in marki Audi, Q8 TFSI e quattro łączy w sobie najlepsze strony dwóch różnych światów motoryzacji. Silnik spalinowy TFSI 3. 0 wytwarza 250 kW (340 KM) mocy oraz dostarcza moment obrotowy rzędu 450 Nm. Silnik V6 spełnia wymogi najnowszej normy emisji spalin Euro 6 AP. Silnik elektryczny wykorzystuje stale wzbudzony system synchroniczny (PSM) o mocy szczytowej 100 kW. Jego kompaktowa konstukcja jest zintegrowana z obudową ośmiostopniowej, automatycznej skrzyni biegów tiptronic."Teraz to już tylko praca nad szczegółami"Thu, 15 Oct 2020 13:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39227,_teraz_to_juz_tylko_praca_nad_szczegolami_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39227,_teraz_to_juz_tylko_praca_nad_szczegolami_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39227/A204559_large_b.jpg" /><br>Biorąc pod uwagę, że sezon DTM 2020 jest niezwykły – jak, jako kierowca wyścigowy świętujesz sukcesy takie jak te z ostatniego weekendu? Na torze nie ma już takich możliwości świętowania, jakie były w przeszłości. Przede wszystkim z racji surowych zakazów związanych z pandemią koronawirusa wprowadzonych przez ITR i przez Audi. Zamiast tego, w poniedziałkowy wieczór mieliśmy miłą, małą rodzinną kolację. Co w sporcie motorowym Cię motywuje? Moją główną motywacją jest oczywiście wygrana. Moim celem jest zawsze bycie przed innymi. W tym roku nie zawsze mi się to udawało, ale może pod koniec sezonu będę miał więcej szczęścia. Jak doładowujesz swoją energię pomiędzy wyścigami? Kiedy spędzam czas z rodziną, mogę się wyłączyć. Wtedy jestem psychicznie z dala od sportów motorowych. Jeden lub dwa dni po weekendzie wyścigowym zazwyczaj wystarcza mi na naładowanie akumulatorów i wtedy mogę znów w pełni skupić się na ściganiu. Weekend taki jak ten w Zolder, kiedy wiesz, że znów walczysz o mistrzostwo, daje „dodatkowego kopa”.Mistrzostwo przypieczętowane: po dwóch dniach wyścigów DTM w Zolder, Audi zapewnia sobie wszystkie trzy tytułyMon, 12 Oct 2020 08:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39183,mistrzostwo_przypieczetowane__po_dwoch_dniach_wyscigow_dtm_w_zolder,_audi_zapewnia_sobie_wszystkie_trzy_tytulyhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39183,mistrzostwo_przypieczetowane__po_dwoch_dniach_wyscigow_dtm_w_zolder,_audi_zapewnia_sobie_wszystkie_trzy_tytuly<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39183/A206854_large_b.jpg" /><br>Do końca sezonu już nic się nie zmieni. Dla Audi będzie to dwunasty tytuł mistrza klasyfikacji kierowców w DTM i czwarty po latach 2004, 2017 i 2019 potrójny zestaw mistrzowski. „Zapewnienie sobie wszystkich trzech tytułów mistrzowskich tak wcześnie jest doprawdy niezwykłe” - powiedział szef Audi Motorsport Dieter Gass. „Nie pamiętam aby kiedykolwiek coś takiego wydarzyło się w DTM. To pokazuje jak niesamowity jest dla Audi sezon DTM 2020. ” Postacią numer jeden tego weekendu był bez wątpienia René Rast z Audi Sport Team Rosberg. W sobotę, w kwalifikacjach, dwukrotny mistrz DTM w ostatniej chwili odebrał pierwsze miejsce na linii startowej Timo Glockowi z BMW. Po raz dwudziesty z rzędu Audi RS 5 DTM wystartowało tego dnia z najlepszego miejsca na torze. Rast od razu objął prowadzenie, którego nie oddał aż do mety. „Dziękuję mojemu zespołowi, bo uważam, że mieliśmy zdecydowanie najszybszy samochód w całej stawce” – powiedział w sobotę Rast, po przekroczeniu linii mety z przewagą ponad 18 sekund.Pasja do jakości i nowoczesności: nowe Audi e-tron GTFri, 09 Oct 2020 08:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39163,pasja_do_jakosci_i_nowoczesnosci__nowe_audi_e-tron_gthttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39163,pasja_do_jakosci_i_nowoczesnosci__nowe_audi_e-tron_gt<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39163/A206491_large_b.jpg" /><br>Produkcja Audi e-tron GT Audi e-tron GT to pierwszy samochód marki z napędem czysto elektrycznym, który powstawać będzie wyłącznie w Niemczech. Począwszy od końca 2020 roku, to Gran Turismo będzie zjeżdżać z taśmy produkcyjnej w zakładach Audi Böllinger Höfe w Neckarsulm. W związku z tym, tutejsza produkcja zorientowana dotychczas na niemal manufakturowe wytwarzanie modelu R8, została rozbudowana, zmieniona i dostosowana odpowiednio do swojego nowego zadania. Zachowano przy tym naturalnie umiejętności praktyczne dotychczasowej manufaktury, uzupełniając je o procesy cyfrowe i inteligentne technologie. Podczas rozbudowy, planiści produkcji skorzystali z nowych, wirtualnych metod projektowania. Testowanie procesów produkcyjnych i logistycznych również po raz pierwszy przeprowadzono wirtualnie, a planowanie wykorzystywania pojemników transportowych odbyło się ze wsparciem technologii wirtualnej rzeczywistości. Produkcję e-tron GT opracowano bez użycia fizycznych prototypów – to novum w Audi. Karoseria elektrycznego Gran Turismo w dużym stopniu zbudowana jest z najtwardszych stopów stali i aluminium.Audi Hungaria drugą fabryką czterech pierścieni neutralną pod względem emisji CO2Fri, 09 Oct 2020 14:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39170,audi_hungaria_druga_fabryka_czterech_pierscieni_neutralna_pod_wzgledem_emisji_co2http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39170,audi_hungaria_druga_fabryka_czterech_pierscieni_neutralna_pod_wzgledem_emisji_co2<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39170/A206768_large_b.jpg" /><br>„Mamy jasny cel: do 2025 roku wszystkie zakłady Audi będą działały w sposób neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla” - mówi Peter Kössler, członek zarządu AUDI AG ds. produkcji i przewodniczący komisji nadzorczej AUDI HUNGARIA Zrt. „Przestawiając nasze fabryki na energię odnawialną, wnosimy istotny wkład w przeciwdziałanie zmianom klimatycznym. ” Po zakładach Audi Brussels, które dokonały tego już w roku 2018 r. , Audi Hungaria to drugi z pięciu zakładów produkcyjnych czterech pierścieni, który osiągnął ten cel. Wszystkie działania mające na celu zmniejszenie śladu ekologicznego w zakładach Audi, w produkcji i w logistyce, zostały zebrane w projekcie Mission:Zero. W centrum uwagi znajdują się tu kluczowe dla Audi wyzwania: dekarbonizacja, wykorzystanie wody, efektywne wykorzystanie zasobów i różnorodność biologiczna. Audi osiągnęło już ważny cel pośredni w dziedzinie dekarbonizacji: od początku tego roku wszystkie fabryki Audi zużywają tylko zieloną energię. „Zrównoważony rozwój jest dla Audi Hungaria kluczowy.Müller, Frijns czy Rast? Kierowcy Audi walczą o tytuł mistrza DTMTue, 06 Oct 2020 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39044,müller,_frijns_czy_rast?_kierowcy_audi_walcza_o_tytul_mistrza_dtmhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39044,müller,_frijns_czy_rast?_kierowcy_audi_walcza_o_tytul_mistrza_dtm<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39044/A205546_large_b.jpg" /><br>O ten prestiżowy tytuł walczyć będzie trzech kierowców Audi: lider tabeli Nico Müller (242 punkty), jego kolega z zespołu Robin Frijns (224 punkty) oraz obrońca tytułu René Rast (195 punktów). Z czysto matematycznego punktu widzenia, kolejnych czterech kierowców nadal ma szansę zostać mistrzem sezonu, ale po pierwszym z czterech wyścigów w Zolder w sobotę, wszystko stanie się już jasne. „Na torze Nürburgring widać wyraźnie, jak szybko możesz stracić punkty” - mówi Nico Müller, który wygrał dwa z czterech wyścigów w Eifel, ale także dwa razy przyjechał na metę „zaledwie” jako piąty. Raz z powodu problemu z czujnikami, raz z powodu kolizji. Fakt, że Robin Frijns, obecnie jego najważniejszy rywal w walce o tytuł, to jego kolega z zespołu Audi Sport Team Abt Sportsline, Szwajcarowi zupełnie nie przeszkadza. Wręcz przeciwnie: „Robin i ja jesteśmy przyjaciółmi i jak dotąd dobrze radziliśmy sobie z tą szczególną sytuacją. Myślę, że tak ścisła współpraca czyni nas silniejszymi w porównaniu z innymi zespołami.Funkcje dostępne na żądanie: nowa droga indywidualizacjiThu, 01 Oct 2020 12:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39037,funkcje_dostepne_na_zadanie__nowa_droga_indywidualizacjihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39037,funkcje_dostepne_na_zadanie__nowa_droga_indywidualizacji<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39037/A206523_large_b.jpg" /><br>Audi, z myślą o swoich klientach, już dziś łączy świat realny, ze światem cyfrowym. Obejmuje to procesy począwszy od pierwszego kontaktu, przez doradztwo, aż po zakup i dalszą eksploatację. Funkcje dostępne na żądanie – functions on demand - pozwalają teraz przejść Audi na zupełnie nowy poziom elastyczności podczas zamawiania samochodu przez klientów. Wcześniej, przy zamawianiu pojazdu musieli oni od razu konfigurować wyposażenie dodatkowe. Od teraz kupujący mogą elastycznie i w zależności od potrzeb rezerwować różne funkcje w zakresie oświetlenia, systemów wspomagania kierowcy i infotainmentu. Functions on demand jest dostępne dla w pełni elektrycznych modeli linii e-tron oraz dla nowych A4, A5, A6, A7, Q5, Q7 i Q8. W dalszej kolejności Audi rozszerzy tę usługę na całą gamę modelową. To, które funkcje można w ten sposób zarezerwować, zależy od modelu pojazdu i rynku na którym jest sprzedawany. Na przykład w Audi e-tron i e-tron Sportback, w ramach pakietu oświetlenia klienci mogą zamienić reflektory LED na matrycowe Matrix LED z automatycznie uruchamianą wiązką świateł drogowych.Reorientacja marki nabiera kształtów - Audi rozpoczyna nową kampanię wizerunkowąThu, 01 Oct 2020 13:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39038,reorientacja_marki_nabiera_ksztaltow_-_audi_rozpoczyna_nowa_kampanie_wizerunkowahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39038,reorientacja_marki_nabiera_ksztaltow_-_audi_rozpoczyna_nowa_kampanie_wizerunkowa<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39038/A206566_large_b.jpg" /><br>„Odświeżając naszą strategię nadajemy współczesną definicję hasłu „Vorsprung Durch Technik – przewaga dzięki technice” i przygotowujemy się na wyzwania przyszłości: na nową erę motoryzacji i na nowych klientów” – mówi Henrik Wenders, wiceprezes marki Audi. „Naszym celem” – kontynuuje Wenders – „ jest ulepszenie życia ludzi z wykorzystaniem techniki oraz znaczący wkład w rozwój społeczeństw. Ambicją Audi jest kształtowanie przyszłości mobilności w klasie premium i tworzenie fascynujących doświadczeń. ” Swą globalną kampanią