plAudi MediaCenterbank prasowy Audihttp://www.audi-mediacenter.plSat, 13 Apr 2024 12:38:26 CESTSat, 13 Apr 2024 12:38:26 CESTKoncentracja na wydajności ładowania – nowa platforma Premium Electric (PPE)Fri, 12 Apr 2024 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,50388,koncentracja_na_wydajnosci_ladowania_–_nowa_platforma_premium_electric_(ppe)http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,50388,koncentracja_na_wydajnosci_ladowania_–_nowa_platforma_premium_electric_(ppe)<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/50388/A241258_large_b.jpg" /><br>Zaledwie dziesięć minut na stacji szybkiego ładowania wystarczy, aby od 10 proc. stanu akumulatora uzupełnić zasięg nawet na kolejne 255 kilometrów. Jest to możliwe dzięki architekturze 800 V, nowemu wstępnie przygotowanemu akumulatorowi HV i nowemu systemowi przewidującemu zarządzanie temperaturą w PPE. Akumulator HV w Audi Q6 e-tron składa się z dwunastu modułów i ma pojemność 100 kWh brutto (94,9 netto). Po wprowadzeniu na rynek, wersja ta zostanie uzupełniona o kolejny wariant z dziesięcioma modułami baterii i pojemnością brutto 83 kWh. W tym wariancie, wystarczy 21 minut, aby naładować akumulator od 10 do 80 proc. Wysoka moc ładowania przez dłuższy czas znacząco przyczynia się do przyjaznej dla klienta wydajności ładowania modeli opartych na PPE. Maksymalna moc ładowania DC seryjnie produkowanego Audi Q6 e-tron wynosi 270 kW. Dla stacji ładowania pracujących z technologią 400 woltów, możliwe jest ładowanie bankowe. Odpowiednie wysokonapięciowe przełączniki w kontrolerze zarządzania baterią (BMCe – battery management controller) są aktywowane przed rozpoczęciem procesu ładowania.Odświeżone i ulepszone – nowe Audi S3 już dostępne w polskiej sprzedażyFri, 12 Apr 2024 12:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,50394,odswiezone_i_ulepszone_–_nowe_audi_s3_juz_dostepne_w_polskiej_sprzedazyhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,50394,odswiezone_i_ulepszone_–_nowe_audi_s3_juz_dostepne_w_polskiej_sprzedazy<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/50394/A241999_large_b.jpg" /><br>Nowe Audi S3 jest dostępne w dwóch wersjach nadwozia – Sportback oraz Limousine. W obu przypadkach auto jest napędzane przez ulepszony silnik 2. 0 TFSI o mocy 333 KM (245 kW) i 420 Nm maksymalnego momentu obrotowego, co czyni go najmocniejszym S3 w historii marki. Model ma dodatkowe 23 KM i 20 Nm w porównaniu z poprzednią wersją i teraz do 100 km/h rozpędza się w 4,7 sekundy. Prędkość maksymalna została ograniczona do 250 km/h. Głównym atutem nowego S3 jest rozdzielacz momentu obrotowego (Torque Splitter), który jest również stosowany w topowym modelu RS3. Zwiększa zarówno zwinność, jak i stabilność prowadzenia. Technologia ta umożliwia w pełni zmienny rozkład momentu obrotowego pomiędzy tylnymi kołami. Korzystając z elektronicznie sterowanego sprzęgła wielotarczowego umieszczonego na każdej półosi napędowej, rozdzielacz momentu obrotowego optymalnie rozdziela moment obrotowy pomiędzy tylnymi kołami po wewnętrznej i zewnętrznej stronie łuku – w zależności od sytuacji na drodze oraz wybranego trybu Audi drive select.Chris Evans: „To ekscytujący czas dla miłośników samochodów”Thu, 11 Apr 2024 13:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,50383,chris_evans__„to_ekscytujacy_czas_dla_milosnikow_samochodow”http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,50383,chris_evans__„to_ekscytujacy_czas_dla_milosnikow_samochodow”<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/50383/1920x1080-desktop-Q6-etron-chris-evans-25024B01_b.jpg" /><br>Chris, jesteś znany ze swojej pasji do samochodów. Kiedy uruchamiasz silnik i rozpoczynasz jazdę, jakie uczucia Ci towarzyszą? Moc, wolność, komfort i niezależność. Uwielbiam jazdę samochodem. To naprawdę jedno z moich ulubionych zajęć. I zawsze uwielbiałem jeździć szybko. Dla mnie samochody stanowią idealne połączenie formy i funkcji. Pojazd o wyrafinowanym designie, który oferuje również dreszczyk emocji związany z prędkością – to właśnie dla mnie. Ponadto przebywanie za kierownicą jest idealnym miejscem do pewnego rodzaju medytacyjnej refleksji. Chociaż mam do wykonania pracę, która wymaga skupienia, pozwala mi to również przeznaczyć część moich myśli na bardziej zrelaksowany stan. Po długiej jeździe zawsze czuję się odświeżony. Czy jako miłośnik samochodów tęsknisz za odczuciami i dźwiękami silników spalinowych podczas jazdy pojazdami elektrycznymi? Nie bardzo. Myślę, że dla niektórych osób może tak być, ponieważ jest to wszystko, co do tej pory znaliśmy. W tym nowym krajobrazie, gdy przechodzimy na pojazdy elektryczne, dreszczyk emocji związany z tradycyjnym silnikiem spalinowym zostanie zastąpiony poczuciem satysfakcji, odpowiedzialności, obowiązku, celu i znaczenia.Nowe Audi Q6 i SQ6 e-tron: już dostępne w sprzedaży w Polsce!Wed, 10 Apr 2024 14:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,50377,nowe_audi_q6_i_sq6_e-tron__juz_dostepne_w_sprzedazy_w_polsce!http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,50377,nowe_audi_q6_i_sq6_e-tron__juz_dostepne_w_sprzedazy_w_polsce!<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/50377/a241257_large_b.jpg" /><br>Nowe Audi Q6 e-tron i SQ6 e-tron to pierwsze produkcyjne modele zbudowane na platformie Premium Platform Electric (PPE). Wykorzystano w nich mocne, kompaktowe i bardzo efektywne silniki elektryczne oraz nowo opracowany akumulator litowo-jonowy. Akumulator składa się z 12 modułów i 180 ogniw pryzmatycznych o łącznej pojemności brutto 100 kWh (94,9 kWh netto). Zapewnia to zasięg nawet do 624 kilometrów na jednym ładowaniu. Q6 e-tron i SQ6 e-tron: technologia przyszłości Kluczowe w obu nowych wersjach jest zastosowanie technologii 800 V i standardowej maksymalnej mocy ładowania 270 kW. Dzięki temu na odpowiedniej stacji ładowania (HPC) akumulator można naładować energią potrzebną do pokonania 255 km w zaledwie 10 minut. Stan naładowania wzrasta z 10 do 80% w ciągu około 21 minut. Wraz z Q6 e-tron Audi rozpoczyna nie tylko nowy rozdział w elektromobilności, ale także w ważnej części DNA Audi – technologii oświetleniowej. Dzięki pierwszej na świecie aktywnej cyfrowej sygnaturze świetlnej elektryczny SUV rozpoczyna kolejną epokę unikalnej estetyki Audi.Wysokie osiągi, zwinność i ekspresja: nowe Audi S3Tue, 09 Apr 2024 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,50104,wysokie_osiagi,_zwinnosc_i_ekspresja__nowe_audi_s3http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,50104,wysokie_osiagi,_zwinnosc_i_ekspresja__nowe_audi_s3<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/50104/A241619_large_b.jpg" /><br>Lepsze osiągi: silnik 2. 0 TFSI o mocy 333 KM Z jednostką o mocy 245 kW (333 KM) i 420 Nm maksymalnego momentu obrotowego nowe S3 jest mocniejsze niż kiedykolwiek wcześniej. W ramach modernizacji silnik 2. 0 TFSI otrzymał dodatkowe 23 KM oraz 20 Nm. Efekt: pewna siła uciągu i imponujące przyspieszenie. S3 rozpędza się od 0 do 100 km/h w 4,7 sekundy. Maksymalny moment obrotowy jest dostępny w szerokim zakresie od 2100 do 5500 obr. /min. Prędkość maksymalna została ograniczona do 250 km/h. Silnik i przekładnia otrzymały bardziej sportową konfigurację: przy stałej szybkości i niewielkim lub umiarkowanym przyspieszeniu w zakresie pośrednich prędkości obrotowych wstępnie obciążona turbosprężarka utrzymuje określony poziom obrotów. W połączeniu z przepustnicą otwieraną w trybie jazdy wybiegiem zwiększa to wydajność napędu. Wyższy moment startowy sprawia, że 7-biegowa skrzynia S tronic umożliwia teraz bardziej spontaniczne ruszanie. Efekt ten uzyskuje się poprzez mocniejsze ściśnięcie zestawu odpowiedniego sprzęgła.Audi 50: pierwszy mały niemiecki samochód obchodzi swoje pięćdziesiąte urodzinyThu, 04 Apr 2024 12:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,50095,audi_50__pierwszy_maly_niemiecki_samochod_obchodzi_swoje_piecdziesiate_urodzinyhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,50095,audi_50__pierwszy_maly_niemiecki_samochod_obchodzi_swoje_piecdziesiate_urodziny<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/50095/A242034_large_b.jpg" /><br>Nowe Audi 50 miało być nowoczesne i wszechstronne, a jego zadaniem - uzupełnienie gamy modeli Audi 80 i Audi 100. Już w 1970 r. inżynierowie z Audi NSU Auto Union AG rozpoczęli prace nad projektem, któremu przewodził CTO Ludwig Kraus. Szukali oni następcy solidnego małego samochodu NSU, który zbliżał się do końca produkcji. Projektanci nieustannie stawiali sobie cel: „Współczesny samochód musi mieć odpowiedni rozmiar dla dzisiejszych potrzeb”, jak stwierdzono w manifeście projektowym Audi 50. Kluczem do sukcesu był poprzeczny silnik. Pozwoliło to inżynierom z Ingolstadt stworzyć samochód o stosunkowo dużym wnętrzu, pomimo całkowitej długości 3,49 metra. Na rynku pojawiły się dwie wersje „mini Audi”, ważące zaledwie 685 kilogramów: Audi 50 LS o mocy 50 KM i Audi 50 GL o mocy 60 KM, oba z silnikami o pojemności 1,1 litra. Audi 50 LS osiągało maksymalną prędkość 142 km/h, a Audi 50 GL 152 km/h. Wersja 50-konna używała zwykłej benzyny, ale mocniejszy samochód 60-konny wymagał benzyny super.„Samochody to wspaniałe medium do tworzenia piękna”Fri, 29 Mar 2024 11:10:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,50088,„samochody_to_wspaniale_medium_do_tworzenia_piekna”http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,50088,„samochody_to_wspaniale_medium_do_tworzenia_piekna”<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/50088/1_b.jpg" /><br>Andrés, na początek: Mówisz, że twoje prace są „nieklasyfikowalne”. Co przez to rozumiesz? Podoba mi się termin „nieklasyfikowalny”. Oznacza on brak granic, jakby nie był przypisany do żadnej dyscypliny ani medium. Tak więc, wszystko może być impulsem, aby pomysł mógł zaistnieć w świecie. Powinno to być to, co kieruje całym procesem i jego rezultatem. Skąd wziął się pomysł, aby w taki sposób zaprezentować całkowicie nowe, w pełni elektryczne Audi Q6 e-tron? Główną inspiracją do stworzenia tych cyfrowych dzieł sztuki było to, co przemawia do mnie najbardziej: Kiedy myślę o Audi, od razu przychodzi mi na myśl eksploracja nowych technologii i doskonałość designu. To część DNA Audi. Byłem bardzo blisko Audi przez ostatnie dwa lata. Byłem w centrum projektowym i widziałem, jak szukają technologii, których używają, a sposób, w jaki podchodzą do zmian w technologii, jest imponujący. Sztuczna inteligencja, to obecnie modne słowo w technologii. Jak postrzegasz jej rolę w sztuce i projektowaniu? Myślę, że sztuczna inteligencja to świetne narzędzie, które bardzo się rozwinęło.Audi connect: cyfrowa integracja z autemMon, 25 Mar 2024 08:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,50078,audi_connect__cyfrowa_integracja_z_autemhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,50078,audi_connect__cyfrowa_integracja_z_autem<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/50078/A234317_large_b.jpg" /><br>Łączność w dzisiejszych czasach jest kluczowa. Audi connect łączy kierowcę, samochód i smartfon ze światem, by codzienne życie stało się przyjemniejsze. To rozwiązanie pozwala w czasie rzeczywistym dostarczać informacje o natężeniu ruchu lub utrudnieniach drogowych. To jednak nie koniec – usługa zapewnia planowanie trasy i omijanie przeszkód, ale również wyznaczanie idealnych miejsc na postój i odkrywanie najciekawszych lokalizacji na trasie. To idealnie rozwiązanie do planowania tras elektrycznym modelem Audi. Dzięki usłudze Audi connect e-tron planowanie trasy możesz rozpocząć w aplikacji myAudi z domu, za pomocą smartfona. Aplikacja pokaże najnowsze informacje na temat stacji ładowania na zaplanowanej trasie. Nie musisz się martwić, czy poziom naładowania baterii wystarczy, aby dotrzeć do celu. myAudi – wszystko z poziomu smartfona Istotnym elementem ekosystemu Audi connect jest aplikacja myAudi. To ona zapewnia dostęp do wszystkich informacji o samochodzie, a także o zbliżających się terminach przeglądów.Skok technologiczny dla mobilności elektrycznej: platforma Premium Electric i architektura elektroniczna E³ 1.2Tue, 19 Mar 2024 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,50013,skok_technologiczny_dla_mobilnosci_elektrycznej__platforma_premium_electric_i_architektura_elektroniczna_e³_1.2http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,50013,skok_technologiczny_dla_mobilnosci_elektrycznej__platforma_premium_electric_i_architektura_elektroniczna_e³_1.2<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/50013/A241838_large_b.jpg" /><br>„PPE, a wraz z nim seria Audi Q6 e-tron, to kolejny skok technologiczny dla elektrycznej mobilności premium - dotyczy to Audi i Grupy Volkswagen oraz naszych klientów”, powiedział Gernot Döllner, prezes zarządu AUDI AG, podczas światowej premiery w siedzibie firmy w Ingolstadt. „PPE pokazuje, w jaki sposób łączymy naszą wiedzę specjalistyczną w ramach Grupy Volkswagen, aby uczynić mobilność elektryczną możliwą do skalowania. Dzięki PPE jesteśmy w stanie wprowadzać na rynek wysokonakładowe, zaawansowane technologicznie modele w różnych segmentach, a tym samym dalej elektryfikować nasze portfolio”, dodał prezes Audi. Jak podkreśla Döllner, elastyczność PPE sprawi, że oprócz charakterystycznego DNA Audi, każdy z przyszłych modeli będzie miał swój unikalny charakter. Od samego początku podzespoły PPE były opracowywane z myślą o szczególnych wymaganiach pojazdów elektrycznych i grupowane według funkcjonalności. Nowa architektura wykorzystuje wszystkie zalety pojazdów w pełni elektrycznych.Solidny rok finansowy 2023: Audi wzmacnia i rozszerza portfolio produktówTue, 19 Mar 2024 16:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,50028,solidny_rok_finansowy_2023__audi_wzmacnia_i_rozszerza_portfolio_produktowhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,50028,solidny_rok_finansowy_2023__audi_wzmacnia_i_rozszerza_portfolio_produktow<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/50028/A241785_large_b.jpg" /><br>„Przygotowujemy się na przyszłość pod względem ekonomicznym, technologicznym i strategicznym, a nasze nowe produkty wprowadzamy na rynek jeden po drugim”, mówi Gernot Döllner, dyrektor generalny AUDI AG. „Podstawą jest wiążący program skoncentrowany na naszych kluczowych obszarach działalności: wynikach finansowych, doskonałych produktach oraz elastycznej i zwinnej strukturze korporacyjnej. W ten sposób przyspieszamy transformację w trudnym środowisku gospodarczym”. Dostawy: wzrost we wszystkich głównych regionach W ramach Grupy, Audi, Bentley, Lamborghini i Ducati łączą swoje doświadczenie w Brand Group Progressive. W roku obrotowym 2023 grupa marek dostarczyła klientom 1 918 912 (2022: 1 638 638) samochodów i 58 224 (2022: 61 562) motocykli. Przy dostawach 1 895 240 samochodów marka Audi osiągnęła wzrost o 17,4 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim ze względu na wysoki popyt i lepszą sytuację podażową. Audi odnotowało silny wzrost na swoich głównych rynkach w Europie, Chinach i Ameryce Północnej.Doświadczenie przewagi dzięki technice: nowe Audi Q6 e-tronMon, 18 Mar 2024 18:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,50002,doswiadczenie_przewagi_dzieki_technice__nowe_audi_q6_e-tronhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,50002,doswiadczenie_przewagi_dzieki_technice__nowe_audi_q6_e-tron<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/50002/A241259_large_b.jpg" /><br>Opracowane wspólnie z Porsche platforma PPE oraz architektura elektroniczna E3 1. 2 to ważne kamienie milowe w globalnej ekspansji gamy samochodów Audi z napędem elektrycznym. To także początek kompleksowego wzmacniania i odmładzania portfolio modelowego. Q6 e-tron potwierdza obietnicę Audi: oferowania aut elektrycznych we wszystkich kluczowych segmentach rynku do 2027 r. „Audi Q6 e-tron, zbudowane na nowej platformie PPE, stanowi dla naszych klientów kolejny technologiczny skok w dziedzinie mobilności elektrycznej klasy premium” – powiedział Gernot Döllner, Prezes Zarządu AUDI AG, podczas światowej premiery modelu w głównej fabryce w Ingolstadt. „PPE pokazuje, jak łączymy zasoby specjalistycznej wiedzy w ramach Grupy Volkswagen i w ten sposób sprawiamy, że elektromobilność staje się skalowalna. Dzięki PPE jesteśmy w stanie masowo wprowadzać na rynek modele o wysokich standardach technicznych w różnych segmentach, a tym samym dalej elektryfikować nasze portfolio” – dodał dyrektor generalny Audi.Audi zadba również o dobre samopoczucie w podróżyThu, 14 Mar 2024 14:10:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49646,audi_zadba_rowniez_o_dobre_samopoczucie_w_podrozyhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49646,audi_zadba_rowniez_o_dobre_samopoczucie_w_podrozy<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49646/1920x1080-desktop-audi-active-coach-27824B01_b.jpg" /><br>Audi active coach ma prosty cel – zadbać o kierowcę i poprawić jego samopoczucie podczas podróży. Wypełnia ona ten czas, aby zwiększyć skupienie podczas jazdy, poprawić samopoczucie oraz pomaga wyrobić nawyki, które pozwalają się zrelaksować. W jaki sposób Audi active coach pozwala sprawić, aby codzienna jazda była dodatkową dawką dobrej energii? Przed wyruszeniem w trasę kierowca wybiera swój aktualny nastrój (np. aktywny, zrelaksowany, szczęśliwy), na podstawie którego Audi active coach dobierze i zarekomenduje odpowiednich treści audio z obszernej biblioteki. Są one podzielone na cztery kategorie: Mood Boosters, Soundscapes, Self Coaching i Breathing Exercises. Całość jest zoptymalizowana w taki sposób, aby nie rozpraszać kierowcy podczas jazdy. Dodatkowo, jest ona zintegrowana z usługami Apple, m. in. HealthKit oraz Apple Watch i pozwala na rejestrowanie tętna podczas jazdy i może dostarczyć wskazówek w przypadku różnic w porównaniu ze standardowym tętnem kierowcy. Z Audi active coach można korzystać również poza samochodem, w domu.W szczytowej formie: Audi A3Tue, 12 Mar 2024 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49586,w_szczytowej_formie__audi_a3http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49586,w_szczytowej_formie__audi_a3<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49586/A240809_large_b.jpg" /><br>Wygląd zewnętrzny Audi A3: bardziej sportowy niż kiedykolwiek Bardziej dynamiczny, bardziej progresywny, bardziej emocjonujący: taki charakter mają zmodernizowane modele A3 Sportback i Limousine. Sześciokątna, bezramkowa osłona Singleframe ma nowy design – została zauważalnie spłaszczona i poszerzona. Dominuje w przedniej części nadwozia i wspólnie z dużymi, kanciastymi bocznymi wlotami powietrza wyraźnie akcentuje sportowy styl kompaktowych modeli Audi. Wloty powietrza łączy charakterystyczny przedni spojler, który sprawia, że A3 wydaje się niższe. Z tyłu sportową naturę uwydatnia nowy zderzak z wyrazistym