marka Audi wskazuje drogę do elektrycznej, cyfrowej i emocjonalnej przyszłości. Oprócz obecnych modeli, takich jak Audi e-tron Sportback, pojawiają się w niej także wizjonerskie pojazdy, np. Audi AI:ME, czy Audi Q4 Sportback e-tron. Reprezentują one innowacyjną siłę marki. Bohaterami są pracownicy Audi, tacy jak szef działu designu Marc Lichte, którzy są autentycznym uosobieniem postawy Audi. W ramach podejścia komunikacyjnego „Future is an Attitude – przyszłość to nastawienie”, Audi połączy działania marketingowe na całym świecie, uwzględniając przy tym wymagania kulturowe i specyfikę danego kraju.Nawet 78 km na napędzie elektrycznym: nowe Audi A3 Sportback 40 TFSI eTue, 29 Sep 2020 16:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39036,nawet_78_km_na_napedzie_elektrycznym__nowe_audi_a3_sportback_40_tfsi_ehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39036,nawet_78_km_na_napedzie_elektrycznym__nowe_audi_a3_sportback_40_tfsi_e<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39036/A206518_large_b.jpg" /><br>Audi kontynuuje ofensywę elektromobilności i przedstawia nowy model: A3 Sportback 40 TFSI e. Wcześniej na rynku pojawiły się już hybrydowe wersje linii A6, A7, A8, Q5 i Q7. Teraz do tej gamy dołącza model kompaktowy. Audi A3 Sportback 40 TFSI e wszystkie swoje najlepsze cechy odziedziczyło po swoim poprzedniku – Audi A3 Sportback e-tron, a wiele z nich zostało zoptymalizowanych i poprawionych. Już wkrótce pojawi się też mocniejsza wersja tego modelu, podkreślająca sportowe akcenty. Jednostka napędowa TFSI plus silnik elektryczny: prowadzenie, przenoszenie mocy i akumulator Rolę silnika spalinowego w tym kompaktowym, hybrydowym modelu typu plug-in spełnia jednostka 1. 4 TFSI. Ten czterocylindrowy, benzynowy motor dostarcza 110 kW (150 KM) mocy i rozwija ponad 250 Nm momentu obrotowego dostępnego w przedziale od 1550 do 3500 obr. /min. Natomiast napęd elektryczny zasilany jest stale wzbudzonym, synchronicznym silnikiem elektrycznym o zwiększonej w porównaniu z poprzednikiem gęstości uzwojenia. Wytwarza on 80 kW mocy i 330 Nm momentu obrotowego.Drugie miejsce Audi Sport customer racing w 24-godzinnym wyścigu na torze NürburgringMon, 28 Sep 2020 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39016,drugie_miejsce_audi_sport_customer_racing_w_24-godzinnym_wyscigu_na_torze_nürburgringhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39016,drugie_miejsce_audi_sport_customer_racing_w_24-godzinnym_wyscigu_na_torze_nürburgring<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39016/A206403_large_b.jpg" /><br>Ciągłe zmiany pogody z deszczowej na suchą, przerwanie wyścigu od 22. 33 w sobotni wieczór, aż do 8. 00 w niedzielę rano oraz trzymająca w ciągłym napięciu walka pomiędzy Audi a BMW, ukształtowały 24-godzinny wyścig na Nürburgring w roku 2020. Pierwszy wyścig długodystansowy odbył się na Nürburgring 50 lat temu, ale w tym roku, z powodu pandemii koronawirusa po raz pierwszy rozegrano go jesienią. „Co za emocje! Co za zmagania!” – mówił rozentuzjazmowany Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. „Gratulujemy BMW zwycięstwa. Tym razem trochę nam zabrakło, ale w następnym wyścigu 24-godzinnym, w Spa za cztery tygodnie, zamierzamy być pierwsi. ” Debiutant na Nordschleife Mirko Bortolotti i jego koledzy, kierowcy Audi Sport Christopher Haase i Markus Winkelhock, pojechali po prostu bezbłędnie. W okrojonym, trzyosobowym składzie teamu Audi Sport Team Car Collection, wystartowali w swoim Audi R8 LMS z numerem 3 z jedenastego pola startowego i w drugiej połowie wyścigu rywalizowali już wyłącznie o zwycięstwo.Sportowe, praktyczne i eleganckie: Audi prezentuje Q5 SportbackMon, 28 Sep 2020 16:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39022,sportowe,_praktyczne_i_eleganckie__audi_prezentuje_q5_sportbackhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,39022,sportowe,_praktyczne_i_eleganckie__audi_prezentuje_q5_sportback<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/39022/Q5SbSneak43281_1_b.jpg" /><br>Audi Q5 Sportback – podobnie jak wszystkie modele Audi serii Q - przyciąga spojrzenia i emanuje mocą. Duże wloty powietrza otaczają ośmiokątną osłonę chłodnicy Singleframe. Reflektory z charakterystyczną sygnaturą świateł do jazdy w dzień wyposażone są w technologię LED lub opcjonalnie w matrycowe światła diodowe Matrix LED. Ciągnąca się przez całą długość samochodu linia ramion podkreśla koła, a wraz z nimi napęd na wszystkie koła quattro. Listwy na drzwiach nadają temu CUV’owi stylistycznej stabilności i solidności. Linia okien rozciąga się nisko nad karoserią i wcześnie zaczyna opadać w dół, tak że trzecia szyba boczna zwęża się ostro do tyłu. Ostro nachylona tylna szyba i pozornie wysoko zamontowany tylny zderzak, nadają Q5 Sportback bardzo dynamicznego i mocnego wyglądu. Innowacyjne: światła tylne z cyfrową techniką OLED Tylne światła nowego Audi Q5 Sportback dostępne są opcjonalnie z innowacyjną, cyfrową techniką OLED. Każde światło zawiera trzy organiczne diody emitujące światło, z których każda jest podzielona na sześć segmentów.Dwanaście samochodów wyścigowych Audi Sport podczas najważniejszego wydarzenia sezonu na NürburgringWed, 23 Sep 2020 13:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38996,dwanascie_samochodow_wyscigowych_audi_sport_podczas_najwazniejszego_wydarzenia_sezonu_na_nürburgringhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38996,dwanascie_samochodow_wyscigowych_audi_sport_podczas_najwazniejszego_wydarzenia_sezonu_na_nürburgring<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38996/A205711_large_b.jpg" /><br>24-godzinny wyścig na torze Nürburgring jest jednym z najważniejszych wydarzeń sezonu. „W tym roku Audi Sport wystawia trzy R8 LMS GT3, a ponadto – z czego bardzo się cieszymy – pięć zespołów klienckich, w trzech różnych klasach, pojedzie w sumie sześcioma samochodami tego typu” – mówi Chris Reinke szef Audi Sport customer racing. „Dodatkowo w FIA WTCR pojawi się kolejny zespół jadący RS 3 LMS. Nasi lojalni klienci od wielu lat przyczyniają się do tego, że Audi na pętli Nordschleife zawsze notuje doskonałe wyniki. Jesteśmy pewni, że w tym roku ponownie tak będzie. ” W walce o zwycięstwo w różnych klasach, Audi Sport polegać będzie na trzech Audi R8 LMS zgłoszonych przez zespoły: Car Collection, Land i Phoenix. Phoenix Racing jak dotąd wygrał tu już pięć razy, a Land-Motorsport raz. W kokpitach trzech samochodów zasiądzie na zmianę dwunastu profesjonalnych kierowców. W tym roku dziewięciu zawodników Audi Sport wspieranych będzie przez kierowców fabrycznych Audi: Nico Müllera, Robina Frijnsa oraz dwukrotnego mistrza René Rasta.Audi zelektryfikowało FC Bayern MonachiumMon, 21 Sep 2020 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38980,audi_zelektryfikowalo_fc_bayern_monachiumhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38980,audi_zelektryfikowalo_fc_bayern_monachium<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38980/A205564_large_b.jpg" /><br>W styczniu tego roku, FC Bayern Monachium i Audi przedłużyły do 2029 r. swoją umowę o współpracy. Jej program obejmuje m. in. strategiczną kooperację w zakresie innowacyjnych koncepcji marketingowych i elektryfikacji. W sobotę uczyniono kolejny ważny krok na drodze realizacji tych zapisów. Graczom Bayernu, w tym również Robertowi Lewandowskiemu, przekazano dziewiętnaście nowych Audi e-tron. Od tej chwili ponad połowa floty Audi w użytkowaniu klubu FC Bayern jest zelektryfikowana. Tym samym Bayern i cztery pierścienie w istotny sposób przyczyniają się do dalszego, zrównoważonego rozwoju. „Zrównoważona mobilność w segmencie premium jest głównym celem strategicznych działań Audi. Zarówno dla nas, jak i dla klubu Bayern Monachium, najważniejsza jest „Przewaga”, jak w naszym haśle „Przewaga dzięki technice”. Dostarczając piłkarzom dziewiętnaście nowych egzemplarzy Audi e-tron, wysyłamy w świat wiadomość dotyczącą naszej drogi do elektrycznej przyszłości” - mówi Hildegard Wortmann, członek zarządu AUDI AG ds.Tytuł zdobyty w pośpiechu: Audi jeszcze przed zakończeniem sezonu DTM zapewnia sobie tytuł mistrza producentówMon, 21 Sep 2020 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38987,tytul_zdobyty_w_pospiechu__audi_jeszcze_przed_zakonczeniem_sezonu_dtm_zapewnia_sobie_tytul_mistrza_producentowhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38987,tytul_zdobyty_w_pospiechu__audi_jeszcze_przed_zakonczeniem_sezonu_dtm_zapewnia_sobie_tytul_mistrza_producentow<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38987/A205672_large_b.jpg" /><br>Niedzielny, dwunasty wyścig sezonu został zdominowany przez trzech pretendentów do tytułu: Nico Müllera, zwycięzcę wyścigu sobotniego Robina Frijnsa (obydwaj z Audi Sport Team Abt Sportsline) oraz przez René Rasta (Audi Sport Team Rosberg). Frijnsowi udało się przejechać doskonałe okrążenie w kwalifikacjach. „Osiągnięcie najszybszego czasu we wszystkich trzech sektorach jest czymś, co rzadko zdarza się w DTM” - powiedział Holender po swoim piątym, a dziewiętnastym z rzędu dla Audi pole position. Jednak zwycięzca z soboty, w niedzielę był w stanie dotrzymać kroku swojemu koledze z drużyny Nico Müllerowi tylko przez sześć okrążeń. „Nico był po prostu trochę szybszy. Walka z nim nie miałaby dla mnie żadnego sensu. Czasami mądrzej jest utrzymać drugie miejsce. To było maksimum, jakie mogłem dzisiaj osiągnąć” – podkreślił Frijns, który w sobotę prowadził od startu aż do mety. Nico Müller walczył od samego początku, a na siódmym okrążeniu użył DRS i Push-to-Pass by wyprzedzić swego kolegę z zespołu.Innowacyjne, dynamiczne i elektryczne: Audi e-tron S i Audi e-tron S SportbackWed, 16 Sep 2020 06:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,37998,innowacyjne,_dynamiczne_i_elektryczne__audi_e-tron_s_i_audi_e-tron_s_sportbackhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,37998,innowacyjne,_dynamiczne_i_elektryczne__audi_e-tron_s_i_audi_e-tron_s_sportback<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/37998/A202179_medium_b.jpg" /><br>Prowadzenie 2. 