dyfuzorem. Częściowo inspirowane modelami RS, progresywne elementy stylistyczne są szczególnie efektowne w połączeniu z linią wyposażenia S line. Dynamiczny wygląd podkreślają nowe, ekspresyjne, metalizowane odcienie zielony District i czerwony Progressive. Lista opcji po raz pierwszy obejmuje matowe wykończenie w kolorze szary Daytona. Maksymalnie cztery sygnatury świateł do jazdy dziennej do wyboru Poprzez MMI można teraz wybierać spośród maksymalnie czterech różnych cyfrowych sygnatur świateł do jazdy dziennej – po raz pierwszy w modelach z serii A3.Audi przyspiesza przygotowania do skutecznego wejścia do Formuły 1 i wyraźnie zwiększa swoje zaangażowanieTue, 12 Mar 2024 13:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49589,audi_przyspiesza_przygotowania_do_skutecznego_wejscia_do_formuly_1_i_wyraznie_zwieksza_swoje_zaangazowaniehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49589,audi_przyspiesza_przygotowania_do_skutecznego_wejscia_do_formuly_1_i_wyraznie_zwieksza_swoje_zaangazowanie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49589/A241524_large_b.jpg" /><br>Oliver Hoffmann, obecnie kierujący działem rozwoju technicznego, zostanie mianowany przedstawicielem genralnym, w wyniku czego będzie odpowiedzialny za wdrożenie zaangażowania AUDI AG w Formułę 1 i wejście na najwyższy poziom sportów motorowych. Nowo utworzone stanowisko połączy wszystkie trzy filary programu Formuły 1: udziały w znanym szwajcarskim zespole wyścigowym, rozwój jednostki napędowej przez Audi Formula Racing GmbH w zakładzie w Neuburgu, a także strategiczne sterowanie i aktywację programu przez AUDI AG. Oprócz skutecznego uruchomienia programu Formuły 1, ten pakiet ma również na celu wzmocnienie marki Audi na arenie międzynarodowej i zapewnienie ścisłej współpracy między sportami motorowymi a produkcją seryjną. W tym celu Audi planuje przejąć 100 procent udziałów w Sauber Holding AG. Osiągnięto odpowiednie porozumienie z obecnym większościowym udziałowcem Islero Investments AG, który w pełni popiera tę zmianę. Oprócz przewodniczenia komitetowi akcjonariuszy Audi Formula Racing GmbH, Oliver Hoffmann zostanie prezesem zarządu wszystkich spółek Sauber.Audi exclusive: indywidualny charakter autaFri, 08 Mar 2024 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49579,audi_exclusive__indywidualny_charakter_autahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49579,audi_exclusive__indywidualny_charakter_auta<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49579/rsegt_ae_2022_3855_L_b.jpg" /><br>Podstawowa oferta konfiguracji modeli Audi jest niezwykle bogata. Specjalne pakiety, duży wybór obręczy i akcesoriów oraz kolory lakieru i wnętrza. Już to daje bardzo dużo możliwości konfiguracji i sprawia, że każde Audi jest wyjątkowe. Można jednak pójść o krok dalej i skorzystać z oferty Audi exclusive, która zmienia każdy model w coś bardziej osobistego. Audi exclusive to możliwość wyboru lakieru z kilkudziesięciu kolorów specjalnych oraz wyjątkowych, dwukolorowych opcji wnętrza. Wybór kolorów jest ogromny i zróżnicowany – złoto zachodzącego słońca, czerwień dojrzałego wina, intrygująca zieleń szmaragdu to tylko kilka przykładów, na jakie można się zdecydować. Oferta pozwala również na wybór spośród ekskluzywnych rodzajów skóry i wyselekcjonowanych gatunków drewna. Aby lakier na modelach Audi był trwały i nie tracił swoich właściwości pod wpływem warunków atmosferycznych, nakładane są aż cztery warstwy. Dzięki temu kolor zachowa swoje właściwości przez długie lata eksploatacji. Wysokie standardy są również zachowywane w przypadku skór, które trafiają do wnętrza.Avant jutra: Krok w przyszłość z modelem Audi A6Thu, 07 Mar 2024 09:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49551,avant_jutra__krok_w_przyszlosc_z_modelem_audi_a6http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49551,avant_jutra__krok_w_przyszlosc_z_modelem_audi_a6<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49551/1920x1080-desktop-g22-avant-going-electric-13622B01_b.jpg" /><br>Stylistyka Audi A6 Avant e-tron concept świadczy o jego rodowodzie jako członka odnoszącej sukcesy serii Audi A6, ale także udowadnia, w jaki sposób może ona dokonać ewolucyjnego skoku w erę e-tron. Świadczą o tym takie detale jak ciągła listwa świetlna z tyłu, a także duża, zamknięta osłona chłodnicy Singleframe, której dolna krawędź jest otoczona umieszczonymi blisko ziemi wlotami powietrza, które chłodzą napęd, akumulator i hamulce. Projekt unika ostrych krawędzi, dzięki czemu wypukłe i wklęsłe kontury Audi A6 Avant e-tron concept płynnie się przenikają. Połączenie 22-calowych kół i niewielkich prześwitów ze spłaszczoną kabiną i szerokim łukiem dachu Avant nadaje pojazdowi sportowy wygląd i charakter. Płaski łuk dachowy z pochylonym słupkiem D opada ku tyłowi w niepowtarzalnym stylu. Podobnie jak Audi A6 Sportback e-tron concept o tym samym rozmiarze, nadwozie o długości 4,96 m, szerokości 1,96 m i wysokości 1,44 m plasuje się w samochodowej klasie premium. Inżynierowie i projektanci spędzili dużo czasu, pracując nad nadwoziem A6 Avant e-tron concept, aby uzyskać najlepsze właściwości oporu powietrza przy jednoczesnym zachowaniu charakteru modeli Avant.Centrum ładowania Audi we Frankfurcie: łatwo, szybko i bez barierWed, 06 Mar 2024 16:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49521,centrum_ladowania_audi_we_frankfurcie__latwo,_szybko_i_bez_barierhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49521,centrum_ladowania_audi_we_frankfurcie__latwo,_szybko_i_bez_barier<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49521/A241406_large_b.jpg" /><br>Obrotowe ramię zmniejsza wagę kabla ładującego o około 60 procent. Dzięki temu klienci na wózkach inwalidzkich mogą trzymać złącze CCS w jednej ręce, a drugą poruszać wózkiem inwalidzkim. Uchwyt na złącze zaprojektowano tak, aby dodatkowo ułatwić obsługę dla osób niepełnosprawnych, a daszek zapobiega zamoczeniu złącza. Dzięki obrotowemu ramieniu, dostęp do wszystkich gniazd ładowania jest bezproblemowy, niezależnie od tego, w którym miejscu auta się znajdują – dzięki temu kierowca nie musi martwić się o ustawienie pojazdu. Automatyczne zwijanie kabla zapobiega potknięciom i blokowaniu drogi użytkownikom wózków inwalidzkich. Co więcej, kabel pozostaje suchy przez cały czas. „We Frankfurcie mamy naprawdę dużo samochodów z napędem elektrycznym. Przekłada się to na większe zapotrzebowanie punktów ładowania. Centrum ładowania to nie tylko pożądana dodatkowa możliwość ładowania, ale także możliwość spędzenia tego czasu w sąsiednim budynku Klassikstadt” – mówi Stephanie Wüst, radna Frankfurtu, szefowa wydziału ds.Szybkie ładowanie Audi: temperatura ma znaczenieThu, 29 Feb 2024 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49513,szybkie_ladowanie_audi__temperatura_ma_znaczeniehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49513,szybkie_ladowanie_audi__temperatura_ma_znaczenie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49513/1920x1080-desktop-ladeperformance-sq8sb-etron-22023B01_b.jpg" /><br>Za wrażenia z jazdy w głównej mierze odpowiada przyspieszenie, a nie sama prędkość maksymalna. Podobnie wygląda sytuacja w przypadku ładowania aut elektrycznych – ważniejsza jest tu krzywa ładowania, niż maksymalna moc ładowania. Szczególnie dobre wyniki osiąga tu Audi Q8 e-tron – krzywa ładowania pozostaje wysoka nawet po przekroczeniu 80 proc. naładowania akumulatorów. Za przykład może posłużyć tu wariant SQ8 e-tron z akumulatorem o pojemności 106 kWh (netto) lub 114 kWh (brutto). Większa pojemność akumulatora zapewnia większą moc ładowania, Audi SQ8 e-tron osiąga maksymalną moc ładowania do 170 kW w szybkiej ładowarce CCS (Combined Charging System), co pozwala naładować auto od 10 do 80 proc. w około 31 minut. Z kolei 10 minut ładowania wystarczy, aby przejechać kolejne nawet 104 kilometry (WLTP). Pojemność to nie wszystko Mimo to, podstawą dobrej wydajności pojazdu elektrycznego podczas jazdy i ładowania jest zaawansowany wysokonapięciowy system zarządzania temperaturą stosowany w modelach elektrycznych Audi.Nowości w Audi Q2: zaktualizowany system infotainment z ekranem dotykowym i Audi virtual cockpitFri, 23 Feb 2024 13:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49512,nowosci_w_audi_q2__zaktualizowany_system_infotainment_z_ekranem_dotykowym_i_audi_virtual_cockpithttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49512,nowosci_w_audi_q2__zaktualizowany_system_infotainment_z_ekranem_dotykowym_i_audi_virtual_cockpit<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49512/A240967_large_b.jpg" /><br>Audi stale rozwija swoje modele: od teraz, Audi Q2 – wygodny i popularny kompaktowy SUV – będzie wyposażony w nowy system infotainment. Wszystkie nowe egzemplarze będą dostarczane z nowym oprogramowaniem i sprzętem. Nowe elementy wyposażenia standardowego obejmują 8,8-calowy wyświetlacz dotykowy MMI o wysokiej rozdzielczości, Audi virtual cockpit z 12,3-calowym wyświetlaczem wskaźników oraz trójramienną kierownicę wielofunkcyjną. Dodatkowe funkcje bezpieczeństwa, takie jak rozpoznawanie znaków drogowych, ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu i asystent parkowania tyłem, jeszcze bardziej poszerzają ofertę wyposażenia standardowego. Doskonały widok: Audi virtual cockpit w każdym modelu Wszystkie modele Audi Q2 od teraz będą standardowo wyposażone w Audi virtual cockpit. W przeciwieństwie do tradycyjnych zegarów, w pełni cyfrowy kokpit wyposażony jest w jasny wyświetlacz Full HD (1920 x 720 pikseli) i szeroki zakres personalizacji. Obejmują one prędkość, obroty na minutę oraz informacje nawigacyjne lub multimedialne.Aleksander Aamodt Kilde: „Wszystko zależy od oczekiwań”Thu, 22 Feb 2024 09:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49507,aleksander_aamodt_kilde__„wszystko_zalezy_od_oczekiwan”http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49507,aleksander_aamodt_kilde__„wszystko_zalezy_od_oczekiwan”<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49507/1920x1080-desktop-wintersports-kilde-28424B01_b.jpg" /><br>Aleksander, to typowe pytanie na zakończenie, ale biorąc pod uwagę okoliczności, najlepiej od niego zacząć: Co oznacza dla Ciebie postęp? Dla mnie postęp to coś, do czego dążę każdego dnia. To chęć doskonalenia się, zarówno pod względem osobistym, jak i zawodowym. Zazwyczaj odpowiadam więc, że moim celem jest zawsze dążenie do bycia najlepszą wersją siebie. W tej chwili oczywiście moim głównym celem jest wydostanie się z wózka inwalidzkiego. To ogromny krok. Wiem, że go osiągnę, choć nie wiem jeszcze kiedy. Na szczycie narciarskiego świata jest się mniej przyzwyczajonym do dużych kroków niż do drobnych szczegółów, których skutki są często bardziej odczuwalne niż widoczne. Po mojej poprzedniej kontuzji kilka lat temu, doświadczyłem ogromnych postępów, których nie czułem od młodości, i naprawdę to doceniłem. A teraz nie mogę się doczekać, aby doświadczyć tego ponownie. Ale tak, na tak wysokim poziomie narciarstwa szczegóły są raczej drobne. W dni, kiedy robię znaczące postępy, nie chodzi o kilka sekund, ale raczej o ułamki sekund.Massimo Frascella nowym szefem działu designu w AudiMon, 19 Feb 2024 11:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49501,massimo_frascella_nowym_szefem_dzialu_designu_w_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49501,massimo_frascella_nowym_szefem_dzialu_designu_w_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49501/A240782_large_b.jpg" /><br>Massimo Frascella: „Dołączenie do Audi to dla mnie wyjątkowy moment. To wielki zaszczyt, że mogę objąć to stanowisko i poprowadzić tak utalentowany zespół w kształtowaniu przyszłości marki i wznoszeniu się na nowe poziomy innowacji. Wierzę w emocjonalną moc designu, który inspiruje, łączy i napędza zmiany. Jestem tutaj, aby pielęgnować i promować kreatywność jako bijące serce naszej marki”. Filozofia Frascelli: „Esencją mojego podejścia do projektowania jest prostota. Jestem miłośnikiem tworzenia projektów, które są wolne od zbędnych ozdób i nie podążają jedynie za trendami. Zamiast tego będziemy polegać na ponadczasowym i wyrafinowanym języku projektowania”. Wraz z Massimo Frascellą, firma wyznacza teraz kurs dla nadchodzących generacji modeli Audi. W nadchodzących latach liczne innowacje technologiczne zdecydowanie zmienią kształty i funkcje we wszystkich segmentach pojazdów. Z tego powodu Audi niedawno zrestrukturyzowało swój dział projektowy, aby podlegał bezpośrednio prezesowi zarządu.Audi RS 6 Avant i RS 7 Sportback performance: charakter na najwyższym poziomieFri, 16 Feb 2024 13:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49397,audi_rs_6_avant_i_rs_7_sportback_performance__charakter_na_najwyzszym_poziomiehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49397,audi_rs_6_avant_i_rs_7_sportback_performance__charakter_na_najwyzszym_poziomie<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49397/A226461_large_b.jpg" /><br>Już standardowe wersje RS 6 i RS 7 mogą pochwalić się niesamowitymi osiągami – oba modele wyposażone są w silniki generujące 600 KM oraz 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego, który pozwala na przyspieszenie do 100 km/h w 3,6 sekundy. To osiągi, których nie powstydziłyby się auta typowo wyścigowe, a mówimy tu o przestronnym RS 6 Avant i eleganckim RS 7 Sportback. Te osiągi to jednak nie koniec możliwości tych modeli, co udowodnili inżynierowie Audi, podnosząc poprzeczkę jeszcze wyżej. Zarówno RS 6 Avant, jak i RS 7 Sportback są dostępne w wersji performance – i nie są w żaden sposób limitowane. Wersje performance to przede wszystkim większa moc. Udało się ją osiągnąć m. in. dzięki zwiększeniu ciśnienia doładowania z 2,4 do 2,6 bara w czterolitrowym silniku V8 biturbo TFSI. Dzięki temu silnik generuje 630 KM oraz 850 Nm maksymalnego momentu obrotowego, co przekłada się na przyspieszenie do pierwszych 100 km/h w 3,4 sekundy. Modele RS 6 Avant i RS 7 Sportback w wydaniu performance mają w standardowym wyposażeniu pakiet RS Dynamic.Audi RS e-tron GT w rękach Ferdinanda „Ferdiego” Porsche na Großglockner-HochalpenstraßeWed, 14 Feb 2024 15:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49389,audi_rs_e-tron_gt_w_rekach_ferdinanda_„ferdiego”_porsche_na_großglockner-hochalpenstraßehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49389,audi_rs_e-tron_gt_w_rekach_ferdinanda_„ferdiego”_porsche_na_großglockner-hochalpenstraße<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49389/1920x1080-desktop-aes-ferdinand-porsche-rsgt-icerace-26523B01_b.jpg" /><br>Model RS e-tron GT w limitowanej do 99 sztuk wersji Ice Race Edition powstał z okazji 40. rocznicy powstania spółki Audi Sport GmbH. Inspiracją dla tej edycji jest austriacki wyścig GP Ice Race. Zapoczątkowane w 1952 r. i wznowione w 2019 r. przez Ferdinanda „Ferdiego” Porsche wydarzenie wywodzi się ze skandynawskiego skijoringu. Jednak w tym przypadku narciarzy nie ciągną psy, a samochody wyścigowe. Odbywają się tam też pokazy i przejazdy demonstracyjne, co w otoczeniu górskiego śniegu w Zell am See tworzy niesamowite wrażenie. Niedawno, pod koniec stycznia odbyła się kolejna edycja tego wydarzenia, a wcześniej „Ferdi” postanowił zabrać Audi RS e-tron GT Ice Race Edition na przejażdżkę na Großglockner-Hochalpenstraße w Austrii i poczuć historyczną drogę w nowoczesnym samochodzie elektrycznym – tworząc idealne połączenie przeszłości z przyszłością. „Myślę, że to jedna z najpiękniejszych dróg w Europie” – mówi Ferdinand "Ferdi" Porsche, manewrując Audi RS e-tron GT Ice Race Edition na zakrętach słynnej alpejskiej szosy.Fakty i liczby o wygranym przez Audi Rajdzie DakarMon, 12 Feb 2024 12:20:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49353,fakty_i_liczby_o_wygranym_przez_audi_rajdzie_dakarhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49353,fakty_i_liczby_o_wygranym_przez_audi_rajdzie_dakar<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49353/A240583_large_b.jpg" /><br>19 stycznia 2024 r. Audi świętowało swoje pierwsze zwycięstwo w Rajdzie Dakar, a załoga Carlos Sainz/Lucas Cruz swoje czwarte indywidualne zwycięstwo. Od 1980 roku Audi osiągało triumfy, takie jak zwycięstwa lub tytuły mistrzowskie w Rajdowych Mistrzostwach Świata, Pikes Peak Hill Climb, 24-godzinnym wyścigu Le Mans, American Le Mans Series, European Le Mans Series i FIA World Endurance Championship WEC. Sukcesami kończyły się też starty w kategoriach samochodów turystycznych, takich jak DTM, w samochodach superturystycznych i Trans-Am, w Formule E, a także w kategoriach wyścigów klientów GT2, GT3, GT4 i TCR. Dzięki zwycięstwu na pustyni zamalowana została jedna z niewielu białych plam na globalnej mapie sukcesów firmy w sportach motorowych. Zwycięskie Audi RS Q e-tron nosiło numer 110. Podwozie tego modelu Audi Sport ukończyło 6 lipca 2023 roku. Później przyszła pora na test w Saragossie, Baja España Aragón, test w Maroku, Rallye du Maroc i test w Château de Lastours. Do tego czasu samochód przejechał już 5880 kilometrów.Audi TT: sportowy charakter w kompaktowym wydaniuMon, 12 Feb 2024 17:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49373,audi_tt__sportowy_charakter_w_kompaktowym_wydaniuhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49373,audi_tt__sportowy_charakter_w_kompaktowym_wydaniu<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49373/a224960_large_b.jpg" /><br>Pierwsza generacja Audi TT została zaprezentowana podczas Frankfurt Motor Show w 1998 roku i jeszcze jesienią tego roku trafiła do sprzedaży. Model doczekał się trzech generacji i od samego początku do dziś jego przeznaczenie i cel jest niezmienny – dostarczanie sportowych wrażeń i emocji w kompaktowym nadwoziu. Jest to jedno z tych aut, które kupuje się wyłącznie sercem. Audi TT: początki Pierwsza generacja Audi TT była produkowana do 2006 roku. Początkowo model był oferowany jednym silnikiem o pojemności 1. 8-litra w dwóch wariantach. Słabsza, z napędem na przednią oś dysponowała mocą od 150 do 180 KM. Mocniejsza wersja była dostępna z napędem quattro i mocą na poziomie 225 KM. Różnica w mocy wynikała z zastosowania większej turbosprężarki, zmodyfikowanego układu wydechowego oraz dodatkowego intercoolera. Rok później do gamy dołączyłą wersja roadster, która była dostępna w takich samych wariantach silnikowych. Pierwsze zmiany przyniósł rok 2000. Audi TT otrzymało zmodyfikowane ustawienia zawieszenia, tylny spojler oraz system ESP w standardzie.Audi e-tron: wydajność niewidoczna na pierwszy rzut okaFri, 09 Feb 2024 13:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49349,audi_e-tron__wydajnosc_niewidoczna_na_pierwszy_rzut_okahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49349,audi_e-tron__wydajnosc_niewidoczna_na_pierwszy_rzut_oka<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49349/1920x1080-desktop-mff-02-Doerr-SQ8-HV-Kuehlsystem-21123B01_b.jpg" /><br>Biorąc za przykład Audi SQ8 e-tron, wiele unikatowych rozwiązań nie jest widocznych na pierwszy rzut oka. Bateria o pojemności 114 kWh (brutto) została umieszczona między przednią a tylną osią. Sugeruje to design progów bocznych, który wskazuje umiejscowienie jednostki magazynującej energię. Jednak nie to jest najbardziej fascynujące dla Joachima Doerra, kierownika projektu ds. elektrycznych platform napędowych w Audi. Doerr zdradza, że to system chłodzenia i zarządzania temperaturą dla systemu o wysokim napięciu, stanowi centralny punkt jego zainteresowania. „Audi Q8 e-tron nie tylko imponuje swoim pięknem, zwłaszcza w kolorze Chronos Gray, ale także doskonale sprawuje się pod względem termicznego zarządzania – kluczowego dla osiągnięcia wysokiej wydajności pojazdu” – mówi Doerr, podnosząc maskę SUV-a. Mimo że nie jest to element widoczny gołym okiem, to wpływa na całokształt korzystania z auta – zarówno podczas jazdy, jak i w trakcie ładowania. „Dzięki temu, jak dopracowaliśmy ten system w ciągu ostatnich lat, całość zawsze utrzymuje się w strefie komfortu pod względem temperatury.Kiedy model osiąga swoje maksimum: nowe Audi RS 6 Avant GTMon, 05 Feb 2024 23:05:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49200,kiedy_model_osiaga_swoje_maksimum__nowe_audi_rs_6_avant_gthttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49200,kiedy_model_osiaga_swoje_maksimum__nowe_audi_rs_6_avant_gt<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49200/Schmuckbild_b.jpg" /><br>Idea Audi RS 6 Avant GT* nawiązuje do stworzonego przez praktykantów projektu RS 6 GTO concept z 2020 r. Przez 6 miesięcy, przy wsparciu Audi Design, pracowało nad nim dwunastu praktykantów, którzy uczyli się pracy blacharzy, mechaników, lakierników i techników. Główną inspirację stanowił dla nich legendarny samochód wyścigowy Audi 90 quattro IMSA GTO z 1989 r. Efekt ich projektu pokazuje, ile młode talenty mogą wnieść w firmę już podczas stażu. Niezrównany wygląd Nowe Audi RS 6 Avant GT* wyróżnia się na tle innych wariantów w swojej gamie, RS 6 Avant* oraz RS 6 Avant* performance, za sprawą jeszcze bardziej imponującego wyglądu, który bazuje na koncepcji RS 6 GTO. Efektowny przód w oczywisty sposób nawiązuje do koncepcji RS 6 GTO. Osłona Singleframe i wloty powietrza są w całości wykończone w kolorze czarnym o wysokim połysku, dzięki czemu samochód wydaje się jeszcze niższy i szerszy. Wyostrzony design podkreślają pionowe listwy w przednim zderzaku, nowy wkład wlotu powietrza oraz wyrazisty przedni splitter zintegrowany ze zderzakiem.Audi Bruksela: Dom Q8 e-tron i pierwsza na świecie neutralna pod względem emisji dwutlenku węgla fabryka w segmencie premiumWed, 31 Jan 2024 15:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49189,audi_bruksela__dom_q8_e-tron_i_pierwsza_na_swiecie_neutralna_pod_wzgledem_emisji_dwutlenku_wegla_fabryka_w_segmencie_premiumhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49189,audi_bruksela__dom_q8_e-tron_i_pierwsza_na_swiecie_neutralna_pod_wzgledem_emisji_dwutlenku_wegla_fabryka_w_segmencie_premium<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49189/1920x1080-desktop-Q8-etron-brussels-22123B01_b.jpg" /><br>Zlokalizowana niedaleko Brukseli fabryka Audi nie tylko montuje nowoczesny model Audi Q8 e-tron, ale również wykazuje postępowość w dziedzinie dekarbonizacji produkcji: „Jesteśmy pierwszą fabryką Audi, która osiągnęła neutralność węglową podczas produkcji naszych pojazdów, co zostało również certyfikowane od 2018 roku” – wyjaśnia Christian Stragier, pełnomocnik ds. środowiska w Audi Bruksela. Dzięki temu jest to pierwszy na świecie zakład o dużym zakresie produkcji w segmencie premium z neutralnym śladem węglowym, z certyfikatem od niezależnych ekspertów. Aż 95 proc. redukcji dwutlenku węgla wynika z przejścia na energie odnawialne. 54-hektarowa fabryka, oprócz korzystania z belgijskiej odnawialnej energii elektrycznej i biogazu, produkuje własną energię. Zakład jest wyposażony w jeden z największych w regionie systemów fotowoltaicznych o powierzchni około 107 tys. metrów kwadratowych, który generuje około 9 tys. megawatogodzin energii elektrycznej rocznie. Oszczędność energii na pierwszym planie „To głównie wymaga zmiany postawy” – mówi Jan Maris, kierownik produkcji w Audi Bruksela.Mocne pod względem designu, komfortu i technologii: odnowione Audi Q7Tue, 30 Jan 2024 08:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49064,mocne_pod_wzgledem_designu,_komfortu_i_technologii__odnowione_audi_q7http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49064,mocne_pod_wzgledem_designu,_komfortu_i_technologii__odnowione_audi_q7<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49064/A240569_large_b.jpg" /><br>Od studium do cenionego modelu seryjnego Historia sukcesu Audi Q7 rozpoczęła się w 2003 r. , kiedy na salonie motoryzacyjnym w Detroit producent przedstawił koncepcyjny samochód o nazwie Audi Pikes Peak quattro. Obecne Q7*, zaprojektowane jako pojazd nadający się do poruszania się po wszystkich drogach i do użytku w umiarkowanie wymagającym terenie, zachwyca klientów na całym świecie od 18 lat i pozostaje wierne swoim zaletom w obszarach designu, technologii oraz funkcjonalności. Pierwszy SUV marki spod znaku czterech pierścieni został zaprezentowany publiczności podczas salonu samochodowego we Frankfurcie w 2005 r. Jego debiut zbiegł się z 25. rocznicą wprowadzenia stałego napędu na cztery koła quattro z centralnym mechanizmem różnicowym Torsen (rozkład momentu obrotowego przód/tył 40:60). Nowy „superlatyw” w segmencie SUV-ów, jak nazwali go wtedy przedstawiciele Audi, ucieleśniał pewność siebie, sportowy charakter i wszechstronność. Od chwili premiery Audi Q7* jest postrzegane jako uniwersalne auto, które łączy wysoki prestiż z szeroką gamą zastosowań.Lia Block: Jestem tu, by być najlepszaThu, 25 Jan 2024 12:45:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49057,lia_block__jestem_tu,_by_byc_najlepszahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49057,lia_block__jestem_tu,_by_byc_najlepsza<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49057/1920x1080-desktop-hoonitron-lia-block-26923B01_b.jpg" /><br>Lia, jakie były Twoje pierwsze myśli, gdy usłyszałaś o Audi S1 e-tron quattro Hoonitron? Kiedy mój tata powiedział mi o Audi S1 Hoonitron, byłam dość zaskoczona i nieco zdezorientowana, ponieważ nigdy wcześniej nie pracował z pojazdami elektrycznymi. To był dla mnie wyjątkowy moment. Pomysł, by mój tata chciał stworzyć elektryczny samochód do driftu, wydawał się czymś zaskakującym. Jednak szybko stało się jasne, że w tym samochodzie i samym projekcie jest coś naprawdę wyjątkowego. Doświadczenie samochodu z pierwszej ręki było fajną przygodą samą w sobie. Jak to? Cóż, na początku było to trochę przerażające, ponieważ było zupełnie inne od wszystkiego, czym kiedykolwiek jeździłam. Po prostu wiedziałam, że będę się dobrze bawić, wprowadzając ten samochód na drogi, które mają tak długą historię, zwłaszcza w rajdach. Ciasne, wymagające zakręty i możliwość ich pokonywania oraz przyspieszania na prostych to naprawdę wspaniałe doświadczenie z jazdy. Elektryfikacja pozwala na natychmiastowy moment obrotowy i moc, gdy ledwo dotkniesz łopatki, co ułatwia obrócenie samochodu i wykorzystanie mocy do zrobienia czegoś takiego jak, powiedzmy, bączki.Wypowiedzi członków zespołu Audi Sport po zwycięstwie w Rajdzie DakarMon, 22 Jan 2024 12:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49048,wypowiedzi_czlonkow_zespolu_audi_sport_po_zwyciestwie_w_rajdzie_dakarhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49048,wypowiedzi_czlonkow_zespolu_audi_sport_po_zwyciestwie_w_rajdzie_dakar<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49048/A240536_large_b.jpg" /><br>Rolf Michl, szef Audi Motorsport: „Trudno ująć to zwycięstwo w słowa. Zapisaliśmy się w historii sportów motorowych. Potrzeba jeszcze kilku dni, aby to do nas dotarło. W tym sporcie chodzi też o szczęście. W zeszłym roku nam go zabrakło. Mieliśmy niesamowity zespół, który nigdy się nie poddał, nawet gdy pojawiły się problemy. Jeśli ufasz swojemu zespołowi, może on osiągnąć nawet pozornie niemożliwe. Długo i ciężko pracowaliśmy, aby sprostać temu wyzwaniu. Nasi zwycięzcy Carlos i Lucas są wyjątkowi. Carlos jest nie tylko najlepszym kierowcą, ale legendą z wielkim sercem, który troszczy się o ludzi, angażuje się w każdy szczegół i nigdy nie jest z siebie zadowolony. To zaszczyt i zasługa, że startował dla naszego zespołu. Sukces ten nie byłby możliwy bez sumiennej pracy i umiejętności Lucasa. Ogromne podziękowania dla całego zespołu”. Sven Quandt, dyrektor zespołu Q Motorsport: „To była sportowa rywalizacja, która trwała trzy lata. Dziś przeszliśmy do historii dzięki tej koncepcji i wygraliśmy z tradycyjnymi układami napędowymi.Historyczne zwycięstwo Audi w Rajdzie DakarFri, 19 Jan 2024 13:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49035,historyczne_zwyciestwo_audi_w_rajdzie_dakarhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49035,historyczne_zwyciestwo_audi_w_rajdzie_dakar<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49035/A240038_large_b.jpg" /><br>„Gratulujemy zespołowi Audi Sport zwycięstwa w Rajdzie Dakar” – powiedział Gernot Döllner, Prezes Zarządu AUDI AG. „Audi po raz kolejny ustanowiło kamień milowy w sportach motorowych. Zwycięstwo w najtrudniejszym na świecie pustynnym rajdzie ze zelektryfikowanym napędem jest realizacją hasła „Przewaga dzięki technice” i wskazuje drogę do naszej elektrycznej przyszłości”. Audi RS Q e-tron posiada elektryczny napęd na wszystkie koła. Dostarczanie energii zapewnia akumulator wysokiego napięcia i konwerter energii, który działa na bazie paliwa resztkowego reFuel, oszczędzając w ten sposób 60 proc. emisji CO2 w porównaniu z paliwami konwencjonalnymi. „Dzięki naszemu rewolucyjnemu zelektryfikowanemu napędowi już po trzech latach pokonaliśmy jedno z największych wyzwań w sportach motorowych. W ten sposób kontynuujemy długą serię pionierskich osiągnięć, które zawsze charakteryzowały Audi w czterech dekadach sportów motorowych. Chciałbym podziękować całemu zespołowi za ten znakomity występ w szczególnie trudnej edycji Rajdu Dakar” – mówi Oliver Hoffmann, członek zarządu AUDI AG ds.Audi dostarczyło około 1,9 miliona pojazdów w 2023 roku i rozpoczyna rok pełen wyzwańThu, 18 Jan 2024 16:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49034,audi_dostarczylo_okolo_1,9_miliona_pojazdow_w_2023_roku_i_rozpoczyna_rok_pelen_wyzwanhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49034,audi_dostarczylo_okolo_1,9_miliona_pojazdow_w_2023_roku_i_rozpoczyna_rok_pelen_wyzwan<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49034/A240262_large_b.jpg" /><br>„Audi to silna marka z wyraźnym naciskiem na elektryczną przyszłość” – mówi prezes Audi Gernot Döllner. „Wysoki popyt na nasze modele stanowi solidny punkt wyjścia na nowy rok. Jednocześnie zdajemy sobie sprawę, że 2024 będzie rokiem pełnym wyzwań ze względu na rosnącą konkurencję i globalną niepewność gospodarczą. Tym ważniejsze jest przestrzeganie jasnego planu, który odpowiada na te wyzwania i koncentruje się na rentowności naszych pojazdów. W latach 2024 i 2025 wzmocnimy i odmłodzimy nasze portfolio o liczne nowe modele. Skupimy się na naszych przełomowych samochodach elektrycznych. Zapewniamy również marce solidne pozycjonowanie na nadchodzące lata dzięki zupełnie nowej generacji modeli z silnikami spalinowymi i hybrydami plug-in”. W 2023 r. Audi zwiększyło dostawy we wszystkich regionach świata i wykazało większy wzrost niż ogólny rynek. Silny wzrost popytu w szczególności na modele w pełni elektryczne potwierdza konsekwentną strategię elektryfikacji firmy. Dobre wyniki sprzedaży w Europie, USA i Chinach „Byliśmy w stanie zwiększyć dostawy w 2023 roku o ponad 17 proc.Audi: Pierwsze miejsce wśród marek premium w Polsce w 2023 rokuWed, 10 Jan 2024 14:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49023,audi__pierwsze_miejsce_wsrod_marek_premium_w_polsce_w_2023_rokuhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49023,audi__pierwsze_miejsce_wsrod_marek_premium_w_polsce_w_2023_roku<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49023/audi_polska_2022_b.jpg" /><br>Audi zakończyło ubiegły rok z imponującym wynikiem sprzedaży nowych samochodów w Polsce. Na drogach pojawiło się 26 024 modeli z Ingolstadt (2022: 19 323), co zagwarantowało marce pierwsze miejsce wśród rejestracji nowych samochodów marek premium w Polsce. Taki wynik oznacza wzrost o 35 proc. w stosunku do 2022 roku. „To fantastyczny wynik, który podkreśla zaufanie jakim obdarzyli nasi klienci. W DNA Audi zaszyte jest hasło „Przewaga dzięki technice”. Potwierdzamy to przez dostarczanie samochodów z technologią na najwyższym poziomie z nowoczesnym designem, które doskonale sprawdzają się w codziennym użytkowaniu” – podkreśla Łukasz Zadworny, Audi Dyrektor marki Audi w Polsce. Wzrost w każdym miesiącu W 2023 roku nie było miesiąca, w którym Audi nie poprawiło wyniku z poprzedniego roku. Najwięcej egzemplarzy sprzedano w listopadzie – 2484 sztuki. Największy wzrost procentowy rejestracji odnotowano jednak w styczniu – aż o 59 proc. (2022: 1165, 2023: 1855). Sprzedaż poszczególnych modeli w 2023 r.Ochrona bioróżnorodności: projekty we wszystkich lokalizacjach AudiWed, 10 Jan 2024 16:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49024,ochrona_bioroznorodnosci__projekty_we_wszystkich_lokalizacjach_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49024,ochrona_bioroznorodnosci__projekty_we_wszystkich_lokalizacjach_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49024/A240110_large_b.jpg" /><br>Obok zmian klimatycznych, utrata różnorodności biologicznej jest jednym z najpoważniejszych wyzwań XXI wieku. W tym kontekście Organizacja Narodów Zjednoczonych ogłosiła dekadę 2021-2030 czasem odbudowy światowych ekosystemów. Audi jest świadome odpowiedzialności przemysłu motoryzacyjnego za ochronę różnorodności biologicznej i wspiera cele ONZ w tym zakresie. Ponadto marka podpisała również deklarację przywództwa wydaną przez inicjatywę "Bioróżnorodność w dobrym towarzystwie", której Audi jest również członkiem. Podchodząc strategicznie do ochrony różnorodności biologicznej, Audi opracowało, a w 2023 r. jeszcze bardziej zoptymalizowało wskaźnik różnorodności biologicznej analogiczny do wskaźnika obniżania emisyjności. Indeks ten umożliwia Audi wykorzystanie kluczowych danych do oceny każdej lokalizacji i określenia wiążących celów. Dotyczy to pytań takich jak: Czy fasady i dachy budynków są zazielenione? Jak zagospodarowane są tereny otwarte? Czy pracownicy są świadomi tej kwestii, na przykład poprzez szkolenia? Dzięki temu Audi może określić, w jakim stopniu jego obiekty promują bioróżnorodność, a także opracować strategię poprawy równowagi naturalnej i zmierzyć jej sukces.Audi: Płynny ekosystem ładowaniaThu, 04 Jan 2024 15:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49015,audi__plynny_ekosystem_ladowaniahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49015,audi__plynny_ekosystem_ladowania<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49015/1920x1080-desktop-seamless-ecosystem-charging-palazzo-22623B01_b.jpg" /><br>Giovanni, jesteś odpowiedzialny za globalną działalność Grupy Volkswagen związaną z ładowaniem i energią, która obejmuje markę Elli. Czym dokładnie zajmuje się biznes ładowania i energii? Opracowujemy rozwiązania w zakresie ładowania, aby wspierać dalszy rozwój mobilności elektrycznej, wnosząc nasz wkład w zmniejszenie emisji dwutlenku węgla w społeczeństwie. W Elli łączymy wszystkie produkty, rozwiązania programowe i usługi związane z ładowaniem pojazdów elektrycznych dla Grupy Volkswagen – czy to w domu, na drodze czy w pracy. Dbamy o to, aby ładowanie stało się łatwiejsze i wygodniejsze niż tankowanie. Wybiegając w przyszłość na najbliższe kilka lat, postawiliśmy sobie dwa główne cele: rozbudowę publicznej sieci szybkiego ładowania na całym świecie oraz integrację ładowania pojazdów z ekosystemem energetycznym. W tym kontekście mamy bardzo dobrą pozycję w Ameryce Północnej z marką EA (Electrify America), w Chinach z CAMS (Charging As Mobility Service) oraz w Europie z Elli. Do tej pory producenci samochodów z silnikami spalinowymi nie wpadli na pomysł prowadzenia sieci stacji benzynowych.Pewne siebie zarówno w terenie, jak i na asfalcie: Audi Q8 e-tron edition DakarWed, 03 Jan 2024 11:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48881,pewne_siebie_zarowno_w_terenie,_jak_i_na_asfalcie__audi_q8_e-tron_edition_dakarhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48881,pewne_siebie_zarowno_w_terenie,_jak_i_na_asfalcie__audi_q8_e-tron_edition_dakar<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48881/240103_Q8_e-tron_edition_Dakar_b.jpg" /><br>Audi Q8 e-tron edition Dakar (zużycie energii elektrycznej w cyklu łączonym: 24,7–25,1 kWh/100 km, emisje CO2 w cyklu łączonym: 0 g/km – z oponami letnimi, bez bagażnika dachowego) bazuje na Q8 advanced 55 e- tron quattro (zużycie energii elektrycznej w cyklu łączonym: 20,6–24,4 kWh/100 km, emisje CO2 w cyklu łączonym: 0 g/km). Pojemność akumulatora netto to 106 kWh (brutto: 114 kWh), a zespół napędowy quattro z dwoma silnikami w trybie boost generuje moc 300 kW (408 KM) oraz moment obrotowy 664 Nm. Ze standardowym ogumieniem samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,8 s, a z terenowymi oponami General Grabber AT3 – w 5,9 s. Zasięg według WLTP wynosi do 487 km. Prędkość maksymalna została ograniczona do 200 km/h. W porównaniu do modelu bazowego elektryczny SUV z ogumieniem terenowym General Grabber AT3 ma o 31 milimetrów większy prześwit i został zaprojektowany z myślą o lepszym prowadzeniu na luźnych nawierzchniach, takich jak żwir czy śnieg. W ustawieniu podstawowym prześwit wynosi 206 milimetrów.Carlos Sainz, rajdowa ikona: „To wspaniale być częścią projektu edition Dakar”Wed, 03 Jan 2024 13:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49005,carlos_sainz,_rajdowa_ikona__„to_wspaniale_byc_czescia_projektu_edition_dakar”http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,49005,carlos_sainz,_rajdowa_ikona__„to_wspaniale_byc_czescia_projektu_edition_dakar”<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/49005/240103_Audi_Interview_Q8 e-tron edition Dakar_b.jpg" /><br>Co fascynuje Was w samochodach elektrycznych budowanych z myślą o jeździe w terenie? Carlos Sainz: Przede wszystkim cieszę się, że mogę być częścią ewolucji sportu motorowego. Dzięki całemu swojemu zaangażowaniu i nowym technologiom Audi konsekwentnie przesuwa granice w motorsporcie. Kilka lat temu nie uwierzyłbym, że z napędem elektrycznym da się rywalizować w rajdach. To niesamowite, że teraz mogę wygrywać odcinki specjalne za