0: doświadczenie z jazdy Nowe Audi e-tron S i e-tron S Sportback wprowadzają kierowcę w zupełnie nowy wymiar dynamiki. Ich przekładnia typu S przez osiem sekund zapewnia pełne zwiększenie mocy - 370 kW i 973 Nm momentu obrotowego. Standardowy sprint do 100 km/h trwa zaledwie 4,5 sekundy, a przyspieszanie kończy się przy prędkości 210 km/h. Nowe modele S mają dwa silniki elektryczne na tylnej i jeden na przedniej osi, co czyni je pierwszymi na świecie seryjnie produkowanymi samochodami elektrycznymi wyposażonymi w trzy silniki elektryczne. Ich układ napędowy oparty jest na zasadzie konstrukcji modułowej: konstrukcja mocniejszego silnika elektrycznego napędzającego tylną oś, jest teraz zaadaptowana i zamontowana na przedniej osi. Silnik elektryczny w przodzie e-trona 55 współpracuje z identycznym strukturalnie odpowiednikiem w tyle pojazdu. Wysokonapięciowy akumulator ma pojemność energetyczną brutto 95 kWh, z czego 91 procent (86 kWh) jest wykorzystywane w toku eksploatacji. Na jednym naładowaniu akumulatora Audi e-tron S i Audi e-tron S Sportback osiągają zasięg odpowiednio do 360 km i 365 km (wartości wstępne) w cyklu WLTP.Audi e-tron SportbackTue, 15 Sep 2020 08:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38638,audi_e-tron_sportbackhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38638,audi_e-tron_sportback<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38638/Audi_e-tron_exterior_78_b.jpg" /><br>Elegancki, wydajny, pełen ekspresji: wygląd zewnętrzny Audi e-tron Sportback** łączy w sobie moc przestronnego SUV-a z elegancją czterodrzwiowego coupé i progresywnym charakterem samochodu elektrycznego. Wymiary samochodu: długość 4901 mm, szerokość 1935 mm i wysokość 1616 mm. Dach płasko rozpościera się nad muskularną karoserią, ostro opada do tyłu – w stylu typowym dla coupé – i przechodzi w mocno pochylone słupki D. Dolna krawędź trzeciego okna bocznego unosi się ku górze, a jednocześnie w kierunku tyłu – to cecha charakterystyczna dla modeli Sportback. Dzięki ośmiokątnej osłonie chłodnicy Singleframe, mocnym konturom nad kołami i wyglądającej niczym wyrzeźbiona tylnej części auta, Audi e-tron Sportback** doskonale wpisuje się w stylistykę marki. Detale sygnalizują światu, że ten SUV coupé jest pojazdem w pełni elektrycznym. W całości obramowana osłona chłodnicy Singleframe z pionowymi żebrami prezentuje się w jasnoszarym, platynowym kolorze, co jest cechą charakterystyczną dla modeli e-tron.Opowieść o jutrze: Audi na GREENTECH FESTIVALTue, 15 Sep 2020 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38821,opowiesc_o_jutrze__audi_na_greentech_festivalhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38821,opowiesc_o_jutrze__audi_na_greentech_festival<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38821/A205477_large_b.jpg" /><br>GREENTECH FESTIVAL po raz drugi odbywa się w Berlinie. Po raz pierwszy jednak, w celu zachowania obowiązujących zasad higieny i dystansu, zostanie on przeprowadzony jako impreza hybrydowa. Dwudniowa konferencja (17-18 września) z wieloma panelami dyskusyjnymi, zostanie uzupełniona sesjami zaprojektowanymi specjalnie dla widzów online. Będą to szczegółowe prezentacje wybranych inicjatyw i projektów na rzecz bardziej zrównoważonego rozwoju i ochrony klimatu, które następnie będą dostępne online dla osób zarejestrowanych na stronie internetowej festiwalu. Henrik Wenders, wiceprezes marki Audi, dołączy do przedstawicieli Boston Consulting Group i Hyundai Motor Europe w panelu mobilności (17 września, godz. 13-13:20), aby wspólnie z nimi przedyskutować drogi do bardziej zrównoważonego przemysłu. Ponadto w piątkowy wieczór, 18 września, Audi jako główny partner festiwalu wręczy „Nagrodę za Całokształt”, która honoruje przełomowe pomysły i innowacje mające na celu walkę ze zmianami klimatu. Podczas dwudniowego spotkania, Audi zaprezentuje następujące tematy: Audi Q4 Sportback e-tron Audi Q4 Sportback e-tron to drugi już model z linii produktowej Q4 e-tron.Sportowy charakter i nadzwyczajne osiągi: Audi SQ7 i SQ8 z silnikiem benzynowym V8 TFSITue, 15 Sep 2020 13:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38822,sportowy_charakter_i_nadzwyczajne_osiagi__audi_sq7_i_sq8_z_silnikiem_benzynowym_v8_tfsihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38822,sportowy_charakter_i_nadzwyczajne_osiagi__audi_sq7_i_sq8_z_silnikiem_benzynowym_v8_tfsi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38822/A205253_overfull_b.jpg" /><br>373 kW (507 KM) mocy i 770 Nm momentu obrotowego dostępnego stale w zakresie od 2000 do 4000 obrotów na minutę – silnik 4. 0 TFSI doskonale pasuje do modeli Audi SQ7 i Audi SQ8. Benzynowa jednostka V8 biturbo rozpędza oba auta od 0 do 100 km/h w 4,1 sekundy, a przyspieszenie z prędkości 80 km/h do 120 km/h trwa 3,8 sekundy. Przy 250 km/h elektronika blokuje możliwość dalszego przyspieszania. W zależności od opcji wyposażenia, model SQ7 TFSI zużywa od 12,1 do 12 l benzyny na 100 km, co odpowiada emisji od 278 do 276 g CO2 na km. W przypadku modelu SQ8 TFSI te wartości to odpowiednio: od 12,1 do 12 l (od 276 do 275 g CO2). Silnik 4. 0 TFSI o pojemności skokowej 3996 cm3 to jednostka bardzo nowoczesna. Wnętrza cylindrów w lekkim aluminiowym bloku silnika posiadają żelazną powłokę nanoszoną metodą natrysku plazmą. Zmniejsza ona tarcie, a wraz z nim zarówno spalanie paliwa, jak i zużycie silnika. Przy umiarkowanym stylu jazdy uaktywnia się specjalna technika wydajności: System cylindrów odłączanych na żądanie - cylinder on demand (COD) tymczasowo odłącza cztery cylindry, wyłączając wtrysk i zapłon oraz zamykając zawory ssące i wydechowe.Więcej sportowego ducha, więcej siły, więcej radości jazdy: nowe Audi S3Tue, 15 Sep 2020 14:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38852,wiecej_sportowego_ducha,_wiecej_sily,_wiecej_radosci_jazdy__nowe_audi_s3http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38852,wiecej_sportowego_ducha,_wiecej_sily,_wiecej_radosci_jazdy__nowe_audi_s3<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38852/A205447_large_b.jpg" /><br>Charakterystyczny design i sygnatura świateł Nowe modele S3 już na pierwszy rzut oka ukazują swój dynamiczny charakter. Przód pojazdów zdominowany jest przez osłonę chłodnicy Singleframe z dużym grillem, którego oczka mają kształt rombów, i przez imponujące wloty powietrza. Obudowy lusterek zewnętrznych mają barwę matowego aluminium. Mocna linia ramion nadwozia rozciąga się przez całą długość auta - od reflektorów do świateł tylnych. Powierzchnie poniżej linii ramion są wklęsłe - to nowy element stylistyczny Audi podkreślający kształt nadkoli. Nowe S3 Sportback i S3 Limousine mogą być na życzenie klienta wyposażone w reflektory matrycowe Matrix LED. Ich cyfrowe światła do jazdy w dzień składają się z matrycy pikselowej zbudowanej z piętnastu segmentów LED, z których dziesięć tworzy dwie pionowe linie. Duży dyfuzor i cztery rury wydechowe w tyle pojazdu podkreślają jego sportowy wygląd. Mocny napęd Oba nowe modele S3 wyposażane są w silnik 2. 0 TFSI o mocy 228 kW (310 KM) i 400 Nm momentu obrotowego (S3 Sportback: średnie spalanie benzyny w l/100 km: 7,4; średnia emisja CO2 w g/km: 170 – 169; S3 Limousine: średnie spalanie benzyny w l/100 km: 7,3 – 7,2; średnia emisja CO2 w g/km: 166 – 165).Lokalnie bezemisyjne, wydajne i stworzone do codziennego użytku: przepis Audi na hybrydę typu plug-inTue, 15 Sep 2020 14:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38853,lokalnie_bezemisyjne,_wydajne_i_stworzone_do_codziennego_uzytku__przepis_audi_na_hybryde_typu_plug-inhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38853,lokalnie_bezemisyjne,_wydajne_i_stworzone_do_codziennego_uzytku__przepis_audi_na_hybryde_typu_plug-in<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38853/A1912941_large_b.jpg" /><br>Co oznacza pojęcie „napęd hybrydowy” i czym dokładnie jest hybryda typu plug-in? Tradycyjnie, napęd określany jest jako hybrydowy w przypadku połączenia dwóch technik napędu do poruszania jednego urządzenia lub pojazdu. Typowa cecha hybryd, w których występuje silnik spalinowy w połączeniu z silnikiem elektrycznym: napęd elektryczny może służyć albo jako jedyne źródło napędu i wtedy pojazd jeździ lokalnie nie emitując dwutlenku węgla, albo może wspierać silnik spalinowy dodatkową mocą boostingu. Napęd elektryczny służy też jako alternator dla funkcji rekuperacji, dzięki której energia kinetyczna jest zamieniana w elektryczną i magazynowana w akumulatorze litowo-jonowym. Najpopularniejszą postacią pojazdów hybrydowych stała się ostatnio hybryda typu plug-in (PHEV), której akumulator można ładować przy pomocy zewnętrznego źródła energii – albo korzystając ze stacji ładowania, albo z domowego gniazdka elektrycznego. Wzrosła też pojemność akumulatorów - czyli możliwość magazynowania energii - pojazdów hybrydowych typu plug-in.Weekend DTM na Nürburgring należał do Audi: w sobotę zwyciężył Nico Müller, a w niedzielę Robin FrijnsMon, 14 Sep 2020 07:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38637,weekend_dtm_na_nürburgring_nalezal_do_audi__w_sobote_zwyciezyl_nico_müller,_a_w_niedziele_robin_frijnshttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38637,weekend_dtm_na_nürburgring_nalezal_do_audi__w_sobote_zwyciezyl_nico_müller,_a_w_niedziele_robin_frijns<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38637/A205404_large_b.jpg" /><br>„Dni, takie jak dziś, są rzadkością w DTM. Rzadko kiedy wszystko idzie tak doskonale” - powiedział Nico Müller po swoim zwycięstwie w sobotnim wyścigu na Nürburgring. Ustanawiając w piątek najlepszy czas w wolnych treningach, kierowca Audi zapewnił sobie pole position z przewagą 0,221 sekundy. Jak na standardy DTM to bardzo dużo. Podczas wyścigu głównego szwajcarski kierowca systematycznie oddalał się od rywali i ostatecznie przekroczył linię mety z 15,655-sekundową przewagą. Jego najszybsze okrążenie było o pół sekundy lepsze od pozostałych. „Dzisiaj wszystko po prostu działało”- powiedział w sobotę Müller. „Moje Audi świetnie pojechało, a mechanicy po raz kolejny postarali się o szybki i sprawny pit stop. Strategia była idealna, a ja dobrze poradziłem sobie z oponami w bardzo długim, drugim stincie. Dziś możemy być po prostu szczęśliwi. Dziękuję Audi i zespołowi ABT. ” Tuż za Nico Müllerem linię mety przekroczył obrońca tytułu mistrzowskiego René Rast z Audi Sport Team Rosberg.Radość Audi po wyścigach DTM w Assen: Robin Frijns zwycięża w sobotę, w niedzielę dwa miejsca na podium dla zawodników czterech pierścieniMon, 07 Sep 2020 07:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38617,radosc_audi_po_wyscigach_dtm_w_assen__robin_frijns_zwycieza_w_sobote,_w_niedziele_dwa_miejsca_na_podium_dla_zawodnikow_czterech_pierscienihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38617,radosc_audi_po_wyscigach_dtm_w_assen__robin_frijns_zwycieza_w_sobote,_w_niedziele_dwa_miejsca_na_podium_dla_zawodnikow_czterech_pierscieni<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38617/A205126_large_b.jpg" /><br>Po raz pierwszy od początku pandemii COVID-19, w holenderskim Assen na wyścig serii DTM zostali wpuszczeni widzowie. To dla nich kierowcy Audi przygotowali transparent: „Kibice DTM, witamy z powrotem! Naprawdę za wami tęskniliśmy!” W sobotę powody do radości swym fanom dał holenderski zawodnik Audi Robin Frijns, reprezentujący zespół Audi Sport Team Abt Sportsline. Tego dnia, po raz pierwszy w swojej karierze DTM, po emocjonującej walce z Loïcem Duvalem z Audi Sport Team Phoenix, przekroczył linię mety jako zwycięzca. „Na ten moment musiałem czekać prawie trzy lata” - powiedział potem Frijns. „Wiele razy byłem bardzo bliski wygranej, ale zawsze coś się działo. Kilka razy byłem na podium w DTM, ale nigdy na jego szczycie. To fantastyczne, że stało się to tutaj, w Assen, w mojej ojczyźnie, gdzie na dodatek fani zostali wpuszczeni na trybuny po raz pierwszy w tym sezonie. Naprawdę nie mogłem sobie wymarzyć lepszego miejsca na moje pierwsze zwycięstwo w DTM. ” Dopiero na trzydziestym okrążeniu Frijnsowi udało się wyprzedzić Loïca Duvala, który do tego momentu prowadził.Audi i Climeworks będą składować odzyskiwany z atmosfery dwutlenek węgla pod ziemiąMon, 07 Sep 2020 13:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38626,audi_i_climeworks_beda_skladowac_odzyskiwany_z_atmosfery_dwutlenek_wegla_pod_ziemiahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38626,audi_i_climeworks_beda_skladowac_odzyskiwany_z_atmosfery_dwutlenek_wegla_pod_ziemia<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38626/A205068_large_b.jpg" /><br>Proces – jak skierować CO2 głęboko pod ziemię Dzięki technologii bezpośredniego wychwytywania opracowanej przez Climeworks, dwutlenek węgla jest usuwany z otaczającej atmosfery, a wolne od CO2 powietrze do niej powraca. Instalacja na Islandii transportuje odfiltrowany z powietrza dwutlenek węgla pod powierzchnię ziemi, gdzie następnie procesy naturalne go mineralizują. W ten sposób dwutlenek węgla jest trwale usuwany z atmosfery. Urządzenia instalacji najpierw zasysają powietrze i przesyłają je do kolektora CO2 zawierającego selektywny materiał filtracyjny. Wykorzystuje on specjalnie opracowany adsorbent do wiązania CO2 z powietrza. Gdy filtr ten jest nasycony dwutlenkiem węgla, podgrzewa się go do temperatury 100 stopni Celsjusza za pomocą ciepła odpadowego z pobliskiej instalacji geotermalnej. Wtedy uwalniają się z niego cząsteczki dwutlenku węgla. Przez instalację przepływa woda z elektrowni Hellisheiði, która następnie transportuje dwutlenek węgla około 2000 metrów pod powierzchnię ziemi.Wiele dopracowanych szczegółów: Audi Q2 w nowej, najwyższej formieWed, 02 Sep 2020 16:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38586,wiele_dopracowanych_szczegolow__audi_q2_w_nowej,_najwyzszej_formiehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38586,wiele_dopracowanych_szczegolow__audi_q2_w_nowej,_najwyzszej_formie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38586/A205061_large_b.jpg" /><br>Zasada wielokątów: wygląd zewnętrzny Audi Q2 to solidny, wszechstronny samochód do codziennego i rekreacyjnego użytku, którego charakter odzwierciedla kształt nadwozia: linie są sportowe, wydłużone i jednocześnie mocne, a narożniki i krawędzie nadają kompaktowemu SUV-owi pewny siebie wygląd. Po liftingu Q2 stało się o kilka milimetrów dłuższe i obecnie mierzy 4,21 metra, podczas gdy szerokość (1,79 m. ) i wysokość (1,54 m. ) pozostały takie same. Współczynnik oporu powietrza: 0,31 (z zawieszeniem sportowym) to najwyższa wartość w tym segmencie. Projektanci, odmładzając model Q2, również w jego tylnej części zastosowali motyw wielokąta, który charakteryzował już wcześniej linię przodu i ramion. Dyfuzor zintegrowano ze zderzakiem tylnym, a na jego powierzchni znajdziemy przetłoczenia w kształcie pięcioboków. Zmodyfikowano również przód, w tym powierzchnie pod reflektorami, które efektownie wyeksponowano. Ośmiokątna osłona chłodnicy Singleframe jest teraz umieszczona nieco niżej, dzięki czemu przód wydaje się szerszy.Fundacja Ochrony Środowiska Audi wspiera start-up Nunam: ogniwa zużytych baterii laptopów stają się przenośnymi power bankamiTue, 25 Aug 2020 14:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38585,fundacja_ochrony_Srodowiska_audi_wspiera_start-up_nunam__ogniwa_zuzytych_baterii_laptopow_staja_sie_przenosnymi_power_bankamihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38585,fundacja_ochrony_Srodowiska_audi_wspiera_start-up_nunam__ogniwa_zuzytych_baterii_laptopow_staja_sie_przenosnymi_power_bankami<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38585/A204197_large_b.jpg" /><br>„Technologia jest najbardziej przyjazna dla środowiska, gdy pozostaje w użyciu tak długo, jak to możliwe. Jeśli możemy ją wykorzystać do innych celów po pierwszym użyciu, możemy zaoszczędzić energię i surowce oraz zmniejszyć ilość odpadów elektronicznych. Efektywne cykle życia produktów są niezmiernie ważne dla oszczędzania zasobów” - mówi Rüdiger Recknagel, dyrektor zarządzający Fundacji Ochrony Środowiska Audi. W ramach obszaru działania "Greenovation", fundacja kieruje swoje wsparcie na projekty dotyczące przyjaznego dla środowiska wykorzystania technologii. “Drugie życie” urządzeń elektronicznych oszczędza zasoby na wiele sposobów: użycie materiałów regenerowanych oznacza mniejsze zapotrzebowanie na surowce pierwotne – tzn. materiały, które są wydobywane specjalnie do produkcji podzespołów elektronicznych. Pozwala to na oszczędność surowców i energii już w fazie produkcji. Ponadto ponowne wykorzystanie materiału zmniejsza ilość złomu, który w przeciwnym razie trafiłby na składowiska lub do recyklingu.Wyścigi DTM na Lausitzring: w sobotę wszystkie trzy miejsca na podium dla Audi, w niedzielę Robin Frijns na miejscu trzecimMon, 24 Aug 2020 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38574,wyscigi_dtm_na_lausitzring__w_sobote_wszystkie_trzy_miejsca_na_podium_dla_audi,_w_niedziele_robin_frijns_na_miejscu_trzecimhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38574,wyscigi_dtm_na_lausitzring__w_sobote_wszystkie_trzy_miejsca_na_podium_dla_audi,_w_niedziele_robin_frijns_na_miejscu_trzecim<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38574/A204816_large_b.jpg" /><br>Na Lausitzring zmieniła się pogoda: Po bardzo wysokich temperaturach i pełnym słońcu w ubiegły weekend, w tą sobotę, krótko po kwalifikacjach zaczęło padać. Lider klasyfikacji Nico Müller zapewnił sobie jednak pierwsze w tym sezonie pole position, a za nim znaleźli się René Rast, Robin Frijns i Mike Rockenfeller z Audi Sport Team Phoenix. Müller prowadził na wczesnym etapie wyścigu jadąc na oponach do jazdy w deszczu, ale utracił prowadzenie z powodu zbyt późnej wymiany ogumienia na slicki. Spadł wtedy na pozycję piątą lecz finałowo przebił się na drugą. Droga do sobotniego zwycięstwa René Rasta wyglądała odwrotnie. „Miałem kiepski start, a na jednym z odcinków wyjechałem nawet poza tor” – podsumowuje obrońca tytułu. „Kluczowym ruchem było tu podjęcie ryzyka i zaatakowanie w odpowiednim czasie. Udało mi się wyprzedzić Philippa Enga, Marco Witmanna, a w końcu również Robina Frijnsa. W odpowiednich momentach użyłem push-to-pass i DRS, co mi się opłaciło. Na koniec byłem w stanie obronić mą przewagę nad Nico.Audi wystawia dwunastu doświadczonych kierowców na 24-godzinny wyścig na torze NürburgringTue, 18 Aug 2020 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38573,audi_wystawia_dwunastu_doswiadczonych_kierowcow_na_24-godzinny_wyscig_na_torze_nürburgringhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38573,audi_wystawia_dwunastu_doswiadczonych_kierowcow_na_24-godzinny_wyscig_na_torze_nürburgring<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38573/A197998_large_b.jpg" /><br>„W ciągu nieco ponad dekady udało nam się z sukcesem ukształtować wyścigi na Nürburgring. W tym roku startujemy tu po raz dwunasty i chcemy powalczyć o szóste zwycięstwo w klasyfikacji generalnej” – mówi Chris Reinke, szef programu Audi Sport customer racing. Podobnie jak w roku ubiegłym, modelami R8 LMS pojadą teamy od lat współpracujące z marką Audi: Car Collection Motorsport, Land-Motorsport i Phoenix Racing. Dodatkowo organizatorzy spodziewają się kolejnych zgłoszeń modeli Audi od prywatnych zespołów w różnych klasach. W składzie trzech zespołów jadących Audi znalazło się dwunastu doświadczonych kierowców występujących dla czterech pierścieni w seriach DTM, Formuła E i w wyścigach klienckich. Dziewięciu z nich miało już okazję wygrać ten największy na świecie wyścig, zasiadając za kierownicami Audi R8 LMS. Rywalizacja rozgrywana jest na torze o długości 25 km 378 m i każdego roku gromadzi około 150 uczestników. Najbardziej utytułowanym startującym w tym roku zawodnikiem Audi jest Markus Winkelhock z trzema zwycięstwami na koncie.Kierowcy Audi zwyciężają w wyścigach DTM: w sobotę wygrywa Nico Müller, w niedzielę René RastMon, 17 Aug 2020 08:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38564,kierowcy_audi_zwyciezaja_w_wyscigach_dtm__w_sobote_wygrywa_nico_müller,_w_niedziele_rene_rasthttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38564,kierowcy_audi_zwyciezaja_w_wyscigach_dtm__w_sobote_wygrywa_nico_müller,_w_niedziele_rene_rast<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38564/A204692_large_b.jpg" /><br>„Szczerze mówiąc, niedzielny wyścig był dość rozrywkowy” - powiedział René Rast, który musiał ciężko walczyć o swoje pierwsze zwycięstwo w tym sezonie - zwłaszcza z prowadzącym Robinem Frijnsem. Obaj zawodnicy reprezentujący markę Audi starli się już w pierwszym zakręcie po starcie. „W zakręcie 1 musiałem jechać przez trawę, a potem walka z Robinem była dość ciężka. Zaczęliśmy wcześnie reagować na podjazdy Robina i Marco Wittmanna. Wiedziałem, że Nico przyjedzie w końcu na świeższych oponach. Nasza strategia była odważna i bardzo napięta, ale na szczęście nam się udało. ” Nico Müller – startując z drugiego pola - nie miał idealnego początku zmagań. „Było więcej napięcia niż się spodziewałem” – powiedział