kierownicą RS Q e-tron i mam nadzieję, że ukończę Dakar na czele stawki. Jestem pod wrażeniem generalnych zalet napędów elektrycznych, takich jak możliwość wykorzystania odpowiedniej siły napędowej w każdej sytuacji na drodze, bez konieczności zmiany biegów. Oczywiście przekonuje mnie również zrównoważenie elektrycznego układu napędowego w jeździe off-roadowej. To wspaniałe być częścią tego projektu i wspierać rozwój nowych technologii. Fermín Soneira Santos: Dla mnie fascynująca jest już sama jazda autem elektrycznym. Nie chodzi tylko o przyjemne właściwości jezdne, ale i o emocje, które każdego dnia budzi samochód taki jak nasz topowy elektryczny model – Audi e-tron GT quattro*.Avant: połączenie funkcjonalności z luksusem i osiągamiWed, 27 Dec 2023 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48878,avant__polaczenie_funkcjonalnosci_z_luksusem_i_osiagamihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48878,avant__polaczenie_funkcjonalnosci_z_luksusem_i_osiagami<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48878/A199281_large_b.jpg" /><br>Historia tych modeli rozpoczęła się w 1977 r. , gdy zadebiutowało pierwsze Audi 100 Avant. Była to pierwsza podejście marki do połączenia funkcjonalnego nadwozia kombi z luksusowym charakterem Audi. Dzięki temu model oferował znacznie więcej miejsca dla pasażerów niż sedan i zdecydowanie bardziej pojemny bagażnik. Koncepcja ta przypadła do gustu odbiorcom i wkrótce stała się ikoną marki z Ingolstadt. Modele Avant nie są jednak zwykłymi kombi. W 1993 r. nastąpił przełom w produkcji tych odmian. Zadebiutowało Audi RS2 Avant – kombi zbudowane na bazie modelu 80 przy współpracy z Porsche. Samochód był wyposażony w 2,2-litrowy silnik o mocy 315 koni mechanicznych i napęd Quattro. Był to model, który zapoczątkował niezwykłą historię rodzinnych kombi o ponadprzeciętnych osiągach. Obecnie wariant Avant jest dostępny w modelach A4 oraz A6 – również w odmianach S i RS. A4 Avant Odmiana Avant w Audi A4 była dostępna od debiutu modelu w 1994 r. Podstawową różnicą była oczywiście oferowana przestrzeń bagażowa oraz więcej miejsca dla pasażerów z tyłu – 936 mm od siedziska do dachu w sedanie, a 960 mm w wersji Avant.Audi: Świąteczne quattro Rallye S1Thu, 21 Dec 2023 17:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48857,audi__Swiateczne_quattro_rallye_s1http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48857,audi__Swiateczne_quattro_rallye_s1<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48857/DSC00950_b.jpg" /><br>Rajdowa Grupa B była wyjątkowa. Miała ona wprowadzić rajdy samochodowe na zupełnie inny poziom prędkości i technologiczny, zbliżony do osiągów ówczesnych bolidów Formuły 1. Auta biorące udział w tej klasie miały ponad 300 koni mechanicznych i napęd na cztery koła. Była to doskonała okazja dla Audi, aby zademonstrować możliwości napędu quattro. Tak narodził się legendarny model Audi quattro Rallye S1, który w latach 1982-1984 wygrał dwa tytuły konstruktorów i dwa kierowców w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Legendarna rajdówka Audi Sport quattro od samego początku było projektowane z myślą o rajdach samochodowych. Wersja homologowana powstała tylko po to, aby uzyskać licencję do startów w Rajdowych Mistrzostwach Świata – łącznie z wersjami rajdowymi powstało zaledwie 220 sztuk. Pod maską wersji drogowej pracował pięciocylindrowy silnik o pojemności 2,1-litra z turbosprężarką osiągający moc 306 KM. Przyspieszenie do pierwszych 100 km/h zajmowało mu 4,9 sekundy, a prędkość maksymalna wynosiła 250 km/h.Audi: gdzie estetyka spotyka się z wydajnością Wed, 20 Dec 2023 14:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48852,audi__gdzie_estetyka_spotyka_sie_z_wydajnoscia_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48852,audi__gdzie_estetyka_spotyka_sie_z_wydajnoscia_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48852/1920x1080-desktop-kieler-woche-marc-lichte-23423B01_b.jpg" /><br>Zanim samochód trafi do sprzedaży, musi przejść długą drogę, zaczynając od szkicu na kartce papieru. Niczym nowym jest również to, że ostatecznie egzemplarze produkcyjne wyglądają inaczej niż na pierwszych szkicach. Jedno jednak się nie zmienia – ich aerodynamika, która jest kluczowym elementem podczas projektowania nowych modeli Audi. Proces projektowania w Audi to harmonijne scalanie estetyki i efektywności. Kluczowym elementem jest optymalizacja aerodynamiki, która stanowi integralną część języka projektowego marki. Optymalizacja proporcji i kształtów odgrywa kluczową rolę w osiągnięciu najlepszego współczynnika oporu powietrza. Jako żeglarz, Marc Lichte widzi tu wiele podobieństw związanych z projektowaniem łodzi: „W przypadku estetyki i wydajności nie ma dla mnie miejsca na albo-albo. Oba te elementy muszą łączyć się w doskonałości. Dla mnie żeglarstwo to zawsze wydajność. Pływam tylko szybkimi łodziami, bardzo szybkimi. Ale moje łodzie zawsze muszą być niezwykle estetyczne, każda z nich. Dotyczy to również Audi: jedną z podstawowych wartości Audi są osiągi.Jakie znaczenie ma światło podczas projektowania modeli Audi?Thu, 07 Dec 2023 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48834,jakie_znaczenie_ma_swiatlo_podczas_projektowania_modeli_audi?http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48834,jakie_znaczenie_ma_swiatlo_podczas_projektowania_modeli_audi?<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48834/1920x1080-desktop-day-of-light-23023B01_b.jpg" /><br>„Światło jest elementem, który jest w stanie przenosić informacje i emocje, niezależnie od tego, czy je widzimy, czy nie. Powiedziałbym więc, że światło jest w rzeczywistości czymś fizycznie namacalnym i niematerialnym jednocześnie. Podczas projektowania wykorzystujemy je, aby przemówić do zmysłów naszych klientów i wzbudzić w nich pożądane uczucia” – mówi César Muntada, szef działu Light Design w Audi. To, jakie widzimy światło w produkcyjnym samochodzie oraz jakie wywołuje ono w nas uczucia, jest wynikiem wielu testów i prób. Projektanci oświetlenia podczas projektowania rozmieszczają i później dostrajają elementy oświetleniowe np. oświetlenie ambientowe, które nadaje charakteru i klimatu we wnętrzu auta. Ostateczna decyzja o kolorze i natężeniu należy do użytkownika, jednak wyjściowe ustawienie powinno stwarzać przyjemną w odbiorze atmosferę i zachęcać do dłuższego pozostania w środku. Istotnie w tej kwestii jest odpowiednie ustawienie poszczególnych elementów oświetlenia, aby uzyskać oczekiwany efekt.Electrikhana 2: ostatnie wideo driftu z Kenem BlockiemThu, 07 Dec 2023 16:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48840,electrikhana_2__ostatnie_wideo_driftu_z_kenem_blockiemhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48840,electrikhana_2__ostatnie_wideo_driftu_z_kenem_blockiem<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48840/A236610_large_b.jpg" /><br>„Electrikhana 2” została nakręcona z udziałem Audi S1 Hoonitron w listopadzie 2022 roku – zaledwie kilka tygodni przed wypadkiem na skuterze śnieżnym, w którym zginął 55-letni Ken Block. Ukończenie i wydanie filmu ku jego pamięci było bliskie sercu rodziny Amerykanina. Fani Kena Blocka mogą po raz ostatni obejrzeć swojego idola w zapierających dech w piersiach scenach jazdy i akrobacji w Audi S1 Hoonitron. W pełni elektryczny prototyp został opracowany przez Audi Sport jako jedyny egzemplarz wyłącznie dla Kena Blocka. Ma dwa silniki elektryczne, napęd na wszystkie koła, łączną moc 500 kW, podwozie z włókna węglowego i pełny standard bezpieczeństwa FIA. Po nakręceniu pierwszego odcinka Electrikhany w sierpniu 2022 r. , S1 Hoonitron był dalej rozwijany w ścisłej współpracy z Kenem Blockiem. Zmiany objęły zmniejszenie masy, poprawę właściwości jezdnych i symulację zmiany biegów. W pierwszym odcinku Ken Block driftował przez Las Vegas z Audi S1 Hoonitron. Spektakularne wideo dotarło do ponad 100 milionów ludzi na całym świecie za pośrednictwem różnych kanałów.Audi RS Q e-tron na 2024 rok: innowacyjny prototyp z nowymi ulepszeniamiWed, 29 Nov 2023 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48801,audi_rs_q_e-tron_na_2024_rok__innowacyjny_prototyp_z_nowymi_ulepszeniamihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48801,audi_rs_q_e-tron_na_2024_rok__innowacyjny_prototyp_z_nowymi_ulepszeniami<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48801/A236451_large_PL_b.jpg" /><br>W styczniu 2024 roku Audi po raz trzeci weźmie wraz ze swoim niskoemisyjnym pojazdem udział w najtrudniejszym na świecie rajdzie pustynnym. „Nasi kierowcy i piloci pokazali, do czego RS Q e-tron jest zdolny, wygrywając sześć etapów i zdobywając 22 inne jednodniowe miejsca na podium w Rajdzie Dakar od 2022 roku” – mówi szef Rolf Michl, szef działu sportów motorowych w Audi. „Teraz chodzi o nieustannie pokazywanie naszych osiągów, abyśmy mogli walczyć o najwyższe pozycje”. Audi Sport przeanalizowało poprzednie starty, zidentyfikowało słabe punkty i wyznaczyło jasne priorytety dalszego rozwoju. Dr Leonardo Pascali, nowy dyrektor techniczny projektu i jego zespół ds. rozwoju skupiają się od początku lata na pięciu obszarach. Bezpieczeństwo: dalsza poprawa wysokiego poziomu Wypadki z udziałem Stéphane'a Peterhansela i Carlosa Sainza podczas Rajdu Dakar skłoniły Audi do dalszej poprawy bezpieczeństwa. „Naszym celem było zmniejszenie maksymalnego przyspieszenia przy lądowaniu po dużych skokach” – mówi dr Leonardo Pascali.Audi RS Q e-tron: ostatni test przed Rajdem Dakar 2024Mon, 27 Nov 2023 14:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48780,audi_rs_q_e-tron__ostatni_test_przed_rajdem_dakar_2024http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48780,audi_rs_q_e-tron__ostatni_test_przed_rajdem_dakar_2024<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48780/A236409_large_b.jpg" /><br>Podczas pięciodniowych testów w Château de Lastours trzy załogi pokonały łącznie ponad 900 kilometrów. „W ten sposób zrealizowaliśmy nasze zadania rozwojowe i teraz koncentrujemy się na pozostałych pracach logistycznych przed styczniem” – mówi Rolf Michl, szef Audi Motorsport. „Przygotowaliśmy się najlepiej jak to możliwe, ale Rajd Dakar pozostaje wciąż najbardziej ambitnym i zdecydowanie najtrudniejszym zadaniem w kalendarzu. Podchodzimy do niego z wielkim szacunkiem. Wielkie podziękowania należą się również całemu zespołowi, a także naszym kierowcom i pilotom za pracę, jaką wykonali do tej pory, aby sprostać temu bardzo wymagającemu wyzwaniu”. Inżynierowie pod kierownictwem dyrektora technicznego dr Leonarda Pascalego skupili się na weryfikacji jakości i niezawodności samochodów. Innowacyjne Audi RS Q e-tron charakteryzuje się elektrycznym układem napędowym z wysokonapięciowym akumulatorem i konwerterem energii. System akumulatorów i inne elementy tej wydajnej i niskoemisyjnej koncepcji musiały przejść końcowe testy wytrzymałościowe w miejscu między Narbonne i Perpignan na francuskim wybrzeżu Morza Śródziemnego.Nowa platforma Audi PPE została innowacją motoryzacyjną roku w plebiscycie „The Best of Moto”Thu, 23 Nov 2023 21:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48779,nowa_platforma_audi_ppe_zostala_innowacja_motoryzacyjna_roku_w_plebiscycie_„the_best_of_moto”http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48779,nowa_platforma_audi_ppe_zostala_innowacja_motoryzacyjna_roku_w_plebiscycie_„the_best_of_moto”<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48779/20231123_144156_b.jpg" /><br>„Przewaga dzięki technice. To nasz slogan, a ta nagroda pokazuje, że w Audi na pierwszym miejscu stawimy właśnie innowacje i rozwój” – podkreśla Łukasz Zadworny, Audi Brand Director w Polsce. „Cieszymy się, że nasza nowa platforma PPE, która została opracowana przy współpracy w Porsche dla modeli elektrycznych premium, została doceniona w plebiscycie przez jurorów i internautów. To znak, że elektryfikacja w Audi zmierza w dobrym kierunku i już nie mogę się doczekać jej debiutu w momencie premiery Audi Q6 e-tron i później w A6 e-tron”. Głównym elementem nowej platformy PPE jest 800-woltowy system ładowania, który zapewnia możliwość ładowania akumulatora z mocą do 270 kW. Dzięki temu rozwiązaniu wystarczy 10 minut ładowania, aby dodać kolejne 300 kilometrów zasięgu. Naładowanie akumulatora od 5 do 80 procent ma zająć około 25 minut. Nowa platforma pozwoli zastosować we wszystkich modelach elektrycznych baterię o pojemności 100 kWh, a silniki elektryczne będą mogły rozwijać nawet do 475 kW (około 645 KM).Technologiczny przełom: wirtualna rzeczywistość w samochodach AudiMon, 20 Nov 2023 13:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48774,technologiczny_przelom__wirtualna_rzeczywistosc_w_samochodach_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48774,technologiczny_przelom__wirtualna_rzeczywistosc_w_samochodach_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48774/1920x1080-desktop-mff-05-Kaufhold-Q8SBetron-20723B01_b.jpg" /><br>Technologia holoride jest dostępna w nowym Audi Q8 Sportback e-tron, podobnie jak we wszystkich modelach marki wyposażonych w trzecią generację systemu Infotainment Building Kit i najnowszy pakiet oprogramowania. Dzięki tej technologii jazda samochodem staje się multimedialnym przeżyciem. Pasażerowie na tylnym siedzeniu Audi mogą założyć okulary VR i przenieść się do wirtualnej rzeczywistości. „Dane o ruchu pojazdu w czasie rzeczywistym, każdy manewr skręcania, przyspieszania czy hamowania współgrają z treściami wyświetlanymi za pośrednictwem okularów VR. Holoride dostosowuje zawartość VR do ruchów samochodu, dając pasażerom poczucie całkowitego zanurzenia w wirtualnej rzeczywistości” – wyjaśnia Ellada Kaufhold, Service Owner w Audi, odpowiedzialna za technologiczny start-up holoride, współzałożony przez markę. System rozrywki w wirtualnej rzeczywistości holoride może być nie tylko sposobem na chorobę lokomocyjną, ale też sposobem na znudzenie pasażerów w czasie jazdy. Docenią go z pewnością rodzice dzieci, którzy w czasie podróży mierzą się z pytaniami typu: „Kiedy dojedziemy?” lub „Czy już jesteśmy na miejscu?”.Cyfrowa i zrównoważona: Trwają prace nad nową fabryką pojazdów elektrycznych Audi w Chinach Fri, 17 Nov 2023 12:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48767,cyfrowa_i_zrownowazona__trwaja_prace_nad_nowa_fabryka_pojazdow_elektrycznych_audi_w_chinach_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48767,cyfrowa_i_zrownowazona__trwaja_prace_nad_nowa_fabryka_pojazdow_elektrycznych_audi_w_chinach_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48767/A234736_large_b.jpg" /><br>Helmut Stettner, CEO Audi FAW NEV Company Ltd. : „Audi FAW NEV Company odgrywa kluczową rolę w strategii elektryfikacji Audi w Chinach. Jest to pierwsza fabryka Audi w tym kraju, która zajmie się produkującą wyłącznie pojazdów całkowicie elektrycznych. Tworzymy również kompleksowy ekosystem przemysłowy skupiony wokół naszej nowej fabryki w Changchun. Usprawni on cały łańcuch dostaw i przyspieszy rozwój gospodarczy regionu”. Osiągnięte cele i plany na przyszłość Marzec 2021 r: Audi i FAW Group zakładają Audi FAW NEV Company w Changchun jako pierwszą wspólną spółkę w Chinach, w której Audi posiada większościowy udział. Czerwiec 2022: Audi FAW NEV Company rozpoczyna budowę nowego zakładu produkcyjnego. Na jego terenie ma powstać dwadzieścia budynków. Listopad 2022 r. : Położenie dachu i zakończenie budowy stanu surowego. Wrzesień 2023: Audi FAW NEV Company otwiera Test Center Changchun, jedno z najbardziej zaawansowanych centrów testowych Audi na świecie. Oferuje ono możliwość jednoczesnej eksploatacji do 70 pojazdów testowych.Seria Q: komfort i elegancja w formie SUV-aThu, 16 Nov 2023 15:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48700,seria_q__komfort_i_elegancja_w_formie_suv-ahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48700,seria_q__komfort_i_elegancja_w_formie_suv-a<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48700/A236040_large_b.jpg" /><br>Nowe Q8: Największy Q w najlepszej formie Audi Q8, który zadebiutował w 2018 roku, jest największym modelem marki. Jego znakiem szczególnym jest opadający dach, który nadaje mu dynamiczną sylwetkę coupé. Z tego względu, mimo swoich rozmiarów, Q8 wygląda bardzo dynamicznie i nawiązuje do sportowego charakteru Audi. Oprócz standardowej wersji dostępne są również modele SQ8 i RS Q8 z 4-litrowym silnikiem TFSI, który generuje 507 koni mechanicznych w wersji SQ8 i aż 600 koni w RS Q8. Model właśnie doczekał się pierwszego liftingu. Z wyglądu zmienił się grill, który teraz ma nowy wzór, nawiązujący do sportowych wersji Audi, a także obręcze kół, zderzaki i listwy. Największą i najbardziej znaczącą zmianą są jednak światła. Teraz w Q8 dostępne są reflektory HD Matrix LED i światła laserowe jako dodatkowe światła drogowe. Reflektory te posiadają cyfrowe światła do jazdy w dzień i możliwość wyboru sygnatury świetlnej, którą można zmieniać z poziomu menu (dostępne są cztery różne konfiguracje wzorów). Również cyfrowe tylne światła OLED mają teraz możliwość wyboru jednego z czterech wzorów.Audi R8: wyścigowe dziedzictwo na co dzieńThu, 09 Nov 2023 14:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48699,audi_r8__wyscigowe_dziedzictwo_na_co_dzienhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48699,audi_r8__wyscigowe_dziedzictwo_na_co_dzien<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48699/a225244_large_b.jpg" /><br>Pierwsza generacja Audi R8 pojawiła się w 2006 roku jako koncepcja przeniesienia modelu wyścigowego Audi, który odnosi sukcesy na Le Mans na drogi publiczne. Nazwa R8 nawiązuje właśnie do prototypu, który w latach 1992-2005 brał udział w wyścigach długodystansowych. Z 79 startów, aż 63 razy zdobył on najwyższy stopień podium. Aby jednak takie dziedzictwo było odpowiednio uhonorowane, model drogowy, który dzieliłby tę nazwę musiał być wyjątkowy. Pierwsza generacja: Type 42 Z tego właśnie powodu Audi R8 było szczytowym technologicznym osiągnięciem możliwości inżynierów z Ingolstadt. A z każdą kolejną wersją poprzeczka była zawieszana jeszcze wyżej. Pierwsza generacja została zaprojektowana przez Waltera de Silvę i do sprzedaży trafiła w 2007 roku. Początkowo model był dostępny z silnikiem V8 FSI o pojemności 4,2 litra z mocą 420 koni mechanicznych. Później dołączyła jednostka V10 FSI o pojemności 5,2 litra, która generowała 525 koni mechanicznych. W 2010 roku do sprzedaży trafiła również wersja roadster pod nazwą R8 Spyder i była oferowana, podobnie jak wersja coupé, z silnikami V8 i V10.Rozpoczęcie produkcji silników elektrycznych dla PPE w GyőrWed, 08 Nov 2023 15:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48685,rozpoczecie_produkcji_silnikow_elektrycznych_dla_ppe_w_győrhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48685,rozpoczecie_produkcji_silnikow_elektrycznych_dla_ppe_w_győr<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48685/A235949_large_b.jpg" /><br>„Győr jest stworzone do produkcji tych wysoce kompaktowych i wydajnych silników elektrycznych dla PPE” – mówi prezes Audi, Gernot Döllner. „Wyspecjalizowany zespół w tym zakładzie zbudował już ponad 400 000 elektrycznych układów napędowych od 2018 roku, co przekłada się na ogromne doświadczenie”. Oprócz silników elektrycznych dla PPE, które będą wykorzystywane w serii Audi Q6 e-tron, w Győr wytwarzany jest również układ napędowy dla Audi Q8 e-tron. Ponadto powstaje dodatkowy obszar produkcyjny dla silników elektrycznych, które będą wykorzystywane w pojazdach opartych na MEBeco (modular electric drive toolkit) w Grupie Volkswagen. Aby produkować silniki elektryczne dla platformy PPE, marka uruchomiła trzy nowe linie produkcyjne. Linia do produkcji stojanów ma 28 etapów, a linia do produkcji komponentów przekładni – 15. Z kolei montaż jednej osi to 190 pojedynczych etapów. W całą produkcję zaangażowanych jest około 700 pracowników, pracujących na trzy zmiany, aby zbudować nawet 2000 silników elektrycznych dziennie dla nowej platformy PPE – przeznaczonych zarówno dla Audi, jak i Porsche.Wyjątkowe spotkanie elektrycznych prototypów Audi Sport: „e-tron na torze”Thu, 02 Nov 2023 15:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48674,wyjatkowe_spotkanie_elektrycznych_prototypow_audi_sport__„e-tron_na_torze”http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48674,wyjatkowe_spotkanie_elektrycznych_prototypow_audi_sport__„e-tron_na_torze”<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48674/A235731_large_b.jpg" /><br>Elektryczne, szybkie i emocjonujące: pięć modeli, które po raz pierwszy spotkały się podczas Audi Sport w Neuburg an der Donau, inspiruje nawet doświadczonych kierowców wyścigowych. Mattias Ekström, Stéphane Peterhansel i Carlos Sainz, po dziesięcioleciach doświadczenia i zwycięstw, byli pod wrażeniem rozwoju napędów elektrycznych. „Mister Le Mans” Tom Kristensen, profesjonalista, który w swojej karierze prowadził przodka wszystkich modeli e-tron w sportach motorowych, był obecny na „e-tron on track”. To było jedenaście lat temu, gdy Audi z R18 e-tron quattro świętowało pierwsze zwycięstwo z napędem hybrydowym w 24-godzinnym wyścigu Le Mans i tytuły w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA WEC. „Po tym, jak Audi zademonstrowało swojego pionierskiego ducha z quattro w rajdach w latach osiemdziesiątych, Le Mans stało się pierwszorzędnym laboratorium technologicznym” – mówi szef Audi Motorsport Rolf Michl. „To właśnie tam rozpoczęła się historia naszych alternatywnych układów napędowych, które do dziś wyznaczają nowe kamienie milowe.Audi Group: Mocny rozwój w pierwszych dziewięciu miesiącachMon, 30 Oct 2023 08:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48627,audi_group__mocny_rozwoj_w_pierwszych_dziewieciu_miesiacachhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48627,audi_group__mocny_rozwoj_w_pierwszych_dziewieciu_miesiacach<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48627/A235723_large_b.jpg" /><br>„Po trzecim kwartale Audi utrzymuje silną pozycję finansową i może w dużej mierze potwierdzić swoją prognozę na cały rok” – mówi dyrektor finansowy Audi Jürgen Rittersberger. „Pomimo wielu wyzwań, byliśmy w stanie osiągnąć dwucyfrowy wzrost przychodów i mieścimy się w naszym docelowym pułapie marży operacyjnej”. Audi odnotowuje znaczny wzrost liczby dostaw Od stycznia do września 2023 r. grupa marek Progressive dostarczyła klientom łącznie prawie 1 405 000 samochodów. Oznacza to znaczny wzrost o 16 procent w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Dostawy Audi również wzrosły o 16 procent, a marka przekazała ponad 1 387 000 pojazdów w pierwszych trzech kwartałach. Wrzesień był również mocny, dostarczono ponad 175 000 pojazdów Audi, co stanowi wzrost o 24 procent w porównaniu z wrześniem 2022 roku. Audi osiągnęło również duży wzrost w przypadku modeli w pełni elektrycznych – dostarczając ponad 123 000 pojazdów elektrycznych, marka poprawiła się o 60 procent, a we wrześniu aż o 77 procent rok do roku.Audi sphere: poznaj modele koncepcyjne z bliska Mon, 30 Oct 2023 13:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48633,audi_sphere__poznaj_modele_koncepcyjne_z_bliska_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48633,audi_sphere__poznaj_modele_koncepcyjne_z_bliska_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48633/A224431_large_b.jpg" /><br>Modele koncepcyjne Audi sphere to wizja marki, jak w przyszłości będzie wyglądało komfortowe i luksusowe podróżowanie. Zastosowane w nich rozwiązania mają przenieść doświadczenie jazdy na zupełnie inny poziom, wykraczając daleko poza zwykłe przedostanie się z punktu A do punkt B. Wszystkie modele sphere charakteryzują się nową stylistyką, w której wnętrze, kabina pasażerska, staje się centrum doświadczeń i nie podporządkowuje się już wymogom dostępnych rozwiązań technicznych. Odzwierciedla się to w zmiennym układzie wnętrza, zniknięciu elementów sterujących i ogromnej przestrzeni. W trybie klasycznej jazdy pozwala to nie tylko na płynną i przyjemną podróż, ale także łączy ją z nowymi ofertami usług. Za ich pomocą można uzyskać dostęp do różnych opcji związanych z podróżą – np. zaprojektowanie spektakularnej trasy widokowej, a także rezerwacji restauracji czy hotelu. Dostępne są także indywidualne opcje infotainment, jak np. połączenie pokładowego serwisu streamingowego z dostawcami muzyki i filmów, z których usług korzystamy w domu.Audi: Strategia designu przyszłościFri, 27 Oct 2023 13:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48632,audi__strategia_designu_przyszloscihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48632,audi__strategia_designu_przyszlosci<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48632/1920x1080-desktop-thinking-progress-future-design-language-potthoff-23723B01_b.jpg" /><br>Wszystko zaczyna się od nakreślenia całej strategii projektowania. Przemyśleć trzeba, jak design będzie się zmieniał w przyszłości, jak wpłyną na niego zmiany społeczne. Istotne jest planowanie z wyprzedzeniem i przewidywanie, jak zmienią się koncepcje pojazdów i język projektowania. Trzeba wziąć pod uwagę również wszelkie doświadczenia związane z samochodem i jak podkreśla Claus Potthoff, szef strategii designu w Audi Design, nie tylko wizualne czy dotykowe: „Te doświadczenia zostaną wzmocnione przez środki cyfrowe, które nie są namacalne. Wyświetlacze i łączność wewnątrz pojazdu stawiają zupełnie nowe wymagania w zakresie interfejsu użytkownika i jego doświadczenia. Z jednej strony ekrany i powierzchnie projekcyjne zajmują coraz więcej miejsca wewnątrz pojazdu. Ale cyfryzacja w naturalny sposób zmienia sposób obsługi pojazdu oraz sposób obsługi informacji wewnątrz pojazdu”. W ostatnich latach Audi wielokrotnie prezentowało pojazdy koncepcyjne, takie jak modele AI w latach 2017-2019 i obecnie cztery pojazdy koncepcyjne sphere.Rajd Maroka pełen wyzwań dla AudiThu, 19 Oct 2023 13:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48614,rajd_maroka_pelen_wyzwan_dla_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48614,rajd_maroka_pelen_wyzwan_dla_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48614/A235538_large_b.jpg" /><br>W Rajdzie Maroka innowacyjne Audi RS Q e-tron z napędem elektrycznym, wysokonapięciowym akumulatorem i konwerterem energii potwierdziło swoją konkurencyjność, wygrywając trzy etapy. Przed ostatnim dniem była nawet szansa na podium: po tym, jak Stéphane Peterhansel i jego rodak Edouard Boulanger zostali w tyle w pierwszej połowie rajdu z powodu dwóch przebitych opon i błędu nawigacyjnego, rozpoczęli przedostatni etap na czwartym miejscu z prawie 20-minutową stratą. Zwyciężyli i zbliżyli się do liderów na 3 m 49 s, zostawiając dwóch rywali daleko w tyle na tym najdłuższym etapie o długości 343 kilometrów. Ostatniego dnia jednak uszkodzenie pompy wodnej zmusiło ich do rezygnacji z wyścigu o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej. Rajd ukończyli na 47. miejscu. „Szkoda, że Stéphane i Edouard nie zdobyli nagrody za swój dobry występ" – mówi szef Audi Motorsport Rolf Michl. „Od zeszłego roku wiedzieliśmy, jak trudny i wymagający jest Rajd Maroka. W tym roku mieliśmy wiele problemów, które utrudniały płynny przejazd wszystkim trzem samochodom.Wywiad z Marcem Lichte: "Sportowe samochody to adrenalina, która przybrała kształt"Tue, 17 Oct 2023 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48613,wywiad_z_marcem_lichte___sportowe_samochody_to_adrenalina,_ktora_przybrala_ksztalt_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48613,wywiad_z_marcem_lichte___sportowe_samochody_to_adrenalina,_ktora_przybrala_ksztalt_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48613/A235301_large_b.jpg" /><br>Marc, Audi Sport GmbH istnieje już od 40 lat, dostarczając fanom emocji modelami RS. Który z jej modeli szczególnie Cię zafascynował? Marc Lichte: Jako projektant i miłośnik osiągów jestem wielkim fanem naszych modeli RS. TT RS* zawsze był jednym z moich najważniejszych modeli, ponieważ, podobnie jak podstawowy model TT, jako pierwszy wprowadził na drogi idee szkoły artystycznej Bauhaus. Chociaż obowiązuje w niej reguła „mniej znaczy więcej”, nie dotyczy to czystych emocji i radości z jazdy, jakie wywołuje ten samochód – zapewnianych między innymi przez jego pięciocylindrowy silnik o wyjątkowym brzmieniu. Praca nad obecnym Audi RS 6 Avant* z moim zespołem była również niezapomnianym doświadczeniem. W tym czasie bezkompromisowo podkreślaliśmy korzenie quattro w każdym szczególe i w każdej linii. Za każdym razem, gdy widzę dziś RS 6 na drodze, cieszę się, jak konsekwentnie realizowaliśmy wtedy naszą koncepcję. Czy jest coś, co łączy wszystkie modele RS? Lichte: Dla mnie naprawdę wyjątkowe jest to, że kształt legend Audi takich jak oryginalne quattro lub Sport quattro (np.Audi City Warszawa: piąte urodziny wyjątkowego salonuMon, 16 Oct 2023 09:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48580,audi_city_warszawa__piate_urodziny_wyjatkowego_salonuhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48580,audi_city_warszawa__piate_urodziny_wyjatkowego_salonu<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48580/grandsphere-audi-2023-2 (19)_b.jpg" /><br>Warszawski salon Audi City jako jeden z kilku na całym globie (obok m. in. salonów w Londynie, Paryżu i Berlinie) wyznacza nowy kierunek i poziom konfigurowania oraz zamawiania auta. W miejscu tym rzeczywistość wspólnie ze światem wirtualnym tworzą zupełnie nowe doświadczenie – od cyfrowej prezentacji całej gamy modelowej, wizualizację VR po osobistego doradcę. Cały obiekt składa się z dwóch pięter o łącznej powierzchni 530 m2. Jego głównym punktem są tzw. Customer Private Lounge i jedna otwarta przestrzeń – Customer Lounge, w których zamontowano najnowsze wersje ekranów o przekątnej 98 cali z funkcjonalnością wirtualnej rzeczywistości (VR), na których klienci, mając do wyboru miliony możliwości, mogą skonfigurować samochód swoich marzeń. Na ekranach wyświetli się wtedy prawie identyczny z rzeczywistym obraz wymarzonego Audi. Nawet najdrobniejsze szczegóły wyposażenia są pokazywane w najwyższej rozdzielczości i z doskonałą precyzją. Doradcy Audi, towarzyszący klientowi w procesie konfiguracji, służą tu swą pomocą podpowiadając optymalne rozwiązania.Audi Sport GmbH: spojrzenie na 40 lat historiiTue, 10 Oct 2023 14:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48562,audi_sport_gmbh__spojrzenie_na_40_lat_historiihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48562,audi_sport_gmbh__spojrzenie_na_40_lat_historii<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48562/A231957_large_b.jpg" /><br>quattro GmbH powstało w 1983 r. , a w 2016 r. zmieniło nazwę na Audi Sport GmbH: dziś spółka zależna należąca w całości do AUDI AG jeszcze silniej niż kiedykolwiek buduje sportowy i wyjątkowy wizerunek marki. „Z dumą patrzymy na minione 40 lat i chcemy być jeszcze silniejsi w przyszłości. W tym celu będziemy selektywnie rozszerzać naszą gamę modeli i ofertę usług wraz z AUDI AG. Rekordy sprzedaży z ostatnich lat wyraźnie podkreślają nasze ambicje”– mówi Rolf Michl, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH. Wzmocnienie więzi z klientami i fanami przez bezpośredni kontakt 14 października 2023 r. w Audi Forum Neckarsulm i jego okolicach odbędzie się wyjątkowe wydarzenie z ciekawym programem rozrywkowym i informacyjnym. Od godziny 11 Audi Sport GmbH i AUDI AG zorganizują dzień otwarty na terenie fabryki w Neckarsulm. Pracownicy wykorzystają ten jubileuszowy rok, by udzielić klientom i fanom szczegółowych informacji, jeszcze bardziej wzmacniając więź z nimi przez bezpośredni kontakt. Członkowie rodziny Audi Sport, tacy jak Steffen Bamberger, szef działu rozwoju technicznego w Audi Sport GmbH, i Wolfgang Schanz, szef produkcji w Böllinger Höfe, przedstawią interesujące informacje na temat prac rozwojowych i produkcji pojazdów.Dialog na temat zrównoważonego rozwoju w przyszłości: Audi na szczycie One Young WorldFri, 06 Oct 2023 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48526,dialog_na_temat_zrownowazonego_rozwoju_w_przyszlosci__audi_na_szczycie_one_young_worldhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48526,dialog_na_temat_zrownowazonego_rozwoju_w_przyszlosci__audi_na_szczycie_one_young_world<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48526/A235059_large_b.jpg" /><br>„Wierzymy w technologię" – mówi Xaver Ros, członek zarządu ds. zasobów ludzkich w AUDI AG. „Nie chodzi nam jednak tylko o wyścig technologiczny – »wyżej, szybciej, dalej«. Zamiast tego cenimy ukierunkowane rozwiązania, które wnoszą cenny wkład w społeczeństwo i przyszłość" – powiedział Ros, podsumowując zaangażowanie Audi w One Young World i na początku konferencji zachęcił młode talenty do poszukiwania zrównoważonych innowacji i modeli biznesowych. „Nastrój i fundamentalne podejście One Young World Summit są charakterystyczne dla rozumienia przywództwa przez młode pokolenie" – wyjaśnia Ros i dodał, że ważne jest, aby pozostać dla nich atrakcyjnym pracodawcą. Najważniejsi goście Podczas konferencji poruszanych było wiele różnych tematów. Głównie dotyczyły one kwestii związanych z pokojem, kryzysem klimatycznym, niedoborami żywności, edukacją i zdrowiem psychicznym. W konferencji wzięło udział około dwa tysiące młodych ludzi z niemal każdego kraju na świecie, w tym wysokiej rangi goście ze świata polityki, biznesu, kultury i organizacji humanitarnych, tacy jak aktywista i muzyk sir Bob Geldof, były piłkarz Rio Ferdinand czy aktorka Kat Graham.Sportowy, piękny i innowacyjny: NSU/Wankel SpiderWed, 27 Sep 2023 10:26:19 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48504,sportowy,_piekny_i_innowacyjny__nsu_wankel_spiderhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48504,sportowy,_piekny_i_innowacyjny__nsu_wankel_spider<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48504/A235088_large_b.jpg" /><br>We wczesnych latach pięćdziesiątych NSU pracowało nad absolutnie bezprecedensową koncepcją silnika. Pracami kierował Felix Wankel. Urodzony w Lahr w Badenii w 1902 roku inżynier, rozpoczął swoją karierę zawodową od stażu jako urzędnik w wydawnictwie. Początkowo samouk, Wankel pod koniec lat dwudziestych XX wieku zaczął eksperymentować z obrotowym sterowaniem zaworami w silniku motocyklowym. W 1934 roku uruchomił swój pierwszy silnik rotacyjny, ale nad ciągłym rozwojem tego pomysłu pracował do końca życia. Podczas II wojny światowej Wankel w Niemieckim Instytucie Badań Aeronautycznych spotkał Waltera Froede. Froede, który posiadał tytuł doktora inżynierii, poświęcił całą swoją energię i zawodową karierę firmie NSU. Wystarczy powiedzieć, że po dołączeniu do firmy jako kierownik w dziale testów w 1941 roku, na emeryturę przeszedł w roku 1975, jako szef działu rozwoju NSU. On i Felix Wankel dzielili pasję do innowacji, a ich ulubionym projektem był właśnie silnik rotacyjny. W 1951 roku obaj znajomi szybko doszli do porozumienia, podpisano umowę i rozpoczęto wspólne prace rozwojowe.Aktualizacja Audi Q4 e-tron: większy zasięg, większa wydajność, więcej emocjiTue, 26 Sep 2023 10:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48432,aktualizacja_audi_q4_e-tron__wiekszy_zasieg,_wieksza_wydajnosc,_wiecej_emocjihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48432,aktualizacja_audi_q4_e-tron__wiekszy_zasieg,_wieksza_wydajnosc,_wiecej_emocji<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48432/A234721_large_b.jpg" /><br>Audi Q4 e-tron jest wyposażone w duży akumulator, który zapewnia 77 kWh energii netto (82 kWh brutto). Zoptymalizowana chemia ogniw poprawiła moc ładowania prądem stałym, dzięki czemu w idealnych warunkach ładują się one od 10 do 80 procent w około 28 minut. Wersje quattro osiągają teraz maksymalną moc ładowania DC 175 kW, a wersje z napędem na tylne koła maksymalnie 135 kW. Funkcja ochrony akumulatora automatycznie ogranicza poziom naładowania do 80 procent, aby wydłużyć jego żywotność. By zapewnić inteligentne planowanie podróży i ładowania, planer trasy e-tron nadaje priorytet wysokowydajnym stacjom HPC (High-Power Charging - ultraszybkie ładowanie). Jeśli kierowca wybierze sugerowaną trasę, na czas tuż przed dotarciem Audi Q4 e-tron do wybranej, zapisanej stacji ładowania, system aktywuje wstępne przygotowanie akumulatora. Jeśli kierowca wybierze stację HPC jako miejsce docelowe, system aktywuje termiczne przygotowanie akumulatora, tak by zapewnić jak najszybsze jego ładowanie na stacji. Po raz pierwszy rodzina modeli Audi Q4 e-tron oferuje również tzw.Audi uruchamia nowe Centrum Bezpieczeństwa PojazdówMon, 18 Sep 2023 10:20:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48394,audi_uruchamia_nowe_centrum_bezpieczenstwa_pojazdowhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48394,audi_uruchamia_nowe_centrum_bezpieczenstwa_pojazdow<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48394/A234751_large_b.jpg" /><br>Nowe Centrum Bezpieczeństwa Pojazdów Audi (AFZ) w Ingolstadt, oficjalnie rozpoczęło swą działalność w ramach inauguracji parku technologicznego incampus. To obecnie najważniejszy ośrodek rozwojowy Audi w dziedzinie bezpieczeństwa biernego. Pracować tu będzie około 100 specjalistów, którzy zajmą się wszystkimi istotnymi scenariuszami testowymi. W fazie projektowania zadbano o to, by obiekt był w stanie prowadzić testy znacznie wykraczające poza obecne wymagania wielu rynków. Oznacza to, że może być elastycznie dostosowywany do przyszłych zmian. W przyszłości możliwe jest przeprowadzanie większej ilości testów Audi zainwestowało w ten obiekt łącznie około 100 milionów euro, a jego budowa trwała trzy lata. Nowe Centrum Bezpieczeństwa Pojazdów może obsługiwać większą liczbę i