potem Szwajcar. "Kiedy René i Robin zrobili kilka manewrów przede mną, krótko miałem jasną sytuację. Ale wjechałem na zewnętrzną linię na zakręcie 3. W rezultacie minął mnie również Marco Wittmann i spadłem na czwartą pozycję. Potem to była ciężka praca nad odrabianiem strat, ale poradziliśmy sobie całkiem dobrze.Dobry koniec sezonu Formuły E dla Audi Sport ABT SchaefflerFri, 14 Aug 2020 11:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38555,dobry_koniec_sezonu_formuly_e_dla_audi_sport_abt_schaefflerhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38555,dobry_koniec_sezonu_formuly_e_dla_audi_sport_abt_schaeffler<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38555/A204515_large_b.jpg" /><br>W czwartkowy wieczór w Berlinie, po tym jak w środę stanął na podium, René Rast osiągnął najlepszy czas kwalifikacji w swojej ciągle młodej karierze w Formule E. Niemiec wystartował do finału z trzeciego miejsca startowego i ostatecznie minął się z podium zaledwie o 0,739 sekundy. “Już na wczesnym etapie wyścigu wyprzedził mnie Nyck de Vries”- mówi Rast. „Potem wszystko zależało od odpowiedniego zarządzania przeze mnie energią. Wyszło całkiem nieźle. Na końcu podjechałem dość blisko Sébastiena Buemi, jednak nie na tyle blisko, by go wyprzedzić. Jestem bardzo zadowolony z tego, czego nauczyłem się w tych sześciu wyścigach. Podium w środę i czwarte miejsce w czwartek – to naprawdę dobre wyniki. ” Lucas di Grassi, w swoim Audi e-tron FE06 przebił się z dziesiątej pozycji startowej na szóstą na mecie. Żaden inny kierowca w tym sezonie nie przeskakiwał za każdym razem o tyle miejsc do góry jak di Grassi. „W kwalifikacjach nie byłem zbyt dobry” – przyznaje Brazylijczyk.Pierwsze podium René Rasta w wyścigu Formuły EThu, 13 Aug 2020 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38534,pierwsze_podium_rene_rasta_w_wyscigu_formuly_ehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38534,pierwsze_podium_rene_rasta_w_wyscigu_formuly_e<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38534/A204493_large_b.jpg" /><br>Dwukrotny mistrz serii wyścigowej DTM jest pojętnym uczniem. W środowy wieczór, mając w pamięci nieudany dla siebie wyścig z ostatniej niedzieli, Rast, na przedłużonym torze ustawionym na lotnisku Tempelhof w Berlinie, pokazał nadzwyczajną formę. Był najszybszy w kwalifikacjach grupowych, co przysporzyło mu jeszcze punktów, czwarty w Super Pole, a jazdę w wyścigu głównym rozplanował tak dobrze, że w pełni wykorzystał możliwości i wydajność swojego Audi e-tron FE06. Na ostatnim okrążeniu śmiałym manewrem wyminął André Lotterera w Porsche i stanął na trzecim stopniu podium. “Inżynierowie z mojego teamu podpowiedzieli mi, że na ostatnie okrążenie mam pół procenta więcej energii niż André” – powiedział po wyścigu Rast. „W pewnym momencie zauważyłem, że André ma jakiś kłopot i postanowiłem z pełną mocą zaatakować. ” Rast wygrał ten pojedynek z Lottererem nawet pomimo tego, że kierowca Porsche mocno bronił swej pozycji, a ich bolidy kilka razy niebezpiecznie się dotknęły. „W ciągu ostatnich kilku dni nauczyłem się, że takie sytuacje są w Formule E normalne.Audi quattro wyznacza standardy w erze mobilności elektrycznejThu, 13 Aug 2020 10:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38535,audi_quattro_wyznacza_standardy_w_erze_mobilnosci_elektrycznejhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38535,audi_quattro_wyznacza_standardy_w_erze_mobilnosci_elektrycznej<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38535/A201544_large_b.jpg" /><br>Audi połączyło model e-tron i napęd na cztery koła quattro w mocny zestawienie wysokiej wydajności i wyraźnie zauważalnej ekonomiki użytkowania. Koncern z Ingolstadt produkuje na dużą skalę układ napędowy na cztery koła, który jest bardzo elastyczny, dynamiczny i precyzyjny, przy jednocześnie bardzo efektywnym wykorzystaniu dostępnej energii. Dlaczego Audi używa elektrycznego napędu na cztery koła? „Dla nas elektryczne quattro to doskonałe połączenie najlepszych osiągów i wysokiej wydajności” – mówi Michael Wein, szef projektów związanych z systemami sterowania napędami na cztery koła. „Łączymy zalety wydajności osi napędowej z przyczepnością i dynamiką napędu na wszystkie koła". W obecnej gamie modelowej e-tron, przy dobrych warunkach trakcyjnych samochód napędzany jest przez koła tylnej osi. Jednocześnie pracuje też silnik na osi przedniej, nie jest on jednak zasilany. Ponieważ jest to silnik asynchroniczny, nie występują tu nieuniknione w podobnych warunkach straty związane z oporem elektrycznym, zatem ten układ napędowy zużywa małą ilość energii.Więcej dynamiki, więcej mocy, więcej przyjemności z jazdy: Audi S3 Sportback i Audi S3 LimousineTue, 11 Aug 2020 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38523,wiecej_dynamiki,_wiecej_mocy,_wiecej_przyjemnosci_z_jazdy__audi_s3_sportback_i_audi_s3_limousinehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38523,wiecej_dynamiki,_wiecej_mocy,_wiecej_przyjemnosci_z_jazdy__audi_s3_sportback_i_audi_s3_limousine<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38523/A204396_large_b.jpg" /><br>Charakterystyczny design i sygnatura świateł Nowe modele S3 już na pierwszy rzut oka ukazują swój dynamiczny charakter. Przód pojazdów zdominowany jest przez osłonę chłodnicy Singleframe z dużym grillem, którego oczka mają kształt rombów, i przez imponujące wloty powietrza. Obudowy lusterek zewnętrznych mają barwę matowego aluminium. Mocna linia ramion nadwozia rozciąga się przez całą długość auta - od reflektorów do świateł tylnych. Powierzchnie poniżej linii ramion są wklęsłe - to nowy element stylistyczny Audi podkreślający kształt nadkoli. Nowe S3 Sportback i S3 Limousine mogą być na życzenie klienta wyposażone w reflektory matrycowe Matrix LED. Ich cyfrowe światła do jazdy w dzień składają się z matrycy pikselowej zbudowanej z piętnastu segmentów LED, z których dziesięć tworzy dwie pionowe linie. Duży dyfuzor i cztery rury wydechowe w tyle pojazdu podkreślają jego sportowy wygląd. Mocny napęd Oba nowe modele S3 wyposażane są w silnik 2. 0 TFSI o mocy 228 kW (310 KM) i 400 Nm momentu obrotowego (S3 Sportback: średnie spalanie benzyny w l/100 km: 7,4; średnia emisja CO2 w g/km: 170 – 169; S3 Limousine: średnie spalanie benzyny w l/100 km: 7,3 – 7,2; średnia emisja CO2 w g/km: 166 – 165).Kierowca Audi Lucas di Grassi zdobywa punkty w sobotnim i w niedzielnym wyścigu Formuły E w BerlinieMon, 10 Aug 2020 07:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38465,kierowca_audi_lucas_di_grassi_zdobywa_punkty_w_sobotnim_i_w_niedzielnym_wyscigu_formuly_e_w_berliniehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38465,kierowca_audi_lucas_di_grassi_zdobywa_punkty_w_sobotnim_i_w_niedzielnym_wyscigu_formuly_e_w_berlinie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38465/A204343_large_b.jpg" /><br>Przed dwoma ostatnimi wyścigami sezonu, które zaplanowano na 12 i 13 sierpnia, kierowca teamu Audi Sport ABT Schaeffler remisuje na punkty z Maxem Guentherem z BMW – obaj zajmują trzecie miejsce w tabeli. Oznacza to, że celem Lucasa di Grassi w dwóch ostatnich wyścigach sezonu w nadchodzącą środę i czwartek w Berlinie, jest zajęcie drugiego miejsca w klasyfikacji kierowców. Po zakończeniu niedzielnej rundy wyścigów było już jasne, kto w tym sezonie zdobędzie tytuł mistrzowski w klasyfikacji kierowców i w klasyfikacji zespołowej. „Chciałbym przede wszystkim pogratulować Antonio Felixowi da Costa i teamowi DS Techeetah za wygranie obu tytułów” – powiedział po zakończeniu rywalizacji szef zespołu Audi Sport ABT Schaeffler Allan McNish. „W niedzielnych kwalifikacjach maksymalnie wykorzystaliśmy cały nasz pakiet możliwości. Lucas był tylko o jedną dziesiątą sekundy gorszy od zwycięzcy w trudnej, pierwszej grupie. René Rast zaliczył świetne okrążenie, i po raz pierwszy w swej karierze w Formule E, kwalifikacje zakończył w pierwszej dziesiątce.Lucas di Grassi w Berlinie zdobywa dla Audi miejsce na podiumFri, 07 Aug 2020 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38454,lucas_di_grassi_w_berlinie_zdobywa_dla_audi_miejsce_na_podiumhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38454,lucas_di_grassi_w_berlinie_zdobywa_dla_audi_miejsce_na_podium<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38454/A204290_large_b.jpg" /><br>W środę di Grassi ukończył rywalizację na miejscu ósmym. W czwartek natomiast pojechał jak na mistrza przystało. W rundzie wolnego treningu odnotował najlepszy czas. W kwalifikacjach znalazł się w szóstce najlepszych i zdobył „Super Pole”. W wyścigu głównym już na samym początku przeskoczył o dwa miejsca w górę, a następnie stoczył imponujący, wygrany pojedynek z zasiadającym również za sterami Audi e-tron FE06 Robinem Frijnsem z Envision Virgin Racing. “Kiedy stajesz na podium wyścigu Formuła E, wiesz, że to był dobry dzień” – powiedział potem di Grassi. „Przez całą noc ciężko pracowaliśmy, by dopracować szczegóły naszego bolidu. Ale i tak sam wyścig to była ciężka harówka. Teraz będziemy kontynuować robotę, tak by wydobyć z samochodu jak najwyższą wydajność. Dodatkowo musimy pamiętać, że od soboty będziemy na berlińskim torze jeździć w odwrotnym kierunku. Ale z tym nie mam żadnego problemu. ” René Rast, w drugim dniu swych występów w barwach Audi Sport ABT Schaeffler, popełnił podobny błąd jak Lucas di Grassi w środę.René Rast zdobywa pierwsze punkty w Formule EThu, 06 Aug 2020 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38443,rene_rast_zdobywa_pierwsze_punkty_w_formule_ehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38443,rene_rast_zdobywa_pierwsze_punkty_w_formule_e<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38443/A204247_large_b.jpg" /><br>Lucas di Grassi stracił szansę na dobry wynik już w sesji kwalifikacyjnej. Odnotował dobre czasy w dwóch pierwszych sektorach toru, ale w sektorze trzecim popełnił błąd. Przez to, zamiast zakwalifikować się do najlepszej szóstki i zdobyć „Super Pole”, wylądował na dwudziestej pozycji startowej. „W Formule E możesz osiągnąć wszystko nie ryzykując” – powiedział po wyścigu di Grassi. „To był mój błąd, za który od razu przeprosiłem członków mojego teamu. Było ciężko przebić się z pozycji dwudziestej na ósmą, ale ja się nie poddaję! W czwartkowym wyścigu znów zaatakuję!” Debiut René Rasta w Formule E był bardzo mocny. Startując z pozycji trzynastej przebił się do pierwszej dziesiątki, nawet pomimo tego, że w pewnym momencie spadł na miejsce siedemnaste. „Jak przypuszczałem, mój pierwszy występ dla Audi w Formule E był raczej chaotyczny” – powiedział Rast. „Przerwy w wyścigu, żółte flagi, wypadki przede mną i za mną. Dużo się dziś nauczyłem, zdobyłem doświadczenie, a co najbardziej miłe – od razu zdobyłem punkty.Audi zdominowało wyścigi na otwarcie sezonu DTM w SpaMon, 03 Aug 2020 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38416,audi_zdominowalo_wyscigi_na_otwarcie_sezonu_dtm_w_spahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38416,audi_zdominowalo_wyscigi_na_otwarcie_sezonu_dtm_w_spa<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38416/A204031_large_b.jpg" /><br>“To był niesamowity początek sezonu, z dwoma świetnymi wygranymi Audi” – mówi szef Audi Motorsport Dieter Gass. „Zarówno w sobotę, jak i w niedzielę byliśmy po prostu najlepsi. Spa to bardzo specyficzny tor, gdzie najważniejsze jest dobre zarządzanie zmianami opon, choć niemniej ważna jest też moc silnika naszych samochodów. Podczas obu dni tej rundy widzieliśmy wyraźnie, że nasze jednostki napędowe są najlepsze. ” Sobotnie wyniki wyglądały następująco: zmagania wygrał Nico Müller z zespołu Audi Sport Team Abt Sportsline, zaraz za nim znalazł się Jamie Green z Audi Sport Team Rosberg, a na trzecim stopniu podium stanął Loïc Duval z Audi Sport Team Phoenix. Green wywalczył sobie drugą pozycję startując z miejsca jedenastego, odpowiednio późno zmieniając opony, a jednocześnie dynamicznie wyprzedzając rywali. Duval natomiast przeprowadził zmianę na tym samym okrążeniu co Müller. Na miejscu czwartym, linię mety minął kolega Duvala z zespołu Mike Rockenfeller, a na piątym René Rast z Audi Sport Team Rosberg.Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy Audi głosuje nad wykupem akcji Mon, 03 Aug 2020 13:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38425,walne_zgromadzenie_akcjonariuszy_audi_glosuje_nad_wykupem_akcji_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38425,walne_zgromadzenie_akcjonariuszy_audi_glosuje_nad_wykupem_akcji_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38425/A203898_large_b.jpg" /><br>Grupa Volkswagen łączy teraz wszystkie swoje mocne strony. Pozycjonujemy się w sposób konkurencyjny i przenosimy synergie i korzyści skali Grupy na nowy poziom– Grupa Volkswagen konsoliduje wszystkie swoje siły. W całej Grupie Volkswagen stoimy na konkurencyjnej pozycji i przenosimy synergię oraz korzyści wynikające ze skali Grupy na nowy poziom – mówił Markus Duesmann, prezes zarządu AUDI AG podczas tegorocznego walnego zgromadzenia akcjonariuszy Audi. Grupa Volkswagen i spółka AUDI AG od wielu lat konsolidują współpracę. Przykładem jest tutaj chociażby wspólna produkcja części lub wspólnie rozwijane i wykorzystywane platformy i moduły pojazdów konwencjonalnych oraz napędzanych energią elektryczną. Niedawno stworzono podwaliny pod zorientowane na przyszłość, wspólnie opracowane oprogramowanie w ramach organizacji Car. Software oraz połączenie rozwoju autonomicznej jazdy w ramach joint venture pomiędzy dawną spółką zależną Audi Autonomous Intelligent Driving GmbH i spółką ARGO AI. Grupa Volkswagen zamierza jeszcze skuteczniej stawiać czoła wyzwaniom związanym z transformacją dzięki optymalnej konfiguracji i efektywnym strukturom.Grupa Audi w pierwszej połowie 2020 r.: skutki pandemii koronawirusa są nadal bardzo odczuwalneMon, 03 Aug 2020 14:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38432,grupa_audi_w_pierwszej_polowie_2020_r.__skutki_pandemii_koronawirusa_sa_nadal_bardzo_odczuwalnehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38432,grupa_audi_w_pierwszej_polowie_2020_r.__skutki_pandemii_koronawirusa_sa_nadal_bardzo_odczuwalne<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38432/A203895_large_b.jpg" /><br>„Skutki pandemii koronawirusa znajdują również odzwierciedlenie w naszych najważniejszych wynikach finansowych. Szybko zareagowaliśmy na pandemię i zoptymalizowaliśmy nasze krótkoterminowe wydatki, nie idąc na kompromis w kwestii długofalowych planów. Drugą połowę roku rozpoczynamy z solidną płynnością” – mówi Arno Antlitz, członek zarządu AUDI AG ds. finansowych i prawnych. Ogólnoświatowy spadek popytu i przerwy w łańcuchu dostaw doprowadziły do przypadków zawieszenia produkcji na poziomie globalnym i skrócenia czasu pracy w niemieckich fabrykach Audi. Pod koniec czerwca wznowiono produkcję we wszystkich zakładach Audi. W pierwszej połowie 2020 roku, spółka przekazała klientom na całym świecie 707 225 (2019: 906 180) pojazdów marki Audi. Pomimo 22% spadku w pierwszej połowie roku z powodu pandemii, Audi wypadło lepiej niż cały rynek, który skurczył się o 28%. Audi zareagowało szybko: Dzięki wielu działaniom online, takim jak wirtualne salony sprzedaży czy nowe konsultacje Audi na żywo, Audi i dealerzy marki pozostali w kontakcie z klientami - mimo zamkniętych salonów sprzedaży.Audi wykorzystuje drona do lokalizacji samochodów na fabrycznym placu w NeckarsulmWed, 29 Jul 2020 13:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38396,audi_wykorzystuje_drona_do_lokalizacji_samochodow_na_fabrycznym_placu_w_neckarsulmhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38396,audi_wykorzystuje_drona_do_lokalizacji_samochodow_na_fabrycznym_placu_w_neckarsulm<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38396/A203848_large_b.jpg" /><br>Z taśm produkcyjnych fabryki Audi w Neckarsulm zjeżdża dziennie wiele różnych modeli: Audi A4 Limousine, Audi A5 Cabriolet, Audi A6, Audi A7, Audi A8, a z zakładu w Böllinger Höfe dodatkowo Audi R8. Po wyjeździe z hali produkcyjnej, pracownicy parkują samochody w wyznaczonych miejscach fabrycznego placu parkingowego. Nabycie pewności, że każdy egzemplarz Audi znajdzie stąd drogę do nowego właściciela, wymaga precyzyjnego planowania – od etapu produkcji, aż po moment wysyłki z fabryki. Od niedawna, pracownicy fabryki w Neckasulm otrzymują w tym procesie „pomoc z góry”. Mają do swej dyspozycji drona, który ułatwia i usprawnia lokalizację samochodów na placu. Biorąc pod uwagę fakt, że w Neckarsulm produkowanych jest tak wiele różnych modeli, fabryka ta jest jedną z najbardziej złożonych w Grupie Volkswagen. To z kolei sprawia, że precyzyjne planowanie wysyłek jest szczególnie trudne. „Szybka lokalizacja pojazdów to jeszcze wyższa jakość procesu i kolejny krok na drodze do produkcji cyfrowej.Audi - marka innowacyjna pod względem technik oświetlenia, wdraża technikę OLED nowej generacji Wed, 29 Jul 2020 15:10:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38400,audi_-_marka_innowacyjna_pod_wzgledem_technik_oswietlenia,_wdraza_technike_oled_nowej_generacji_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38400,audi_-_marka_innowacyjna_pod_wzgledem_technik_oswietlenia,_wdraza_technike_oled_nowej_generacji_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38400/A203103_full_b.jpg" /><br>Dr Werner Thomas, manager projektów związanych z techniką OLED w Audi wyjaśnia: “W ostatnich dekadach technologia tworzenia reflektorów w Audi przeszła gwałtowną ewolucję. Ponadto znacząco rozwinęliśmy też technologie oświetlenia tylnego. ” Najnowsze osiągnięcie konstruktorów: marka z czterema pierścieniami w logo jest pierwszym na świecie producentem motoryzacyjnym digitalizującym również światła tylne. Dlaczego Audi tyle uwagi poświęca technice OLED? Źródłem światła OLED - w przeciwieństwie do punktowych źródeł światła, takich jak diody LED wykorzystujące kryształy półprzewodnikowe - są panele emisyjne. Korzyści płynące z zastosowania diod OLED: Ich światło jest niezwykle jednorodne. Można je dowolnie przyciemniać i osiąga ono bardzo wysoki kontrast. Światła OLED można podzielić na segmenty. Segmenty te są indywidualnie regulowane i mogą osiągać różne poziomy jasności, przy minimalnych odstępach między segmentami. Jednostka oświetleniowa nie wymaga żadnych reflektorów, włókien światłowodowych, ani podobnych elementów optycznych.Audi przygotowane na finały Formuły E w BerlinieTue, 28 Jul 2020 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38395,audi_przygotowane_na_finaly_formuly_e_w_berliniehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38395,audi_przygotowane_na_finaly_formuly_e_w_berlinie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38395/A203578_large_b.jpg" /><br>Formuła E wraca na tor po ponad pięciomiesięcznej przerwie. Już na początku przyszłego tygodnia, na torze na lotnisku Tempelhof w Berlinie, spotka się 24 kierowców z całego świata, by zamknąć sezon 2019/2020. Przez ten czas wiele się jednak zmieniło. Przede wszystkim należy teraz ściśle przestrzegać przepisów higienicznych. Poza tym znacznie zredukowano liczbę członków teamu, nie dopuszcza się obecności kibiców ani sponsorów, konferencje prasowe będą się odbywały wirtualnie, a ceremonia wręczania nagród i tytułów została zredukowana do minimum. Dziewięć dni wyścigów w Berlinie zostanie maksymalnie wykorzystanych: każdy z 24 kierowców jest w stanie zdobyć tu 180 punktów - łącznie z tymi za najlepszy czas w kwalifikacjach, pole position i za najszybsze okrążenie. Z zaledwie 38 punktami dzielącymi w tabeli pierwszego od dziesiątego kierowcy, jest oczywiste, że kwestia mistrzostwa jest nadal całkowicie otwarta. „Jestem pewien, że na koniec zmagań układ sił w mistrzostwach będzie wyglądał zupełnie inaczej niż teraz” - mówi szef zespołu Allan McNish.Samochody elektryczne jako część transformacji energetycznej: Audi prowadzi badania nad techniką ładowania dwukierunkowegoFri, 24 Jul 2020 07:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38347,samochody_elektryczne_jako_czesc_transformacji_energetycznej__audi_prowadzi_badania_nad_technika_ladowania_dwukierunkowegohttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38347,samochody_elektryczne_jako_czesc_transformacji_energetycznej__audi_prowadzi_badania_nad_technika_ladowania_dwukierunkowego<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38347/A203841_large_b.jpg" /><br>Audi zobowiązało się do realizacji celów Paryskiego Porozumienia Klimatycznego i pracuje nad tym, by flota pojazdów z czterema pierścieniami w logo do roku 2050 uzyskała pełną neutralność pod względem emisji CO2. By osiągnąć ten cel, koncern z Ingolstadt prowadzi szeroką ofensywę elektryczną, która obejmuje wprowadzenie na rynek około 20 w pełni elektrycznych modeli do roku 2025. Na tym inicjatywy Audi się nie kończą: samochód elektryczny ma ewoluować w kierunku coraz szerszej oferty mobilności i stać się elementem zrównoważonej transformacji energetycznej. W pierwszym półroczu 2020 roku, energia odnawialna po raz pierwszy przyczyniła się do ponad 50 procentowego udziału w koszyku energetycznym Republiki Federalnej Niemiec. Rosnącemu udziałowi towarzyszy jednak również podstawowy dylemat związany z energią wiatrową i słoneczną: wytwarzanie energii elektrycznej w ten sposób przyczynia się do tworzenia nadwyżek, których nie można wykorzystać. W dni słoneczne i w okresy z silnymi wiatrami, często brakuje zdolności do magazynowania wytworzonej energii, której sieć nie jest w stanie przyjąć.Najwyższa wydajność: Audi SQ7 i Audi SQ8 z silnikiem V8 TFSIFri, 24 Jul 2020 15:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38394,najwyzsza_wydajnosc__audi_sq7_i_audi_sq8_z_silnikiem_v8_tfsihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38394,najwyzsza_wydajnosc__audi_sq7_i_audi_sq8_z_silnikiem_v8_tfsi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38394/A203674_large_b.jpg" /><br>Ogromna moc: 4. 