różnorodność testów zderzeniowych pojazdów, niż hala zderzeniowa używana wcześniej na terenie zakładu w Ingolstadt. Obiekt jest również znacznie większy, z główną powierzchnią o wymiarach 130 na 110 metrów, o wysokości 20 metrów.Audi RS Q e-tron w trasie przez trzy miasta: kierowcy Audi inspirują Madryt, Paryż i SztokholmMon, 18 Sep 2023 11:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48431,audi_rs_q_e-tron_w_trasie_przez_trzy_miasta__kierowcy_audi_inspiruja_madryt,_paryz_i_sztokholmhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48431,audi_rs_q_e-tron_w_trasie_przez_trzy_miasta__kierowcy_audi_inspiruja_madryt,_paryz_i_sztokholm<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48431/7831170en_klatka_b.jpg" /><br>Madryt, Paryż, Sztokholm: Trzy zespoły kierowców Audi w napędzanych elektrycznie prototypach przejechały obok najpiękniejszych zabytków trzech europejskich stolic. Pałace królewskie w Hiszpanii i Szwecji, czy Wieża Eiffla i bazylika Sacré-Cœur w Paryżu, to tylko niektóre z licznych przystanków na trzech trasach. Driftując w wybranych lokalizacjach, RS Q e-tron dało również spektakularny pokaz mocy swojego elektrycznego napędu o mocy 263 kW (358 KM). Przechodnie odwracali się, by spojrzeć na przyciągający wzrok samochód. Wielu podziwiało go, robiło zdjęcia i prosiło o autografy, które zawodowi kierowcy i piloci z przyjemnością rozdawali. „Trzy miejskie pokazy były okazją do bliższego pokazania innowacyjnego samochodu” - powiedział szef Audi Motorsport Rolf Michl. „Nasz fascynujący prototyp to przesłanie, którym inspirujemy ludzi. ” Audi jest jednym z pionierów elektryfikacji w sportach motorowych. Ze swoim programem w tej dziedzinie wystartowało już w roku 2012. Marka opracowała RS Q e-tron z napędem elektrycznym i konwerterem energii z myślą o odnoszeniu sukcesów w pustynnych sportach motorowych.Audi RS e-tron GT Ice Race Edition: ekskluzywna limitowana seria od Audi Sport GmbHWed, 13 Sep 2023 13:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48388,audi_rs_e-tron_gt_ice_race_edition__ekskluzywna_limitowana_seria_od_audi_sport_gmbhhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48388,audi_rs_e-tron_gt_ice_race_edition__ekskluzywna_limitowana_seria_od_audi_sport_gmbh<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48388/A234732_large_b.jpg" /><br>Inspirację dla tej limitowanej edycji Audi czerpie z wyjątkowego wyścigu GP Ice Race rozgrywanego w Austrii. Odcienie kolorystyczne świata śniegu są odzwierciedlone w zewnętrznym designie nadwozia i kontynuowane w jego wnętrzu. Dzięki podstawowemu kolorowi Florett silver metallic i czarnemu dachowi z włókna węglowego efektownie oklejonemu folią, już na pierwszy rzut oka Audi RS e-tron GT Ice Race Edition wydaje się magiczne. Kolory srebrny i biały symbolizują skrzące się kryształy śniegu i lodowe jeziora, a fioletowe akcenty przywodzą na myśl mieniące się gogle narciarskie. Precyzyjne akcenty i przezroczyste wzory harmonijnie, ale ekscytująco odtwarzają styl górskich zimowych światów. Schemat kolorystyczny jest kontynuowany we wnętrzu: środkowe panele foteli, elementy tapicerki i boczne podłokietniki ze skóry w kolorze diamentowego srebra, podkreślają charakter auta. W połączeniu z czarną skórą i kontrastującymi fioletowymi przeszyciami, to czterodrzwiowe Gran Turismo rozpieszcza ekskluzywną atmosferą.Nowy Audi charging hub uruchomiony w MonachiumThu, 07 Sep 2023 10:50:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48384,nowy_audi_charging_hub_uruchomiony_w_monachiumhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48384,nowy_audi_charging_hub_uruchomiony_w_monachium<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48384/A234626_large_b.jpg" /><br>Marka rodem z Ingolstadt uruchomiła właśnie swą kolejną stację ładowania – Audi charging hub. To piąta już tego typu placówka po Norymberdze, Zurychu, Berlinie i Salzburgu. Nowy Audi charging hub przy Zielstattstrasse w monachijskiej dzielnicy Obersendling, oferuje cztery punkty szybkiego ładowania (do 320 kilowatów mocy ładowania), które można z wyprzedzeniem zarezerwować. „Uruchamiając nasz piąty Audi charging hub, definiujemy nowy standard wydajności ładowania w miejskich obszarach mieszkalnych” - mówi Bastian Geretshauser, kierownik projektu Audi charging hub Monachium. „Oprócz oferowania do 320 kW mocy ładowania na punkt ładowania, zapewniamy również stałą jej dostępność czerpaną z tzw. kostek mocy. Składają się one z używanych akumulatorów litowo-jonowych z wycofanych z eksploatacji pojazdów badawczych. Otrzymują w ten sposób drugie życie, jako jednostki buforowe w hubach ładowania. Dzięki temu rozwiązaniu osiągamy imponującą pojemność energetyczną wynoszącą 1,05 megawatogodziny.Ekspresyjny design i nowa technika świateł - udoskonalone Audi Q8Wed, 06 Sep 2023 11:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48383,ekspresyjny_design_i_nowa_technika_swiatel_-_udoskonalone_audi_q8http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48383,ekspresyjny_design_i_nowa_technika_swiatel_-_udoskonalone_audi_q8<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48383/A234443_large_b.jpg" /><br>Zmieniony, bogatszy i bardziej rzucający się w oczy: design zewnętrzny Odmłodzone i udoskonalone Audi Q8 jest sportowym, eleganckim SUV-em coupé o ekspresyjnym designie reprezentującym nowoczesny język projektowania. Dzięki swym wyraźnym kształtom, obszernym powierzchniom i objętości, Q8 tworzy bardzo dynamiczny obraz. Krótkie zwisy i długi rozstaw osi wpływają na sportowe, eleganckie proporcje, które można podkreślić wyrazistymi kolorami nadwozia i felgami. Potężna i prosto osadzona ośmiokątna osłona Singleframe, dzięki pionowym wstawkom jest teraz jeszcze bardziej imponująca. W podstawowej wersji nadwozia wstawki te mają kształt łzy, a w pakiecie zewnętrznym S line i w wersji modelowej SQ8 TFSI, mają kształt litery L. Dzięki temu już na pierwszy rzut oka widać, że Q8 należy do rodziny topowych modeli Audi i wyraźnie odróżnia się od modeli typu A. Pewny siebie wygląd Q8 podkreślają nowe, zintegrowane z podstawową architekturą, wyraziste wloty powietrza. Audi konsekwentnie redukuje elementy dekoracyjne, tak by uzyskać jeszcze bardziej purystyczny wygląd.W jaki sposób wnętrze produkowanego seryjnie Audi Q6 e-tron wykorzystuje nową filozofię stylistyczną marki?Mon, 04 Sep 2023 12:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48229,w_jaki_sposob_wnetrze_produkowanego_seryjnie_audi_q6_e-tron_wykorzystuje_nowa_filozofie_stylistyczna_marki?http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48229,w_jaki_sposob_wnetrze_produkowanego_seryjnie_audi_q6_e-tron_wykorzystuje_nowa_filozofie_stylistyczna_marki?<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48229/A234566_large_b.jpg" /><br>„Wszechogarniająca cyfryzacja, kluczowe znaczenie zrównoważonego rozwoju i wolności osobistej, nowe definicje dobrze spędzonego czasu i luksusu - bez wątpienia żyjemy w najbardziej ekscytujących czasach w historii projektowania samochodów. Jest to więc właściwy moment dla odważnych i kreatywnych umysłów, by zadawać innowacyjne pytania i porzucić wydeptane ścieżki. By znaleźć inteligentne odpowiedzi gdzie indziej” - mówi szef Audi Design Marc Lichte. „Jedno z tych pytań stanowi punkt wyjścia naszego nowego procesu projektowania: Czego nasi klienci chcą doświadczać w swoim samochodzie i wraz z nim? To właśnie ich potrzeby i pragnienia w wyjątkowy sposób kształtują przestrzeń, architekturę i funkcje. Rozumiejąc wnętrze jako centrum życia i doświadczeń naszych klientów, odrzucamy status quo i systematycznie projektujemy pojazd od środka do zewnątrz. Dzięki Q6 e-tron nadajemy naszej wizji konkretną formę w teraźniejszości. ” Wnętrze: Ujednolicony design Wnętrze ma przejrzystą strukturę i podkreśla przytulną atmosferę.Podróż nad Nil: NSU RamsesThu, 31 Aug 2023 10:20:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48222,podroz_nad_nil__nsu_ramseshttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48222,podroz_nad_nil__nsu_ramses<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48222/A234614_large_b.jpg" /><br>Od kraju rolniczego, do państwa z własnym przemysłem motoryzacyjnym. We wczesnych latach sześćdziesiątych Egipt realizował ambitne cele gospodarcze. W ramach planu rozwoju, socjalistyczne państwo chciało zwiększyć dobrobyt i zmniejszyć swoją zależność od innych krajów. Liczne dobra konsumpcyjne, które wcześniej były importowane, takie jak lodówki i telewizory, miały być teraz produkowane lokalnie w Egipcie. Plan przewidywał również stworzenie własnego przemysłu motoryzacyjnego. Produkcja samochodów zapewniała prestiż i zatrudnienie. Niewielka i początkowo dość prowizoryczna fabryka samochodów, została zbudowana u podnóża piramid w Gizie. Podobnie jak egipski rząd, NSU również szukało w tamtych czasach dodatkowych źródeł przychodów, więc nowa możliwość eksportu zestawów części do udanego modelu Prinz pojawiła się we właściwym czasie. Wiosną 1960 roku przedstawiciele egipskiego przemysłu przybyli do Neckarsulm na rozmowy. Celem było zawarcie umowy na dostawę podwozi i silników od NSU Prinz do raczkującej Egyptian Automotive Company."Nie da się osiągnąć zrównoważonego rozwoju w pojedynkę"Fri, 25 Aug 2023 10:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48218,_nie_da_sie_osiagnac_zrownowazonego_rozwoju_w_pojedynke_http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48218,_nie_da_sie_osiagnac_zrownowazonego_rozwoju_w_pojedynke_<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48218/A216141_large_b.jpg" /><br>Panie Philippi, niedawno, na potrzeby filmu „Let's make sense”, rozmawiał Pan o zrównoważonym rozwoju ze Stellą McCartney. Czy jako absolwent kierunku administracja biznesowa mógł Pan jeszcze dziesięć lat temu wyobrazić sobie, że pewnego dnia stanie Pan przed kamerą razem z projektantką mody? Nie do końca, ale muszę przyznać, że było to ekscytujące doświadczenie. Mieliśmy wiele wspólnych tematów, więc była to ożywiona wymiana zdań. Podobnie jak Stella McCartney, która jest orędowniczką odpowiedzialnej mody, jak Audi jako firma, tak i moja praca w organizacji koncentrują się na zrównoważonym rozwoju. W rzeczywistości jest to niezwykle ważne dla mojego obszaru odpowiedzialności - strategii zaopatrzenia. Naprawdę wierzymy, że wspólnie z naszymi firmami partnerskimi możemy mieć pozytywny wpływ na cały łańcuch dostaw i możemy wiele w tej kwestii osiągnąć. Jak zbudować bardziej zrównoważony łańcuch dostaw? Od 2019 r. udzielamy zamówień wyłącznie tym dostawcom, którzy otrzymali od nas pozytywną ocenę w zakresie zrównoważonego rozwoju.Klub piłkarski FC Bayern Monachium otrzymuje nowe samochody służbowe - Audi sprzedaje poprzednie pojazdy piłkarzyThu, 24 Aug 2023 11:40:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48217,klub_pilkarski_fc_bayern_monachium_otrzymuje_nowe_samochody_sluzbowe_-_audi_sprzedaje_poprzednie_pojazdy_pilkarzyhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48217,klub_pilkarski_fc_bayern_monachium_otrzymuje_nowe_samochody_sluzbowe_-_audi_sprzedaje_poprzednie_pojazdy_pilkarzy<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48217/A234532_large_b.jpg" /><br>W sezonie 2023/24, który rozpoczął się kilka dni temu, piłkarze FC Bayern Monachium będą jeździć w pełni elektrycznymi modelami premium Audi RS e-tron GT, Audi Q8 e-tron, Audi Q8 Sportback e-tron i Audi Q4 Sportback e-tron. W tym roku najpopularniejszym wśród profesjonalnych piłkarzy modelem Audi jest po raz kolejny Audi RS e-tron GT. To czterodrzwiowe coupé wybrało aż dwunastu zawodników Bayernu, w tym Thomas Müller, Leroy Sané i Joshua Kimmich. Dzięki łącznej mocy 440 kW (598 KM), Audi RS e-tron GT przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,3 sekundy. Jego wysokonapięciowy akumulator zapewnia zasięg do 488 kilometrów, a dzięki technologii 800 V szybko się ładuje. Flota nowych pojazdów znajdzie na terenie klubu przy Säbener Straße w Monachium optymalną infrastrukturę e-mobilności. Audi i FC Bayern zainstalowały tam wspólnie aż 38 punktów ładowania. Ponad 20 punktów ładowania jest również dostępnych przy Allianz Arena. „W swoim wieloletnim partnerstwie FC Bayern Monachium i Audi reprezentują postęp, pasję i wysoką wydajność.Pełna dynamiki moc i ekspresyjny design: Audi RS 7 Sportback performanceWed, 09 Aug 2023 08:20:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48196,pelna_dynamiki_moc_i_ekspresyjny_design__audi_rs_7_sportback_performancehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48196,pelna_dynamiki_moc_i_ekspresyjny_design__audi_rs_7_sportback_performance<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48196/A233031_large_b.jpg" /><br>W Audi „performance” oznacza więcej mocy. Większe turbosprężarki i wzrost ciśnienia doładowania z 2,4 do 2,6 bara w czterolitrowym silniku V8 biturbo TFSI modelu RS 7 Sportback performance (zużycie paliwa w trybie jazdy mieszanej w l/100 km:12,6 – 12,1 (WLTP); emisja CO2 w trybie jazdy mieszanej w g/km: 285 – 272 (WLTP)) pozwoliły na zwiększenie mocy silnika o 30 KM i momentu obrotowego o 50 Nm w porównaniu z wersją podstawową. Oznacza to wzrost mocy całkowitej z 441 kW (600 KM) do 463 kW (630 KM) i maksymalnego momentu obrotowego z 800 do 850 Nm. Performance (zużycie paliwa w trybie jazdy mieszanej w l/100 km: 12,6 – 12,1 (WLTP); emisja CO2 w trybie jazdy mieszanej w g/km: 285 – 272 (WLTP)) przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,4 sekundy, czyli o 0,2 sekundy szybciej niż wersja bazowa RS 7. Niekiedy mniej znaczy więcej: Zmniejszona izolacja pomiędzy komorą silnika a wnętrzem i w tyle pojazdu gwarantuje, że RS 7 Sportback performance zachwyci klientów ekscytującym, wyższym poziomem doznań dźwiękowych oraz sprawia, że samochód jest o osiem kilogramów lżejszy.Pierwszy duży kontrakt w ramach Flotowego Modelu Agencyjnego. Audi dostarczy grupie kapitałowej MS Galleon 460 egzemplarzy różnych modeli AudiTue, 08 Aug 2023 11:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48076,pierwszy_duzy_kontrakt_w_ramach_flotowego_modelu_agencyjnego._audi_dostarczy_grupie_kapitalowej_ms_galleon_460_egzemplarzy_roznych_modeli_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,48076,pierwszy_duzy_kontrakt_w_ramach_flotowego_modelu_agencyjnego._audi_dostarczy_grupie_kapitalowej_ms_galleon_460_egzemplarzy_roznych_modeli_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/48076/podpisanie-umowy-audi-msgalleon_b.jpg" /><br>Kontrakt flotowy Audi z grupą kapitałową MS Galleon zakłada dostarczenie klientowi aż 460 egzemplarzy samochodów marki Audi. Będą to modele: Audi Q7, Audi A6, Audi Q5, Audi A4, Audi Q3 i Q3 Sportback oraz Audi A3 Sportback. „Model agencyjny będzie najważniejszym trendem sprzedażowym w najbliższych latach. Grupa Volkswagen także ewoluuje i nieustannie szuka nowych rozwiązań, które usatysfakcjonują klientów indywidualnych oraz biznesowych. Jednym z nich jest Flotowy Model Agencyjny - połączenie profesjonalizmu, elastyczności i indywidualnego podejścia, dzięki któremu stajemy się jeszcze bardziej efektywni” – wyjaśnia Łukasz Zadworny dyrektor marki Audi. „Cieszymy się, że pierwszy tak duży kontrakt flotowy w systemie agencyjnym na dostawę 460 samochodów, możemy realizować dla tak znaczącej, dużej polskiej grupy kapitałowej, jaką jest MS Galleon. Wierzę, że ten kontrakt oraz wartości, które wspólnie podzielamy, są początkiem naszej długofalowej współpracy” – dodaje Łukasz Zadworny.Pełna dynamiki moc i ekspresyjny design: Audi RS 6 Avant performanceMon, 07 Aug 2023 09:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47953,pelna_dynamiki_moc_i_ekspresyjny_design__audi_rs_6_avant_performancehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47953,pelna_dynamiki_moc_i_ekspresyjny_design__audi_rs_6_avant_performance<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47953/A232990_large_b.jpg" /><br>Dla Audi „performance” oznacza więcej mocy. Większe turbosprężarki i wzrost ciśnienia doładowania z 2,4 do 2,6 bara w czterolitrowym silniku V8 biturbo TFSI w modelu RS 6 Avant performance (zużycie paliwa w trybie jazdy mieszanej w l/100 km:12,7 – 12,2 (WLTP); emisja CO2 w trybie jazdy mieszanej w g/km: 289 – 277 (WLTP)), pozwoliły na zwiększenie mocy silnika o 30 KM i wzrost momentu obrotowego o 50 Nm w porównaniu z wersją podstawową. Oznacza to wzrost mocy całkowitej z 441 kW (600 KM) do 463 kW (630 KM) i maksymalnego momentu obrotowego z 800 do 850 Nm. Performance (zużycie paliwa w trybie jazdy mieszanej w l/100 km: 12,7 – 12,2 (WLTP); emisja CO2 w trybie jazdy mieszanej w g/km: 289 – 277 (WLTP)) przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,4 sekundy, czyli o 0,2 sekundy szybciej niż wersja bazowa RS 6. Niekiedy mniej znaczy więcej: Zmniejszona izolacja pomiędzy komorą silnika a wnętrzem i w tyle pojazdu gwarantuje, że RS 6 Avant performance zachwyci klientów ekscytującym, wyższym poziomem doznań dźwiękowych oraz sprawia, że samochód jest o osiem kilogramów lżejszy.Odzyskiwanie metali technologicznych z odpadów elektronicznych: Fundacja Środowiskowa Audi finansuje badania nad nowym procesem recyklinguFri, 04 Aug 2023 14:20:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47946,odzyskiwanie_metali_technologicznych_z_odpadow_elektronicznych__fundacja_Srodowiskowa_audi_finansuje_badania_nad_nowym_procesem_recyklinguhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47946,odzyskiwanie_metali_technologicznych_z_odpadow_elektronicznych__fundacja_Srodowiskowa_audi_finansuje_badania_nad_nowym_procesem_recyklingu<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47946/A233583_large_b.jpg" /><br>W 2019 r. w Niemczech zużyto około 16 ton surowców pierwotnych na mieszkańca. Obejmuje to wszystkie surowce wydobywane ze źródeł naturalnych, oprócz biomasy i paliw kopalnych, a także rudy żelaza, miedzi, ołowiu i cynku. Te ostatnie muszą być obecnie niemal w całości do Niemiec importowane. Surowce metaliczne są jednak zasobami wyczerpywalnymi - często rzadkimi lub występującymi jedynie w rozproszonych lokalizacjach. Co więcej, rudy zawierają również duże ilości tzw. ślepej skały, co oznacza, że metale nie występują w czystej postaci i zanim będą mogły zostać przetworzone, muszą zostać wyodrębnione przy użyciu złożonych procesów chemiczno-termicznych. Niemniej jednak są one niezbędne dla wielu technologii przyszłości, w tym dla elektromobilności, telekomunikacji i fotowoltaiki. Światowa Rada Zasobów Organizacji Narodów Zjednoczonych przewiduje, że do 2030 roku popyt na nie wzrośnie na całym świecie. Wynika to z faktu, że zapotrzebowanie na surowce, metale i wytwarzane z nich półprzewodniki rośnie wraz z rosnącą liczbą urządzeń elektrycznych.„Niczym garnitur szyty na miarę”: co sprawia, że oklejenie maskujące prototypu Audi Q6 e-tron jest tak unikalne?Mon, 31 Jul 2023 08:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47879,„niczym_garnitur_szyty_na_miare”__co_sprawia,_ze_oklejenie_maskujace_prototypu_audi_q6_e-tron_jest_tak_unikalne?http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47879,„niczym_garnitur_szyty_na_miare”__co_sprawia,_ze_oklejenie_maskujace_prototypu_audi_q6_e-tron_jest_tak_unikalne?<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47879/A233957_large_b.jpg" /><br>„Dzięki modelowi Q6 e-tron, język stylistyczny Audi robi kolejny krok do przodu. Chcieliśmy to wyraźnie pokazać za pomocą oklejenia maskującego” - mówi dos Santos. „Architektura i charakter pojazdu są zawsze wyjątkowe, podobnie jak każdy indywidualny projekt oklejenia. W związku z tym zaczyna się od podjęcia decyzji, które elementy pojazdu chcesz podkreślić. ” Podczas gdy nowy projekt czerpie także z wcześniej wykorzystywanych elementów stylistycznych - takich jak np. neonowy, czerwony kolor zastosowany teraz w Audi Q6 e-tron, a znany wcześniej z oklejenia Audi e-tron 2018 - każdy nowy model otwiera również nowy rozdział. „W Audi technika i stylistyka są ze sobą nierozerwalnie związane i tworzą jedną całość. W miarę jak nasze technologie stają się coraz bardziej wydajne i precyzyjne, jest to coraz bardziej widoczne w naszej stylistyce, doborze materiałów i sposobie opowiadania historii” - wyjaśnia dos Santos. Według dos Santosa, oklejenie to przełożenie elementów technicznych pojazdu na zapadający w pamięć język wizualny.Inteligentne i dynamiczne oświetlenie: Audi Q6 e-tron z cyfrową technologią OLED drugiej generacjiThu, 27 Jul 2023 07:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47887,inteligentne_i_dynamiczne_oswietlenie__audi_q6_e-tron_z_cyfrowa_technologia_oled_drugiej_generacjihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47887,inteligentne_i_dynamiczne_oswietlenie__audi_q6_e-tron_z_cyfrowa_technologia_oled_drugiej_generacji<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47887/7479230en_klatka_b.jpg" /><br>Audi Q6 e-tron nie tylko otwiera nowy rozdział elektromobilności Audi. Technika oświetlenia jest ważną częścią DNA Audi. Wraz z pierwszą na świecie aktywną cyfrową sygnaturą świetlną, Audi Q6 e-tron rozpoczyna nową erę, charakteryzującą się niepowtarzalnym designem i estetyką właściwą dla Audi. Druga generacja cyfrowej techniki oświetleniowej OLED kształtuje wygląd nowych modeli Audi i wielokrotnie zwiększa zakres dostępnych w nich funkcji. To z kolei poprawia bezpieczeństwo na drodze, czego imponującym dowodem są światła komunikacyjne w cyfrowych światłach tylnych OLED. Audi Q6 e-tron wyznacza również nowe standardy personalizacji. Dzięki ośmiu opcjonalnym cyfrowym sygnaturom świetlnym w przeprojektowanych światłach do jazdy w dzień zintegrowanych z reflektorami Matrix LED i w cyfrowych tylnych światłach OLED 2. 0, klienci mogą zaprojektować stylistykę swojego Q6 e-tron. Możliwe jest to za pośrednictwem interfejsu MMI i, po raz pierwszy, za pośrednictwem aplikacji myAudi. Klienci mogą również, już w trakcie eksploatacji samochodu, dokupić cyfrowe sygnatury świetlne.Włoski styl „made in Neckarsulm”: NSU LambrettaThu, 27 Jul 2023 08:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47938,wloski_styl_„made_in_neckarsulm”__nsu_lambrettahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47938,wloski_styl_„made_in_neckarsulm”__nsu_lambretta<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47938/A233973_large_b.jpg" /><br>W roku 1950 zakład w Neckarsulm doświadczył fali zwolnień. Związane to było z wygaśnięciem w połowie tego roku umowy na naprawę pojazdów dla armii amerykańskiej stacjonującej w Niemczech. Kierownictwo NSU rozpoczęło desperackie poszukiwania sposobów na wykorzystanie mocy produkcyjnych zakładu. Na szczęście wkrótce znaleziono rozwiązanie. W Niemczech zaczęły być wtedy bardzo modne skutery - NSU postawiło na ten trend. Firma z siedzibą w Neckarsulm podpisała umowę licencyjną z włoskim producentem Innocenti i jeszcze w 1950 r. rozpoczęła produkcję NSU Lambretta. Nazwa skutera nawiązywała do jego pochodzenia: siedziba włoskiego licencjodawcy znajdowała się na przedmieściach Mediolanu, w Lambrate. W latach, w których Lambretta była produkowana w Neckarsulm, NSU wprowadziło na rynek dwa jej warianty. Do 1954 r. wytwarzany był skuter o pojemności skokowej 123 cm3 i prędkości maksymalnej 70 km/h, a od 1954 r. wersja 150 cm3 z prędkością maksymalną 81 km/h. Mniejsza wersja miała moc wyjściową 4,5 KM, podczas gdy mocniejsza Lambretta osiągała 6,2 KM.Audi zaprasza na jazdy testowe Audi Q6 e-tronWed, 26 Jul 2023 11:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47900,audi_zaprasza_na_jazdy_testowe_audi_q6_e-tronhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47900,audi_zaprasza_na_jazdy_testowe_audi_q6_e-tron<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47900/A234114_large_b.jpg" /><br>Model Audi Q6 e-tron wyznacza początek największej inicjatywy modelowej w historii Audi. Jest to również pierwszy model bazujący na nowo opracowanej platformie Premium Platform Electric (PPE). Ta platforma technologiczna, skonstruowana wspólnie przez Audi i Porsche, została zaprojektowana wyłącznie dla pojazdów elektrycznych. Jest skalowalna, tak by pomieścić szeroką gamę modeli w segmencie samochodów średniej wielkości i luksusowych. Rozmiar baterii i rozstaw osi pojazdów PPE są również skalowalne. Dzięki temu, budować można na niej zarówno modele typu SUV i CUV z wysokim zawieszeniem, jak i modele z płaską podłogą, takie jak Sportback lub Avant będące częścią podstawowej oferty Audi. Biorąc pod uwagę wszystkie te czynniki, Audi z należytą starannością przygotowuje się do wprowadzenia modelu na rynek. W ramach kampanii komunikacyjnej właśnie odbywają się pierwsze jazdy prototypem Audi Q6 e-tron. W ten sposób marka z czterema pierścieniami w logo na tym bardzo wczesnym etapie ujawnia jak wyglądają różne obszary technologiczne pojazdu i jakie są szczegóły pracy zespołu programistów.Hiszpania: ważny etap na drodze Audi do Rajdu Dakar 2024Wed, 19 Jul 2023 14:20:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47802,hiszpania__wazny_etap_na_drodze_audi_do_rajdu_dakar_2024http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47802,hiszpania__wazny_etap_na_drodze_audi_do_rajdu_dakar_2024<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47802/A233857_large_b.jpg" /><br>Team Audi Sport przez siedem ostatnich dni prowadził testy na Półwyspie Iberyjskim. W ich ramach samochody pokonały ponad 1500 kilometrów. „Opierając się na wnioskach z testów w Arabii Saudyjskiej, nasi inżynierowie podjęli i przepracowali szczegółowo dalsze kroki” - mówi szef Audi Motorsport Rolf Michl. „Informacje zwrotne od kierowców do teamu były cenne i pokazały, że zmierzamy we właściwym kierunku. Kolejnym naszym krokiem będzie start w Baja Aragón. ” Rajd ten, który odbędzie się w dniach 21-22 lipca wokół wschodnio-hiszpańskiego miasta Teruel, już wcześniej wpisano do harmonogramu Team Audi Sport i Q Motorsport. Innowacyjny prototyp RS Q e-tron wyposażony w napęd elektryczny, konwerter energii i reFuel, został opracowany z myślą o starcie w kategorii T1 U. Ta klasa dla niskoemisyjnych samochodów wyścigowych w regulaminie Baja Aragón jednak nie funkcjonuje. Mimo to, Audi Sport może w niej startować na zasadzie wyjątku. „Nawet jeśli nie ścigamy się w klasyfikacji generalnej, spodziewamy się, że udział w wyścigu da kierowcom i pilotom gruntowne przygotowanie w warunkach rywalizacji, a także dostarczy kolejnych spostrzeżeń dotyczących naszych pojazdów” - mówi Sven Quandt, szef Q Motorsport.Projekt praktykantów z Audi Neckarsulm: NSU Prinz z napędem e-tronTue, 11 Jul 2023 11:58:30 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47795,projekt_praktykantow_z_audi_neckarsulm__nsu_prinz_z_napedem_e-tronhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47795,projekt_praktykantow_z_audi_neckarsulm__nsu_prinz_z_napedem_e-tron<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47795/A233591_large_b.jpg" /><br>„Chcieliśmy zbudować samochód, który nie tylko byłby szybki i fajnie wyglądał, ale także taki, który uhonorowałby 150. rocznicę powstania tej fabryki” - mówi Dean Scheuffler, praktykant mechaniki samochodowej w Audi Neckarsulm. Idealna baza do projektu: NSU Prinz 4 zbudowany w 1971 roku, ale aż do jego wskrzeszenia w styczniu 2023 roku wyłączony z eksploatacji. Praktykanci wybudzili „Księcia” ze snu i wyposażyli go w nowe „serce” – napęd elektryczny. Od rozpoczęcia projektu w styczniu, aż do wielkiej prezentacji, która odbyła się w ostatnią sobotę, prowadziła długa droga. Podczas licznych spotkań zespołowych stażyści, trenerzy i kierownicy projektu wymieniali się uwagami na temat stanu projektu, stojących przed nimi wyzwań i kolejnych kroków. Pierwszym zadaniem było stworzenie solidnych podstaw do przebudowy. Mizgar Doman Hassan, praktykant mechaniki nadwozia i budowy pojazdów, wspomina: „Gdy otrzymaliśmy samochód, jego nadwozie miało kilka ognisk rdzy.Audi w swoim zakładzie w Ingolstadt tworzy 500 nowych miejsc pracy związanych z elektromobilnościąThu, 06 Jul 2023 12:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47789,audi_w_swoim_zakladzie_w_ingolstadt_tworzy_500_nowych_miejsc_pracy_zwiazanych_z_elektromobilnosciahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47789,audi_w_swoim_zakladzie_w_ingolstadt_tworzy_500_nowych_miejsc_pracy_zwiazanych_z_elektromobilnoscia<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47789/A233576_large_b.jpg" /><br>„Przejście na mobilność elektryczną jest motorem tworzenia nowych stanowisk pracy. Najlepiej dokumentuje to 500 dodatkowych miejsc przy produkcji nowego, w pełni elektrycznego Audi Q6 e-tron. Elektryfikacja zwiększy bezpieczeństwo zatrudnienia w naszych niemieckich lokalizacjach i gwarantuje wysoki jego poziom” - mówi Xavier Ros, dyrektor ds. zasobów ludzkich w AUDI AG. Prowadząc proces aplikacyjny na nowe stanowiska, Audi bierze pod uwagę również pracowników tymczasowych, którzy już pracują w Ingolstadt. Istotnym elementem przechodzenia Audi na mobilność elektryczną - oprócz tworzenia nowych miejsc pracy - jest transformacja obecnych zasobów ludzkich. „Przejście na elektromobilność jest możliwe również dlatego, że nasi pracownicy wciąż zdobywają nowe kwalifikacje i zmieniają się zawodowo” - dodaje Ros. Audi zapewnia pracownikom liczne szkolenia. Nacisk kładziony jest na rozwój i kwalifikowanie obecnych pracowników do nowych zadań. W ciągu ostatnich 18 miesięcy poprzedzających wprowadzenie na rynek serii Q6 e-tron, Audi przeszkoliło w Ingolstadt około 8300 pracowników z działów produkcji, rozwoju technicznego i sprzedaży.Audi z pucharem dla najlepszego producenta w największym na świecie wyścigu GT3 w SpaMon, 03 Jul 2023 09:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47777,audi_z_pucharem_dla_najlepszego_producenta_w_najwiekszym_na_swiecie_wyscigu_gt3_w_spahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47777,audi_z_pucharem_dla_najlepszego_producenta_w_najwiekszym_na_swiecie_wyscigu_gt3_w_spa<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47777/A233558_large_b.jpg" /><br>„Podczas kolejnej edycji tego klasycznego długodystansowego wyścigu pokazaliśmy naszym fanom najwyższej klasy sport motorowy” - mówi szef Audi Motorsport Rolf Michl. „Przez długi czas dwie nasze załogi walczyły nawet o zwycięstwo. Ostatecznie, do wygranej zabrakło bardzo niewiele. Gratulacje dla wszystkich, którzy przyczynili się do zdobycia tak dobrych wyników w klasyfikacji generalnej i klasowej. ” „Coupe du Roi – Puchar Króla” ma szczególną wartość. To nagroda dla producenta, który osiągnął najlepsze wyniki we wszystkich klasach. „Dziękujemy naszym klientom za ten wspaniały wynik zespołowy” - mówi Chris Reinke, szef Audi Sport customer racing. „Tylko dzięki dobrym indywidualnym wynikom w poszczególnych klasach i w różnych czasach punktacji, zdobyliśmy tę cenną nagrodę po raz czwarty. Poprzednio osiągnęliśmy to w latach 2014, 2015 i 2016. ” Od samego początku tegorocznych zmagań Audi było jedną z tych marek, które zdecydowanie walczyły o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej.Audi rozpoczyna wdrażanie sztucznej inteligencji do kontroli jakości zgrzewów punktowychFri, 30 Jun 2023 10:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47773,audi_rozpoczyna_wdrazanie_sztucznej_inteligencji_do_kontroli_jakosci_zgrzewow_punktowychhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47773,audi_rozpoczyna_wdrazanie_sztucznej_inteligencji_do_kontroli_jakosci_zgrzewow_punktowych<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47773/A233151_large_b.jpg" /><br>Audi, z pomocą sztucznej inteligencji analizuje około 1,5 miliona zgrzewów punktowych 300 pojazdów produkowanych na jednej zmianie w zakładzie w Neckarsulm. Do tej pory pracownicy produkcji wyrywkowo ręcznie monitorowali jakość procesów tzw. zgrzewania oporowego (WPS) za pomocą ultradźwięków, sprawdzając w ten sposób nieco ponad 5000 punktów zgrzewu na karoserii samochodu. Dzięki zastosowaniu sztucznej inteligencji, pracownicy mogą teraz skoncentrować się na wykrywaniu anomalii produkcyjnych, a tym samym kontrolować jakość jeszcze wydajniej i w bardziej ukierunkowany sposób. Jednocześnie rozpoczęto przygotowania do zastosowania tej technologii w innych zakładach Grupy Volkswagen. Infrastruktura techniczna do wykorzystania AI jest obecnie tworzona w zakładzie Audi w Brukseli. Jeszcze w tym roku mają zostać w nią wyposażone fabryka Volkswagena w Emden i główny zakład produkcyjny Audi w Ingolstadt. By stworzyć infrastrukturę techniczną w tych lokalizacjach, zespół ekspertów identyfikuje obecnie różnice w ustawieniach spawania w celu przeszkolenia modelu AI w tym zakresie.Pudełkowaty: NSU „Uruguay”Thu, 29 Jun 2023 11:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47766,pudelkowaty__nsu_„uruguay”http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47766,pudelkowaty__nsu_„uruguay”<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47766/A233147_large_b.jpg" /><br>Pudełkowaty, jakby narysowany od linijki. NSU Uruguay w żaden sposób nie pasuje do języka projektowania samochodów marki NSU z końca lat 60-tych. Oto jak doszło do jego powstania: Importer NSU w Urugwaju, firma Quintanar, rozpoczęła produkcję i sprzedaż tego kombi w 1968 roku, zasadniczo na własną rękę, wykorzystując podzespoły z dwucylindrowego NSU Prinz 4. Do końca 1968 r. firma sprzedała 140 sztuk. Importer chciał jednak więcej, zwłaszcza mocniejszego silnika - najlepiej czterocylindrowego. W maju 1969 r. w fabryce w Neckarsulm zorganizowano spotkanie w celu wyjaśnienia, czy jest to wykonalne. Na to spotkanie do Neckarsulm wysłano drogą lotniczą „nagie” nadwozie, które inżynierowie NSU wykorzystali do budowy prototypu. Po wielu próbach stwierdzono, że czterocylindrowy silnik NSU Prinz 1000 nie zmieści się w komorze silnika bez poważnych modyfikacji, ale mógł zmieścić się z tyłu samochodu. Przedstawiciele Quintanar wydawali się jednak niezrażeni utratą znacznej przestrzeni ładunkowej w tym procesie.Gernot Döllner nowym prezesem zarządu AUDI AGThu, 29 Jun 2023 15:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47772,gernot_döllner_nowym_prezesem_zarzadu_audi_aghttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47772,gernot_döllner_nowym_prezesem_zarzadu_audi_ag<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47772/A233164_large_b.jpg" /><br>„Chciałbym podziękować Markusowi Duesmannowi za całą, niezmiernie ważną pracę, jaką wykonał podczas swojej kadencji w Audi. Wniósł dalekowzroczność i wizję do planowania oraz prowadzenia kluczowych decyzji strategicznych, w tym przede wszystkim decyzji wynikających ze strategii elektryfikacji. W przyszłości, na tych fundamentach Audi będzie mogło dalej budować swoją pozycję” - powiedział przewodniczący rady nadzorczej Audi, Manfred Döss, dodając: "W tym momencie Gernot Döllner jest właściwą osobą do dalszego wzmacniania strategii produktowej firmy i jej pozycji na kluczowych rynkach. Wraz z całym zarządem, dopisze on kolejny rozdział do udanej realizacji strategii Audi. ” Peter Mosch, wiceprzewodniczący rady nadzorczej i przewodniczący rady zakładowej AUDI AG, dodaje: „Markus Duesmann przeprowadził Audi i jego pracowników przez trudne czasy, charakteryzujące się wpływem zarówno pandemii Covid, jak i rosyjskiej inwazji na Ukrainę na łańcuchy dostaw i rynki. Dziękujemy mu za jego poświęcenie i wsparcie oraz życzymy wszystkiego najlepszego w przyszłych przedsięwzięciach.Szczyty sportowego charakteru: od Audi S6 plus do Audi RS 6 Avant performance i RS 7 Sportback performanceWed, 28 Jun 2023 14:30:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47760,szczyty_sportowego_charakteru__od_audi_s6_plus_do_audi_rs_6_avant_performance_i_rs_7_sportback_performancehttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47760,szczyty_sportowego_charakteru__od_audi_s6_plus_do_audi_rs_6_avant_performance_i_rs_7_sportback_performance<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47760/A232725_large_b.jpg" /><br>Historia RS 6 performance rozpoczęła się w roku 1996, od generacji C4 Audi S6 plus. To właśnie wtedy quattro GmbH (obecnie Audi Sport GmbH) - początkowo, od 1983 r. spółka-córka Audi zajmująca się dostarczaniem klientom wysokiej jakości akcesoriów, a następnie, od 1985 r. odpowiedzialna za program personalizacji pojazdów - otrzymała nowe zadania. Po sukcesie Audi Avant RS2, celem postawionym przed quattro GmbH było stworzenie nowego modelu o większej mocy i lepszej dynamice jazdy. Roboczo, wewnętrznie oznaczono go jako Q1. Świetną bazą do dalszych prac nad nim stało się Audi S6 V8. Przodek wszystkich wysokowydajnych modeli „performance”: Audi S6 plus Zespół rozwojowy Audi w Neckarsulm, specjalnie na potrzeby budowy S6 plus, opracował mocniejszą wersję 4,2-litrowego silnika V8, który napędzał zwykłe Audi S6. Moc jednostki napędowej została zwiększona z 290 do 326 KM, przewyższając nawet moc Audi Avant RS2. Samochód otrzymał większe przednie hamulce, sześciobiegową skrzynię biegów z krótszymi przełożeniami trzeciego i wyższych biegów oraz sztywniejsze zawieszenie.Kultowe Audi Q5 i Audi Q7 w ofercie specjalnej Audi Business EditionTue, 27 Jun 2023 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47749,kultowe_audi_q5_i_audi_q7_w_ofercie_specjalnej_audi_business_editionhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47749,kultowe_audi_q5_i_audi_q7_w_ofercie_specjalnej_audi_business_editionAudi podpisało umowę z kierowcą symulatora rozwojowego jednostki napędowej Audi w Formule 1Fri, 23 Jun 2023 09:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47744,audi_podpisalo_umowe_z_kierowca_symulatora_rozwojowego_jednostki_napedowej_audi_w_formule_1http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47744,audi_podpisalo_umowe_z_kierowca_symulatora_rozwojowego_jednostki_napedowej_audi_w_formule_1<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47744/A232841_large_b.jpg" /><br>„Podobnie