0 TFSI Dzięki ogromnej mocy benzynowego silnika 4. 0 TFSI – 373 kW (507 KM) i dzięki momentowi obrotowemu rzędu 770 Nm, Audi SQ7 i SQ8 rozpędzają się niczym najwyższej mocy samochody sportowe. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje im zaledwie 4,1 sekundy, a od 80 do 120 km/h – 3,8 sekundy. Prędkość maksymalna ograniczona jest elektronicznie do 250 km/h. W zależności od wybranego wyposażenia, SQ7 spala od 12,0 do 12,1 litrów benzyny na 100 km, co odpowiada emisji od 276 do 278 gram CO2 na kilometr*. SQ8 spala tyle samo benzyny na 100 km lecz jego emisja CO2 jest nieco niższa: 275 – 276 g/km*. Jednostka napędowa V8 biturbo jest bardzo zaawansowana technicznie. System odłączanych na życzenie cylindrów „cylinder on demand” (COD) czasowo dezaktywuje cztery z ośmiu cylindrów podczas spokojnej jazdy, co wpływa na redukcję spalania. Dwie turbosprężarki typu twin-scroll redukują ciśnienie zwrotne i optymalizują wymianę gazów, co znacznie poprawia wypełnianie komór spalania.Audi i 4Mobility powiększają flotę aut dostępnych w usłudze carsharinguThu, 23 Jul 2020 14:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38338,audi_i_4mobility_powiekszaja_flote_aut_dostepnych_w_usludze_carsharinguhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38338,audi_i_4mobility_powiekszaja_flote_aut_dostepnych_w_usludze_carsharingu<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38338/partnerzy_20200723_003_nowe_audi_dla_4mobility_b.jpg" /><br>Od połowy lipca br. Audi oraz spółka 4Mobility wznowiły rozpoczęty 3 miesiące temu proces rozbudowy floty pojazdów. Nowe samochody zwiększą dostępność oferowanej przez 4Mobility usługi na dotychczasowych rynkach spółki. Jej klienci będą mogli skorzystać z kolejnych 170 nowych aut marki Audi - modeli Q2 i A3. Nowe samochody w pierwszej kolejności pojawiły się w Warszawie. Kolejne będą dostępne w Trójmieście i Poznaniu. „Jeszcze przed wybuchem pandemii koronawirusa komunikowaliśmy, że naszą ambicją jest umocnienie w segmencie premium. Jest to element ewolucji, która została zaplanowana wraz z rozpoczęciem projektu podwajającego liczbę aut naszej floty. Jesteśmy na finiszu procesu, którego zwieńczeniem jest udostępnienie naszym klientom nowych, kompaktowych SUV’ów – Audi Q2. Wprawdzie historycznie tego typu samochody w mieście pojawiły się w naszej ofercie najszybciej na rynku, ale z kontynuacją tego kierunku czekaliśmy do momentu rozbudowy naszej floty. Auta segmentu premium są u nas w zdecydowanej większości i stanowią 80% wszystkich pojazdów 4Mobility.Audi Football Summit: FC Bayern Monachium kontra Olympique MarsyliaWed, 22 Jul 2020 08:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38337,audi_football_summit__fc_bayern_monachium_kontra_olympique_marsyliahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38337,audi_football_summit__fc_bayern_monachium_kontra_olympique_marsylia<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38337/A203760_large_b.jpg" /><br>Odbywający się w dniach od 25 lipca do 2 sierpnia Audi Digital Summer Tour, to niesamowita okazja dla kibiców, by w czasie rzeczywistym przyjrzeć się przygotowaniom Roberta Lewandowskiego i jego kolegów z Bayernu Monachium do Ligi Mistrzów i do nowego sezonu. Audi Digital Summer Tour obejmuje m. in. wiele aktywności na kanałach mediów społecznościowych oraz wirtualne wyzwania dla fanów drużyny. Punktem kulminacyjnym, a zarazem podsumowaniem całej akcji, będzie mecz towarzyski Bawarczyków z Olympique Marsylia. Rozgrywany w ramach Audi Football Summit mecz Bayernu przeciwko dziewięciokrotnym mistrzom Francji i zdobywcom drugiego miejsca w kończącym się właśnie sezonie, odbędzie się w idealnym momencie. Zaledwie tydzień po nim, Bayern Monachium spotka się z FC Chelsea w przełożonym meczu szesnastej rundy Ligi Mistrzów. Kolejnych kilka dni później w Lizbonie rozpocznie się turniej finałowy. Podczas niego rozegrane będą ćwierćfinały, półfinały i 23 sierpnia wielki finał. W połowie września Robert Lewandowski i cała drużyna Bayern Monachium rozpoczną nowy sezon, otwierając rozgrywki o puchar Niemieckiego Związku Piłki Nożnej.Audi e-tron światowym liderem sprzedaży w swoim segmencieThu, 16 Jul 2020 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38328,audi_e-tron_swiatowym_liderem_sprzedazy_w_swoim_segmenciehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38328,audi_e-tron_swiatowym_liderem_sprzedazy_w_swoim_segmencie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38328/A1910744_large_b.jpg" /><br>W pierwszej połowie roku 2020, Audi dostarczyło do klientów na całym świecie 17 641 sztuk modelu e-tron. To wzrost o 86,8 procent w porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego, a musimy mieć tu na uwadze trudną w tym czasie sytuację rynkową spowodowaną pandemią koronawirusa. W pełni elektryczne Audi wyprzedza zatem w zestawieniach swych konkurentów z segmentu SUV’ów klasy wyższej z w pełni elektrycznym napędem. Jest też generalnie najlepiej sprzedającym się elektrycznym SUV’em w Europie. Audi e-tron cieszy się ogromnym wzięciem zwłaszcza na rynku skandynawskim. W Norwegii, która jest światowym liderem w zakresie mobilności elektrycznej, był to najlepiej sprzedający się model samochodu osobowego w pierwszej połowie roku. Stanowił 92 procent wolumenu modeli Audi dostarczanych do Norwegii. Tak samo do Islandii (93%), Szwecji (12%) i Izraela (14%). W USA e-tron odnotował wzrost sprzedaży o ponad 50 procent w porównaniu z rokiem poprzednim. Hildegard Wortmann, szefowa sprzedaży i marketingu AUDI AG mówi: „Audi e-tron zmienia zasady gry i jasno wskazuje naszą wizję zrównoważonej i progresywnej mobilności segmentu premium.Audi numerem jeden w dziedzinie patentów napędów elektrycznychThu, 16 Jul 2020 15:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38336,audi_numerem_jeden_w_dziedzinie_patentow_napedow_elektrycznychhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38336,audi_numerem_jeden_w_dziedzinie_patentow_napedow_elektrycznych<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38336/A1611571_large_b.jpg" /><br>Dokładnie 50 lat temu, w roku 1970, Dział Rozwoju Technicznego wprowadził się do pomieszczeń w zupełnie nowych budynkach koncernu na północnych peryferiach Ingolstadt. Od tamtego momentu kompleks ten systematycznie się rozrasta. W tej chwili, tylko w zakładach w Ingolstadt, nad badaniami i rozwojem marki pracuje prawie 10 000 techników i inżynierów. Wraz z prawie dwoma tysiącami pracowników TE w Neckarsulm oraz ze specjalistami z Győr, Pekinu i San José Chiapa, z dużym powodzeniem tworzą laboratorium innowacji czterech pierścieni. Ilość złożonych wniosków patentowych jest jednym z punktów odniesienia, gdy rozpatrujemy możliwości innowacyjne marki Audi. Ile wniosków patentowych składa Audi w ciągu jednego roku? W roku 2019 złożono ponad 1200 wniosków patentowych. Innymi słowy: ponad trzy dziennie, wliczając weekendy i święta. Tematyka i ukierunkowanie patentów zmieniają się wraz ze zmianami w świadomości społecznej. We wcześniejszych latach główny nacisk kładziono na pomysły i wynalazki z dziedziny podwozi, konwencjonalnej techniki silnikowej i skrzyń biegów.Skok innowacji w logistyce: Audi opracowało pierwszy w przemyśle motoryzacyjnym Supermarket 2.0Wed, 15 Jul 2020 13:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38319,skok_innowacji_w_logistyce__audi_opracowalo_pierwszy_w_przemysle_motoryzacyjnym_supermarket_2.0http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38319,skok_innowacji_w_logistyce__audi_opracowalo_pierwszy_w_przemysle_motoryzacyjnym_supermarket_2.0<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38319/A203627_large_b.jpg" /><br>Kiedyś, zgodnie z zasadą pobierania podzespołów „osoba-po-towar”, pracownicy podczas komisjonowania towarów pokonywali duże odległości, tracąc przy tym czas. Projekt Supermarket 2. 0 po raz pierwszy na szerszą skalę umożliwia zastosowanie zasady "towar-do-osoby". Pojazdy AGV podjeżdżają pod kontenery z niezbędnymi komponentami i transportują je w odpowiedniej kolejności do stałego stanowiska komisjonowania. Na stanowisku tym natomiast, pracownik logistyki rozdziela odpowiednie podzespoły na odpowiednie miejsca linii produkcyjnej. Sterujące tym procesem centralne oprogramowanie nosi nazwę Audi Fleet Manager. Zmiana zasad dostarczania spowodowała, że teraz regały magazynowe zajmują mniej miejsca i w ten sposób Audi w przyszłości będzie w stanie zredukować przestrzeń magazynową o około 25 procent. „Dzięki projektowi Supermarket 2. 