jak w przypadku prac rozwojowych nad modelami produkcji seryjnej, również w naszym projekcie Formuły 1 symulacja odgrywa ważną rolę. Symulator jest ważnym narzędziem rozwoju jednostki napędowej. Wymaga on kierowcy, który oprócz znajomości technologii wnosi do projektu wszechstronne doświadczenie, zwłaszcza w zakresie zarządzania energią w warunkach wyścigowych” - mówi Oliver Hoffmann, członek zarządu AUDI AG ds. rozwoju technicznego. Jako były kierowca testowy i rezerwowy w Red Bull Racing, Jani spędził wiele godzin w symulatorze Formuły 1. Zdobył też cenne doświadczenie w hybrydowym samochodzie wyścigowym jako kierowca w wyścigach długodystansowych. Jako członek fabrycznego zespołu Porsche, w 2016 roku wygrał FIA World Endurance Championship (WEC), a także słynny 24-godzinny wyścig w Le Mans. „Cieszę się, że mogę towarzyszyć Audi w ich drodze do Formuły 1. To zarówno zaszczyt, jak i wielka odpowiedzialność być zaangażowanym w projekt tej skali na wczesnym etapie. Jestem pewien, że dzięki mojemu doświadczeniu zdobytemu w Formule 1 i projektach LMP, będę mógł powiązać teorię z praktyką” - mówi Szwajcar.Sportowe i eleganckie Audi A6 i Audi A7 dostępne w konfiguratorze i w sprzedaży w polskich salonach marki AudiThu, 22 Jun 2023 13:20:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47743,sportowe_i_eleganckie_audi_a6_i_audi_a7_dostepne_w_konfiguratorze_i_w_sprzedazy_w_polskich_salonach_marki_audihttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47743,sportowe_i_eleganckie_audi_a6_i_audi_a7_dostepne_w_konfiguratorze_i_w_sprzedazy_w_polskich_salonach_marki_audi<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47743/A232507_large_b.jpg" /><br>Ceny Audi A6 w wersji Limousine rozpoczynają się od 228 600 PLN, wersji Avant od 239 800 PLN, a modelu A7 Sportback od 275 000 PLN. Możliwości konfiguracyjne proponowane w nowym roku modelowym, oferują klientom większą przejrzystość i więcej miejsca na indywidualność. Wnętrze można teraz zaprojektować niezależnie od wybranego przez klienta pakietu zewnętrznego. Klienci mogą teraz wybierać pomiędzy liniami base, advanced i S line dla nadwozia A6 Limousine i Avant oraz pomiędzy linią base i pakietem S line dla A7 Sportback. Każda linia wyposażenia charakteryzuje się unikalnymi elementami stylistycznymi z przodu i z tyłu pojazdu. Oprócz opcji różnicujących wygląd zewnętrzny, dostępny jest też pakiet S line Interieur bazujący na wnętrzu poprzedniego pakietu sportowego S line. Dla Audi A6 i A7 oraz dla ich wersji S, dostępnych jest teraz dwanaście kolorów nadwozia. Po raz pierwszy w ofercie znalazły się lakiery biały - Arcona White i brązowy metalik - Madeira Brown Metallic. Czerwony metalik - Grenadine Red Metallic i niebieski metalik - Ascari Blue Metallic są teraz dostępne dla wersji S i pakietów S line.Elektryczne, wydajne i naładowane emocjami: Najważniejsze fakty o Audi Q4 e-tron i Q4 Sportback e-tronWed, 21 Jun 2023 15:50:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47732,elektryczne,_wydajne_i_naladowane_emocjami__najwazniejsze_fakty_o_audi_q4_e-tron_i_q4_sportback_e-tronhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47732,elektryczne,_wydajne_i_naladowane_emocjami__najwazniejsze_fakty_o_audi_q4_e-tron_i_q4_sportback_e-tron<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47732/A212029_large_b.jpg" /><br>Dla obu wersji modelowych przeznaczone są trzy wersje napędu, a ich zwieńczeniem jest wersja quattro z maksymalną mocą wyjściową 220 kW (299 KM). Atrybutami charakteryzującymi ten nowoczesny samochód są: zerowa emisja spalin przy jeździe lokalnej i duży zasięg. Dziesięć minut ładowania, w idealnych warunkach zapewnia energię wystarczającą na przejechanie około 130 km (WLTP). W ładowaniu wydatnie pomaga usługa ładowania e-tron Charging Service. Q4 40 e-tron z napędem na oś tylną, w cyklu WLTP notuje zasięg do 529 km. Na życzenie, oba kompaktowe elektryczne SUV’y mogą zostać wyposażone w reflektory Matrix LED mocno i precyzyjnie oświetlające drogę, bez oślepiania innych jej użytkowników. Cyfrowe sygnatury świetlne to absolutna nowość na rynku: kierowca w systemie operacyjnym MMI touch może wybrać jedną z czterech ich wersji. Z tyłu, światła tylne połączone są ze sobą homogenicznym pasem świetlnym. Do wyboru jest osiem kolorów lakieru, w tym nowy metaliczny odcień fioletowy Aurora. Oprócz wyposażenia podstawowego, dostępne są dwie linie wyposażenia zewnętrznego: advanced i S line exterior.Audi gotowe na największy w roku wyścig klasy GT3: trzynaście Audi R8 LMS wystawionych w stawce 24-godzinnego wyścigu w SpaTue, 20 Jun 2023 15:15:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47720,audi_gotowe_na_najwiekszy_w_roku_wyscig_klasy_gt3__trzynascie_audi_r8_lms_wystawionych_w_stawce_24-godzinnego_wyscigu_w_spahttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47720,audi_gotowe_na_najwiekszy_w_roku_wyscig_klasy_gt3__trzynascie_audi_r8_lms_wystawionych_w_stawce_24-godzinnego_wyscigu_w_spa<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47720/A232821_large_b.jpg" /><br>W tym roku po raz pierwszy w Spa pojawi się trzynaście egzemplarzy Audi R8 LMS. Przypomnijmy, że w roku ubiegłym było ich dwanaście. „W największym wyścigu klasy GT3 w tym roku, Audi będzie rywalizować z siedmioma innymi znakomitymi markami samochodowymi” - mówi szef Audi Motorsport Rolf Michl. „Te zawody mają znaczenie ogólnoświatowe i przyciągają kierowców i zespoły z wielu krajów. Cieszymy się, że po raz pierwszy będziemy mogli powitać w Spa chiński zespół kierowców zasiadający za kierownicą Audi. ” Zespół UNO Racing z Chin, a także belgijski Audi Sport Team Comtoyou i CSA Racing z Francji, w wyścigu długodystansowym w Ardenach debiutować będą w klasie samochodów GT3. Pozostałe Audi R8 LMS wystawią doświadczone zespoły Tresor Attempto Racing, Saintéloc Racing oraz Scherer Sport PHX i Boutsen VDS. Nowy team - Scherer Sport PHX, wyłonił się z Phoenix Racing, zespołu, który w 2012 roku świętował drugie dla Audi zwycięstwo w Spa. Audi Sport Team Saintéloc odniosło w R8 LMS czwarty i póki co ostatni triumf w tym wyścigu, w 2017 roku.Audi definiuje na nowo pojęcie szybkiego ładowania: w Salzburgu w Austrii uruchomiono pierwszy w tym kraju Audi charging hubMon, 19 Jun 2023 12:10:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47708,audi_definiuje_na_nowo_pojecie_szybkiego_ladowania__w_salzburgu_w_austrii_uruchomiono_pierwszy_w_tym_kraju_audi_charging_hubhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47708,audi_definiuje_na_nowo_pojecie_szybkiego_ladowania__w_salzburgu_w_austrii_uruchomiono_pierwszy_w_tym_kraju_audi_charging_hub<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47708/A232786_large_b.jpg" /><br>„Szybka rozbudowa infrastruktury ładowania w Europie i na świecie ma kluczowe znaczenie dla sukcesu e-mobilności. Postrzegamy to jako wspólne zadanie dla polityki i przemysłu. Audi charging hub to nasz sposób na uzupełnienie publicznej infrastruktury ładowania” - mówi prezes zarządu AUDI AG Markus Duesmann. „Vorsprung durch Technik – przewaga dzięki technice” zrównoważone, wysokiej mocy ładowanie bez spadku wydajności Audi charging hub różni się od wielu innych stacji szybkiego ładowania tym, że nie wymaga połączenia średniego napięcia. To odróżnia go od wielu innych stacji szybkiego ładowania, które często wymagają dodatkowej infrastruktury. Koncepcja opiera się tu na „kostkach ładowania” - modułowych kontenerach, które zawierają zregenerowane akumulatory litowo-jonowe (akumulatory drugiej generacji) pozyskane ze zdemontowanych pojazdów rozwojowych Audi. Konstrukcja ta zmniejsza obciążenie lokalnej sieci energetycznej, a dodatkowo centrum ładowania nie wymaga rozbudowanej, kosztownej infrastruktury.„Jutro jest nieokreślone. To od nas zależy czy i jak je ukształtujemy”Fri, 16 Jun 2023 12:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47703,„jutro_jest_nieokreslone._to_od_nas_zalezy_czy_i_jak_je_uksztaltujemy”http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47703,„jutro_jest_nieokreslone._to_od_nas_zalezy_czy_i_jak_je_uksztaltujemy”<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47703/Andres_Reisinger_3_b.jpg" /><br>Audi: Andrés, jesteś w absolutnej czołówce współczesnych artystów cyfrowych. Jak rozpoczęła się Twoja kariera jako projektanta? AR: Pamiętam, że kiedy byłem bardzo młody, wszyscy moi przyjaciele grali w gry komputerowe, podczas gdy ja nie chciałem tracić czasu na odgrywanie ról innych ludzi. Chciałem stworzyć swój własny świat. Jestem marzycielem. Tak więc w młodym wieku zacząłem odkrywać oprogramowanie cyfrowe i tworzyć własne przestrzenie, przekształcając swoją wizję rzeczy w rzeczywistość. Czy teraz, gdy masz 32 lata, masz inną wizję? Dobre wizje zawsze się zmieniają. Wszystko zawsze się zmienia. Nic nie pozostaje w miejscu. Jeśli stoi w miejscu, rozpadnie się. Trwała wizja to taka, która ewoluuje. Dostosowuje się do tego kim jesteś - do wszystkich energii i częstotliwości, które cię otaczają. Jako artysta odkrywam siebie poprzez moją sztukę, ponieważ nawet teraz nie wiem, kim jestem. Za każdym razem, gdy tworzę, dowiaduję się o sobie więcej. To mój główny cel w tworzeniu. Czy to jest to, co najbardziej ekscytuje Cię w tworzeniu, odkrywaniu siebie? Uwielbiam to, że moja sztuka, niezależnie od tego, czy jest to instalacja, czy wystawa, może zmienić czyjś dzień, zmienić na chwilę jego rutynę i stworzyć małą iskierkę lub sprawić, że przez chwilę pomyśli o czymś innym.„Vorsprung durch Technik” - Audi przygotowuje się do startów w Formule 1Wed, 14 Jun 2023 12:40:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47702,„vorsprung_durch_technik”_-_audi_przygotowuje_sie_do_startow_w_formule_1http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47702,„vorsprung_durch_technik”_-_audi_przygotowuje_sie_do_startow_w_formule_1<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47702/A224489_large_b.jpg" /><br>Globalna rozpoznawalność, duże emocje i zaawansowanie technologiczne - Formuła 1 wpisuje się dokładnie w wymagania Audi. Seria ta organizuje wyścigi na wszystkich istotnych dla marki rynkach. Jako spektakularna platforma dla najbardziej wymagających zelektryfikowanych samochodów wyścigowych na świecie, cieszy się szczególnym zainteresowaniem producentów aut. Zgłaszając swój akces do Formuły 1 Audi podejmuje więc wyzwanie udowodnienia swojej „Vorsprung durch Technik” - przewagi dzięki technice w tym konkurencyjnym środowisku. „Sporty motorowe są integralną częścią DNA Audi. Formuła 1 stanowi zarówno globalną scenę dla naszej marki, jak i niezwykle wymagające laboratorium rozwojowe. Połączenie wysokich osiągów i rywalizacji jest zawsze motorem innowacji i transferu technologii w naszej branży. Wraz z wprowadzeniem nowych zasad, nadszedł właściwy moment byśmy się zaangażowali. W końcu zarówno Formuła 1, jak i Audi realizują jasne cele związane ze zrównoważonym rozwojem” – powiedział wtedy Marcus Duesmann, prezes zarządu AUDI AG.Elektryczne, sportowe, progresywne: Wszystko, co powinieneś wiedzieć o Audi e-tron GTTue, 13 Jun 2023 10:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47701,elektryczne,_sportowe,_progresywne__wszystko,_co_powinienes_wiedziec_o_audi_e-tron_gthttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47701,elektryczne,_sportowe,_progresywne__wszystko,_co_powinienes_wiedziec_o_audi_e-tron_gt<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47701/A210289_large_b.jpg" /><br>Dwa modele gran turismo z całkowicie elektrycznym napędem — e-tron GT quattro i RS e-tron GT są dostępne na polskim rynku od roku 2021 r. Oba są mocne, szybkie i dynamiczne. Oba gwarantują zerowe emisje lokalne. Ten zestaw cech uzupełnia ich silny charakter będący reinterpretacją idei gran turismo. Wygląd zewnętrzny Audi e-tron GT to dynamiczne dzieło sztuki. Harmonijna jest każda powierzchnia i linia. Od reflektorów, które opcjonalnie dostępne są w wersji ze światłami laserowymi, po duży dyfuzor w tyle pojazdu. W połączeniu, detale te tworzą rzeźbę, która wygląda jakby była ukształtowana przez wiatr. Linia karoserii jest wyjątkowo aerodynamiczna, a współczynnik oporu czołowego wynosi zaledwie 0,24. Wnętrze również wpisuje się w klasyczną stylistykę gran turismo: Fotele kierowcy i pasażera siedzącego z przodu zainstalowano w niskim, sportowym położeniu, a rozdziela je szeroka konsola środkowa. Natomiast siedzenia tylne zapewniają wystarczająco dużo miejsca dla osób dorosłych. Spokojna elegancja wnętrza podkreśla progresywny charakter pojazdu.Audi Bruksela wyprodukowało już 200 000 w pełni elektrycznych samochodówMon, 12 Jun 2023 14:24:29 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47687,audi_bruksela_wyprodukowalo_juz_200 000_w_pelni_elektrycznych_samochodowhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47687,audi_bruksela_wyprodukowalo_juz_200 000_w_pelni_elektrycznych_samochodow<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47687/A232753_large_b.jpg" /><br>Audi Bruksela produkuje Audi Q8 e-tron i Audi Q8 Sportback e-tron - topowe elektryczne SUV-y marki - od grudnia 2022 roku. Jednak pierwszym w pełni elektrycznym modelem, który już wcześniej zjeżdżał z tamtejszej linii produkcyjnej było Audi e-tron. Fabryka w Brukseli jest pierwszym na świecie wielkoskalowym zakładem produkcyjnym w motoryzacyjnym segmencie premium neutralnym pod względem emisji CO₂, co potwierdzono odpowiednim certyfikatem wydanym przez niezależnych ekspertów. Dzięki największej w regionie Brukseli instalacji fotowoltaicznej o powierzchni 107 000 metrów kwadratowych, fabryka Audi ograniczyła swą emisję o 1881 ton CO₂. Ponadto we własnych źródłach odnawialnych produkuje ona około 9000 megawatogodzin energii elektrycznej rocznie - wystarczająco dużo, by naładować 90 000 egzemplarzy Audi Q8 e-tron. W drugiej połowie roku 2023 w Audi Bruksela ruszy również produkcja Audi Q4 e-tron. Będzie to drugi, obok niemieckiego Zwickau zakład produkcyjny, w którym wytwarzany będzie ten model.Audi od początku roku liderem rynku samochodów w segmencie premium w Polsce Mon, 12 Jun 2023 15:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47690,audi_od_poczatku_roku_liderem_rynku_samochodow_w_segmencie_premium_w_polsce http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47690,audi_od_poczatku_roku_liderem_rynku_samochodow_w_segmencie_premium_w_polsce <img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47690/A223067_medium_b.jpg" /><br>Utrzymujące się duże zainteresowanie klientów w Polsce nowymi modelami Audi, w pierwszych pięciu miesiącach br. zaowocowało najwyższym miejscem w zestawieniach rejestracji samochodów marek premium i rekordowymi dostawami do klientów. Tylko w maju 2023 w Polsce zarejestrowano 2325 egzemplarzy nowych Audi. To wzrost w stosunku do maja 2022 o 37%. Na przestrzeni pięciu miesięcy, od stycznia do końca maja br. , w naszym kraju zarejestrowano 10 444 nowych Audi. To wzrost o 36,4% w porównaniu z okresem styczeń-maj 2022 i stanowi aż 24,5% udziałów rynkowych w segmencie premium. „Sprzedaż samochodów marki Audi w Polsce systematycznie rośnie od kilku lat. Statystyki rejestracji wyraźnie potwierdzają ten trend” – mówi Łukasz Zadworny, dyrektor marki Audi. „Zaufanie naszych klientów i wysoka jakość naszych samochodów pozwalają nam przewodzić w tych statystykach nieprzerwanie od pięciu miesięcy. Niezwykle silna pozycja marki Audi na rynkach światowych przyczynia się do zwiększonego zainteresowania różnymi modelami Audi – w tym gamą naszych modeli w pełni elektrycznych – również na naszym krajowym rynku.“Designer między designerami” - Audi na Design Shanghai 2023Fri, 09 Jun 2023 08:00:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47678,“designer_miedzy_designerami”_-_audi_na_design_shanghai_2023http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47678,“designer_miedzy_designerami”_-_audi_na_design_shanghai_2023<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47678/A232738_large_b.jpg" /><br>Audi od wielu lat współpracuje z różnymi międzynarodowymi targami designu. Po swej obecności w latach 2020 i 2021, ponownie jest obecne jako główny sponsor i aktywny wystawca na Design Shanghai - najważniejszych azjatyckich targach designu. Zgodnie z tematem przewodnim targów, „Beyond sustainability lies recreative design - Design for well-being”, Audi po raz pierwszy w Chinach prezentuje koncepcyjny model activesphere. Jego holistyczny projekt w centrum uwagi stawia człowieka. Henrik Wenders, szef marki Audi, wyjaśnia: „Pozycjonujemy się na targach jako „designer wśród designerów”. W końcu Audi wyznacza standardy dzięki swojej progresywnej stylistyce i nie mamy tu na myśli tylko kształtu naszych samochodów. Audi Design zapewnia naszym klientom wciągające, zrównoważone i interaktywne doświadczenia, realizując naszą szerszą filozofię kształtowania przyszłego stylu życia. Dążymy do równowagi między naturą a społeczeństwem, tak by zapewnić zrównoważony styl życia przyszłym pokoleniom.GREENTECH FESTIVAL: Koncentracja na gospodarce o obiegu zamkniętym - pilotażowy projekt recyklingu szkła staje się w Audi standardemWed, 07 Jun 2023 13:50:00 +0000http://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47673,greentech_festival__koncentracja_na_gospodarce_o_obiegu_zamknietym_-_pilotazowy_projekt_recyklingu_szkla_staje_sie_w_audi_standardemhttp://www.audi-mediacenter.pl/artykul,47673,greentech_festival__koncentracja_na_gospodarce_o_obiegu_zamknietym_-_pilotazowy_projekt_recyklingu_szkla_staje_sie_w_audi_standardem<img alt="" style="max-width: 500px; max-height: 500px;" src="http://www.audi-mediacenter.pl/pliki_audi/47673/A215200_large_b.jpg" /><br>Prowadzony przez Audi wraz z firmami Reiling Glas Recycling, Saint-Gobain Glass i Saint-Gobain Sekurit projekt „GlassLoop” pokazuje, w jaki sposób cykle materiałowe mogą być wykorzystywane w produkcji seryjnej. Firmy partnerskie spędziły około roku na testowaniu sposobów wytwarzania nowych szyb przednich do Audi Q4 e-tron z uszkodzonego szkła samochodowego. Teraz proces jest gotowy do wdrożenia do regularnej produkcji. Jak to działa: najpierw szyby samochodowe są rozbijane na małe kawałki przy użyciu innowacyjnego procesu recyklingu. Następnie usuwane są z nich wszystkie elementy niebędące szkłem, takie jak np. pozostałości kleju. Następnie uzyskany w ten sposób granulat szklany jest topiony i wprowadzany do procesu produkcji szyb samochodowych. Wtórna zawartość wyprodukowanego w ten sposób szkła wynosi do 30 procent. Od września 2023 r. produkowane w ten sposób szyby mają być wykorzystywane w Audi Q4 e-tron. „Jeśli przetworzymy szyby samochodowe, których nie można już naprawić, tak by ponownie nadawały się do wykorzystania w przemyśle motoryzacyjnym, potrzebować będziemy ogólnie mniej surowców i unikać będziemy downcyklingu” - wyjaśnia Philipp Eder, kierownik projektu ds.