0 i dzięki oprogramowaniu Audi Fleet Manager, wkroczyliśmy w niezwykle ważny etap rozwoju inteligentnej logistyki przyszłości” – mówi Peter Kössler, członek zarządu AUDI AG odpowiedzialny za produkcję i logistykę.Audi Q4 Sportback e-tron conceptTue, 07 Jul 2020 18:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38085,audi_q4_sportback_e-tron_concepthttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38085,audi_q4_sportback_e-tron_concept<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38085/A203532_large_b.jpg" /><br>Potencjalni nabywcy Q4 mają zatem prawie rok na podjęcie decyzji, na jaką wersję się zdecydują – na wszechstronność i wytrzymałość klasycznego SUV-a, czy na dynamiczną elegancję jego wariantu coupé. Wymiary obu wersji Q4 e-tron są prawie identyczne: Sportback jest o jeden centymetr dłuższy: ma 4,60 m, i o jeden centymetr niższy: jego wysokość to 1,60 m. Z kolei szerokość 1,90 m i rozstaw osi 2,77 m, są dla obu modeli takie same. Oba samochody koncepcyjne posiadają również te same rozwiązania techniczne jeśli chodzi o napęd. Dwa silniki elektryczne generują w obu koncepcyjnych modelach moc systemową 225 kW. Co typowe dla Audi, moc przekazywana jest na drogę za pośrednictwem napędu na cztery koła quattro. Dzięki doskonałej przyczepności, obie wersje modelu Q4 rozpędzają się od 0 do 100 km/h w niespełna 6,3 sekundy. Najwyższą prędkość ograniczono elektronicznie do 180 km/h. Dużych rozmiarów bateria zajmuje prawie całą powierzchnię podłogi między osiami. Bateria ma pojemność 82 kilowatogodzin. Zasięg ponad 450 km – według WLTP – to nowy standard w tej klasie pojazdów.René Rast po raz pierwszy poprowadził bolid Formuły EFri, 03 Jul 2020 13:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38029,rene_rast_po_raz_pierwszy_poprowadzil_bolid_formuly_ehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,38029,rene_rast_po_raz_pierwszy_poprowadzil_bolid_formuly_e<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/38029/A203363_large_b.jpg" /><br>Do powrotu Formuły E na tor zostały 33 dni. Audi Sport ABT Schaeffler kontynuuje swe przygotowania do wielkiego finału, który rozegrany zostanie w Berlinie, trenując na torze wyścigowym Lausitzring, 130 km na południe od stolicy Niemiec. Do teamu dołączył René Rast, który dziś po raz pierwszy zasiadł za sterami bolidu Formuły E. W nim właśnie Rast walczył będzie o mistrzostwo tej serii wyścigów. “Otwarty kokpit, zupełnie inny dźwięk, inny rodzaj skupienia – wszystko jest inne niż w DTM. Przez ostatnich kilka dni doświadczyłem tylu nowości!” – mówi o swych wrażeniach René Rast. „Zostałem bardzo dobrze przyjęty w zespole, a mój kolega z teamu Lucas di Grassi jest bardzo doświadczonym i otwartym nauczycielem. Pierwsze kilometry za kierownicą bolidu Formuły E przyniosły mi wiele radości, i z dnia na dzień nie mogę się już doczekać startu w Berlinie. Zdaję sobie jednak sprawę, że tych kilka wyścigów, to będzie ogromne wyzwanie i że nie będzie łatwo. ” Podczas treningów Rast dzielił samochód ze swym kolegą z zespołu Lucasem di Grassi, na którego koncie są już 2294 okrążenia w serii wyścigów Formuła E i który do Berlina pojedzie ze znacznie większym doświadczeniem.Bestseller staje się jeszcze doskonalszy: Audi prezentuje model Q5 w nowym wydaniuTue, 30 Jun 2020 14:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,37997,bestseller_staje_sie_jeszcze_doskonalszy__audi_prezentuje_model_q5_w_nowym_wydaniuhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,37997,bestseller_staje_sie_jeszcze_doskonalszy__audi_prezentuje_model_q5_w_nowym_wydaniu<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/37997/A203108_large_b.jpg" /><br>Stylistyka zewnętrzna: Jeszcze bardziej wyrazisty język stylistyczny, typowy dla rodziny modelowej Audi Q Na wygląd zewnętrzny Audi Q5 ewidentny wpływ ma jednoznaczna tożsamość rodziny modelowej Q, która stanowi emanacja siły, atletycznego wyglądu i bezpieczeństwa. Teraz, w procesie odmładzania modelu, styliści jeszcze bardziej uwypuklili to wrażenie. Ośmiokątna osłona chłodnicy Singleframe jest teraz bardziej płaska i wydaje się być szersza. Boczne wloty powietrza są wyższe, a ich strukturę wyznaczają trapezoidalne obramowania. Reflektory diodowe mają nową, wysoko umiejscowioną sygnaturę świateł do jazdy w dzień. Patrząc na pojazd z boku zauważymy, że zarysowana na nowo listwa progowa sprawia, iż model Q5 zdaje się być lżejszy, a prześwit – większy. Z tyłu, nowa jest listwa dekoracyjna między światłami tylnymi oraz dyfuzor ze swą poprzeczną klamrą. Obok podstawowej linii stylistycznej dostępne są dwie linie opcjonalne. W ramach linii „Advanced”, pionowe żebra w osłonie chłodnicy Singleframe podobnie jak osłony podwozia pod przednim i tylnym zderzakiem nie są czarne, lecz chromowane na kolor srebrny.Audi i koncern energetyczny EnBW nawiązują współpracę w zakresie wykorzystywania zużytych baterii samochodów elektrycznychThu, 25 Jun 2020 13:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,37905,audi_i_koncern_energetyczny_enbw_nawiazuja_wspolprace_w_zakresie_wykorzystywania_zuzytych_baterii_samochodow_elektrycznychhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,37905,audi_i_koncern_energetyczny_enbw_nawiazuja_wspolprace_w_zakresie_wykorzystywania_zuzytych_baterii_samochodow_elektrycznych<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/37905/A202984_large_b.jpg" /><br>Koncern energetyczny EnBW pracuje nad rozwojem stacjonarnych magazynów, które tymczasowo przechowywać będą energię elektryczną wytworzoną przez turbiny wiatrowe oraz systemy fotowoltaiczne należące do koncernu i w fazach nadpodaży energii wspierać będą sieć energetyczną. Urządzenia te nie musiałyby już wtedy być odłączane od sieci, gdyby chwilowo wytwarzały zbyt dużo energii elektrycznej - to kolejny krok na drodze do jak najlepszego wykorzystania odnawialnych źródeł energii. Magazyny energii mają być w przyszłości dostępne komercyjnie również przedsiębiorstwom komunalnym i zakładom przemysłowym. Pierwszy projekt jeszcze w tym roku Sercem systemu przechowywania energii są zużyte baterie z elektrycznych samochodów marki Audi. Wykorzystane tu baterie mają dużą pojemność nawet po zakończeniu eksploatacji pojazdu i dlatego nadają się do stosowania w stacjonarnych urządzeniach magazynujących energię. Dzięki współpracy z EnBW, Audi jest w stanie w sposób zrównoważony wtórnie wykorzystać ten cenny zasób.Dwukrotny mistrz serii DTM René Rast zasiądzie za sterami bolidu Formuły E podczas wielkiego finału sezonu w BerlinieWed, 24 Jun 2020 14:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,37903,dwukrotny_mistrz_serii_dtm_rene_rast_zasiadzie_za_sterami_bolidu_formuly_e_podczas_wielkiego_finalu_sezonu_w_berliniehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,37903,dwukrotny_mistrz_serii_dtm_rene_rast_zasiadzie_za_sterami_bolidu_formuly_e_podczas_wielkiego_finalu_sezonu_w_berlinie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/37903/A1910567_large_b.jpg" /><br>5 sierpnia, po 158 dniach przerwy, Formuła E wznowi szósty sezon wyścigów. Nigdy wcześniej w historii serii nie było tak długiej przerwy między poszczególnymi rundami. Ostatnia rozegrana była 29 lutego w Marakeszu. Zaraz potem, w związku z pandemią Covid-19 zawieszono wszystkie tego typu imprezy. Teraz Formuła E powraca, ale w bardzo kompaktowej wersji: w ciągu jednego tygodnia, na dawnym lotnisku w Berlinie odbędzie się aż sześć wyścigów. W dniach 5/6, 8/9 i 12/13 sierpnia rozegrane będą trzy rundy, z dwoma wyścigami każda. Wszystko bez udziału widzów i w różnych ustawieniach toru. By zapewnić zdrowie członkom wszystkich zespołów oraz pracownikom i by spełnić wszystkie oficjalne wymagania, Formuła E opracowała kompleksową koncepcję bezpieczeństwa higienicznego. Audi dobrze się przygotowało na drugą połowę sezonu. Zamiast Daniela Abta, za sterami drugiego bolidu Audi zasiądzie René Rast. Rast, który do Audi dołączył w roku 2009, dwukrotnie zdobył tytuł mistrza klasyfikacji kierowców serii DTM – w latach 2017 i 2019.Audi i Bayern Monachium ruszają na "Audi Digital Summer Tour"Wed, 24 Jun 2020 15:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,37904,audi_i_bayern_monachium_ruszaja_na__audi_digital_summer_tour_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,37904,audi_i_bayern_monachium_ruszaja_na__audi_digital_summer_tour_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/37904/A1910387_large_b.jpg" /><br>„Audi Digital Summer Tour” – bo taka jest nazwa wirtualnej imprezy – odbędzie się w dniach od 25 lipca do 2 sierpnia. Projekt ma na celu dostarczenie kibicom możliwości doświadczenia w czasie rzeczywistym rozgrywek będących przygotowaniem do sezonu. Hildegard Wortmann, szefowa sprzedaży i marketingu AUDI AG, tak opisuje pomysł: „Trudne czasy wymagają bardzo szczególnych działań. Żaden klub piłkarski, nigdy wcześniej nie uczestniczył w tak innowacyjnym i unikalnym projekcie. Jesteśmy niezmiernie dumni, że możemy być partnerem tego projektu i tworzyć fascynujące i jedyne w swoim rodzaju doświadczenie dla kibiców piłkarskich na całym świecie. ” Klub i jego gwiazdy, m. in. Robert Lewandowski, zostaną powołani do „cyfrowego życia” na specjalnej platformie rozgrywkowej. Piłkarze będą tu dodatkowo rozdawać cyfrowe autografy, odbywać się będą wirtualne wyzwania dla kibiców, a nawet prowadzone będzie współzawodnictwo z innymi sportowcami z całego świata. Częścią tournée będzie też realne wydarzenie sportowe: Bayern Monachium, w ramach Audi Football Summit rozegra mecz na Allianz Arena.Zamknięty obieg aluminium: od momentu jego wprowadzenia ograniczono emisję dwutlenku węgla o ponad 350 tysięcy tonMon, 15 Jun 2020 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,37902,zamkniety_obieg_aluminium__od_momentu_jego_wprowadzenia_ograniczono_emisje_dwutlenku_wegla_o_ponad_350_tysiecy_tonhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,37902,zamkniety_obieg_aluminium__od_momentu_jego_wprowadzenia_ograniczono_emisje_dwutlenku_wegla_o_ponad_350_tysiecy_ton<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/37902/A202834_large_b.jpg" /><br>„Wydajne i oszczędne gospodarowanie zasobami jest dla nas równie ważne jak redukcja emitowanego przez nas CO2” — mówi Marco Philippi, dyrektor strategii zaopatrzenia. „Ilość energii pobieranej do ponownego wykorzystania aluminium z recyklingu, jest nawet o 95 procent niższa, niż tej potrzebnej do wytworzenia aluminium pierwotnego. ” W fabryce Audi w Neckarsulm zamknięty obieg aluminium wprowadzono już w roku 2017. Ścinki blachy aluminiowej powstające w tłoczni są przekazywane z powrotem do dostawcy. Ten przerabia je na blachę aluminiową równorzędnej jakości, a Audi wykorzystuje ten odzyskany materiał w procesie produkcji. Zakład w Neckarsulm stosuje taki zamknięty obieg aluminium współpracując z dwoma dostawcami, przez co zwiększa się ilość ponownie wykorzystywanego aluminium. Pozwoliło to w roku 2019 zredukować emisję CO2 o około 150 tysięcy ton — o dwie trzecie więcej niż rok wcześniej. W zakładzie w Ingolstadt również wprowadzono niedawno zamknięty obieg aluminium.